A lóerő még mindig az autók egymáshoz való összehasonlításának és a dicsekvés jogának elsődleges mutatójaként uralkodik, de a mérőszám az utóbbi időben elvesztette vonzerejét. A családi kocsik ma már 603 lóerősek, a háromsoros SUV-ok pedig 710 lóerős motorokkal is felszerelhetők. Az autógyártók évről évre még erősebb járművekkel emelik a mércét. Néhány autógyártó azonban továbbra is egy másik, még ritkább számot hajszol – a végsebességet.

A végsebességi futamok visszatérőben vannak, mivel az autógyártók hatalmas előrelépéseket tettek a hajtásláncok és az aerodinamika terén. A körrekordokhoz hasonlóan a csúcssebesség futamok is pusztán a dicsekvés jogát szolgálják. A világ egyik leggyorsabb autójának birtoklása nem ösztönöz azon túl, hogy az autógyártók azt mondhatják, hogy a világ egyik leggyorsabb autója az övék. Ez tényleg erre megy ki.

Eltérően más adatoktól, amelyeket arra használnak, hogy megkülönböztessék egymástól a járműveket, mint például a nulláról 60 mérföld/óráig tartó idő, a kanyar G-erő vagy a negyed mérföldes idő, egy új csúcssebesség-rekord felállítása őrülten nehéz. Túl azon, hogy az autónak megfelelő teljesítménye legyen, és hatékonyan áramoljon a levegőben, szinte lehetetlen elég hosszú útszakaszt találni ahhoz, hogy az autót kitekerjék. Ezért ritkán sikerül megdönteni a csúcssebesség-rekordokat.

A listán szereplő hat jármű a világ leggyorsabb autója. A járművek többsége bizonyított végsebességi rekord, míg néhány jármű állítólagos végsebességi adat. Néhány olyan modellt is felvettünk, amelyek rekordot állítanának fel, ha gyártásba kerülnének.

A világ leggyorsabb autói

  • SSC Tuatara:
  • Bugatti Chiron Super Sport 300+: 304 mph
  • Hennessey Venom F5: 301 mph*
  • Koenigsegg Agera RS: 278 mph
  • Hennessey Venom GT: 270 mph
  • Bugatti Veyron Super Sport: SSC Tuatara: 268 mph

SSC Tuatara: 268 mph

SSC Tuatara:

Legutóbb az SSC-től hallottuk, hogy a monstrum Tuatara végsebessége 300 km/óra, ami a jármű hivatalos bemutatásakor még 265 km/óra volt. Az 5,9 literes, ikerturbós V8-as motorral, amely 1750 lóerő leadására képes, ha E85-ös üzemanyaggal működik, nem volt okunk azt hinni, hogy a 300 km/óra nem lehetséges. Úgy tűnik, az SSC lebecsülte a Tuatara képességeit, mivel a szuperautó az állítólagos 331,15 km/órás végsebességet elérve két futam során átlagosan 316,11 km/órás átlagsebességet ért el, könnyedén megdöntve a Koenigsegg és a Bugatti által idén októberben felállított rekordokat. Sajnos ekkor kezdődött a vita.

SSC két videót tett közzé a Tuatara csúcssebességéről, amelyek mindkettő pontatlanul mutatta be a szuperautó sebességét. Az autógyártó előállt egy videóval, amelyben azt állította, hogy a számadatok valósak, de mindkét videót hibásan szerkesztették meg. És akkor az internet megőrült. Hírhedt YouTuberek elkezdtek kutakodni az SSC videójában, mérni kezdték a tereptárgyak közötti távolságokat, elemezték az autó sebességváltójának áttételeit és motorját, valamint megvizsgáltak egy helikoptert, amelynek sikerült lépést tartania az autóval a csúcssebesség alatt. Ráadásul a Dewtron, az SSC által használt GPS sebességmérő gyártója azt állítja, hogy nem hagyta jóvá és nem hitelesítette a csúcssebességfutást.

Az SSC tehát forró vízben van. A vállalat alapos magyarázatot adott ki arról, hogy mi romlott el, és hogy milyen adatok támasztják alá a csúcssebességre vonatkozó állítását. Jerod Shelby, az SSC vezérigazgatója kijelentette, hogy a cég hamarosan újabb csúcssebességgel próbálkozik a Tuatara-val. Ha a számok helytállnak, és az SSC meg tudja erősíteni vagy meg tudja ismételni a csúcssebességet, akkor ez lesz a világ leggyorsabb, közúti szériagyártású autója.

