A nappali munkám miatt órákon át a megbízható laptopom előtt ülök. Szép napokon, amikor a vakító fény nem túl erős, kiviszem a dolgaimat a teraszra vagy a közeli kávézó teraszára.

De a legújabb hitelkártya-értékelésem vagy útmutatóm megírása a ragyogó napsütésben nem egészen ugyanaz, mint egy igazi szabadtéri nyaralás.

Amikor igazán szükségem van egy kis pihenésre, szeretek néhány egymást követő napra olyan teljesen kikapcsolódni, amennyire csak emberileg lehetséges. Minél kevesebb zavaró tényező, annál jobb. Éppen ebből a célból állítottam össze egy útmutatót a hosszú távú túrázásra való felkészüléshez (valamint egy külön összeállítást az Egyesült Államok legjobb hosszú távú túraútvonalairól – néhány kedvencem is szerepel rajta).

Felfedezzük a világot két keréken

Ezzel az útmutatóval egy másik népszerű fitness-nyaralási ötletet fedezek fel: a hosszú távú kerékpározást.

Ez új terület számomra. Lelkes kerékpáros ingázó vagyok, és rendszeresen teszek hosszú túrákat szórakozásból, de az első többnapos túrámat csak 2017 nyarán teljesítettem.

Az alábbi részekben megosztom mindazt, amit az egyhetes kalandot megelőző hónapokban tanultam, valamint a nálam jóval nagyobb tapasztalattal rendelkező szakértők tippjeit és legjobb gyakorlatait:

  • Hogyan eddzünk biztonságosan és fenntarthatóan
  • Hogyan válasszuk ki a túratípust és az útvonalat, ha alkalmazható
  • Az alapvető logisztikai és biztonsági megfontolások előtt, közben, és utána
  • A biztonságos és szórakoztató kerékpározáshoz szükséges felszerelések és kellékek

Tréning a kerékpározáshoz

Ha egy hosszú távú kerékpározás megtervezése nem elég ahhoz, hogy a rendszeres testmozgás vonatára szálljon, akkor mi az?

A személyes edzésprogramodat úgy kell alakítanod, hogy figyelembe vedd a:

  • Az életkor
  • A kiindulási fittségi szint
  • Az egészségügyi állapot, beleértve a krónikus állapotokat és a korábbi sportsérüléseket
  • Az időhorizont (az edzés kezdete és a lovaglás kezdete közötti idő)
  • A teljes lovaglás hossza és időtartama
  • A lovaglás nehézsége (teljes szintemelkedés és napi távolság)

A sikeres edzésprogramok ezt a formátumot követik:

  • Idővel felépíteni. Nem kezdheted el az edzést az utazásod előtti héten, és nem várhatod el, hogy időben készen állj. Egy egyhetes, átlagosan napi 50 mérföldes túrához legalább három hónappal a rajt előtt el kell kezdened az edzéseket, és még többet, ha alacsony kondícióból indulsz. Lassan kezdj, talán napi 10 mérföldet tekerj hetente négyszer, és onnan építkezz.
  • Taper a végén. A legnehezebb edzésheted az utazás előtti utolsó előtti vagy utolsó előtti hét lesz. Az utolsó hétre érdemes lesz koptatni, hogy az izmok kipihentek legyenek, és készen álljanak a tartós tekerésre. Az utolsó három hétvégén csökkentsd az egynapos tekerésed hosszát, mondjuk 60 mérföldről 30 mérföldre, illetve 15 mérföldre.
  • Heti legalább két szabadnap. Még az edzésprogramod csúcspontján is időt kell adnod a testednek a regenerálódásra. Vegyen ki hetente legalább két szabadnapot; a kevésbé agresszív edzésprogramok három napot javasolnak.
  • Hosszabb túrák hétvégén. A legtöbb embernek hétvégén több ideje van edzeni. Tervezzen ennek megfelelően: Párosítsa a hétköznap délelőtti vagy esti mérsékelt távú tekeréseket félnapos hétvégi tekerésekkel, amelyek 30, 40, 50 vagy több mérföldet tesznek meg. Az edzés csúcsidőszakára a hétvégi naponként 60-70 mérföldet kell teljesítenie.
  • Kiegészítő erőnléti és fitneszgyakorlatok. A kiegészítő erőnléti edzés mindig jó ötlet, különösen az idősebb vagy formán kívüli versenyzők számára, akiknek a túlterhelési sérülések megelőzése érdekében ajánlott. Ugyanez vonatkozik a kiegészítő fitneszedzésre futópadon, ellipszis tréneren, edzőkerékpáron vagy mindhárom gépen. Azt akarod, hogy az egész tested készen álljon a nagy tekerésre, ne csak a lábad.
  • Az országúti kerékpározás hangsúlyozása az edzőtermi munkával szemben. Ha országúti kerékpározásra készülsz, az országúti kerékpározást nem helyettesítheti semmi. Mindaddig, amíg az időjárás együttműködik, és a felszerelésed közúti használatra alkalmas, mindig a szabadtéri tekerést kell előnyben részesítened a beltéri tekeréssel szemben – a kiegészítő edzés ellenére.
  • Étrendi változások. Foglalja össze az edzésdiétát egy szóban: “több”. Több szénhidrát, több fehérje, több folyadék. Ha vegán vagy, akkor nagyon oda kell figyelned a fehérjebeviteledre; húsevők esetében a feladat elég egyszerű. A verseny előtti hét pedig a szénhidrátfeltöltésről szól. A személyes igényeidet (testsúly, testalkat, étrendi korlátozások) figyelembe vevő konkrét tanácsokért fordulj dietetikushoz.

