Toyota Tacoma

Druhá generace (N220/N240/N250/N260/N270)

Přehled

Výroba

Srpen 2004 – srpen 2015

Modelové roky

2005-2015

Designér

Shigeya Hattori, Hideo Karikomi (2001, 2002)
Akira Yamaguchi, Jinichi Sato (facelift: Podvozek a karoserie

Rozložení

Motor vpředu, pohon zadních/čtyř kol

Příbuzný

Lexus GX
Toyota Hilux
Toyota 4Runner/Hilux Surf
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota FJ Cruiser

Hnací ústrojí

Motor

2.7 L 2TR-FE I4
4,0 L 1GR-FE V6

Výkon

159 k (161 k; 119 kW) (2,7)
236 k (239 k; 176 kW) (4.0)

Převodovka

4stupňová automatická
5stupňová automatická
5stupňová manuální
6stupňová manuální

Rozměry

Rozvor

Regulární kabina 2WD: 109,4 in (2 779 mm)
Regulární kabina 4WD & PreRunner: 110,0 palců (2 794 mm)
Access Cab: Délka: 127,8 palce (3 246 mm)/127,2 palce (3 231 mm)
Double Cab Long Bed: 140,9 palce (3 579 mm)

Délka

Regular Cab:
Access Cab: 208,1 in (5 286 mm)
Double Cab Short Bed: 208,1 in (5 286 mm)
Double Cab Long Bed: 221,3 in (5 621 mm)

Šířka

2WD Extended: 74,6 palce (1 895 mm)
2WD Regular: 74,6 palce (1 895 mm)
2WD Regular: 74,6 palce (1 895 mm)4WD: 74,7 palce (1 897 mm)
X-Runner: Výška

Prodloužená kabina & 4WD Regular: 74,0 palce (1 880 mm)

Výška

Prodloužená kabina & 4WD Regular: 1 880 mm: 69,9 palce (1 775 mm)
Double Cab: 70,1 palce (1 781 mm)
Regulérní kabina 2WD: 65,7 palce (1 669 mm)
2005-06 X-Runner: Současný model X-Runner: 65,2 palce (1 656 mm)
2007-současný model X-Runner: 65,2 palce (1 656 mm)
: V roce 2000 zahájila Toyota pod vedením šéfkonstruktéra Chikuo Kuboty vývoj druhé generace modelu Tacoma: 72,2 palce (1 834 mm)

Hmotnost

3 550-4 220 liber (1 610-1 914 kg)

V roce 2000 zahájila Toyota vývoj druhé generace modelu Tacoma. Většinu vývojových prací zajišťovala japonská společnost Hino. Designéři Shigeya Hattori a Hideo Karikomi ze společnosti Hino, zvítězili v interní designérské soutěži v roce 2001. Finální návrhy byly zmrazeny pro výrobu v roce 2002 a patenty byly podány 3. července 2003, přičemž testovací muly byly testovány od začátku roku 2003. Prototypy byly postaveny později v roce 2003 a vývoj skončil ve druhém čtvrtletí roku 2004.

4. února 2004 na autosalonu v Chicagu představila Toyota větší a výkonnější model Tacoma. Tato nová Tacoma, uvedená na trh 18. října 2004 jako model 2005, byla k dispozici v osmnácti různých konfiguracích, které zahrnovaly tři konfigurace kabiny, čtyři převodovky, dva motory a dvě délky ložné plochy. Tři konfigurace kabiny se skládaly z běžné kabiny, kabiny Access a dvojité kabiny. Převodovky se dodávají se čtyřstupňovou automatickou, pětistupňovou automatickou, pětistupňovou manuální a šestistupňovou manuální. Lůžka jsou následující: Dlouhé lůžko o délce 6 stop (1,8 m) a krátké lůžko o délce 5 stop (1,5 m). Původní 3,4litrový motor 5VZ-FE V6 nahradil v modelu Tacoma 4,0litrový motor 1GR-FE. Nový motor V6 měl mnoho vylepšení, například tažnou sílu 6 500 lb (2 948 kg) a užitečné zatížení 1 650 lb (748 kg). Poskytuje výkon 236 koní (176 kW) a točivý moment 266 lb⋅ft (361 N⋅m). Menší, ale zcela nová alternativa čtyřválce 2,7 l 2TR-FE v levnějších modelech má výkon 159 k (119 kW) a točivý moment 180 lb⋅ft (244 N⋅m).

