Ki találta fel a kereket? – Egy rövid történet

Ki és mikor találta fel a kereket? A kerék valójában talán nem is olyan régi, mint gondolnád! Tudtad: a művészetet, a fazekasságot, a furulyát, a bort és a sminket mind feltalálták a kerék előtt?

TL;DR

A legkorábbi bizonyíték a kerékre….

Ki találta fel a kereket?

Mivel a kerék feltalálása még a feljegyzések vezetése előtt történt, senki sem tudhatja, hogy ki találta fel a kereket, sőt azt sem, hogy melyik törzsnek volt az ötlete. Az ókori mezopotámiai népekről azonban széles körben úgy tartják, hogy i.e. 4200-4000 körül találták fel a kereket, Valószínű, hogy Kínában is feltalálták, ettől függetlenül, i.e. 2800 körül.

Az első kerekek valójában fazekaskerekek voltak, és nem közlekedésre használták őket, “tournettes” vagy “lassú kerekek” néven ismertek.

Egy régész azt állította, hogy bizonyítékot talált egy játék, kőből készült “autóra”, amely körülbelül 5500-ra tehető. Az erre a dátumra vonatkozó bizonyítékok azonban nem egyértelműek, és az eredeti publikációt levették.

Hogyan mozgatták a nagy tárgyakat a kerék előtt?

A kerék feltalálása előtt a nagy/nehéz tárgyakat jellemzően valamilyen szánon húzták.

Most talán arra gondolsz, hogy “De hé, az olyan műemlékek, mint Stonehenge (Kr. e. 3000) a kerék egy kezdetleges, korai formáját használták: farönkökkel gurították a köveket a földön!”. Kissé bizarr módon azonban a régészek egyre inkább úgy vélik, hogy ezeket a köveket valójában valamilyen kenőanyaggal – például disznózsírral – ellátott szánkóval mozgatták. Ugyanez igaz a piramisokra is (Kr. e. 2589 és 2504), az egyik elmélet szerint a nagy köveket szánon húzták, és a homokra vizet öntöttek a súrlódás csökkentése érdekében.

Mikor találták fel az első kerekes járművet?

Korunk előtt valahol 3500-3350 körül jelentek meg az első kerekes járművek Európa és Ázsia egyes részein. Senki sem tudja pontosan, hogy ez egyidejű feltalálás volt-e, vagy az új technológia gyors ütemű átvétele.

Mégis, mivel nem vezettek feljegyzéseket, soha nem tudhatjuk biztosan, hogy ki volt az első ember, vagy nő, aki a kereket közlekedésre használta.

A korai, kerekes járművek szinte biztosan négykerekűek voltak. A kerekes járművek legkorábbi ismert ábrázolásai: a bronocicei edény, amelyet egy lengyelországi neolitikus faluban találtak. Kr. e. 3.635 -3.370, és számos agyagtábla, amelyeket az iraki Urukban találtak. Mindkettő 4 kerekes járműveket ábrázol, amelyeket i. e. 3300-3100 körülre datálnak.

A németországi Kiel közelében párhuzamos nyomvonalakat találtak, amelyek Kr.e. 3420-3385 körülre datálhatók. Mivel a nyomok “imbolyognak”, a régészek úgy vélik, hogy ezek kerekes jármű és nem szán nyomai voltak.

2 kerekes jármű valamivel később jelent meg. Az első ismert ábrázolást Kr.e. 3402-2800-ra datálják, és egy sírgalériában találták, a németországi Lohne-Engelsheckében.

Miért tartott ilyen sokáig a kerék feltalálása?

Bár az elképzelés szuperegyszerűnek tűnhet nekünk, 21. századi majmoknak. A kerék teljesen emberi találmány, vagyis sehol sem fordul elő a természetben. Olyan tényezők, mint az úthálózat és a kerekes járművek vontatására alkalmas nagytestű állatok, pl. a lovak háziasítása, szintén döntő szerepet játszottak a kerék meghonosodásában.

A kerék evolúciója

Míg az első kerekek valószínűleg tömör korongok vagy akár felszeletelt fatörzsek voltak. Nem sokáig maradtak ilyenek.

Kerekek

A küllős kereket i. e. 2000 körül találták fel Anatóliában (Törökországban). A küllők könnyebbé tették a kerekeket, így a szintasták fölénybe kerültek a hadviselésben. A küllős kerekeket olyan sírokban találták meg, amelyek még az i. e. 2100-1800-as évekből származnak.

A küllős kerekek csak az 1870-es években jelentek meg. Ezt a kerékpár feltalálásának köszönhetjük.

A tengelyek

Svájcban és Németországban az első kerekeket négyszögletes hornyon forgó tengelyhez rögzítették. Ez azt jelentette, hogy a kerekek a tengellyel együtt forogtak. Más területeken azonban a tengely rögzített volt, és a kerekek önállóan forogtak. A szabadon mozgó kerékkialakítás egyértelmű előnyt jelentett a kanyarodásban.