Ez a Discover Adventure brit kirándulásszervező által kiadott edzéstipp-lap épp olyan jó példa, mint bármelyik másik. Használja durva útmutatóként a saját edzésprogramjához, és szabja testre, ahogyan jónak látja.

Válaszd ki a túrádat & Útvonal

A hosszú távú kerékpártúrák három csoportba sorolhatók:

  • Szankcionált túrák
  • Felszerelt túrák
  • Független túrák

A szankcionált túrák mögött hivatalos szervező szervezetek állnak szponzorokkal, alkalmazottakkal és önkéntesekkel. A versenyzők nevezési díjai fedezik az alapvető költségeket, például a támogató személyzet bérét, a jármű üzemanyagát és kilométereit, a szállásköltségeket és hasonlókat. A versenyzőknek általában maguknak kell hozniuk (és finanszírozniuk) a saját felszerelésüket és felszereléseiket, de a szervezők felelősséget vállalnak az olyan alapvető logisztikai ügyekért, mint a szállásfoglalás és a sérült versenyzők ellátása.

A felszerelés nélküli túrákat olyan felszerelők szervezik és támogatják, amelyek szélesebb körű szolgáltatásokat nyújtanak, mint például a táskák szállítása és a sátrak felállítása. Egyes felszerelt túrákon a résztvevőknek nem kell mást tenniük, mint pedálozniuk A pontból B pontba. A felszerelt túrák drágábbak, mint a szentesített túrák – néha nagyságrendekkel.

A határvonal a kézzelfogható szentesített túrák és a felszerelt túrák között nem mindig kristálytiszta. A nagyobb szentesített túrák jellemzően a szervezők által jóváhagyott felszereléseket vonzzák, amelyek extra mérföldet tesznek meg a kicsit többet fizetni hajlandó versenyzőkért.

A független túrákat maguk a résztvevők tervezik és hajtják végre. Egy önálló túra a saját államodon keresztül független túrának számít. Ugyanígy az Ön és egy tucat munkatársa által szervezett és finanszírozott túra is. A független túrák olyan barkácsolások, amelyeknél a résztvevőknek mindent – logisztikát, felszerelést, know-how-t, amit csak akarsz – maguknak kell megoldaniuk.

Szankcionált & felszereltségű túrák keresése és kifizetése

Ahogy a kerékpározás népszerűsége nő, úgy nő a szankcionált túrák elterjedtsége is. Nem számít, hol élsz, valószínűleg nem vagy több mint félnapos autóútra egy szankcionált túra kiindulópontjától.

Szankcionált túrák keresése
A feleségemmel mindig is egy bizonyos szankcionált túrát tartottunk szem előtt: A RAGBRAI, az ország egyik legrégebbi és legismertebb csoportos kerékpártúrája. Nem is vettük a fáradságot, hogy más szervezett túrák után nézzünk.

Ha nem a RAGBRAI-t tűztük ki célul, nem kellett volna túl messzire néznünk. Ha semmi mást nem tudsz, mint hogy szeretnél egy többnapos kerékpártúrán részt venni, amelyet olyan emberek szerveznek, akik jobban tudják, mit csinálnak, mint te, nézd meg a Biking Bis-t, egy független weboldalt, amely az Egyesült Államokban található legitim, szentesített túrák átfogó listáját tartalmazza. Az Across State Bicycle Tours oldal állam-specifikus túrákat sorol fel, általában a szponzoráló szervezet honlapjára mutató linkekkel.

Protipp: A szentesített túrák intézkedéseket tesznek az illetéktelen kerékpárosok, vagyis a “banditák” kizárására. Legalább egy kódolt karszalagot vagy számozott mezt kap, amely azonosítja Önt, mint fizetett versenyzőt. A szervezők más kéréseket vagy követelményeket is megfogalmazhatnak. A túrára való felkészülés során nagyon pontosan kövesse a megfelelési követelményeket, azonnal hívja fel a szervezők figyelmét a kérdésekre vagy problémákra, és ne veszítse el a karszalagját vagy a mezét.

