2004 augusztus – 2015 augusztus
2005-2015
Shigeya Hattori, Hideo Karikomi (2001, 2002)
Akira Yamaguchi, Jinichi Sato (facelift:
Elülső motor, Hátsókerékhajtás/négykerékhajtás
Lexus GX
Toyota Hilux
Toyota 4Runner/Hilux Surf
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota FJ Cruiser
2.7 L 2TR-FE I4
4.0 L 1GR-FE V6
159 LE (161 LE; 119 kW) (2.7)
236 LE (239 LE; 176 kW) (4.0)
4 fokozatú automata
5 fokozatú automata
5 fokozatú kézi
6 fokozatú kézi
Regular Cab 2WD: 109.4 in (2779 mm)
Regular Cab 4WD & PreRunner: (2,794 mm)
Access Cab: (3,246 mm)/127.2 in (3,231 mm)
Double Cab Long Bed: 140.9 in (3,579 mm)
Regular Cab: (4,836 mm)
Access Cab: 208.1 in (5,286 mm)
Double Cab Short Bed: 208.1 in (5,286 mm)
Double Cab Long Bed: 221.3 in (5,621 mm)
2WD Extended: (1,895 mm)
2WD Regular: (1,834 mm)
4WD: 74.7 in (1,897 mm)
X-Runner: 1,834 mm (72.2 in)
4WD: 1,897 mm (74.7 in)
X-Runner: 1,834 mm (72.2 in): (1,880 mm)
Extended Cab & 4WD Regular: (1,775 mm)
Double Cab: (1,781 mm)
Regular Cab 2WD: 65.7 in (1,669 mm)
2005-06 X-Runner: (1,656 mm)
2007-Poz:
3,550-4,220 lb (1,610-1,914 kg)
2000-ben a Toyota Chikuo Kubota főmérnök vezetésével megkezdte a Tacoma második generációjának fejlesztését. A fejlesztési munka nagy részét a japán Hino végezte. A Hino tervezői, Shigeya Hattori és Hideo Karikomi 2001-ben megnyerték a belső formatervezési versenyt. A végleges terveket 2002-ben fagyasztották be a gyártásra, a szabadalmakat 2003. július 3-án nyújtották be, és 2003 elejétől tesztmüveket teszteltek. A prototípusok még 2003-ban elkészültek, a fejlesztés 2004 második negyedévében fejeződött be.
2004. február 4-én a Chicagói Autókiállításon a Toyota bemutatta a nagyobb és erősebb Tacomát. A 2004. október 18-án 2005-ös modellként bemutatott új Tacoma tizennyolc különböző konfigurációban volt kapható, amelyek között három fülke-konfiguráció, négy sebességváltó, két motor és két ágyhosszúság szerepelt. A három fülkekonfiguráció a normál fülke, a hozzáférési fülke és a dupla fülke. A sebességváltók négyfokozatú automata, ötfokozatú automata, ötfokozatú kézi és hatfokozatú kézi sebességváltók. Az ágyhosszúságok a következők: 6 láb (1,8 m) hosszú ágy, és 5 láb (1,5 m) rövid ágy. A Tacoma 4,0 literes 1GR-FE V6-os motorja vette át az eredeti 3,4 literes 5VZ-FE V6-os helyett. Az új V6-os számos fejlesztést tartalmazott, például 6,500 lb (2,948 kg) vontatási teljesítményt és 1,650 lb (748 kg) hasznos terhelhetőséget. A motor 236 lóerőt (176 kW) és 266 lb⋅ft (361 N⋅m) nyomatékot termel. A kisebb, de teljesen új 2,7 literes 2TR-FE 4 hengeres alternatíva az olcsóbb modellekben 159 lóerő (119 kW) és 180 lb⋅ft (244 N⋅m). nyomaték leadására képes.
A Toyota bevezette az X-Runner felszereltséget is, amely az előző generáció lassan fogyó S-Runner felszereltségét váltja fel. Az X-Runner az 1GR-FE-t hatfokozatú kézi sebességváltóval párosítva, 18 colos (457 mm) könnyűfém keréktárcsákkal rendelkezik, gyárilag két hüvelykkel alacsonyabb, és X-Brace felfüggesztési csomagot tartalmaz. A Toyota a DAC (Down-Hill Assist Control) és a HAC (Hill-Start Assist Control) rendszert is mellékelte az opcionális Toyota Racing Development (TRD) Off-Road csomaggal felszerelt modellekhez. A DAC automatikusan fékez lejtmenet közben, míg a HAC megakadályozza, hogy a jármű hátrafelé guruljon a dombokon. A hátsó zárható differenciálmű, illetve a korlátozott csúszású differenciálmű szintén néhány opcionális felszereltség volt. Minden Tacomát kompozit belső ágyazattal gyártottak, amely fedélzeti sínrendszert tartalmaz négy lekötési kapoccsal, kampócsapokkal, tárolódobozokkal. A TRD csomaggal felszerelt Tacomák 115 V/400 W-os váltóáramú konnektorral is rendelkeznek az ágyban. A kikötőbilincsek 100 kg-ig (220 font) terhelhetők.
