Pokud žijete v Seattlu, auto opravdu nepotřebujete, tvrdí Gee Scott a Drew Barth z KIRO Nights.

Tento nepopulární názor ovšem závisí na tom, kde v okolí Seattlu žijete.

„Pokud žijete v Seattlu, ano, můžete žít bez auta,“ řekl Gee. „Pokud žijete na okraji Seattlu, tak ne.“

Takže co se počítá za „okraj“? Podle Geeho jsou to místa jako Tacoma, Renton, Everett, Auburn nebo Snohomish.

„Ale to jsou jiná města,“ namítá producent Drew. „Kde začínají předměstí? Kde začínáte mít pocit, že když vás někdo pozve ven, jste bez auta v nevýhodě?“

Podle Drewa začínají okrajové části Seattlu v okolí Mountlake Terrace nebo nejdále v Lynnwoodu. A na jihu až po SeaTac. Tvrdí však, že nic z toho by nebyl problém, kdyby se region Seattlu vzpamatoval před 40 lety a začal tehdy investovat do rozsáhlé hromadné dopravy.

Bez auta v Seattlu

Ačkoli se region může pochlubit slušnou kombinací hromadné dopravy a soukromých dopravních systémů – s autobusy, sdílenými koly, trajekty, rostoucím systémem lehké železnice, sdílenými jízdami, sdílenými auty a dalšími, doprava stále trápí oblast a dojíždění se prodlužuje na hodiny. Navíc ani místní řidiči nejsou příliš známí.

Experti předpovídají masivní změnu dopravních návyků během 10-25 let, kdy by služby aut bez řidiče mohly nahradit vlastnictví soukromých automobilů. Služby spolujízdy a sdílení automobilů mohou tuto křivku předběhnout.

V roce 2016 se údajně více než 9 000 obyvatel Seattlu vzdalo vlastnictví automobilu ve prospěch služeb, jako je Car2Go nebo ReachNow. Rideshares také změnily situaci na místní úrovni. Společnosti Uber a Lyft jsou na cestě k tomu, aby v průběhu roku 2018 nabídly 31 milionů jízd pro zákazníky. Je to služba, kterou Gee upřednostňuje.

„Těším se na den, kdy skončím s autem,“ řekl Gee. „Myslím, že den, kdy budu bez auta, nastane, až se Uber a Lyft dohodnou. Ta dohoda by byla něco jako 599 dolarů měsíčně, neomezené jízdy. Tak se zbavím benzínu a každý den budu jezdit jen Uberem.“

Co takhle 299 dolarů měsíčně? Není to úplně all inclusive, ale právě tolik si Lyft účtuje za měsíční program. Uživatelé dostanou 30 jízd v ceně do 15 dolarů a doplatí rozdíl, pokud jízdu přečerpají (to je asi 150 dolarů úspory). Lyft tento program prosazuje v Seattlu.

Společnost Lime, která se zabývá sdílením jízdních kol, by se mohla se svým vlastním, novým produktem v Seattlu rozkročit mezi společnostmi, které se zabývají sdílením automobilů a spolujízdou. Lime spouští službu vozů na vyžádání podobnou svým volně jezdícím kolům. Zákazníci si pomocí chytrého telefonu najdou zaparkované auto, odemknou ho a odjedou – stejně jako na kole. Auta jsou malé Fiaty. Odemknutí stojí 1 dolar, poté 40 centů za minutu.

„Na konci dne. Jde o to, kolik ušetřím na pojištění auta, benzínu, platbách za auto,“ řekl Drew. „Pokud se vám to podaří dostat do bodu, kdy se jízdy vyrovnají, začne to být lákavé vzdát se auta.“

PŘIPRAVENO: Řidiči v oblasti Seattlu se umístili mezi nejhoršími v zemi
RELEVANTNÍ: Stát Washington by mohl předat dálnice samořiditelným autům
RELEVANTNÍ: Stát Washington by mohl předat dálnice samořiditelným autům
RELEVANTNÍ: Stát Washington by mohl předat dálnice samořiditelným autům
RELEVANTNÍ: Je Seattle připraven na budoucnost samořiditelných aut? Uber prosazuje zpoplatnění centra Seattlu