Toyota také představila výbavu X-Runner, která nahrazuje pomalu se prodávající výbavu S-Runner z předchozí generace. Výbava X-Runner je vybavena motorem 1GR-FE spárovaným se šestistupňovou manuální převodovkou, 18palcovými (457 mm) koly z lehkých slitin, je z výroby snížena o dva palce a její součástí je balíček odpružení X-Brace. U modelů, které byly vybaveny volitelným paketem Toyota Racing Development (TRD) Off-Road, zahrnovala Toyota také asistent pro rozjezd do kopce (DAC) a asistent pro rozjezd do kopce (HAC). Systém DAC automaticky brzdí při sjíždění z kopce, zatímco systém HAC zabraňuje couvání vozidla v kopcích. Mezi volitelnou výbavu patřil také zadní uzávěrkový diferenciál nebo diferenciál s omezenou svorností. Každá Tacoma byla vyrobena s kompozitním vnitřním lůžkem, které zahrnuje systém palubní lišty se čtyřmi úchyty pro přivázání, hákové kolíky, úložné boxy. Tacomy vybavené paketem TRD byly také vybaveny vnitřní zásuvkou na střídavý proud 115 V/400 W. Uvazovací úchyty jsou dimenzovány na nosnost až 220 lb (100 kg).

Model Tacoma 2006 se od modelu 2005 trochu lišil. U modelu 2006 byly některé možnosti volitelné výbavy standardem. Toyota také přidala 2 nové barvy interiéru pro modelový rok 2007. Modely 2008 jsou přenesené z roku 2007. Pro rok 2009 byly přidány bezpečnostní prvky a Tacoma již nenabízí mechanický diferenciál s omezenou svorností, ale otevřený diferenciál, který využívá přibrzďování jednotlivých kol a simuluje mechanický LSD neboli „Auto-LSD“. Terénní modely TRD jsou nadále vybaveny uzávěrkou zadního diferenciálu. Tacomy druhé generace se montovaly v mexické Tijuaně a kalifornském Fremontu, zatímco plastová/kompozitová lůžka se všechna vyráběla v Mexiku. V srpnu 2009 však Toyota oznámila, že přesune výrobu Tacomy z Fremontu do San Antonia v Texasu.

V roce 2009 přišel menší facelift, který zahrnoval mírně upravenou mřížku chladiče u některých modelů, nová zadní LED světla a u modelů X-Runner, TRD Offroad a TRD Sport zahrnuje kouřové obložení světlometů. Pomocný audio vstup je nyní součástí standardní výbavy. Vozy Access/Double Cab mají dva nové reproduktory umístěné na stropě a dostupný monitor zálohy. U modelu Tacoma přibyly také čtyři nové barvy exteriéru.

Po bankrotu GM ukončila společnost GM společný podnik s Toyotou. Toyota, která potřebovala dodatečný objem výroby ve svých závodech v Texasu a Mississippi, ukončila výrobu modelů Corolla a Tacoma v závodě ve Fremontu. V roce 2010 byla veškerá výroba modelu Tacoma přesunuta do texaského závodu Toyoty v San Antoniu. Tacoma se bude vyrábět společně s modelem Tundra. To přineslo do San Antonia celkem přibližně 1 000 nových pracovních míst

Osvěžení modelového roku 2012 zahrnovalo restylizovaný přední nárazník, světlomety, mřížku chladiče, masku chladiče, nový interiér a anténu se žraločí ploutví pro satelitní rádio SiriusXM. Modelový rok 2013 přichází s dotykovým audiosystémem a odstraňuje anténu se žraločí ploutví a funkci rádia SiriusXM, pokud není instalován volitelný paket Entune. Modely 2014 přišly s novou výbavou SR a u modelů 2015 byla ukončena výroba modelu s běžnou kabinou.

V listopadu 2016 Toyota USA urovnala hromadnou žalobu kvůli korozi rámů a souhlasila s kontrolou a případnou výměnou prorezavělých rámů u vozů Tacoma modelového roku 2005-2010, Tundra 2007-2008 MY a Sequoia 2005-2008 MY v USA a jejich teritoriích.