Mennyibe kerülnek a szentesített túrák?
Ez attól függ. A szankcionált túrák költségeit befolyásoló tényezők többek között a következők lehetnek:

  • A túra időtartama
  • A túra helyszíne
  • A túra mérete (résztvevők száma)
  • A szállás költsége
  • A nevezési díjban foglalt szolgáltatások és támogatás

A nagy, csupasz szentesített túrák akár 25 vagy 30 dollárba is kerülhetnek naponta, személyenként. A RAGBRAI 2017-es nevezési díja például 175 dollár volt személyenként, azaz 25 dollár naponta. A kisebb túrák többe kerülnek: A Michigander Bike Tour nyolcnapos ismétlése 530 dollárba kerül személyenként, azaz körülbelül 66 dollárba naponta. A hosszabb túrák általában kevesebbe kerülnek naponta.

Általában arra számítok, hogy legalább 50 $-t kell fizetni személyenként és naponta – ha ez kevesebb, akkor kellemesen meg fogsz lepődni. Készülj fel a belépődíjban nem szereplő vásárlásokra. Legalábbis lesz lehetőséged vásárolni a városokban vagy településeken, ahol áthaladsz. Ha a túra nem étkeztetéses, akkor az étkezési költségeket magadnak kell fedezned. Egyéb költségek is felmerülhetnek – a RAGBRAI-n például a zuhanykocsik 6 dollárba kerülnek használatonként. (Azok számára, akik hajlandóak dacolni a hosszú sorokkal, a középiskola minden egyes megállóhelyen ingyenesen megnyitja a tornatermi zuhanyzókat.)

Kell-e felszerelőt használni a szentesített túrához?
Ez megint csak attól függ.

Ha tapasztalt kempingező vagy, aki több egymást követő napot töltött a terepen, akkor tudod, milyen érzés az otthoni kényelem némelyikét nélkülözni.

De ez nem egészen ugyanaz, mint kempingről kempingre tekerni. Ha a szentesített túrád nem viszi a csomagjaidat, akkor fel kell készülnöd arra, hogy legalább 20 kilónyi cuccot cipelsz: minimum plusz ruhát, tartalék csöveket, rágcsálnivalót, tisztálkodási szereket és a sátradat. Ez nem tartalmazza a vizet, amire minden nap szükséged lesz – és ez egy kis, könnyű sátrat feltételez.

A felszereltségű túrák sokkal kevesebb erőfeszítéssel járnak a túra után is. A legtöbb felszerelő felállítja a lovasok sátrait, elkészíti a túra utáni ételeket, extra rakodóhelyet biztosít (ha nem a túra szervezője biztosítja), és töltőállomásokat állít fel a személyes elektronikus eszközök számára. Ha a saját sátorverés gondolata egy 70 mérföldes nap után nem hangzik vonzónak, akkor a felszerelő talán megéri a többletköltséget.

A feleségemmel úgy döntöttünk, hogy a RAGBRAI-kalandunkhoz felszerelőt veszünk igénybe. Ez körülbelül 80 dollár plusz költséget jelentett fejenként és naponta – sokkal többet, mint maga a túra – de a szó szerinti és átvitt értelemben vett teher a vállunkon megérte a kiadást. Egy olyan gyakorlatias szervezőt választottunk, aki számos extra szolgáltatást nyújtott. Vannak, akik lényegesen olcsóbbak – napi 50 dollár körül mozognak.

Kis felszereltségű túrák keresése
A kisebb felszereltségű túrák sokkal gyakoribbak, mint a nagy, szankcionált túrák.

Kezdje a keresést egy olyan gyűjtőoldalon, mint a Biking Bis, vagy érdeklődjön közvetlenül egy nagyobb felszereltségű túraszervezőnél, például az Adventure Cycling Associationnél. Az Adventure Cycling Association vezetett túrák oldala több mint elegendő részletet tartalmaz az egyes túrákról ahhoz, hogy megalapozott döntést hozhass a részedről.

Figyelj az egyes túrák támogatási fokára: Az “önálló” azt jelenti, hogy a csoport alapvetően egyedül van, míg a “teljesen támogatott” a nem kerékpáros segítők jelenlétét vagy elérhetőségét jelzi. Figyelje meg a “pihenőnapokat” is: Néhány túra tartalmaz olyan napokat is, amikor nem kell lovagolni, és amikor a versenyzők kifújhatják magukat és megnézhetik a közeli látnivalókat.

Mennyibe kerülnek a felszereltségű túrák?
Durva ökölszabályként egy alap felszereltségű túráért személyenként és naponta legalább 150 dollárral kell számolni.

Egyes túrák ennél jóval többe kerülnek. A túra hossza nyilvánvalóan meghatározó tényezője a végső költségnek, de a szállás típusa és a támogatás szintje (ebben a sorrendben) jobban befolyásolja a napi költséget. Az Adventure Cycling Association kilencnapos Mid-Atlantic Countryside Tourja, egy kempingtől kempingig tartó utazás, személyenként 1259 dollárba kerül. Az ezzel egyidejű, nyolcnapos Outer Banks II – Fall Tour, egy inn-to-inn túra, személyenként 2059 dollárba kerül – amennyire meg tudom állapítani, a különbség nagy része a kényelmes beltéri szállás költségeinek tudható be.

