Lorsque la matière active des plaques ne peut plus soutenir un courant de décharge, une batterie « meurt ». Normalement, une batterie de voiture (ou de démarrage) « vieillit » car le matériau actif des plaques positives se perd (ou s’écaille) en raison de l’expansion et de la contraction normales qui se produisent pendant les cycles de décharge et de charge. Cela entraîne une perte de capacité des plaques et un sédiment brun, appelé boue ou « vase », qui s’accumule au fond du boîtier et peut court-circuiter les plaques d’une cellule. Cela tue la batterie dès que le court-circuit se produit. Dans les climats chauds, les autres causes de défaillance sont la croissance de la grille positive, la corrosion métallique de la grille positive, le rétrécissement de la grille négative, le flambage des plaques ou la perte d’eau. Les décharges profondes, la chaleur, les vibrations, la charge rapide et la surcharge accélèrent toutes le processus de « vieillissement ». Environ 50 % des défaillances prématurées des batteries de voiture sont dues à la perte d’eau lors de la recharge normale en raison du manque d’entretien, de l’évaporation due à la chaleur élevée sous le capot ou de la surcharge. La croissance positive de la grille et la sous-charge provoquant la sulfatation sont également à l’origine de défaillances prématurées.
Les batteries à cycle profond normalement bien entretenues et correctement chargées meurent naturellement en raison de la corrosion positive de la grille provoquant une connexion ouverte. Le délestage de la matière active est une cause supplémentaire. Si la batterie à cycle profond est laissée déchargée pendant une longue période, des courts-circuits de dendrite entre les plaques peuvent se produire lorsque la batterie est rechargée. Le pont à faible résistance dans la cellule court-circuitée se réchauffe et fait bouillir l’électrolyte de la cellule, ce qui entraîne un volume élevé d’hydrogène et d’oxygène. C’est pourquoi une ventilation correcte est si importante lors de la recharge des batteries. Environ 85 % des défaillances prématurées des batteries à décharge profonde et de démarrage qui ne sont pas rechargées régulièrement sont dues à une accumulation de sulfatation. La sulfatation est causée lorsque l’état de charge d’une batterie tombe en dessous de 100 % pendant de longues périodes ou en cas de sous-charge. Des cristaux de sulfate de plomb dur remplissent la coulée et recouvrent les plaques. Recharger une batterie sulfatée, c’est comme essayer de se laver les mains avec des gants.
Dans un climat chaud, l’environnement le plus difficile pour une batterie, une enquête de Johnson Controls sur les batteries de rebut a révélé que la durée de vie moyenne d’une batterie de voiture était de 37 mois. Dans une autre étude nord-américaine réalisée par BCI, la durée de vie moyenne était de 48 mois. Dans une étude réalisée par Interstate Batteries, l’espérance de vie en cas de chaleur extrême était de 30 mois. Si la batterie de votre voiture a plus de trois ans et que vous vivez dans un climat chaud, elle est probablement en sursis. Un démarrage anormalement lent, surtout par temps froid, est une autre bonne indication que votre batterie est en train de se détériorer. Elle doit être rechargée à l’extérieur, la charge de surface doit être éliminée et la charge doit être testée. Les batteries mortes surviennent presque toujours aux moments les plus inopportuns. Vous pouvez facilement dépenser le coût d’une nouvelle batterie ou plus pour un démarrage de secours, un remorquage ou une course en taxi
La plupart des batteries « défectueuses » retournées aux fabricants pendant les périodes de garantie de remplacement gratuit sont bonnes. Cela suggère fortement que certains vendeurs de batteries neuves ne savent pas comment ou ne prennent pas le temps de recharger et de tester correctement les batteries.
Article ci-dessus avec l’aimable autorisation de jgdarden.com
Choisissez votre batterie
.
Laisser un commentaire