A 2006-os Tacoma modell egy kicsit különbözött a 2005-ös modelltől. A 2006-os modell néhány opciót alapfelszereltséggé tett. A Toyota a 2007-es modellévre 2 új belső színt is felvett. A 2008-as modellek a 2007-es év továbbvitelét jelentik. A 2009-es évhez biztonsági funkciókat adtak hozzá, és a Tacoma már nem kínál mechanikus korlátozott csúszású differenciálművet, hanem egy nyitott differenciálművet, amely az egyes kerekek fékezését használja a mechanikus LSD vagy “Auto-LSD” szimulálására. A TRD off-road modellek továbbra is zárható hátsó differenciálművel vannak felszerelve. A második generációs Tacomákat a mexikói Tijuanában és a kaliforniai Fremontban szerelték össze, míg a műanyag/kompozit ágyak mind Mexikóban készültek. 2009 augusztusában azonban a Toyota bejelentette, hogy a Tacoma gyártását Fremontból a texasi San Antonióba helyezi át.
A 2009-es évre kisebb ráncfelvarrás érkezett, amely néhány modellnél kissé átdolgozott hűtőrácsot, új LED-es hátsó lámpákat, az X-Runner, TRD Offroad és TRD Sport modelleknél pedig füstölt fényszóró díszítést tartalmaz. Auxiliáris audiobemenet mostantól szériafelszereltség. Az Access/Double Cab teherautók két új, mennyezetre szerelt hangszórót és rendelhető tolatómonitort kaptak. A Tacoma négy új külső színnel is bővült.
A GM csődje után a GM megszüntette közös vállalkozását a Toyotával. A Toyota, mivel a texasi és mississippi üzemekben további termelési volumenre volt szüksége, megszüntette a Corolla és a Tacoma gyártását a Fremont üzemben. 2010-ben a Tacoma teljes gyártását a Toyota texasi üzemébe, San Antonióba helyezték át. A Tacoma a Tundra mellett készül majd. Ez összesen mintegy 1000 új munkahelyet hozott San Antonióba
A 2012-es modellévi frissítés újratervezett első lökhárítót, fényszórókat, hűtőrácsot, motorháztetőt, új belső teret és a SiriusXM műholdas rádióhoz tartozó cápauszony antennát tartalmazott. A 2013-as modellév érintőképernyős audiorendszerrel érkezik, és eltávolítja a cápauszony antennát és a SiriusXM rádiós képességet, kivéve, ha az opcionális Entune csomagot telepítik. A 2014-es modellek új SR felszereltséggel érkeztek, a 2015-ös modellek esetében pedig megszűnt a normál fülkés modell.
2016 novemberében a Toyota USA megegyezett a vázrozsdásodással kapcsolatos csoportos perben, és vállalta, hogy megvizsgálja és szükség esetén kicseréli a 2005-2010-es modellévi Tacomák, a 2007-2008-as MY Tundrák és a 2005-2008-as MY Sequoiák rozsdás vázait az Egyesült Államokban és annak területein.
-
2009-es modellév Tacoma extended cab (USA)
-
2012-es modellév Tacoma extended cab 4 hengeres (US)
-
2006-os modellév Tacoma Belső tér
-
2013-as Toyota Tacoma a 2013-as Montreali Nemzetközi Autókiállításon
Biztonság és szerkezeti integritásSzerkesztés
A Tacoma alapfelszereltségéhez tartozik az anti…blokkolásgátló fékekkel, fékasszisztenssel és elektronikus fékerőelosztóval. 2008-ra egy borulásérzékelővel egészítették ki, amely az opcionális oldallégzsákokkal felszerelt Tacomáknál borulás esetén kinyitja az oldalsó függönylégzsákokat. A 2009-es modellévtől kezdve minden Tacoma rendelkezik a Toyota Star biztonsági rendszerével, amely kiegészült a menetstabilizáló rendszerrel és a kipörgésgátlóval. Az első sor oldalsó légzsákjai és az oldalsó függönylégzsákok mindkét sorban, valamint az aktív fejtámlák is szériafelszereltséggé váltak.