Pro tipp: A népszerű túrák gyorsan betelnek, ezért minél előbb intézze el a felszereléssel vagy szentesített túrát. Nem szeretné, ha nem kapna helyet az egyetlen olyan túrán, amely megfelel az Ön tartózkodási helyének és időbeosztásának – vagy ami még rosszabb, ha hónapokig egy várólistán ragadna, hogy aztán kiderüljön, hogy nem került be. A feleségem és én az első regisztrációs napot követő egy héten belül megvettük a RAGBRAI-bérleteinket, és egy jóváhagyott felszerelőnél foglaltunk helyet.

Független túrák tervezése

Ha hajlandó és képes saját maga gondoskodni a támogatásról, akkor valószínűleg a független többnapos túra a legköltséghatékonyabb megoldás. Mivel a tervezésért és a kivitelezésért te (és a többi versenyzőtársad) vagy felelős, valószínűleg ez a legrugalmasabb is. A gyakorlati korlátoktól függően bárhová mehetsz és bármit megnézhetsz, bármikor.

Az önállóan tervezett túrát befolyásoló legfontosabb tényezők:

  • A kerékpározásra rendelkezésre álló teljes idő (napok száma)
  • A kerékpárosok fittségi szintje
  • Az útvonal típusa (pontról pontra vagy hurok)
  • Nem tárgyalható úti célok vagy érdekességek

Ezek és más tényezők alapján kell megterveznie egy kezelhető, a céljait anélkül elérő, túl sokat akaró kerékpározást. Vegye figyelembe:

  • A terepviszonyokat. Milyen a terep az útvonalad mentén? A Google Maps vagy egy térképalapú fitneszalkalmazás segítségével számítsa ki az egyes napok teljes szintemelkedését az útvonal mentén. Minél nagyobb a szintkülönbség, annál nagyobb erőfeszítést kell tennie ugyanazon távolság megtételéhez. Dombos vagy hegyvidéki területeken érdemes a napi távot alacsonyabbra csökkenteni.
  • Út- vagy ösvényviszonyok. Elsősorban aszfaltozott utakon, aszfaltozott kerékpárutakon, aszfaltozatlan utakon vagy a három kombinációján fog tekerni? Használja a Google Térképet vagy egy olyan alkalmazást, mint a Map My Ride, hogy megtalálja a megfelelő út- vagy ösvénytípusokat az útvonala mentén. Ne feledje, hogy az országúti kerékpározás során meg kell osztania az utat az autókkal, és jobban ki lesz téve a forgalomnak, mint egy szentesített kerékpártúrán, ahol az erő a számban rejlik. És ne feledje, hogy nem tanácsos (és nem is kellemes) országúti kerékpárral hosszú távokat tekerni kavicsos vagy földes úton.
  • Éjszakai szállás. Kempingeztek, szállodában vagy fogadóban szálltok meg, vagy valami másban? Az éjszakai tervek nagyban befolyásolják a túra teljes költségét és a csomaglistát. A kempingtől kempingig tartó túrákat általában könnyebb az utolsó pillanatban megtervezni, bár a népszerű turistaövezetekben a főszezonban történő túrákhoz előzetes foglalásra lehet szükség (ha a helyek nem érkezési sorrendben kerülnek kiosztásra). A szállások közötti túrákhoz szinte biztosan előre kell foglalni, különösen a távoli, korlátozott szálláslehetőségekkel rendelkező területeken.
  • Átlagos napi túrahossz. A korlátozó tényezőktől, például a lovas kondíciójától és a terepviszonyoktól függetlenül kérdezd meg magadtól, hogy valójában mekkora területet szeretnél megtenni a túrád során. Az a célod, hogy minél rövidebb idő alatt minél messzebbre tekerj? Jobban kedveli a nyugodt utazást, amely megfelel a közhelynek: “Az út a cél”? Vagy megelégszik a középúttal?
  • Városnézés útközben. Vannak-e kötelező megállók, például természeti adottságok vagy történelmi emlékhelyek a tervezett útvonal mentén? Ezek elhelyezkedésétől és megközelíthetőségétől függően vagy úgy kell megterveznie az útvonalát, hogy idővel találkozzon velük, vagy elegendő időt kell hagynia a mellékutakra (például egy kilátóhoz való túrára) vagy tevékenységekre (például egy múzeumlátogatásra). Mivel a városnéző megállók nagyon lelassíthatják az utazást, egyensúlyt kell teremtenie a minél több látnivaló iránti vágya és az időbeosztás megváltoztathatatlan realitása között.
  • Pihenőnapok. Szeretnél (vagy tudsz) egynél több éjszakát egyhuzamban ugyanazon a helyen tölteni? Egy pihenőnap remek lehetőség arra, hogy jobban megismerkedjen egy említésre méltó megállóhellyel, például egy üdülővárossal vagy nemzeti parkkal. Emellett, nos, pihentető is.

