Je to 15 let, co během tréninku na Busch 200 zemřel závodník čtvrté generace Adam Petty. V tom roce sice došlo ke dvěma smrtelným nehodám, ale na sport, při kterém může rychlost přesáhnout 200 mil za hodinu, je smrtelných nehod relativně málo. Níže uvedená mapa zobrazuje všechny smrtelné nehody během tréninků nebo závodů od založení NASCAR v roce 1948. Můžete je seskupit podle roku, události, okruhu, série a činnosti během nehody (například kvalifikace nebo trénink).

Přehled smrtelných nehod NASCAR na mapě na celé obrazovce

Adam Petty byl synem Kylea Pettyho, vnukem Richarda Pettyho a pravnukem průkopníka NASCAR Lee Pettyho. Nejmladšímu Pettymu bylo pouhých 19 let, když zahynul na New Hampshire Motor Speedway. Na tomto okruhu, respektive závodní dráze, došlo později v roce 2000 ještě k jednomu úmrtí, když Kenny Irwin Jr. havaroval ve stejné zatáčce jako předtím Petty. Oba muži utrpěli bazilární frakturu lebky. Kromě Irwina a Pettyho žádný jiný závodník na tomto okruhu nezemřel.

Nejvíce smrtelných nehod se stalo na okruhu Daytona International Speedway. Okruh je proslulý závodem Daytona 500, ale koná se zde i mnoho dalších závodů, což je nejpravděpodobnější důvod, proč zde přišlo o život 14 jezdců. První se stal v roce 1961, posledním byl Dale Earnhardt na Daytona 500 v roce 2001.

NASCAR jako celek nezaznamenal smrtelnou nehodu řidiče od roku 2009, což znamená více než půl desetiletí. Tento sport se stal nepopiratelně bezpečnějším. V 50. letech minulého století došlo k 17 úmrtím a v 60. letech k 10 úmrtím. V 70. letech došlo k poklesu, a to pouze o šest, ale 80. léta jsou druhou nejnebezpečnější dekádou se 14 smrtelnými nehodami. V devadesátých letech jich bylo 11 a v letech 2000 devět.

Nejsmrtelnějším rokem byl rok 1956 s pěti úmrtími.

Nejčastějším okamžikem smrtelné havárie je nepřekvapivě doba závodu. Více než polovina všech smrtelných nehod (46) se stala během závodu, kdy je trať často přeplněná a jde o všechno. Následují tréninky (11) a kvalifikace (8). Pouze tři jezdci zemřeli během testování, z toho dva v 60. letech.

Rychlá jízda je samozřejmě riskantní záležitost, ale také stále více zaměřená na bezpečnost. Aby se předešlo fraktuře baziliky, NASCAR a další motoristické sporty nyní vyžadují, aby řidiči nosili opěrky hlavy a krku. S trochou štěstí a dalších inovací možná na této mapě přibude jen velmi málo dalších řidičů.