Bezpečnost a strukturální integritaEdit

Tacoma se standardně dodává s ochranou proti poškozeníblokovacími brzdami, brzdovým asistentem a elektronickým rozdělovačem brzdné síly. Pro rok 2008 byl přidán snímač převrácení, který v případě převrácení u Tacom vybavených volitelnými bočními airbagy aktivuje boční záclonové airbagy. Od modelového roku 2009 jsou všechny Tacomy vybaveny bezpečnostním systémem Toyota Star Safety System, který přidal kontrolu stability vozidla a kontrolu trakce. Boční airbagy pro trup v přední řadě a boční záclonové airbagy pro obě řady se rovněž staly standardem, stejně jako aktivní opěrky hlavy.

Vzhledem k menším rozměrům pick-upů kategorie Tacoma zaostávají nárazové testy těchto velikostí za tím, jak dobře si vede většina plnohodnotných nákladních vozů. Nicméně v testu Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), který se týkal Tacomy a dalších malých nákladních vozů, získala v bočním nárazovém testu nejvyšší celkové hodnocení „Good“ pouze Tacoma vybavená bočními airbagy. Tacoma je rovněž hodnocena stupněm „dobrý“ v čelním nárazovém testu. V roce 2009 s aktivními opěrkami hlavy získává Tacoma od IIHS ocenění Top Safety Pick.

Hodnocení nárazových testů NHTSA (2006):

Čelní řidič
Čelní cestující	.
Boční řidič
Boční zadní spolujezdec
Rollover

Pakety TRDEdit

Tacoma je nabízena ve dvou paketech TRD: Sport a Off-Road. Sport je zaměřen spíše na lepší jízdní vlastnosti na silnici, zatímco Off-Road je určen spíše pro terénní nadšence. Oba jsou k dispozici s pohonem 2WD nebo 4WD, přičemž zadní elektronický uzamykatelný diferenciál je k dispozici pouze u modelu Off-Road. Obě varianty jsou vybaveny specifickými sedadly TRD a měniči střídavého proudu o výkonu 400 W umístěnými v ložné ploše. Přeplňování TRD pro motor 1GR-FE bylo součástí volitelné výbavy instalované prodejcem. TRD nabízela prostřednictvím prodejců Toyoty sání studeného vzduchu a výfukový systém cat-back. K dispozici byly také kosmetické doplňky TRD, jako je hliníková přední kluzná deska, spolu s páčkami řazení (A/T a M/T), víčkem chladiče, víčkem olejové nádrže a koncovkou výfuku. TRD také prodává potahy sedadel pro tyto Tacomy, ale hodí se pouze pro modely 2005-08 (09-15 mají airbagy v sedadlech, 2005-08 ne).

Paket TRD Sport se prodává ve dvou úrovních. První úroveň obsahuje barevně sladěnou mřížku chladiče, barevně sladěné přední/zadní nárazníky/klika dveří/zrcátka a kapotu s nefunkční lopatkou, tlumiče/pružiny Bilstein, nerezovou koncovku výfuku a hliníková 17palcová kola s pneumatikami 265/65R17. Druhá úroveň zahrnuje výše uvedené a přidává tažný paket (chladiče oleje a převodovky, spojku ventilátoru) a vysoce výkonný alternátor a baterii. Modelové roky 2005-08 byly dodávány s mechanickým diferenciálem s omezenou svorností. Modelové roky 2009-15 mají otevřený diferenciál s „automatickým omezeným prokluzem“ zadního diferenciálu s brzdovou asistencí, podobný systému VSC.

Základní paket TRD Off-Road neobsahuje žádné barevně sladěné díly karoserie (černé kliky/zrcátka, chromovaný nárazník/mřížka). Paket Tech obsahuje barevně sladěné díly karoserie, hliníková 16palcová kola, tlumiče Bilstein, smykové desky a elektronickou uzávěrku zadního diferenciálu, ale neobsahuje lopatku na kapotě z modelů Sport. Mezi prvky výbavy patří A-TRAC (2009-15), asistent rozjezdu do kopce (pouze automatická převodovka) a asistent rozjezdu do kopce (pouze manuální převodovka). Součástí jsou pružiny s progresivní tuhostí a kyvné tyče s menším průměrem ve srovnání s paketem Sport, což modelu Off-Road dodává větší kloubové vedení kol a hladší jízdu, ale umožňuje větší naklánění karoserie. Tažný paket vylepšuje baterii, alternátor a spojku ventilátoru a obsahuje chladiče oleje/převodovky (stejně jako Sport). Paket doplňují terénní pneumatiky (265/70R16) a těžký přední tažný hák.