Logisztikai & Biztonsági megfontolások

Még a felszerelt kerékpártúrák is logisztikai kihívást jelentenek. A rosszul megtervezett önálló túrák abszolút rémálmok. Használja ezt az ellenőrző listát, hogy előre lássa és kezelje a logisztikai és biztonsági problémákat, amelyek a kaland előtt, alatt és után felmerülhetnek (és sok esetben fel is merülnek).

  1. Hogyan juttatja el magát és a kerékpárokat a kiindulási helyre? A kiindulási és a célhelyszínekre való szállítás és az onnan való eljutás bosszantó kérdés. Ha nem az otthoni bázisodról indulsz, akkor autóval vagy megfelelő tömegközlekedési eszközzel (például a kerékpároknak helyet adó személyvonattal) kell eljutnod a kiindulási helyszínre. Ha nem ugyanott ér véget, akkor az onnan való elszállításról is gondoskodnia kell. A szentesített és felszerelt túrák általában intézkednek a hosszú távú parkolásról, esetleg felár ellenében, és gondoskodnak a kiindulási pontra való szállításról, ha a parkoló nem ugyanazon a helyen van. (A RAGBRAI-nál 75 dollárt fizettünk azért, hogy egy hétig a célállomáson parkolhassunk, és ingyenes buszjáratot kaptunk a kiindulási helyszínre.) Egy független út során olyan parkolót kell keresni, ahol hosszú távú parkolásra van lehetőség, például egy ingázó parkolót (általában ingyenes vagy olcsó) vagy egy állami park éjszakai parkolóját.
  2. Hol száll meg minden éjszaka? Itt az ideje a zsigeri ellenőrzésnek. Ha az éjszakai szállásodról van szó, mi az, ami abszolút nem tárgyalható? Hajlandó vagy egy villany és zuhanyzó nélküli kempingben elszállásolni magad? Vagy egy meghittebb, üdítőbb élményt keres – esetleg szállodát, fogadót vagy rövid távú bérleményt (Airbnb)? Minél szebb a megállóhely, annál nagyobb költségvetésre lesz szüksége, és annál hosszabb időre előre kell foglalnia. Ha táborozást tervez, sok extra felszerelést kell hoznia: sátrat, karókat, ponyvát, hálózsákot, párnát.
  3. Tudja, hogyan kell elvégezni az alapvető kerékpárjavításokat? Még egy teljesen támogatott túrán is tudnod kell, hogyan kell elvégezni az alapvető kerékpár-karbantartásokat és -javításokat: csövek cseréje és foltozása, láncok zsírozása és újbóli rögzítése, ragasztószalag felhelyezése, a vázra rögzített felszerelések, például a csomagtartók és a vizespalack-tartók felszerelése és eltávolítása. Nem vagyok egy barkácsmester, de a legtöbb ilyen dolgot úgy tanultam meg, hogy a YouTube-on videókat néztem, vagy megkértem egy barátomat, hogy mutassa meg. Ha önálló, nem támogatott kerékpározást tervezel, többet kell tudnod, és nagyobb szerszámkészletet kell magaddal vinned.
  4. Van tartalékod azokra a javításokra, amelyeket nem tudsz egyedül megoldani? Ha nincsenek meg a képességeid vagy a szerszámaid ahhoz, hogy egy szükséges javítást egyedül végezz el, ki támogat téged? A támogatott túrákon a javító személyzetnek előbb-utóbb el kell jutnia a kerékpárjához, bár valószínűleg várnia kell egy darabig az út szélén. Független túrákon a legjobb megoldás az útmenti segítségnyújtás. Az autóbiztosítók, a tagsággal rendelkező társaságok, mint például az AAA, és a prémium utazási jutalomhitelkártyák tartalmaznak útszéli segítségnyújtást a kötvényeikben vagy a juttatási csomagjaikban. Az AAA korlátozott közúti kerékpáros támogatással rendelkezik – az útmenti segítségnyújtó személyzet általában csak elviszi a kerékpárt a legközelebbi szervizbe -, de a 100 dolláros éves tagsággal ingyenes. A biztosítótársaságok és a hitelkártya-kibocsátók több útközbeni szolgáltatással is rendelkezhetnek, de általában használatonként kell fizetni.