A gumiabroncsok

A gumiabroncs talán egy újabb találmány, amelyet a skótok magukénak mondhatnak.

A kelta szekerek (i. e. 800-450) az első ismert példa arra, hogy a kerék körül vasfelni volt.

A légrugós gumiabroncs első szabadalmát 1847-ben Robert William Thomson skót feltaláló adta ki. Az első tömeggyártott gumiabroncsot 1888-ban egy másik skót készítette a belfasti May Street-en: John Boyd Dunlop. Azért tervezte, hogy csökkentse a fejfájást, amit a fia szenvedett a triciklizés közben.

A kerék Európán és Ázsián kívül

Az észak-amerikai őslakosok már i. e. 1500-ban használtak kerekeket játékok, például kerekes lábú állatok készítéséhez. A kereket azonban az európai telepesek megérkezéséig nem használták széles körben közlekedésre. Ennek egyik magyarázata, hogy Amerikában addig nem voltak háziasított, járművek vontatására alkalmas állatok.

Afrikában a kereket az északkeleti sarkon kívül alig használták. Egyiptom gyorsan átvette a kereket. A núbiaiak már i. e. 400-ban kereket használtak kerámia fonására és vízkerékként.

Kerekeskocsi

A kínai népjog az első talicskát az első század elejére datálja, bár a talicska első, ismert bizonyítékát Szecsuán tartományban, Shen Fujun sírjában fedezték fel. Ez Kr.u. 150 körülre datálható.

Az első talicskák elöl elhelyezett kerékkel rendelkeztek, hasonlóan az általunk ismert mai kialakításhoz. A Kr. u. 3. században azonban a középre szerelt, egykerekű talicska vált népszerűbbé. Ez a kialakítás állítólag akár 6 embert is képes volt szállítani!

Egy meglehetősen érdekes, vitorlával hajtott talicskaterv is elterjedt volt Kína-szerte, amelyről úgy vélik, hogy már a Kr. u. 6. században használatos volt. Az első dokumentált bizonyítékot Andreas Everardus van Braam Houckgeest írásaiban találjuk – Kr.u. 1797.

Kínán kívül az Európában talált első talicskák Kr.u. 1170-1250 körülre datálhatók.

Ki találta fel az óriáskereket?

Bár George Washington Gale Ferris, Jr. az első ember, akit névadója feltalálásaként tartanak számon: az óriáskereket a Chicagói Kolumbiai Világkiállításra 1893-ban. Az óriáskerék eredete a Kr. u. 17. századi Bulgáriába nyúlik vissza. Ezeket “örömkerekek” vagy “fel és le” néven ismerték. Az utasok kézzel forgatott, forgó állványzatra függesztett székekben utaztak.

Az első óriáskerék az Eiffel-toronnyal vetekedve készült. Átmérője 80,4 m (250 láb) volt, és állítólag 2160 embert szállított.

Hammerkerék

Meglepő lehet, hogy a hörcsögök csak az 1930-as évek közepén váltak háziasítottá. Tehát az a kerék, amin szőrös barátod futkározik, valószínűleg modernebb, mint gondolnád! Azonban nem ő az egyetlen állat, aki kerékben fut.

Az állatkerekeket funkcionális tárgyként is használták. A Kr. u. 16. és a 19. század között a Turnspit kutyát Nagy-Britannia konyháiban használták, hogy a hús egyenletesen süljön meg a nyárson. Az olcsó nyársforgató gépek (órahajtók) feltalálásával azonban a turnspit kutyafajta a történelem homályába veszett.

A kerekek nem csak a háziállatok számára készültek! A tudósok felfedezték, hogy még a vadon élő állatok is élvezik a keréken való futást. Egy “vad” kerékkel végzett kísérlet során egy béka, több egér és még egy csiga is megfordult a keréken!

További olvasmányok:

• Kerekes játékok Mexikóban
• Kerékfutás a vadonban
• Kerekes kutya
• Stonehenge hatalmas megalitjait disznózsírral mozgathatták a helyükre
• Megoldva! Hogyan mozgatták az ókori egyiptomiak a hatalmas piramisköveket
• A kerék és a kerekes járművek feltalálása
• Társadalmi komplexitás az őskori Eurázsiában: Monuments, Metals and Mobility
• The Bronocice pot – wiki
• Some Notes on Pictograms Interpreted as Sledges and Vehicles Wheeled in the Archaic Texts from Uruk…
• Palaeohistoria 47/48: Acta Et Communicationes Instituti Bio-archaeologici Universitatis Groninganae 47/48. 2005/2006, Volumes 47-48
• The Indo-European Controversy