A Tacoma kategóriájába tartozó pickupok kisebb méretéből adódóan az ilyen méretű teherautók töréstesztjei elmaradnak a legtöbb teljes méretű teherautó teljesítményétől. A Tacoma és más kisméretű tehergépkocsik Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) tesztje során azonban csak az oldallégzsákkal felszerelt Tacoma kapta meg a legmagasabb, “jó” általános minősítést az oldalütközéses tesztben. A Tacoma a frontális ütközési tesztben is “jó” minősítést kapott. 2009-ben az aktív fejtámlákkal a Tacoma megkapta az IIHS Top Safety Pick díját.
| Frontal Driver |
 |
| Frontal Passenger |
|
| Side Driver |
|
| Hátsó oldali utas |
|
| Rollover |
 |
TRD csomagokSzerkesztés
A Tacoma két TRD csomagban kapható: Sport és Off-Road. A Sport inkább a jobb közúti teljesítményt célozza meg, míg az Off-Road inkább a terepjárás szerelmeseinek szól. Mindkettő 2WD vagy 4WD kivitelben kapható, a hátsó elektronikus zárható differenciálmű csak az Off-Road modellben érhető el. Mindkét változathoz TRD-specifikus ülések és a platóra szerelt 400 wattos váltóáramú inverterek tartoznak. A TRD kompresszor az 1GR-FE-hez a kereskedő által beszerelt opció volt. A TRD a Toyota márkakereskedéseken keresztül hideglevegő-beömlő és kat-back kipufogórendszert is kínált. Szintén kaphatók TRD kozmetikai kiegészítők, mint például az alumínium első csúszásgátló lemez, valamint váltógombok (A/T és M/T), hűtősapka, olajbetöltő sapka és kipufogóvég. A TRD üléshuzatokat is árul ezekhez a Tacomákhoz, de csak a 2005-08-as modellekhez (a 09-15-ösöknek légzsák van az ülésekben, a 2005-08-asoknak nincs).
A TRD Sport csomagot két szinten árulják. Az első szint színben hozzáillő hűtőrácsot, színben hozzáillő első/hátsó lökhárítókat/kilincseket/tükröket és motorháztetőt nem funkcionális légterelővel, Bilstein lengéscsillapítókat/rugókat, rozsdamentes acél kipufogóvéget és 17 colos alumínium keréktárcsákat 265/65R17 méretű gumiabroncsokkal. A második szint a fentieket tartalmazza, és vontatócsomaggal (olaj- és sebességváltó-hűtő, ventilátoros tengelykapcsoló), valamint nagy teljesítményű, nagy teljesítményű generátorral és akkumulátorral egészül ki. A 2005-08-as modellévek mechanikus korlátozott csúszású differenciálművel voltak felszerelve. A 2009-15-ös modellévek nyitott differenciálművel rendelkeznek, fékrásegítéses “automatikus korlátozott csúszású” hátsó differenciálművel, hasonlóan a VSC rendszerhez.
A TRD Off-Road alapcsomag nem tartalmazza a színben illeszkedő karosszériaelemeket (fekete kilincsek/tükrök, krómozott lökhárító/rács). A Tech csomag színben illeszkedő karosszériaelemeket, 16 colos alumínium keréktárcsákat, Bilstein lengéscsillapítókat, csúszásgátló lemezeket és elektronikusan zárható hátsó differenciálművet tartalmaz, de nem tartalmazza a Sport modellek motorháztető-nyelőjét. A felszereltséghez tartozik az A-TRAC (2009-15), a Hill Descent asszisztens (csak automata sebességváltó) és a Hill Start asszisztens (csak kézi sebességváltó). Progresszív rugók és a Sport csomaghoz képest kisebb átmérőjű lengőkarok tartoznak hozzá, ami az Off-Road modellnek több kerékcsuklót és simább vezethetőséget biztosít, de nagyobb karosszériadőlést tesz lehetővé. A vontatócsomag feljavítja az akkumulátort, a generátort és a ventilátorkuplungot, valamint olaj- és sebességváltó-hűtőket is tartalmaz (ugyanúgy, mint a Sport). Terepgumik (265/70R16) és egy nagy teherbírású első vonóhorog teszi teljessé a csomagot.
