Kritika: American Airlines 777-200 Business Class – Dallas-Buenos Aires | TravelUpdate Kritika: Dallas-Buenos Aires

A múlt áprilisban a lányommal Dél-Amerikába utaztunk egy apa-lánya kiruccanásra 11 napra. Meglátogattuk Buenos Airest és Montevideót, majd egy napot Miamiban töltöttünk, mielőtt hazaindultunk volna. Az utazás egy Dallasba tartó turistaosztályú járattal kezdődött (LÁSD: American Airlines A321 Review: San Francisco – Dallas), majd egy éjszakai hosszú távú utazás következett az American Airlines 777-200-as business osztályán Buenos Airesbe.

Az American Airlines business osztályának foglalása

Hónapokkal előre megterveztem ezt az utazást. Az American Airlines business osztályán a férőhelyek szeszélyesek és nehezen elérhetőek. Amikor rengeteg lehetőséget láttam Dél-Amerikába egy 2019 tavaszi útra, úgy döntöttem, hogy ugrok. A jegyek 57 500 American Airlines mérföldbe kerültek, plusz az 5,60 dolláros TSA-díj személyenként. A turistaosztály is elérhető volt, ami csak 30 000 mérföldbe került volna fejenként. De szerettem volna aludni a 10 órás éjszakai repülőút alatt, mivel reggel érkeztünk volna Argentínába, ahol egy egész nap állt előttünk.

Az első szegmensünket sajnos turistaosztályon foglaltuk le, mivel nem volt első osztályú business saver ülés. Az American korlátozottan engedélyezi az ingyenes változtatásokat (dátum és járat) a díjaikra, és bármikor visszahívhattam volna, hogy a belföldi szakaszunkat első osztályra változtassuk, ha felszabadul a hely. Sajnos ez nem történt meg.

A jegyek foglalásakor nagyon figyeltem, hogy megnézzem az üléstérképen, hogy melyik American Airlines 777-200-as business class termékkel repülünk. Két különböző verzió létezik. Az egyik változat Zodiac business class üléseket kínál, amelyek keskenyebbek, és váltakozva előre és hátrafelé néznek. Minden, amit olvastam, arra a következtetésre jutott, hogy ez az American egyik legrosszabb business terméke, mivel az üléspárok össze vannak kötve, és az üléstársunk mozgása megzavarhatja az alvást.

Szerencsére az American Airlines 777-200-as business osztályú járatunk az egyik felújított gép fedélzetén volt, amelyen B/E Aerospace Super Diamond ülések vannak, amelyek sokkal kényelmesebb élményt nyújtanak. Az American Airlines üléstérképe és a SeatGuru is megerősítette, hogy ezzel a termékkel repültünk.

Airport Experience

San Franciscóból érkeztünk egy csatlakozó járattal, így az egész DFW-i élményünk a biztonsági ellenőrzés után történt. A hosszú távú járatunk előtti 7 órás átszállással rengeteg időnk volt, amit a Dallas-Fort Worth több várótermében is eltölthettünk. Arra gondoltam, hogy kipróbálom a Gameway-t, ahol a Priority Pass tagok két órán át játszhatnak. Tekintettel azonban arra, hogy az iskola még mindig része volt ennek az utazásnak, úgy döntöttem, hogy az idő felét a DFW-i The Clubban, a másik felét pedig az American Airlines ideiglenes prémium várótermében töltjük. Ő a tanulmányaira, én pedig a munkára koncentrálhattam. Tudom… totális ünneprontó, apa.

Mindkét váróterem szép volt, bár őszintén meg kell mondanom, hogy a The Club at DFW-t jobban szerettem, mint az American Premium Lounge-t. Az új Flagship Lounge még nem nyitotta meg kapuit, ami nagy kár volt. Az American Airlines business osztályú jegyei Dél-Amerikába jogosítanak belépésre.

Beszállás a 777-200-asunkba

A DFW ideiglenes Premium Lounge-jából való távozás után átsétáltunk a D terminálon a 23-as kapuhoz, ahol néhány perc múlva megkezdődött a beszállás. Minden bizonnyal volt némi izgalom az American Airlines 777-200-as business osztályú járatunk előtt (csakhogy ő még mindig nem tudta)!

