Van néhány alkatrész, amelyhez ugyanannyi (vagy több) felújított opciót talál, mint újhoz. A vezérműtengelyek az egyik ilyen alkatrész. Ez azért van, mert a vezérműtengelyeket elég könnyű újjáépíteni, és ha helyesen csinálják, ugyanolyan jól működnek. Ha a régi vezérműtengely cseréjét fontolgatja, mindenképpen fontolja meg, hogy felújított vezérműtengelyt választ.
Tudta, hogy már 0,001 hüvelyknyi kopás is akár 3 fokos hatást gyakorolhat a szelepvezérlésre? Bár van egy másik blogunk, amely részletesebben foglalkozik azzal, hogy a vezérműtengelye készen áll-e a cserére vagy sem, az mindig vitathatatlan, hogy új vezérműtengelyre van szüksége, ha a régi meghibásodik. A meghibásodás oka gyakran meghatározza, hogy a régi vezérműtengelye elfogadható mag lesz-e, amelyet újjá lehet építeni.
Egy vezérműtengely újjáépíthetőségének meghatározása
Vizsgálat
Mielőtt egy felújító egy vezérműtengelyt újjáépítene, meg kell győződnie arról, hogy a vezérműtengely valóban újjáépíthető. A vezérműtengely néhány körülményét meg kell vizsgálniuk ahhoz, hogy ezt a döntést meghozzák.
A vezérműtengely egyenes
Ez talán kissé nyilvánvalónak tűnik, de az újjáépítőnek meg kell győződnie arról, hogy a vezérműtengely egyenes, különben soha nem lesz újjáépíthető. A nagy teherbírású vezérműtengelyeknél ez jellemzően nem jelent problémát; ezek annyira tartósak, hogy nagyon el kellene hajlítani őket.
A forgókarok kopása nem túlzott
A vezérműtengelyek újjáépíthetők, ha a forgókarok kopnak, feltéve, hogy a kopás nem túlzott mértékű. Fentebb láthat példákat mind az újjáépíthető, mind a nem újjáépíthető vezérműtengelyre. Az újjáépíthető vezérműtengelyen enyhe kopás látható. Látható, hogy a kopás nem mély, és csak úgy néz ki, mintha a vezérműtengelyt megkarcolták volna. A nem felújítható vezérműtengelyről egy teljes fémdarab hiányzik, ami valószínűleg rendkívüli mechanikai beavatkozás eredménye.
Néha az adott alkatrészszámtól és a motortól függ, hogy a forgókarok milyen mértékben kophatnak, és mégis felújíthatók. Bizonyos vezérműtengelyek kopása nagyobb lehet, mint másoké, és újjáépíthetők, míg más vezérműtengelyek hasonló kopással nem újjáépíthetők. Ez a motor specifikációitól és a motorba illeszkedő vezérműtengely specifikációitól függ.
A tokkeményítési mélység elfogadható
A tokkeményítési mélység a fém keményebb területe a vezérműtengely külső oldalán. Ez a felület lehetővé teszi, hogy a vezérműtengely elviselje a forgórészeken fellépő állandó súrlódást, míg a puha belső rész megakadályozza a vezérműtengely törését. Amikor a vezérműtengelyt újjáépítik, a tokkeményedés mélységét be kell csiszolni. Ha nincs elég mélység, a vezérműtengelyt nem lehet újjáépíteni, mert a lágyabb fém a bütyök belsejében nem lenne elég kemény ahhoz, hogy elviselje a görgők súrlódását.
A tokkeményítési mélység meghatározása nem olyasmi, amit csak szemmel lehet elvégezni. Speciális berendezésre van szükség egy gépműhelyben annak megállapításához, hogy a mélység elfogadható-e az újjáépítéshez.
Hogy többet megtudjon a vezérműtengelyek újjáépítési követelményeiről és arról, hogyan állapíthatja meg, hogy a sajátját elfogadják-e magnak, olvassa el korábbi blogunkat: Honnan tudom, hogy a vezérműtengelyem jó mag-e?
Az újjáépítési folyamat
Újjáépítés
Miután az újjáépítő megállapította, hogy a vezérműtengely biztonságosan újjáépíthető, ténylegesen el kell végeznie az újjáépítést. Egy vezérműtengely felújításához két fő folyamatot végezhet az újjáépítő: a hegesztést és az újracsiszolást.
Hegesztés
A hegesztés csak akkor része az újjáépítési folyamatnak, ha olyan nagy a kopás, hogy a vezérműtengelyt nem lehet csak csiszolni, és nem felel meg az előírásoknak.
Amikor az újjáépítő az újjáépítési folyamat során hegeszti a vezérműtengelyt, több anyagot ad a vezérműtengelyhez, hogy kitöltse a kopott területeket. Az anyag beépítése után lecsiszolják azt, hogy megfeleljen a megfelelő specifikációknak. Az anyag, amelyet e folyamat során a vezérműtengely felépítéséhez használnak, általában keményebb, mint az anyag, amelyből a vezérműtengely készült, így nem kell attól tartani, hogy az újjáépítés nem bírja ki.
Újracsiszolás
A felújítási folyamatnak mindig része a csiszolás. Ha egy vezérműtengelyen minimális a kopás, az újjáépítőnek lehet, hogy csak újra kell csiszolnia a vezérműtengelyt, hogy befejezze az újragyártást.
Az újjáépítő CNC-csiszológéppel csiszolja le a vezérműtengely bütykeit, hogy biztosítsa a motorhoz szükséges megfelelő emelést. A vezérműlebenyeknek két alapvető része van: az alapkör és az emelés. Ha egy forgókarima elkopik, akkor általában az emelésen kopik. Az emelés helyreállításához a kopott területet le kell csiszolni, hogy újra sima legyen, és a forgókör többi részét is le kell csiszolni, hogy az emelés az alapkörről ugyanolyan legyen, mint a kopás előtt volt.
Az újrafeldolgozott vezérműtengelyeinket az OEM specifikációknak megfelelően építjük újra, így nem kell aggódnia amiatt, hogy a vezérműtengely rosszul működik. Úgy vannak felújítva, hogy úgy működjenek, mintha újak lennének. Ha a motor teljesítményének csökkenése miatt aggódik, ellenőrizze a vezérműtengelyt – lehet, hogy itt az ideje a frissítésnek! És győződjön meg róla, hogy nem zárja ki azonnal az újratervezett opciókat, amikor ezt megteszi. Lehet, hogy megspórolhatsz magadnak némi pénzt egy nagyszerű alkatrészen!
Még mindig bizonytalan vagy további információra van szükséged? Minősített technikusaink válaszolnak a vezérműtengelyre vonatkozó kérdéseire! Hívja őket a 844-304-7688-as telefonszámon, hogy megtudja, hogyan segíthet Önnek a HHP. Emellett bármikor kérhet online árajánlatot bármilyen dízel alkatrészigényére.
Vélemény, hozzászólás?