A tervezett Titanic-II óceánjáró Clive Palmer ausztrál milliárdos álomprojektje. Tengerjáró társasága, a Blue Star Line 2012 áprilisában jelentette be a projektet. A Titanic-II az Olympic-osztályú RMS Titanic másolata lesz, amely 1912 áprilisában süllyedt el a világ egyik legsúlyosabb sétahajó-katasztrófájában.
A Titanic-II az első a kínai állami tulajdonú CSC Jinling hajógyárnak megrendelt négy sétahajó közül. A hajó a tervek szerint 2016 végén indul szűz útjára az angliai Southamptonból az amerikai New Yorkba, ugyanazon az útvonalon, mint az eredeti Titanic.
Konstrukció és jellemzők
A Blue Star Line a Hamburg Ship Model Basin (HSVA) hidrodinamikai szolgáltató és tanácsadó céggel együttműködve 2013 szeptemberében Németországban elvégezte a tervezett Titanic-II első modellpróbáit.
A Mein Schiff 3 lesz a “feel-good flotta” első tengerjáró hajója, amelyet az STX Finland épít a turkui hajógyárában.
Az új tengerjáró hajó tömege körülbelül 55 800 tonna lesz, kilenc fedélzetből áll majd, és úgy tervezik, hogy visszaadja névadója nagyszerűségét. A hajó teljes hossza körülbelül 883 láb lesz, és 840 szobával rendelkezik majd, amelyek 2435 utas és 900 fős személyzet elhelyezését biztosítják.
Az új hajó, amely a fejlesztők szerint luxus tekintetében az eredeti Titanichoz fog hasonlítani, modern technológiával, valamint a legújabb navigációs és biztonsági rendszerekkel fog rendelkezni. A hajó leglenyűgözőbb és legszembetűnőbb eleme az első osztályú nagy lépcső lesz, amely a hajó legtöbb fedélzetén keresztül egészen az F fedélzetig ereszkedik le. A lépcső a hajó fedélzetéről egy nagy kovácsoltvas és üvegkupola alatt indul, amelynek közepén egy csillogó, 50 fényű kristálycsillár áll.
A hajó fedélzetén a többi kényelmi szolgáltatás között lesz tornaterem, squashpálya, úszómedence, fürdők, színház és kaszinó.
A Titanic-II-n az eredeti hajón található The Bridge pontos másolata is helyet kap, amely a hajó navigációs irányítóközpontja lesz, és amelyet a modern szabványok és előírások szerint terveztek és alakítottak ki. Teljes rálátást biztosít majd a hajó orrára és oldalaira, ahonnan irányokat és utasításokat közölnek a gépházzal, valamint a hajó más területeivel.
A Marconi-szobát, amelyet az RMS Titanic fedélzetén a kommunikációra használtak, újjáépítik az új hajón, de nem lesz működőképes.
Étkezés és kényelem
A Titanic-II-n lesz egy nagy hagyományos étkező és speciális étkezőhelyek. Az RMS Titanic Café Parisien étterme hasonlóan lesz kialakítva az új óceánjáró fedélzetén is, hogy kihasználják az a la carte étterem előtti kis sétányt.
A Titanic-II-n egy exkluzív dohányzóhelyiség is lesz, amelyet nagyrészt kék és vörös színekkel színeznek, hogy meleg és gazdag hangulatot teremtsenek.
Az első osztályú étkezőszalon pontosan ugyanúgy épül majd meg, mint az RMS Titanic fedélzetén, amely mintegy 35 méter hosszú volt, a hajó teljes szélességét lefedte, és jakobinus stílusban, szinte teljesen fehér színben pompázott.
A fedélzeti medencetér létesítményei között lesz egy sor öltözőfülke és zuhanyzó, hogy az utasok fürdés után gyorsan megmosakodhassanak.
Kabinok és lakosztályok
A Titanic-II fedélzetén található luxus kabinok az eredeti hajóhoz hasonlóan lesznek ábrázolva. Az RMS Titanic diófát, platánt, mahagónit, szaténfát és a legjobb tölgyfa burkolatot használta az első osztályú szobákban.
A második osztályú szobák átalakítható, hangulatos, kétszemélyes szobák lesznek, amelyeket mahagóni emeletes ággyal, hozzá illő szekrénnyel, kényelmes, emeletes ággyá alakítható kanapéval és komóddá alakítható, összecsukható mosdókagylóval rendeztek be. Emellett az első osztályú szobákhoz hasonló stewardhívó gombokkal is rendelkeznek.
Vállalkozók és beszállítók
A Blue Star Line 2013 áprilisában szerződést kötött a finn Deltamarin céggel a Titanic-II utasszállító hajó megtervezésére. A cég fogja irányítani a Titanic-II projektfejlesztését is, és koordinálja az egyes vállalkozók, például a hajógyár, az építészek, a belsőépítészek és az üzemeltetési vezetők tevékenységét.
A következő hónapban a V.Ships Leisure-t nevezték ki a projekt hivatalos hajókezelési szolgáltatási partnerévé.
2013 júliusában a Lloyd’s Register-t bízták meg a tervezés és a biztonsági jellemzők felülvizsgálatával, beleértve az osztályszabályokat és az Életbiztonság a tengeren (SOLAS) szempontjait.
A Blue Star Line 2014 májusában a svéd Tillberg Design céget bízta meg a belső terek és az összes nyilvános helyiség tervezésével, beleértve az utaskabinokat, a dohányzótermet, az első osztályú társalgót, a nagy lépcsőházat, a Café Parisian-t és a biztonsági fedélzet összes modern berendezését.
A Blue Star Line, a Deltamarin és az AVIC Kaixin (Beijing) Ship Industry 2014 májusában egyetértési nyilatkozatot írt alá, amelyben az AVIC-et bízta meg a Titanic-II projekt népszerűsítésével és a kínai szponzorok közötti koordinációval.
Motor és meghajtás
A Titanic-II sétahajót dízelmotor hajtja majd, és a széntüzelésű Titanichoz hasonlóan négy kéménye lesz.
Az új sétahajó szegecselés helyett hegesztett lesz, és az üzemanyag-hatékonyság érdekében gömbölyded orral rendelkezik majd. Nagyméretű kormánylapáttal és orrvitorlákkal is fel lesz szerelve a zökkenőmentes és könnyű manőverezhetőség érdekében.
Vélemény, hozzászólás?