Reméltem, hogy fotókat készíthetek a gépünkről, de a terminálról egyáltalán nem láttuk a gépet. Ez volt az első alkalom. És ez nekem nem tetszett. Voltak ugyan “ablakok”, de azok teljesen átláthatatlanok voltak. A beszállás pontosan időben kezdődött, ami jó volt. Elég sokáig vártunk.

Bementünk a 777-200-asba, és megmutattam a beszállókártyáinkat az utaskísérőnek, aki üdvözölt minket. Ő a bal oldali folyosó felé irányított. A lányom majdnem a másik irányba indult. A business osztályon való repülés teljes meglepetés volt számára!

Amint elraktuk a csomagjainkat és elhelyezkedtünk, az utaskísérő újságot kínált nekünk a legnagyobb amerikai kiadványok közül. Ezt követték az indulás előtti italok, pezsgő és narancslé közül választhattunk.

Ugyanez az utaskísérő később bejött az étlapokért, és nem sokkal később felvette a főételrendelésünket. Én a tengeri herkentyűs cannellonit választottam, ami alig győzött a sült csirkével szemben. A csirke szinte mindig biztos tipp, de úgy döntöttem, hogy (ostoba módon) eltérek ettől az érveléstől.

A repülési idő Dallasból Buenos Airesbe 10 óra körül van. A járatkövető 9:49-et mutatott. Nem sokat repültem business osztályon, de igyekszem mindig meggyőződni arról, hogy a repülési idő legalább 8 óra. Szeretném, ha pár óránál többet tudnék aludni, és még élvezni is tudnám a szolgáltatást.

American Airlines 777-200 Business Class Seat

Amint már említettem, a repülőgépünket a B/E Aerospace Super Diamond ülésekkel szerelték fel, amelyek jó magánéletet biztosítanak, és nagyon kényelmes, kemény terméknek számítanak. Az ülések fordított halszálkás elrendezésben, 1-2-1 arányban helyezkednek el az utastérben. Minden ülés közvetlen folyosóhoz való hozzáféréssel rendelkezik.

Ahelyett, hogy középen foglaltam volna egy pár ülést, két egymás utáni ablakos ülést foglaltam. Amikor tavaly novemberben két gyerekkel business osztályon repültem, teljesen jónak találtam ezt az elrendezést, és ezen az utazáson is maradtam ennél. Általában a fordított halszálkás elrendezést tartom a legjobbnak az egyedül utazók számára.

A lányom a 2A, én pedig a 3A ülésen ültem. Ezek a business osztályú kabin elülső részén találhatók. Az American 777-200-as business osztályán a Super Diamond termékkel konfigurálva akár 37 fő is elfér a prémium kabinban. A 777-200-asaik nem kínálnak első osztályú kabint.

Kíváncsi voltam, hogy ezt a fordított halszálkás kemény terméket összehasonlítom-e a Cathay Pacific 777-300ER business class ülésével, és hasonlónak találtam őket, de jelentős különbségekkel. Az American Airlines IFE képernyője a helyén van rögzítve, nem pedig az elöl lévő ülés oldalában tárolva. A tálcaasztal is egyszerűen feléd csúszik, ahelyett, hogy kihajtható lenne. Véleményem szerint ez jobb kialakítás.

Az IFE és a tálcaasztal kialakítása valóban szűkösebb érzetet kelt az ülésben, mint a Cathay terméke, de így is bőven van lábtér, és a rekesz elég tágas, ha az ágy lapos. Minden business osztályú ülésen egy műanyagba zárt takarót és párnát kaptunk.

Az ülés kialakítása miatt valóban marad egy nagyobb oldalsó asztal. Az oldalsó első rekeszben található a Bose fejhallgató szett, amit az American ad a business osztályon.

A második rekeszben az IFE vezérlő és a fejhallgató csatlakozó (szerintem furcsa hely ezeknek), valamint az univerzális áram- és USB csatlakozók. Elég nagy volt ahhoz, hogy elférjenek benne a különböző töltőzsinórok, amik nálam voltak, és néhány más apróság a repüléshez.

A fedélzeti magazin, a biztonsági kártya és más nyomtatott anyagok szintén az ülés oldalán lévő tartóban találhatók.

