Download this story as a PDF

English teachers:

RAY FREEMAN: PEOPLE IN AMERICA — az Amerika Hangja speciális angol nyelvű műsora.

Minden héten ilyenkor egy olyan személy történetét meséljük el, aki fontos volt az Egyesült Államok történelmében. Ma Steve Ember és Frank Oliver kezdi Henry Ford gyáros történetét.
(ZENE)
STEVE EMBER: Sokan úgy gondolják, hogy Henry Ford találta fel az automobilt. De Henry Ford csak tizennyolc-kilencvenhatban kezdte el építeni az első autóját. Ez tizenegy évvel azután volt, hogy két német – Gottlieb Daimler és Karl Benz – kifejlesztette az első benzinüzemű gépkocsit.
Mi sokan azt hiszik, hogy Henry Ford találta fel a gyári rendszert, amely az autó alkatrészeit a munkáshoz vitte, ahelyett, hogy a munkás ment volna az alkatrészekhez. Ez sem igaz. Sok gyártó használta ezt a rendszert Ford előtt.
Mit Henry Ford tett, az az volt, hogy felhasználta mások ötleteit, és jobbá tette azokat.

Mások is készítettek autókat. Henry Ford jobb autókat csinált. És kevesebb pénzért adta el őket. Mások autógyárakat építettek. Henry Ford a kor legnagyobb gyárát építette. És az egész gyárat mozgó gyártósorrá alakította.

Henry Fordnak nagyszerű képességei voltak a gépek működéséhez. Szervezőként is nagyszerű képességei voltak. Az ő erőfeszítései egy hatalmas gyártóvállalatot eredményeztek. De ugyanezek az erőfeszítések majdnem tönkretették az általa felépített vállalatot.
FRANK OLIVER: Henry Ford egy farmon született Michigan államban, tizennyolchatvanhárom július harmincadikán. A farm Detroit városának közelében volt.
Henry mindig is érdeklődött a gépek iránt. Mindig kísérletezett velük. Szeretett órákat javítani. És segített a mezőgazdasági gépek javításában. Amikor Henry tizenhat éves volt, elhagyta a családi farmot. Detroitba ment, hogy többet tanuljon a gépekről.

Tizennyolcvanhetvenkilencben, amikor Henry Detroitban kezdett dolgozni, a város az ipari fejlődés központja volt. Az utazók a város felett lógó füstfelhőből tudták, hogy Detroit közelében járnak. Detroit a vas- és acélgyártás központja volt. A közeli ólom- és sóbányák vegyipari vállalatokat hoztak a városba. Detroit réz- és sárgarézüzlete pedig a legnagyobb volt a világon.
Az egyik dolog, amit Henry Ford Detroitban megtanult, az az volt, hogy a munka elvégzéséhez a megfelelő szerszám kell. Ezt soha nem felejtette el.
STEVE EMBER: Három detroiti év után Henry visszatért a családi farmra. Harmincéves koráig maradt a farmon. De nem volt igazi farmer. Gépember volt. Egy közeli gazda például vett egy kis gőzgépet, amit a gazdálkodáshoz használt. A gép nem működött megfelelően. Henry beleegyezett, hogy megpróbálja megjavítani. Egyetlen nap alatt Henry mindent tudott a gépről. És újra működésre bírta.
Henry úgy emlékezett vissza erre az időszakra, mint élete legboldogabb időszakára. Azt mondta: “Napi három dollárt kaptam, és nyolcvanhárom napig folyamatosan dolgoztam. Soha nem voltam még ennyire elégedett magammal. “
A másik dolog, ami boldoggá tette azokat a napokat, az egy fiatal nővel való találkozás volt. Clara Jane Bryantnek hívták. Évekkel később Henry azt mondta: “Fél óra alatt tudtam, hogy ő az igazi számomra”. Tizennyolcvannyolcban, Clara huszonkettedik születésnapján házasodtak össze.

FRANK OLIVER: Henry és Clara egy Detroit melletti farmon éltek. De Henry mégsem volt igazi farmer. Egy kis kertben termesztett némi élelmiszert. És tartott néhány állatot. De pénzt leginkább azzal keresett, hogy fákat adott el a farmjáról. És továbbra is javította a mezőgazdasági berendezéseket. Igazából a gépeket szerette.

Tizennyolcvankilencvenegyben Henry ellátogatott Detroitba. Ott látott egy Silent Otto nevű gépet. Ez egy benzinnel működő készülék volt. Egy német, Nikolaus August Otto fejlesztette ki. Ő volt az egyik ember, aki Gottlieb Daimlerrel dolgozott együtt, aki kifejlesztette az első benzinmotoros autót.

A csendes Otto nem mozgott. Henry azonban azonnal látta, hogy ha a gépet kerekekre lehetne állítani, akkor magától mozogna.

Azzal az ötlettel tért haza Clarába, hogy megépít egy ilyen gépet. Biztos volt benne, hogy meg tudja csinálni. De a gépnek áramra lenne szüksége, hogy a motor működjön. Henry pedig még nem tanult eleget az elektromosságról. Ezért munkát vállalt egy detroiti villamossági vállalatnál. Henry, a felesége, Clara és kisfia, Edsel a városba költözött.
STEVE EMBER: Amíg Henry az áramszolgáltatónál dolgozott, ő és néhány másik férfi kifejlesztett egy kis motort. Tizennyolc-kilencvenhat júniusában Henrynek megvolt az első autója. Négykerekűnek nevezte el. Úgy nézett ki, mint két egymás melletti kerékpár. Vékony gumik voltak rajta, mint egy biciklin. És volt egy bicikliülés.