  5. Hogyan látja el a kerékpárját? Az útközben elfogyasztandó ételek nagy részét vagy mindegyikét elkészíti, vagy tartósított élelmiszerek (például energiaszeletek) és az éttermekben és élelmiszerboltokban vásárolt csomagolt vagy elkészített élelmiszerek kombinációját fogyasztja majd? A szentesített és felszerelt túrákon általában minimális az önálló főzés szükségessége. A RAGBRAI például híres a gigantikus, nagyon kedvező árú palacsinta reggelikről és a grillezésekről – a versenyzőknek csak apró, könnyű harapnivalókról kell gondoskodniuk, hogy kitöltsék az étkezések közötti szüneteket. A független túrákon, különösen a távoli területeken, valószínűleg több ételt fogsz magad elkészíteni. Ez sok súlyt jelent: hűtőtáskák, jég, főzőfelszerelés és maga az étel.
  6. Van elég csomag- vagy tárolóhelyed? Minél nagyobb súlyt cipelsz, annál több raktérre lesz szükséged. Az önálló, önellátó túrák szükségszerűen megterhelőbbek, mivel mindent, amit magaddal viszel, neked kell cipelned. A szentesített és felszerelt túrákon általában motoros csomagszállító járművek állnak rendelkezésre – előzetes tervezéssel a szükséges dolgok nagy részét a jármű csomagjaiba teheted, és csak a legszükségesebbeket (javítókészlet, víz, rágcsálnivaló, telefon) viheted magaddal a kerékpárodon. A rakományról bővebben a következő részben lesz szó.
  7. Hozzáférésed van biztonságos vízhez? Ez nem lehet kérdés a legtöbb hosszú távú túrán, ahol valószínűleg találkozni fogsz kempingekkel vagy ivóvízzel ellátott csapokkal. A távoli területeken azonban terveket kell készítenie a természetesen előforduló víz megtisztítására. Ha van helyed egy edénynek, és hozzáférsz egy tűzrakóhelyhez vagy más hőforráshoz, a legolcsóbb módja ennek, ha egyszerűen legalább 15 percig forralod a vizet. Ha nincs hőforrás vagy főzőedény, a víztisztító tabletták (általában jódalapúak) a következő legjobb megoldás. Az Amazonon már 5 dollárért is kaphatóak (legalább 25 literre elegendőek).
  8. Hogyan fogja kezelni a kisebb sérüléseket és az orvosi szükségleteket? Egy többnapos kerékpártúrán a kisebb sérülések – vágások, horzsolások, húzódások, csúnya leégések, túlhasználati sérülések – szinte elkerülhetetlenek. A mozgásszervi problémákat rendszeres nyújtással, vény nélkül kapható fájdalomcsillapítókkal és orvosi szalaggal kezelheti. A vágásokhoz és horzsolásokhoz antibakteriális gél vagy spray, steril kötszerek, még több orvosi szalag és orvosi olló szükséges. Az utazás előtt dobja ezeket a (könnyű, kompakt) tárgyakat egy ad hoc elsősegélycsomagba. Mi az egyhetes túránkhoz egy elsősegélycsomagot állítottunk össze, teljes egészében olyan orvosi felszerelésekből, amelyek már kéznél voltak. Ha mindent újonnan vettünk volna, becslésem szerint körülbelül 20 dollárt költöttünk volna – ez elfogadható befektetés a közös lelki békénkbe.
  9. Hogyan fogod kezelni az orvosi vészhelyzeteket? Egy házi készítésű elsősegélycsomag nem tud minden egyes orvosi vészhelyzetet kezelni. Egy csúnya ficam vagy csonttörés gyakorlatilag véget vet a hosszú távú kerékpártúrának, és szükségessé teszi a gyors kimenekítést a terepről. Egy komolyabb orvosi vészhelyzet, például stroke vagy szívroham esetén sürgősségi osztályozásra és sürgős kórházi ellátásra van szükség. Kérdezze meg a szponzorát vagy a felszerelőt, hogy van-e náluk életmentő felszerelés, például automata külső defibrillátor, és mindig tudja, hol van a legközelebbi kórház. (Az igazán távoli területeken, ahol nincs hagyományos mobil lefedettség, fontolja meg, hogy műholdas telefont visz magával, vagy győződjön meg róla, hogy a túravezető rendelkezik ilyennel.)