Az ülésvezérlők elég könnyen kezelhetőek. Kézzel állíthatjuk be a különböző részeket, vagy használhatjuk az egyszerű választást a függőleges, a hátradöntött és a lapos ülés között.

American egy lezárt kék műanyag zacskóban biztosította a kényelmi csomagot. Biztos vagyok benne, hogy ez higiéniai okokból van így, de pazarlásnak is tűnik. A készlet tartalma a tipikus füldugó és szemmaszk, ami egy hosszú távú repülőútra kell, plusz ajakbalzsam, bőrkrém és fogápolási cikkek. A legfontosabb, hogy egy Aviator Red Mastercard reklámot is tartalmaz.

A folyosói kartámasz is kínál némi tárolóhelyet, és fel- és leemelhető. Ezeket fel- és leszálláskor le kell engedni.

Az American Airlines 777-200-as business osztálya a B/E Aerospace Diamond üléssel összességében egy szilárd, kemény termék. Semmi forradalmi, de egy hosszú távú repülőútra bőven kényelmes. Sok légitársaság használja ezt az ülést, és én úgy látom, hogy ez az üzleti osztály alapszabványa.

American Airlines Business Class kiszolgálása

A kiszolgálás nagyon gyorsan kezdődött a járatunkon a hagyományos forró törölközővel. Az asztalterítők néhány perccel később következtek. Ezután a kapitány tört be, hogy rövid tájékoztatást adjon az útról, mielőtt jó éjszakát kívánt. Elvágták a bejelentéseket, hogy mindannyian aludhassunk.

A mi járatunkon négyféle főétel közül választhattunk: marhahús, csirke, tenger gyümölcsei és vegetáriánus ételek közül. A rendeléseket már a beszálláskor felvették, valószínűleg azért, hogy a kiszolgálás gyorsan befejeződhessen.

A légiutas-kísérők 10 perccel később kezdődően szolgálták fel az italokat. Az American Airlines 777-200 business osztályú járatunkon egy pezsgőt, két vörösbort, két fehérbort és egy portóit kínáltak.

Az úticélunkra való tekintettel az argentin Malbec mellett döntöttem. Vizet és meleg diót is felszolgáltak. Még mindig nem értem a vonzerejét. Alig nyúlok hozzájuk minden alkalommal.

A minket kiszolgáló légiutas-kísérő profi, de kőkemény arcú volt. Nem kérdezett vagy mondott semmit azon túl, ami szükséges volt. Ez nagyon különbözik attól, amit a Delta belföldi első osztályán és az egyszeri United prémium kabinos repülésem során tapasztaltam. A United légiutas-kísérőjének őszinte, szívélyes kiszolgálása a 2017-es San Franciscóból Szöulba tartó első osztályú járatomon még mindig az eddigi legélvezetesebb és legemlékezetesebb prémiumkabinos repülésemmé teszi azt. És ez volt az első.

Az amerikai business osztályon dolgozó légiutas-kísérők viselkedése a beszállás során elég távolságtartó volt, de nem igazán számítottam arra, hogy ez folytatódik a kiszolgálás további részében is. Nem mintha szükségem vagy vágyam lenne arra, hogy túlságosan figyelmesek legyenek. Gyorsan végezték a munkájukat anélkül, hogy bárkivel is szóba álltak volna. Ezt azonban csak azért akartam megjegyezni, mert könnyen levonhatja az élményt. A meleg mosoly, a “hogy van?” és egyéb kedveskedések fontosak egy olyan munkakörben, amely elsősorban ügyfélkiszolgálásból áll.

Az étel gyorsan megérkezett. Röviddel az italok felszolgálása után elkezdtem egy filmet, és úgy tűnt, hogy az étel pillanatok alatt elkészült. Élveztem a lazacos előételt, amelyet két apró fürjtojás felével tálaltak.

Amikor a felszolgáló elém tette a főételt, két dolog tűnt fel. Először is, hogy rossz főétel volt, mivel csirkét és burgonyát bámultam. Másodszor, úgy gondoltam, hogy nagyon finomnak tűnt, ezért tökéletesen elégedett voltam, hogy hagyjam, hogy a tévedés megtörténjen.