Tizennyolcvankilencvenkilencben Henry felmondott az áramszolgáltatónál, hogy az autóján dolgozzon. Megnyerte gazdag emberek egy kis csoportjának támogatását, akik megalakították a Detroiti Autógyárat. Ezerkilencszázkilencvenegy elejére azonban a vállalat megbukott.
Egy másik ember talán úgy döntött volna, hogy az autógyártás nem a legjobb üzlet számára. Talán abbahagyta volna. Henry Ford még csak most kezdte el.
FRANK OLIVER: Az autóipar kezdeti napjaiban szinte minden autógyártó versenyeztette az autóit. Ez volt a legjobb módja annak, hogy felhívják magukra a figyelmet. Henry Ford úgy döntött, hogy versenyautót épít.

Ford leghíresebb versenye volt az első. Ez volt egyben az utolsó olyan verseny is, amelyen ő maga vezette az autót.
A versenyre tizenkilenc-egynéhányban került sor, egy Detroit melletti mezőn. Az összes leghíresebb autó benevezett. És mind visszalépett, kettő kivételével. A Winton. És a Fordé. A Winton a sebességéről volt híres. A legtöbb ember azt hitte, hogy a verseny véget ért, mielőtt elkezdődött volna.
A Winton korán az élre állt. De a verseny felénél elkezdett veszíteni az erejéből. A Ford kezdett előzni. És a verseny vége felé átvette a vezetést. A Ford megnyerte a versenyt, és legyőzte a bajnokot. A neve megjelent az újságokban. Hírneve terjedni kezdett.
STEVE EMBER: A verseny után néhány héttel Henry Ford új autógyárat alapított. Nem sokkal később azonban kilépett, mert nem tudott megegyezni a befektetőkkel. Nem okozott neki gondot újakat találni.
Henry továbbra is versenyautókat épített. Leghíresebb autói a korszakban az Arrow és a 999 voltak. Mindkettő versenyeket nyert. És hozzájárultak ahhoz, hogy Henry Ford neve még híresebbé váljon.
Henry felhasználta a versenyzésből szerzett tapasztalatait egy jobb motor kifejlesztéséhez. Ezerkilencszázháromban készen állt arra, hogy elkezdjen autókat építeni a nagyközönség számára. Ezerkilencszázhárom július tizenötödikén egy Dr. Pfenning nevű férfi megvásárolta az első autót a Ford Motor Company-tól.

FRANK OLIVER: A Dr. Pfenningnek történt eladás volt a kezdete annak, hogy rengetegen érdeklődtek a Ford autók iránt. Ezerkilencvennégy március végére csaknem hatszáz Ford autót adtak el. A vállalat közel százezer dollárt keresett. Az eladások olyan nagyok voltak, hogy új gyárat kellett találni.
195 elején a Ford Motor Company naponta huszonöt autót gyártott. Háromszáz embert foglalkoztatott. A vállalat többféle autótípust gyártott. Először volt az A modell, aztán a B modell, a C modell és az F modell. Ezek csak egy kicsit különböztek az A modelltől — a Ford egyik leghíresebb autójától.
A Ford K modell autója a tehetős vásárlóknak szólt. A vállalat egyik befektetője biztos volt benne, hogy az autóipar jövője ebben a drága autóban rejlik. Henry Ford nem értett ezzel egyet. Biztos volt benne, hogy az autóipar jövője a nagyközönségnek szánt, alacsony árú autóban rejlik. Azt mondta akkor, és utána is sokszor: “Olyan autót akarok gyártani, amelyet bárki megvehet.”

FRANK OLIVER: Ezek az ellentétes meggyőződések a vállalat irányításáért folytatott harchoz vezettek. Végül Henry megvásárolta azoknak a befektetőknek a részvényeit, akik drága autókat akartak gyártani. Ezután szabadon gyárthatta azt az olcsó autót, amiben hitt.”
A történet jól mutatja, hogyan működött Henry elméje. Amikor úgy gondolta, hogy igaza van, hajlandó volt befektetni az erőfeszítéseit és a pénzét. Korábban már kiszállt az autógyártásból, amikor nem tudta irányítani az üzletet. Most volt pénze, hogy megvegye azoknak a részvényeit, akik nem értettek vele egyet.
STEVE EMBER: Tizenkilenc hétben Henry Ford azt mondta: “Autót fogok építeni az emberek nagy tömegei számára. Elég nagy lesz a család számára, de elég kicsi ahhoz, hogy egy ember tudja működtetni és gondozni. A legjobb anyagokból fog készülni. A legjobb emberek fogják építeni, akiket alkalmazni lehet. És a legegyszerűbb tervekkel fog épülni, amelyeket a modern mérnöki tudomány csak elő tud állítani. Olyan alacsony lesz az ára, hogy egyetlen jól kereső ember sem lesz képtelen birtokolni egyet. “
Ezt akarta Henry Ford. Célja elérése érdekében élete sok érdekes fordulatot vett. Ez lesz a jövő heti történetünk.
(ZENE)
RAY FREEMAN: Önök a People in America című angol nyelvű különkiadást hallgatták. Az önök narrátorai Steve Ember és Frank Oliver voltak. Műsorunkat Richard Thorman írta. Én Ray Freeman vagyok.