Bugatti Chiron Super Sport 300+: 304 mérföld/óra

2019 augusztusában a Bugatti megelőzte a korábban uralkodó Hennessey Venom F5-öt. Nem mellesleg a Chiron Super Sport 300+ lett az első autó, amelyik pályán is átlépte a 300 mérföld/órát. A végső rekord 304,773 mérföld/óra volt Andy Wallace autóversenyzővel a volánnál a Volkswagen németországi Ehra-Lessien tesztpályáján. Ha a 300+ mph nehezen felfoghatónak tűnik, akkor nincs híján a képzelőerőnek. Egyetlen másodperc alatt 450 láb megtétele észbontó dolog.

A koronát egyelőre a Bugatti tartja, de a gyártó kiszállhat a versenyből. “Már többször megmutattuk, hogy mi építjük a világ leggyorsabb autóit. A jövőben más területekre fogunk koncentrálni” – áll a gyártó közleményében. A négyturbós, 8 literes, 16 hengeres motorból mindössze 30 darab készül, darabonként 3,9 millió dollárért.

Hennessey Venom F5: 301 mph (állítólag)

A Hennessey Performance Engineering korábban a Venom F5-tel birtokolta a lista első helyét. A rekordot felállító Venom GT utódja, az F5 elméleti és állítólagos végsebessége 301 mérföld/óra, amivel jócskán felülmúlja a következő leggyorsabb autót. Kár, hogy a Bugattinak ismét bele kellett keverednie a végsebesség-háborúba.

A Venom F5 szénszálas vázat használ, és egy 7,4 literes, duplaturbós V8-as hajtja, amely 1600 lóerőre képes. Bár a Hennessey még nem legitimálta állításait, az F5 állítólag kevesebb mint 30 másodperc alatt száguld 0-ról 249 km/órára és vissza 0-ra. Nagyjából ennyi időbe telik egy enyhe sportautónak, hogy csak 0-ról 100 km/órára gyorsuljon.

Koenigsegg Agera RS: 278 km/óra

Ha csak a bizonyított állítások érdekelnek, akkor a világ leggyorsabb autóinak listája kihagyja a Hennesseyt és az SSC-t, és a Koenigsegg Agera RS-nél folytatódik. Amíg a Bugatti Chiron Super Sport 300+ nem robbantotta át a 300 mérföld/órás határt, addig a Koenigsegg és az Agera RS viselte a bizonyított VMAX koronát 278 mérföld/órás átlagsebességgel. Hogyan érdemelte ki a svéd autógyártó a csíkokat?

2017. november 4-én a nevadai közlekedési minisztérium lezárt egy 11 mérföldes útszakaszt Las Vegas mellett. A Koenigsegg felbukkant egy ügyfél tulajdonában lévő Agera RS-sel, és a Koenigsegg gyári pilótája, Niklas Lilja két nagy sebességű futamot tett le (ellentétes irányban). Az átlagsebességet (köztük egy 285 mérföld/órás futást) a Guinness Rekordok Könyve rögzítette.

Hennessey Venom GT: 270 mérföld/óra

Amikor a Koenigsegg új hivatalos csúcssebességi rekordot állított fel, a Hennessey lemondott a címről. A Hennessey Venom GT a semmiből bukkant fel, hogy megdöntse a hatalmas Bugatti Veyron-t. 2014-ben a Hennessey leleplezte a Lotus alapú Frankenstein szuperautót, amely 7,0 literes, duplaturbós V8-as motorral és 1244 lóerővel rendelkezik. Addig a texasi székhelyű tuner csupán teljesítményautókat módosított, de ez volt a cég első önálló építése.

A Kennedy Űrközpont jóváhagyásával a Hennessey 270,4 mérföld/órás végsebességet ért el. Bár a Guinness Rekordok Könyve jóváhagyta a futást, meglehetősen sok kritika érte. Egyrészt, a legtöbb csúcssebesség-rekordot két ellentétes irányú futás átlagából veszik (ahogy a Koenigsegg tette az Agera RS-sel). Emellett a Venom GT egy kézzel épített, kisszériás jármű. Egyesek megkérdőjelezték, hogy megérdemli-e, hogy a sorozatgyártású autók közé sorolják.

Bugatti Veyron Super Sport: 268 mph

Mielőtt a Hennessey és a Koenigsegg beugrott volna a csúcssebességért folyó harcba, a Bugatti uralta a világ leggyorsabb kategóriáját. A feltörekvő riválisokkal ellentétben a Bugatti az anyavállalat, a Volkswagen hatalmas készpénztartalékaiból profitált. Hatalmas idő- és erőforrás-befektetés eredményeként 2005-ben elkészült a Bugatti Veyron. Az 1,7 millió dolláros Veyron egy négy turbófeltöltős, W16-os motort használt, amely 1001 lóerőt juttatott mind a négy kerékre.