TRD Extreme nebo T/X BajaEdit

V modelových letech 2011 až 2014 byla Tacoma nabízena v jednom z 1500 paketů T/X BAJA. Paket zahrnuje vylepšené zvednuté odpružení s pružinami Eibach a vinutými pružinami TRD Bilstein vpředu a tlumiči TRD Bilstein s rezervoárem vzadu s přídavnou listovou pružinou. Přidána jsou také kola ve stylu bead-lock obutá do terénních pneumatik BF Goodrich. Součástí modelu BAJA je také výfuk TRD z nerezové oceli. Ikonická hlavice řadicí páky BAJA je k dispozici také pro modely se šestistupňovou manuální převodovkou.

TRD ProEdit

Paket TRD Pro byl nabízen pro modely 2015. Paket Pro vycházel z modelu TRD Off Road a přidával 2″ přední zdvih s 2,5palcovými předními tlumiči Bilstein a 2,0palcovými zadními tlumiči s dálkovými zásobníky pro větší zdvih kol, terénní pneumatiky BFGoodrich na 16palcových černo-stříbrných kolech ve stylu bead-lock a výfukový systém TRD cat-back. Kosmetická vylepšení zahrnovala nabranou sportovní kapotu, černé odznaky, zatmavené světelné prvky, matně černou mřížku chladiče TRD Pro s nápisem TOYOTA a různé díly interiéru s označením TRD. Bylo vyrobeno přibližně 1200 vozů Tacoma TRD Pro.

Edice IronmanEdit

V roce 2008 byla vydána edice „Ironman“, pojmenovaná po Ivanu „Ironmanovi“ Stewartovi. Výkon motoru byl zvýšen na 304 k (227 kW) a 334 ft⋅lb (453 N⋅m) díky přidání turbodmychadla TRD Supercharger a výfuku Magnaflow.

X-RunnerEdit

Toyota X-Runner byl limitovaný sportovní model. Ačkoli využívá standardní motor 4,0 l a šestistupňovou manuální převodovku z ostatních vozů Tacoma, snížené dvoukloubové zavěšení kol, tlumiče Bilstein a x-výztuhy rámu vytvářejí spíše pozoruhodný okruhový vůz než brutální drag-strip.

X-Runner je k dispozici pouze ve třech barvách za rok a celkem pouze v pěti barvách. V modelových letech 2005 až 2008 byl X-Runner k dispozici v barvách Speedway Blue, Radiant Red a Black Sand Pearl. Rok 2009 vyměnil barvu Radiant Red za barcelonskou červenou metalízu a Black Sand Pearl za černou. Při faceliftu modelového roku 2012 se modrá Speedway Blue změnila na modrou Nautical Blue Metallic a pro rok 2014/2015 pak na modrou Blue Ribbon Metallic. Po modelovém roce 2013 se model X-Runner přestal na pevninské části USA vyrábět. V Kanadě byl X-Runner naposledy nabízen v modelovém roce 2014 a na Havaji (USA) v modelovém roce 2014/2015.

Klíčové rozdíly mezi X-Runnerem a ostatními pakety zahrnují úpravy zavěšení, lopatku na kapotě, sadu pozemních efektů, dálková světla, sportovní kola a pneumatiky a převodový poměr 3,15 (3,73 pro V6 PreRunner a 4X4). Toyota přidala vzadu namontovanou výztuhu X-Brace, která zpevňuje zadní část vozu (odtud název X-Runner). Podvozek byl dále vyztužen přidáním dalších dvou podpěrných výztuh na rám. Na přání je pro model X-Runner k dispozici také sada velkých brzd od společnosti TRD; ta se skládá z rotoru s drážkou o průměru 332 mm a čtyřpístkového třmenu. Sadu BBK (big brake kit) navrhla společnost StopTech. Pro zvýšení atraktivity na závodních tratích a pro sportovní účely nabízela společnost TRD také prodejcem instalované a zaručené přeplňování turbodmychadlem ve stylu roots, které zvýšilo výkon z 236 na 300 k (176 na 224 kW) a točivý moment z 266 na 345 N.m (361 na 468 N.m).Tovární kompozitový spoiler TRD byl také volitelnou výbavou, ale originály jsou vzácné. X-runner se dodává pouze se šestistupňovou manuální převodovkou Aisin RA60 vyráběnou společností Aisin Seiki Co.

Produkční počty nejsou známy, ale předpokládá se, že v každém modelovém roce bylo vyrobeno zhruba 3000 X-runnerů.

.