Mire lesz szüksége – Felszerelés & Készletek

Az, hogy pontosan mennyire kell felkészültnek lennie a hosszú kerékpártúrára, attól függ, hogy milyen típusú túrára vállalkozik. Egy teljes támogatással felszerelt túrán biztonságosan sokkal kevesebb felszerelést vihetsz magaddal, mint egy független túrán az ország vagy a világ egy távoli részén.

Mégis, a biztonság és a kényelem érdekében minden hosszútávú kerékpárosnak magával kell vinnie bizonyos felszereléseket és készleteket. Az alábbiakban egy mosodai lista következik az ilyen tárgyakról, az általam végzett kutatások és személyes tapasztalataim alapján megállapított durva árkategóriákkal. Módosítsa vagy bővítse szükség szerint a terveihez igazodva.

Pro tipp: Ez a lista feltételezi, hogy a hosszú túrát a meleg évszakban tervezed. Nem tartalmazza a téli kerékpáros felszereléseket, például a poggyászokat és a láncházat. Ha télen tervezel hosszú túrát, és nem vagy biztos benne, hogyan készülj fel, nézd meg a téli és hideg időben való kerékpározásról szóló útmutatómat.

  • Kommunikációs felszerelés. Ha van rá esély, hogy elszakadsz a csoportodtól, győződj meg róla, hogy megbízható kommunikációs eszközökkel rendelkezel. A megbízható mobilszolgáltatással rendelkező területeken az okostelefonodnak tökéletesen működnie kell. A távolabbi túrákhoz olyan biztonsági eszközökre van szükség, amelyek nem függnek a szaggatott mobilhálózatoktól; a Sena R1 intelligens kerékpáros sisak remek választás.
  • Újratölthető vizespalackok. Még ha nincs is különösebben meleg, sok vízre lesz szükséged. Vigyen magával legalább két újratölthető vizes palackot. Még jobb, ha visz magával egy testre szerelhető folyadékpótló csomagot. A Walmartban találtam kis (kétliteres), márkafüggetlen folyadékpótló csomagokat kevesebb mint 13 dollárért, és még jobbat is találhatsz a kedvezményes online kiskereskedőknél.
  • Napvédelem. Ha világos a bőre vagy érzékeny a tartós napozásra, tervezzen ennek megfelelően. Hozzon magával magas SPF-értékű naptejet (márkától, SPF-értéktől és tartálymérettől függően 3 és 15 dollár között); napszemüveget (5-10 dollár az olcsó, funkcionális párért); és kalapot vagy sisakot (kevesebb mint 10 dollár egy olcsó kalapért és 10 dollártól felfelé egy olcsó sisakért).
  • Rakodókapacitás. Egy szankcionált vagy járműtámogatással felszerelt túrán a legtöbb cuccodat nem kell cipelned, de attól még szükséged lesz valamire, amiben tarthatod. Én puha, de strapabíró zsákokat vagy túlméretezett hátizsákokat ajánlanék. Ha sátrat hozol, vidd magaddal az eredeti táskát is. Tartsd szem előtt a súly- vagy tárgykorlátozásokat – a RAGBRAI például minden versenyzőt két táskára korlátoz. Ha önállóan tekersz, szükséged lesz csomagtartókra (nyeregtáskákra), kormánytáskákra, ülés alatti táskákra és valószínűleg legalább egy, a vázadhoz csatolható kerékpáros utánfutóra. A jó csomagtartók drágák lehetnek – számolj legalább 50 dollárral táskánként. A kormánytáskák (15 $ és felfelé) és az ülés alatti táskák (10 $ és felfelé) tapasztalatom szerint olcsóbbak. A rakomány utánfutók itt nagy tételek – számoljon azzal, hogy legalább 80 dollárt kell fizetnie egy erős, nagy kapacitású utánfutóért.
  • Kerékpárjavító felszerelés. A javítási és karbantartási felszerelés szükségletei a kerékpárút támogató infrastruktúrájától függnek. Legalább több tartalék kerékpárcsőre lesz szüksége (5-10 dollár egyenként a nem specializált lehetőségekért); kerékkulcsra (kevesebb, mint 5 dollár egy alapkulcsért); kézi pumpára (7-8 dollár, de a jó pumpák általában 15 dollárba kerülnek); láncolajra (kis tartályonként 5 dollár és felfelé); és esetleg tartalék küllőkre (kevesebb, mint 1 dollár küllőnként), amelyeket nehezebb megjavítani, mint amilyennek látszanak.
  • Sátor és felszerelés. Ha kempingezést tervezel, kempingfelszerelésekre lesz szükséged: sátor, ponyva, esőtető, karók, hálópárna, hálózsák, párna. Számítson arra, hogy legalább 150 dollárt kell költenie, ha ezeket a dolgokat újonnan vásárolja meg. Szinte biztosan szükséged lesz csomagtartóra vagy utánfutóra, hogy mindezeket a dolgokat szállítsd – ez további költséget jelent.
  • Élelmiszer és főzőfelszerelés. A súly minimalizálása és az utazás logisztikájának egyszerűsítése érdekében az az érdeke, hogy a lehető legkevesebb ételt készítse el útközben. Ha mégis tervez főzni, akkor könnyű főzőeszközökre és használati tárgyakra lesz szüksége: tábortűzhely, edény(ek) és serpenyő(k), fogó és spatula, evőeszközök, tányérok, tálak. Az alapvető, kompakt étkészletek (a tűzhely nélkül) mindössze 13-15 dollárba kerülnek az interneten. A tűzhelyért további 25 dollárral kell számolni. A fő kérdés itt is a rakodótér: A legkompaktabb tűzhelyek kivételével nem valószínű, hogy elférnek a nyeregtáskában.