A 250 km/órás Veyron-t, bármennyire is lenyűgöző volt, hamarosan a 256 km/órás SSC Ultimate Aero felülmúlta. A Bugatti visszament a tervezőasztalhoz, és visszatért a Veyron Super Sporttal. A lenyűgöző 1200 lóerő és egy sor aerodinamikai fejlesztés segítette a Super Sportot a Volkswagen Ehra-Lessein tesztpályáján mért 268 mérföld/órás végsebességhez. A Bugatti kifejlesztett egy kabrió változatot is, a Grand Sport Vitesse-t, amely még mindig tartja a leggyorsabb nyitott tetejű szériaautó rekordját 254 mérföld/órával.

Bónusz: Koncepció vagy gyártásközeli autók

Koenigsegg Jesko: 300+ (állítólag)

A 2019-es Genfi Autószalonon debütáló Koenigsegg Jesko. Koenigsegg

Noha a Koenigsegg Agera RS foglalja el a világ leggyorsabb autójának első helyét, az autógyártó nem pihen a babérjain. A Koenigsegg jóval a 2019-es Genfi Autószalonon való debütálása előtt ugratott, és végre elárulta, min dolgozik: A Koenigsegg Jesko, az Agera RS utódja. A V8-as motor és a kilencfokozatú váltó (Koenigsegg Light Speed Transmission névre keresztelt) akár 1600 lóerőt (bioüzemanyaggal – egyébként 1280 lóerőről van szó) és 300 mérföld/óra feletti végsebességet ígér.

Dagger GT: 315 mph (állítólag)

Még 2012-ben az amerikai autóipari startup, a TranStar Racing közzétette egy olyan széria szuperautó terveit, amely akár 2000 lóerős is lehet, kevesebb mint 2,0 másodperc alatt teszi meg a 0-100 km/órát, és 315 km/óra a végsebessége. A TranStar az elmúlt néhány évben szörnyen csendes volt, ami azt sugallja, hogy a Dagger GT talán soha nem kerül gyártásba, de valaki továbbra is fizeti a tárhely díját egy dedikált weboldalért, szóval ki tudja?

Devel Sixteen:

A listán szereplő nevetséges autók közül semmi sem közelíti meg a Devel Sixteen-t. A 2013-as Dubaji Autószalonon bemutatott szuperautó egy négy turbós V16-ost használ, amely 5 007 lóerőt termel. Ötezer lóerő, emberek! A végsebességre vonatkozó állítások 320 és 350 mérföld/óra között mozognak, de akárhogy is nézzük, ennek az autónak a sorozatgyártású változata minden rekordot megdöntene. A TranStarhoz hasonlóan a Develről sem hallottunk sokat az elmúlt néhány évben, így lehet, hogy az egész csak ködösítés, és (még) idővel kiderül. De a pletykák szerint egy sorozatgyártású változat már Drake kezébe került.

Rimac C_Two: 256 mph (állítólag)

A Rimac C_Two nem hasonlít a listán szereplő többi járműhöz, mert teljesen elektromos. Míg az olyan autógyártók, mint a Tesla és a General Motors a hatótávolság miatt aggódnak, a Rimac a teljes teljesítményre összpontosít. Ez megmagyarázza, hogy a C_Two miért rendelkezik a piacon kapható autók közül a legőrültebb adatokkal.

Minden kerék különálló elektromos motort kap, ami együttesen 1 914 lóerőt és 1 696 font lábnyi nyomatékot eredményez. Nem, ezek nem elgépelések; ez az elektromos hajtásláncok egyik előnye. A rengeteg szénszálnak, az aktív aerodinamikának és a lenyűgözően alacsony, 0,28-as légellenállási együtthatónak köszönhetően az elektromos hiperautó állítólagos végsebessége 258 mérföld/óra. Emellett a C_Two mindössze 1,9 másodperc alatt képes lesz nulláról 62 km/órás sebességre gyorsulni. Nem is olyan rossz egy elektromos autótól.

A cikket eredetileg Miles Branman tette közzé 2018. április 12-én.

Az utolsó frissítés 2021. január.

Szerkesztői ajánlások

  • 11 minden idők leggyorsabb motorkerékpárjai közül
  • Minden idők 14 legjobb úti autója
  • 2021 Jeep Gladiator Overland Diesel felülvizsgálata:
  • Ez az oldalkocsis motorkerékpár a tökéletes terepjáró kalandmotor a pároknak
  • A TruckHouse BCT a világ legfejlettebb Overlanding járműve?