Slovník náprav | Seznam definic od A do Z

Ať už provádíte servis ložisek náprav na trase, výměnu homokinetické hnací nápravy nebo generální opravu celé sestavy zadní nápravy, setkáte se s mnoha termíny pro nápravy a součásti. V závislosti na vašich znalostech a zkušenostech mohou, ale nemusí být mnohé z těchto pojmů elementární. Protože se však u mnoha výrobků používají různé názvy pro jeden díl nebo jeden název pro různé díly, vytvořili jsme tento slovníček, který vám pomůže pochopit základní existující komponenty náprav.

Protože se nikdo nerodí se znalostí všech těchto výrazů, může být rychlé prolistování tohoto slovníčku užitečné. Když se rozhodnete, co potřebujete, CARiD nabízí obrovský výběr nápravových hřídelí, ložisek, těsnění, podložek, odvzdušňovacích trubek, spon a mnoho dalšího, které odpovídají specifikacím výrobce OEM – pro stará i nová vozidla.

Protože se součásti náprav dodávají v mnoha variantách, naše webové stránky vás po zadání roku výroby, značky a modelu do pole Možnosti produktu navedou na ty, které jsou použitelné pro vaše vozidlo. Volby, které se zobrazí po tomto bodě, budou pro váš osobní nebo nákladní automobil vhodné. U některých položek mohou být požadovány další údaje, například velikost/poměr převodovky.

Pokud pro vaši automobilku původně dodával díly náprav více než jeden externí dodavatel, můžete být vyzváni k výběru, který z nich. Pokud si nejste jisti některými potřebnými údaji, doporučujeme vám, abyste se podívali do návodu k obsluze nebo zavolali přímo výrobci vašeho vozidla, abyste je zjistili.

V abecedním pořadí:

Těsnění nápravy:

Podívejte se na těsnění nápravy.

Kryt nápravy

Pevná kovová sestava, která obklopuje hřídele náprav. Podrobnější informace naleznete v části Pevné sestavy náprav.

Náboj nápravy:

Kování nebo odlitek na konci hřídele nápravy, ke kterému je přišroubováno kolo. Na konci náboje jsou obvykle drážkované zuby, které se spojí se zuby na konci hřídele nápravy. Náboj nápravy se otáčí spolu s kolem a přenáší hnací sílu na kolo, které je k němu přišroubováno. Označují se také jako náboje kol.

Ložiska náboje nápravy:

Typ sestavy válečkových ložisek, která se vkládají mezi hřídel nápravy a náboj nápravy, aby se kola bez pohonu mohla volně otáčet.

Matka nápravy

Speciálně navržená matice, která se nasazuje na konec vřetena kola nebo hřídele nápravy, aby zajistila brzdové rotory nebo jiný hardware na místě. V závislosti na použití vozidla může být matice nápravy vybavena drážkami, které umožňují použití závlaček pro účely upevnění. Pokud se poškodí boky matice nebo její ploché části, lze je levně vyměnit.

Hřídel nápravy

Hřídel, na které se otáčí kolo nebo která se otáčí spolu s kolem. Známý také jako poloosový hřídel. Nápravové hřídele se vyrábějí v mnoha variantách v závislosti na použití vozidla.

Ložisko nápravového hřídele

Typ sestavy válečkových ložisek umístěných v místě, kde nápravový hřídel přechází do diferenciálu nebo převodovky vozidla. Udržují hřídel nápravy podepřený a správně seřízený a zároveň umožňují jeho otáčení bez vzniku tření.

Těsnění nápravového hřídele

Kulaté těsnění umístěné v místě, kde nápravový hřídel ústí do diferenciálu nebo převodovky vozidla. Zabraňuje úniku kapaliny z převodovky při otáčení hřídele nápravy. U některých vozidel pomáhá těsnění hřídele nápravy také udržovat hřídel nápravy ve správné poloze. Jedná se o položky, které se přirozeně opotřebovávají, a měly by být vyměněny vždy, když začnou prosakovat, nebo když je hřídel demontován z jiných důvodů. Známé také jako těsnění nápravy.

Podložky nápravy

Jsou to tenké kousky kovu, které se umísťují mezi součásti nápravy za účelem úpravy vůle. Pro podložky může být typické, že jsou k dispozici v různých tloušťkách, aby se přizpůsobily požadované vůli.

Podpěrné pouzdro nápravy

Jsou to pryžové kusy pouzdra určené k tlumení vibrací, které přirozeně vznikají při otáčení hřídele nápravy v sestavě skříně nápravy. Vaše vozidlo je může, ale nemusí mít – ale pokud ano, vyměňte je při každé práci na nápravě, abyste zajistili, že vibrace časem neproniknou do hnacího ústrojí.

Ventilace nápravy:

Tyto zpětné ventily, známé také jako odvzdušňovací trubky nápravy, umožňují změny tlaku uvnitř diferenciálu nebo mezinápravové převodovky, do které vstupuje hřídel nápravy. Při zahřívání převodového oleje během jízdy může unikat tlakový vzduch a vlhkost. Tím se zmírňuje nadměrný tlak, který by mohl způsobit prasknutí těsnění nápravy. V závislosti na použití vozidla mohou být odvzdušňovací otvory nápravy umístěny přímo na skříni diferenciálu nebo v její těsné blízkosti na sestavě skříně nápravy. Pokud se odvzdušňovací díl ucpe nebo nemůže fungovat, může dojít k zachycení vlhkosti uvnitř diferenciálu nebo mezinápravové nápravy – což rovněž přispívá k poruše převodového oleje. Tyto kusy je důležité vyměnit při každé výměně převodového oleje v diferenciálu nebo při jiných souvisejících opravách.