De nem volt rá lehetőségem. A légiutas-kísérő alig 15 másodperccel később (lényegében annyi idő alatt, amennyi idő alatt lefotóztam) eltávolította az első tányért, és elém tette a tengeri herkentyűs cannellonit. Mindez olyan gyorsan történt, és egyértelművé vált, hogy kicserélte az enyémet a mögöttem ülő utassal. Egy szót sem szólt, még egy “Hoppá! Rosszat.”

A tenger gyümölcsei cannelloni olyan-olyan volt. Miután megláttam a csirkét, majd másodpercekkel később elkapkodták, azt kívántam, bárcsak azt választottam volna. Majdnem megint jeleztem a kiszolgálónak, és kértem, hogy cseréljünk, de ez ízléstelennek tűnt. Ráadásul láttam, hogy nem volt kedve különleges kérésekhez.

A tálcát azonnal elvitték, miután befejeztem, és felszolgálták a desszertet. Én az ír krémes habos tortát választottam, ami nagyon finom volt. Amit a legjobban értékeltem az étkezési szolgáltatásunkban, az a gyorsaság és a hatékonyság volt. Rengeteg időnk maradt aludni. A kabinvilágítást a repülés után körülbelül 75 perccel lehalkították.

A lányom a maga részéről még mindig a főfogáson dolgozott, amikor én befejeztem. A gyerekeim a leglassabb evők közé tartoznak, és a képernyő jelenléte nem segít a helyzeten. Megkértem, hogy fejezze be, hogy a légiutas-kísérők befejezhessék az utastér takarítását.

Az ételek és italok összességében elfogadhatóak voltak az American Airlines 777-200-as business osztályú járatán. Az Asiana A380-as business osztályon szerzett tapasztalataim még mindig a legjobb business osztályú étkezésként uralkodnak, amit valaha kaptam (egy közelmúltbeli China Airlines járat talán megváltoztatta ezt).

Szállás közbeni szórakoztatás

American Airlines széles filmlistát kínál a fedélzeti szórakoztató rendszerében. Szép számmal találunk friss kiadványokat és nagyszerű választékot a gyerekfilmekből. Tucatnyi filmet lapoztam végig, mielőtt végül a Casablanca mellett döntöttem. Ne nevessetek! Még nem néztem meg a klasszikust.

Az IFE képernyő maga a helyén van rögzítve. Még a képernyő dőlésszögét sem lehet állítani, ami egyesek számára kívánatos lehet, ha többnyire hátradőlve próbálnak filmet nézni.

Hivatalosan is ez volt az első alkalom, hogy kipróbáltam a Bose zajszűrő fejhallgatót. Soha. Igaz történet. Ember, mekkora különbséget jelentenek. Jelentősen csökkentik az utastér zaját. Lehet, hogy le kell törnöm, és be kell szereznem egy párat.

A filmnézés mellett mindkét idősebb gyerekem imádja a fedélzeti szórakoztatórendszer játékválasztékát. A lányom az egész vacsorát a Plants vs. Zombies játékkal töltötte az érintőképernyőn, ami a fő oka annak, hogy ilyen sokáig tartott neki enni.

Mihelyt befejeztük a szórakozás élvezetét, eljött az alvás ideje. Tisztában vagyok a gyerekeimmel, hogy amikor business osztályon repülünk, a lényeg az alvás. Ha az alvás nem annyira kívánatos (pl. egy nyugati irányú járaton az USA-ból Európába), akkor a turistaosztályon a turistaosztály is remekül megfelel.

American Airlines 777-200 Business Class Lie-Flat Seat

A repülés körülbelül 90 percében átállítottam az ülést a fekvő konfigurációra, és a lányomat is megkértem, hogy tegye ugyanezt. A következő 5-6 órában (reggeliig) igyekeztünk aludni. Valószínűleg csak ~3 órát aludtam tisztességesen, még a zajszűrő fejhallgatóval is.

A business class ülés elég hosszú (kb. 6-1/2 láb) és a lábtér tágas. Az ülés középső részét azonban kissé kényelmetlenül éreztem. A két fő párna között rés tátongott, amikor fekvő helyzetben voltam. Az ablak felőli oldalon lévő fal miatt a karjaim is nehezen tudtam kényelmesen elhelyezkedni.