TRD Extreme vagy T/X BajaSzerkesztés
A 2011 és 2014 közötti modellévektől a Tacoma a T/X BAJA csomag 1500-as változatának egyikét kínálta. A csomag továbbfejlesztett emelt felfüggesztést tartalmaz Eibach rugókkal és TRD Bilstein tekercsrugókkal elöl, valamint TRD Bilstein tározós lengéscsillapítókkal hátul, kiegészítő laprugóval. A BF Goodrich All-terrain gumiabroncsokba csomagolt, gyöngyzáras stílusú kerekek is hozzáadódnak. A BAJA modellhez rozsdamentes acélból készült TRD kipufogó is tartozik. A hatfokozatú kézi sebességváltós modellekhez az ikonikus BAJA váltógomb is elérhető.
TRD ProEdit
A TRD Pro csomagot a 2015-ös modellekhez kínálták. A TRD Off Roadra épülő Pro csomag 2″-os első emelést adott hozzá Bilstein 2,5 colos első lengéscsillapítókkal és 2,0 colos hátsó lengéscsillapítókkal, távtartályokkal az extra tengelytáv érdekében, BFGoodrich terepgumikat 16 colos fekete és ezüst gyöngyzáras stílusú kerekeken, valamint TRD cat-back kipufogórendszert. A kozmetikai fejlesztések közé tartozott a kivájt Sport motorháztető, a fekete jelvények, a sötétített világítóelemek, a TOYOTA felirattal ellátott matt fekete TRD Pro hűtőrács és a különböző TRD feliratú belső részek. Körülbelül 1200 TRD Pro Tacoma készült.
Ironman editionSzerkesztés
2008-ban megjelent egy “Ironman” kiadás, amely Ivan “Ironman” Stewartról kapta a nevét. A motor teljesítményét 304 lóerőre (227 kW) és 334 ft⋅lb-ra (453 N⋅m) növelték a TRD kompresszorral és Magnaflow kipufogóval kiegészítve.
X-RunnerEdit
A Toyota X-Runner egy korlátozott számban gyártott sportmodell volt. Bár a többi Tacomától megszokott 4,0 literes litert és 6 sebességes kézi váltót használja, a leengedett kettős keresztlengőkaros felfüggesztés, a Bilstein lengéscsillapítók és a váz x-karos merevítése inkább egy figyelemre méltó pályaautót, mintsem egy drag-strip brutalitást eredményez.
Az X-Runner évente csak három színben, összesen pedig csak öt színben kapható. A 2005 és 2008 közötti modellévekben az X-Runner Speedway Blue, Radiant Red és Black Sand Pearl színekben volt kapható. 2009-ben a Radiant Red-et a Barcelona Red Metallic-ra, a Black Sand Pearl-t pedig a Blackre cserélték. A 2012-es modellévi ráncfelvarráskor a Speedway Blue-t Nautical Blue Metallic, majd a 2014/2015-ös modellévre Blue Ribbon Metallic lett. Az X-Runner gyártása a 2013-as modellév után megszűnt az Egyesült Államok szárazföldi részén. Az X-Runnert Kanadában utoljára a 2014-es modellévben, Hawaiin (USA) pedig a 2014/2015-ös modellévben kínálták utoljára.
Az X-Runner és a többi csomag közötti legfontosabb különbségek közé tartoznak a felfüggesztés finomításai, a motorháztető-nyelő, a Ground Effect Kit, a távolsági fényszórók, a sportkerék és -abroncsok, valamint a 3,15-ös végső áttétel (3,73 a V6 PreRunner és a 4X4 esetében). A Toyota egy hátulra szerelt X-Brace-t adott hozzá a hátsó rész merevítése érdekében (innen az X-Runner elnevezés). A futóművet tovább merevítették azzal, hogy a vázhoz két további támasztékot adtak. Az X-Runnerhez opcionális TRD nagy fékkészlet is rendelhető; ez egy 332 mm-es réselt forgórészből és egy 4 dugattyús féknyergből áll. A BBK-t (big brake kit) a StopTech tervezte. A pálya és a sport vonzerejének fokozása érdekében a TRD egy kereskedő által beszerelt és garanciával ellátott roots-style kompresszort is kínált, amely a teljesítményt 236-ról 300 lóerőre (176-ról 224 kW-ra), a nyomatékot pedig 266-ról 345 lbf⋅ft-ra (361-ről 468 N⋅m-re) emelte.A gyári TRD kompozit spoiler szintén opció volt, de az eredetiek ritkák. Az X-runner csak az Aisin Seiki Co.
által gyártott Aisin RA60 6 sebességes kézi sebességváltóval készült.
A gyártási számok nem ismertek, de úgy gondolják, hogy nagyjából 3000 X-runner készült minden modellévben.
Modellévenként.
Vélemény, hozzászólás?