A legtöbb ember utazott már “vörös szemmel”, így a sötétben repülő repülő repülőgépek nem újdonság számukra. Ha valaha is elgondolkodott azon, hogy milyen típusú fényszórókkal rendelkeznek a repülőgépek, amelyek lehetővé teszik, hogy 35 000 láb magasan is jól lássanak, meglepődhet, ha megtudja, hogy ezek egyáltalán nem fényszórók!
Do Airplanes Have Headlights?
A tényleges fényszórók helyett a repülőgépek leszállófényeket használnak, hogy felszállás vagy leszállás közben lássanak. Ha tudni akarod, milyen erősek, gondolj erre: ezek a fények lehetővé teszik, hogy mások 100 mérföldről is lássák a repülőgépet. A leszállófényeket általában a repülőgép szárnyára szerelik, és tízszer fényesebbek, mint egy átlagos jármű fényszórói.
A fényszórók különleges gyártmánya
Noha nem minden repülőgépen van leszállófény, azok, amelyeken van, speciális, nagyon keskeny és enyhén lefelé mutató fényeket használnak, így a fel- és leszállás sokkal könnyebb.
Az általuk használt izzók általában 600 wattos izzók, és olyan fényesek, hogy a földi személyzetet arra utasítják, hogy ne bámuljon közvetlenül rájuk, mert félő, hogy szemkárosodást szenved. Egy tipikus autó fényszórója 65 wattos.
Ha ezek a lámpák nem a szárnyak részei, általában a törzs alatt vagy a futóművön helyezik el őket. Amikor egy repülőgép leszáll, a lámpák kigyulladnak, amint a gép körülbelül 200 lábnyira a föld fölé ér.
A leszállófények valóban olyan fényesek, hogy még a filmstúdiók is reflektorként használják őket forgatás közben. A General Electric által gyártott Q4559X egy ilyen típusú izzó.
A Q4559X izzó 8 hüvelyk átmérőjű, 28 voltos, PAR 64-es halogén izzó. Meglepő módon ennek az izzónak a megvásárlása mindössze 50 USD körüli összegbe kerül.
- Auto & Truck Maintenance
- Gyártás helye:
- Gyártás helye: &Autó & Tehergépkocsi-karbantartás
- Gyártási ország: GE LIGHTING
A repülőgépekben használt izzónak van egy másik típusa is, ez pedig a GE 4559-es izzó. Ez az izzó azonban, bár olcsóbb, általában sokkal rövidebb élettartamú, mint a Q4559X.
Szokásosak-e a leszállófények?
Furcsa módon sok repülőgépen nem kötelező a leszállófények használata, bár ezek használata mindig erősen javasolt.
Az Egyesült Államokban például csak a kereskedelmi repülőgépek és a 10 000 láb alatt repülő gépek számára kötelezőek a fények. Emiatt a katonai repülőgépek és a magánrepülőgépek nem kötelesek leszállófényekkel rendelkezni.
A fények csak fel- és leszálláskor, valamint akkor szükségesek, amikor a repülőgép a leszállópálya közelébe ér. Ez azért van így, mert ezeken kívüli időpontokban a fényszórók vakító fénye olyan tükröződést okozhat a pilótáknak, amely megnehezítheti a látásukat. A leszállófényeket használják:
- felszállás és leszállás
- Túlzsúfolt légtérben való repülés
- Bizonyos magasságok alatt való repülés
- A repülési szintek változtatása (pl., a légijármű magassága normál légnyomás mellett)
- A láthatóság javítása más légijárművek számára
- Vészhelyzetek, kommunikáció a földi személyzettel és más repülőgépekkel
A láthatóság javítására használt fények általában villogó üzemmódban működnek, hogy a legnagyobb figyelmet keltsék. Ha kereskedelmi repülőgépet üzemeltet éjszaka, a leszállófények használata kifejezetten kötelező.
A leszállófények sajátosságai
A leszállófényeket gyakran relével vezérlik vagy közvetlenül a repülőgép elektromos áramköréhez csatlakoztatják.
Néha ezeket a lámpákat a gurulófények közelébe szerelik – azok a lámpák, amelyeket akkor használnak, amikor a repülőgép gurul, vagy amikor a kifutópályára, a hangár területére vagy a guruló sávra viszik, illetve onnan elviszik.
A lámpák gyakran halogén, zárt fényű vagy nagy intenzitású xenonkisüléses lámpák. A repülőgépek használhatnak LED izzókat is.
A lámpákat emellett gyakran használják, ha a repülőgépnek nincsenek gurulófényei. Ez különösen a kisebb repülőgépeknél fordul elő, és a gurulási műveletek megvilágítására szakaszosan leszállófényeket használnak.
Néhányan még egy tompító ellenállást is használnak a leszállófény áramkörében, hogy megfelelő megvilágítást kapjanak gurulás közben.
Néhányan azt gondolják, hogy a leszálló- és a gurulófények ugyanazok a lámpák, de ez tévhit.
Mivel a gurulófényeket a kifutópályán való guruláshoz használják, és mindig akkor, amikor a repülőgép mozgásban van, szélesebb sugarakkal rendelkeznek, mint a leszállófények, mert nagyobb területet kell lefedniük.
Az utóbbiaknak egyszerűen azért vannak keskenyebb fénysugarai, mert nagyobb távolságból kell megvilágítaniuk a kifutópályát.
A nagyobb távolságok keskenyebb, hosszabb és koncentráltabb fénysugarakat igényelnek, míg a nagyobb megvilágítás szélesebb fénysugarat igényel, amely sötétben teljesen bevilágítja a kifutópályát.
Ez a fő különbség a leszálló- és a gurulófények között, bár van némi hasonlóság is a kettő között.
A fénykibocsátó diódák, vagyis a LED-ek többek között azért olyan népszerűek, mert fényerejük és még színválasztékuk is sokkal nagyobb, mint más típusú lámpáké.
A HID vagy kvarc fénymegoldásokhoz képest a LED-ek sokkal jobbak, így kiváló választás a repülőgépek számára.
Ezek emellett hosszú ideig tartanak, megbízhatóak, előnyük, hogy könnyűek, és más típusú repülőgépvilágításhoz is használhatók.
- A világ 10 legnagyobb teherszállító repülőgépe
- A magánrepülőgépek több vagy kevesebb turbulenciát okoznak, mint a kereskedelmi gépek?
- A 6 legkönnyebben repülhető repülőgép
A szerzőről
.
Vélemény, hozzászólás?