Mégis, ez a termék világokkal jobb, mint amit a másik American Airlines 777-200-as business osztályú ülésről olvastam, ami kivételesen keskeny.

Reggeli kiszolgálás

A reggeli kiszolgálása dallasi idő szerint 6:30-kor kezdődött, körülbelül hat órával a repülés után és két órával Buenos Airesből. Választhattunk pirospaprika és brokkoli rétes vagy gyümölcs, müzli és görög joghurt közül. Élveztem az AA business osztályán felszolgált reggelit, bár ugyanolyan közömbösen szolgálták fel, mint a vacsorát.

A repülés egyéb kényelmi szolgáltatásai

A WiFi-t nem próbáltam ki. Ha fent lettünk volna, és dolgozni próbáltam volna, talán kipróbáltam volna. De mivel az éjszakai business osztályú járatunk lényege az alvás volt, eszembe sem jutott használni. Általában frusztrálónak találom a repülés közbeni WiFi-t a sebességet illetően, bár nem hiszem, hogy valaha is kipróbáltam volna az Americanét.

A mosdókkal kapcsolatos megjegyzés: a két business szekció közötti mosdók nagyobbak, mint az elülső mosdók. Erre sajnos csak nagyon későn jöttem rá. Az American légiutas-kísérői mindegyiket nagyon tisztán tartották.

Buenos Airesbe érkezés

A pilóták tartották magukat a szavukhoz és minden bejelentést visszatartottak, amíg meg nem kezdtük az ereszkedést. A légiutas-kísérők előtte csak egyet tettek, körülbelül egy órával az érkezés előtt, amikor kérték, hogy a Bose fejhallgatókat cseréljék vissza a tokjukba. Átadni a Bose fejhallgatót, amikor mindketten befejezték a reggelit, és még van egy óra repülési időnk, bosszantó. Aztán megint csak nem minden légitársaság szállít eleve nagyszerű fejhallgatókat (és még az American is elhagyja a Bose-t).

Elvégre ekkor legalább kinyithattam az ablakot, hogy megpillanthassam Argentínát. Mezők és kisvárosok foltja volt a pampák között, ameddig csak láttam. Mindig élvezem az első leszállást egy új országba!

A Ministro Pistarini nemzetközi repülőtéren, közismertebb nevén az Ezeiza repülőtéren szálltunk le. Ennek még a kódja is EZE.

Az American Airlines 777-200-as business osztályának búcsút intettünk. Délelőtt fél 11 körül szálltunk le, és onnan a bevándorlási hivatalon át Buenos Airesbe jutottunk.

Végső gondolatok

Összességében nagyon élveztem az American Airlines 777-200 business osztályú repülőútunkat. Ez volt az első alkalom, hogy az American Airlines nemzetközi prémium termékével repültem. Nagyon kellemesnek találtuk a kemény terméket, mivel az ülések kényelmesek és privátak. Az egyetlen panaszom, hogy az ülés nem volt olyan kényelmes, mint reméltem, amikor teljesen lapos az alváshoz. Az ételek rendben voltak, de nem nevezném csúcsminőségűnek. Az Asiana még mindig tartja személyes rekordomat a legjobb business osztályú ételek tekintetében (LÁSD: Asiana Airlines Business Class Review: Seoul to Sydney).

A kiszolgálás zavarba ejtő volt. Nem feltétlenül nevezném rossznak, hiszen a vacsorát gyorsan és hatékonyan szolgálták fel, és mindenről jól gondoskodtak. De egyszerűen csak… úgy….közömbösen csinálták. Nem arról van szó, hogy azt szeretném, ha az utaskísérők túlságosan barátságosak lennének. Csak azt mondom, hogy nagy különbség van a Delta légiutas-kísérői között, akik a szemembe néztek és vidáman üdvözöltek egy “Üdvözlöm, Mr. Snyder” felkiáltással, ahhoz képest, amit ezen a járaton tapasztaltunk. És ez a belföldi elsőt a nemzetközi businesshez hasonlítom!

Néhány nappal később másodszor is az American Airlines business osztályán repültünk, de ezúttal a 777-200-asuk helyett egy 767-essel. Maradjatok velünk az értékelésért!