Kloub CV (Constant Velocity Joint)

Kloub, který se nachází na jednom nebo obou koncích nápravových hřídelí namontovaných na vozidlech s nezávislým zavěšením kol. Kus ve tvaru koule na konci (koncích) nápravových hřídelí dosedá do kusu ve tvaru misky připevněného ke kratším hřídelím vedoucím ke kolům nebo středovému montážnímu bodu. Kuličková ložiska umístěná mezi nimi umožňují homokinetické nápravě měnit úhly – otáčet se v kloubech podle potřeby při kloubovém pohybu kol nahoru a dolů přes nerovnosti. Homokinetické klouby se většinou vyskytují u vozidel s pohonem předních kol, protože kromě pohybu kol nahoru a dolů se nejlépe přizpůsobují změnám úhlu natočení volantu. Homokinetické klouby jsou zcela uzavřeny v pryžovém pouzdře, aby se zabránilo úniku mazacího tuku, v němž jsou ponořeny. Mnoho moderních vozů s pohonem zadních kol a nezávislým zadním zavěšením používá homokinetické klouby na koncích poloos zadní nápravy i hnacích hřídelí.

CV náprava

Sestava nápravy, která se prodává kompletní s homokinetickým kloubem již připevněným na jednom nebo obou koncích. Mohou být také označovány jako sestavy homokinetických náprav nebo homokinetické nápravy. Vyskytují se prakticky u všech moderních vozů s pohonem předních kol i u vozů s pohonem zadních kol a nezávislým zavěšením zadních kol.

Plenum diferenciálu / nápravy

Speciálně tvarovaný díl uvnitř některých diferenciálů s pohonem všech kol Jeep „Vari-Lok“ (alias „Hydra Lok“), který umožňuje postupné uzamykání diferenciálu. Když se jedna náprava otáčí rychleji než druhá, čerpadlo vytváří tlak, který aktivuje spojku, která částečně uzamkne diferenciál a zároveň umožňuje určitý stupeň prokluzu, aby se zabránilo vázání hnacího ústrojí.

Plně plovoucí náprava:

Konstrukce nápravy, kde je hmotnost vozidla zcela nesena tuhou, nepružnou sestavou skříně nápravy, která obklopuje hřídele nápravy. Hmotnost vozidla nesou dvě válečková ložiska a samotné nápravové hřídele nenesou žádnou hmotnost. To umožňuje demontáž hřídele nápravy bez nutnosti odšroubovat kolo. Tyto nápravy se obvykle nacházejí na zadní části vozů s pohonem 4×4. Tento typ nápravy poznáte podle vyčnívajícího náboje, ke kterému je přišroubována příruba hřídele nápravy. Sestava plně plovoucí nápravy je podstatně pevnější než podobně velká polopropustná náprava.

Polopropustná náprava:

Typ sestavy nápravy, který je běžnější na zadní části mnoha půltunových (a lehčích) vozidel 4×4, kde hřídel nápravy kromě toho, že je prostředkem pohonu, nese i hmotnost vozidla. Na rozdíl od plně plovoucí nápravy, u níž je každý náboj kola plně podepřen ložisky na obou stranách náboje, polopropustná náprava používá jediné ložisko. A na rozdíl od plně plovoucích konstrukcí musí být kolo odšroubováno, aby bylo možné nápravu demontovat. Zlomená hřídel nápravy navíc způsobí, že kolo z vozidla odpadne.

Pevná náprava:

Sestava zavěšení, kde jsou obě přední nebo zadní kola spojena jedinou pevnou sestavou nápravového pouzdra, která se rozbíhá po celé šířce vozidla. To neumožňuje kloubový pohyb levého a pravého kola nezávisle na sobě, jako je tomu u nezávislého zavěšení kol. Běžně se vyskytují v zadní části starších vozů a také v přední a zadní části většiny tradičních vozů s pohonem 4×4. Známé také jako paprskové nápravy nebo tuhé nápravy.

Podpěrná náprava:

Podívejte se na vřeteno kola.

Tříčtvrteční plovoucí náprava:

Konstrukce nápravy, která se dnes používá jen zřídka, kdy okolní skříň nápravy nese celou hmotnost vozidla, ale samotná náprava je zatížena točivým momentem jen po určitou dobu. Ložiska jsou umístěna mezi nábojem a skříní nápravy.

Vřeteno kola:

Krátká hřídel, na které se otáčí kolo. Obvykle jsou umístěny na předních kolech automobilů s pohonem zadních kol, ale vyskytují se i vzadu u vozidel s nezávislým nastavením zadního zavěšení. Známé také jako čepové nápravy.

Ložisko vřetena kola

Sestavy ložisek válečkového typu, které se nasazují na vřetena kol a kolem nich. Jsou umístěna v náboji kola u kol s kotoučovými brzdami a uvnitř sestavy brzdového bubnu (který tvoří součást náboje) u kol s bubnovými brzdami.