Már 15 éve, hogy a negyedik generációs versenyző, Adam Petty meghalt a Busch 200 edzésén. Bár abban az évben két halálos baleset történt, viszonylag kevés halálos baleset történt egy olyan sportágban, ahol a sebességek átléphetik a 200 mérföld/órás sebességet. Az alábbi térkép a NASCAR 1948-as indulása óta az összes edzésen vagy versenyen történt halálos balesetet mutatja. Csoportosítható év, esemény, pálya, sorozat és a baleset alatti tevékenység (például kvalifikáció vagy edzés) szerint.

Nézze meg a NASCAR halálos baleseteit egy teljes képernyős térképen

Adam Petty Kyle Petty fia, Richard Petty unokája és Lee Petty, a NASCAR úttörőjének dédunokája volt. A legfiatalabb Petty mindössze 19 éves volt, amikor a New Hampshire Motor Speedwayen meghalt. Ezen a pályán, illetve versenypályán még egy halálos áldozat volt, később, 2000-ben, amikor Kenny Irwin, Jr. ugyanabban a kanyarban ütközött, mint Petty korábban. Mindkét férfi koponyaalapi törést szenvedett. Irwinen és Petty-n kívül egyetlen más versenyző sem halt meg ezen a pályán.

A Daytona International Speedwayen történt a legtöbb halálos baleset. A Daytona 500 versenyről híres pálya számos más eseménynek is otthont ad, ami a legvalószínűbb oka annak, hogy 14 versenyző vesztette itt életét. Az első 1961-ben történt, a legutóbbi Dale Earnhardt volt a 2001-es Daytona 500-on.

A NASCAR egészét tekintve 2009 óta nem volt vezetői haláleset, ami több mint fél évtizedet jelent. A sportág tagadhatatlanul biztonságosabbá vált. Az 1950-es években 17, az 1960-as években pedig 10 halálos áldozat volt. Az 1970-es években visszaesés volt tapasztalható, mindössze hat, de az 1980-as évek a második legveszélyesebb évtized 14 halálos balesettel. Az 1990-es években 11, a 2000-es években pedig kilenc volt.

A legtöbb halálos áldozatot követelő év 1956 volt, öt halálos áldozattal.

A halálos balesetek leggyakoribb időpontja – nem meglepő módon – a verseny alatt van. A halálos balesetek több mint fele (46) verseny közben történt, amikor a pálya gyakran zsúfolt és a verseny a tét. Ezután következik az edzés (11) és a kvalifikáció (8). Mindössze három versenyző halt meg tesztelés közben, kettő a 60-as években.

A gyorshajtás természetesen kockázatos, de egyre inkább a biztonságra összpontosító vállalkozás. A koponyaalapi törés megelőzése érdekében a NASCAR és más motorsportok ma már megkövetelik a versenyzőktől a fej- és nyaktámaszok viselését. Szerencsével és további innovációkkal talán nagyon kevés további sofőr kerül fel erre a térképre.