  • Megfelelő ruházat. A ruházat kiválasztása az időjárás-előrejelzéstől és a személyes preferenciáktól függ, de valószínűleg a következőket fogja tartalmazni: kerékpáros rövidnadrágok (páronként legalább $20, gyakrabban $30 és $50 között); kényelmes felsőruházat (a néhány dollárba kerülő pamut pólóktól kezdve a kerékpáros mezekig – mint ez a Maloja rövid ujjú mez -, amelyek $50 vagy többe kerülnek); izzadságelvezető alsóruházat (hidegebb körülményekre – $15 és $50 vagy több között, márkától és technológiától függően); és esőálló sportos felsőruházat ($35 és több egy funkcionális esőkabátért). Hacsak nincs megbízható hozzáférése folyóvízhez, minden két napra, amit az úton tölt, legalább egy kerékpáros rövidnadrágra lesz szüksége, valamint rengeteg aláöltözetre és pólóra is.
  • Megfelelő lábbeli. Sok hosszútávú kerékpáros klipszes kerékpáros cipőt és pedált használ, amelyek sokkal hatékonyabbak a burkolt utakon, mint a hagyományos pedálok és sportcipők. (Én személy szerint nem szeretem a clip-ineket, mert nehéz kiszállni belőlük a dugóban, de azt hiszem, én vagyok a kisebbség). Számítson arra, hogy legalább 50 dollárt kell fizetnie egy pár alap klipszes cipőért és legalább 30 dollárt egy pár klipszes pedálért, amelyek beszereléséhez szerelőre lehet szükség. Nagy teljesítményű cipők, mint például a BOA Fit rendszerrel működtetett cipők, de a kiváló teljesítményük megéri a befektetést. Ha clip-inek nélkül is boldogulsz, a kényelmes futócipők (például a BOA által működtetett Adidas Terrex) és a kerékpárod gyári pedáljai is megfelelnek. Nedves vagy párás körülmények között fontolja meg az izzadságelvezető zoknikat, amelyek általában 3-4 dollárba kerülnek darabonként három vagy hat darabos kiszerelésben.
  • Tisztálkodási szerek. Ne feledkezzen meg a piperecikkekről: fogkefe, fogkrém, folyékony szappan, sampon. Ezek a holmik valószínűleg már szanaszét hevernek – csak dobd be őket egy műanyag zacskóba, és máris mehetsz. Ha helyet akarsz spórolni, fontold meg, hogy a fogkrémet, a szappant és a sampont az utazási helyen helyezd el. Számítson arra, hogy ezekért tubusonként 0,50-2 dollárt kell fizetnie. Ha nem lesz hely a törölközők szárítására két használat között, fontolja meg az eldobható (biológiailag lebomló) törölközőket, amelyek hat darabos csomagja nagyjából 15 dollárba kerül.
  • Elektronika. Ne feledkezzen meg a nélkülözhetetlen elektronikai eszközeiről (különösen a telefonjáról, amely vészhelyzetben jól jöhet) és a töltőberendezésekről. Ha nem valószínű, hogy rendszeres konnektorhoz jut, vigyen magával egy hordozható akkumulátortöltőt a telefonjához. Találtam egyszer használatos hordozható töltőket mindössze 5 dollárért darabonként, de érdemes többet fizetni egy olyan újratölthető változatért, amely képes többszörös töltést biztosítani az újratöltések között. Különösen kedvelem a Mophie akkumulátorcsomagokat, amelyek zökkenőmentesen együttműködnek az egyre bőségesebbé váló Qi vezeték nélküli töltőrendszerekkel, és számos népszerű mobilkészülékhez illeszkednek. Azt is javaslom, hogy hozzon magával egy GPS-képes, strapabíró okosórát, például a Casio WSD-F20A-t. Ha azt tervezi, hogy teljesen leszáll a hálózatról, válasszon egy napenergiával működő karórát, mint például a Casio PRG330.
  • Bike Lock. Ha azt tervezi, hogy hosszabb időre otthagyja a kerékpárját, különösen lakott területeken, vigyen magával egy erős kerékpárzárat és kulcsot. A tömör fém U-lakatok (kevesebb mint 10 dollártól kezdődően) előnyösek, de elég nehezek; a könnyű(er)-súlyú kábelzár (5 dollártól felfelé) megfelel a súlyproblémákkal küzdő kerékpárosoknak, de figyelmeztetni kell, hogy a tolvajok sokkal könnyebben át tudják vágni.

Végszó

Pár évvel ezelőtt még kinevetett volna bárki, aki azt mondja, hogy fizikailag és szellemileg felkészültem volna egy egyhetes kerékpártúrára, amely több mint 400 mérföldes tanyákon és prérin vezet keresztül a tűző júliusi napon.

De igen. A feleségemmel agresszív edzésprogramot követtünk, jó előre megvásároltuk a szükséges ruházatot és felszerelést, minőségi felszerelőt választottunk, és gondosan végigjátszottuk az utunk logisztikai vonatkozásait (beleértve a megérkezést és a parkolást a célállomáson – rémálom egy kisvárosban, amely nincs felkészülve arra, hogy több ezer extra járművet kezeljen a szűk utcáin). Ha mi meg tudtuk csinálni, akkor te is meg tudod csinálni.

Voltál már valaha hosszú távú kerékpártúrán? Hogyan készültél fel, és mit szerettél volna másképp csinálni?