Denní práce mě nutí sedět hodiny před mým spolehlivým notebookem. Za hezkých dnů, kdy není oslnění příliš silné, si beru své věci ven na terasu nebo na terasu nedaleké kavárny.

Ale psaní nejnovější recenze kreditní karty nebo návodu, jak na to, na ostrém slunci není úplně to samé jako odjet na skutečnou dovolenou v přírodě.

Když si opravdu potřebuji odpočinout, rád se na několik dní po sobě odpojím tak úplně, jak je to jen v lidských silách. Čím méně rozptýlení, tím lépe. Právě pro tento účel jsem sestavil průvodce přípravou na dálkovou pěší túru (spolu se samostatným přehledem nejlepších dálkových turistických tras v USA – jsou tam některé z mých oblíbených).

Prozkoumejte svět na dvou kolech

V tomto průvodci se budu zabývat dalším oblíbeným nápadem na kondiční dovolenou: dálkovou jízdou na kole.

Toto je pro mě nové území. Jsem vášnivým cyklistou, který dojíždí do práce na kole, a pravidelně podnikám dlouhé vyjížďky pro zábavu, ale svou první vícedenní vyjížďku jsem absolvoval až v létě 2017.

V následujících kapitolách se s vámi podělím o vše, co jsem se během měsíců předcházejících tomuto týdennímu dobrodružství naučil, spolu s tipy a osvědčenými postupy od odborníků, kteří mají mnohem více zkušeností než já:

  • Jak bezpečně a udržitelně trénovat
  • Jak si vybrat typ jízdy a případnou trasu
  • Základní logistická a bezpečnostní hlediska před, během, a po jízdě
  • Vybavení a zásoby, které budete potřebovat pro bezpečný a zábavný zážitek

Trénink na jízdu

Pokud vám plánování dálkové jízdy na kole nestačí k tomu, abyste začali pravidelně cvičit, co ano?

Budete muset upravit svůj osobní tréninkový režim tak, aby zohledňoval vaše:

  • Věk
  • Základní úroveň kondice
  • Zdravotní stav, včetně chronických onemocnění a předchozích sportovních zranění
  • Časový horizont (doba mezi datem zahájení tréninku a datem zahájení jízdy)
  • Celková délka a trvání jízdy
  • Obtížnost jízdy (celkové převýšení a denní vzdálenost)

Úspěšné tréninkové programy mají tento formát:

  • Budování v průběhu času. Nemůžete začít trénovat týden před cestou a očekávat, že budete včas připraveni. Pro týdenní jízdu v průměru 50 mil denně budete muset začít trénovat nejméně tři měsíce před datem startu a více, pokud začínáte z nízké výchozí kondice. Začněte pomalu, jezděte třeba 10 mil denně, čtyřikrát týdně, a od toho se odvíjejte.
  • Zúžení na konci. Váš nejnáročnější tréninkový týden bude předposlední nebo třetí týden před cestou. V posledním týdnu se budete chtít zúžit, aby vaše svaly byly odpočaté a připravené na vytrvalou jízdu. Poslední tři víkendy snížíte délku své jednodenní jízdy například z 60 mil na 30 mil, respektive na 15 mil.
  • Alespoň dva dny volna v týdnu. I na vrcholu svého tréninkového režimu musíte dát svému tělu čas na zotavení. Vezměte si alespoň dva dny volna týdně; méně agresivní tréninkové režimy doporučují tři.
  • Delší vyjížďky o víkendech. Většina lidí má o víkendech více času na trénink. Plánujte podle toho: Víkendové vyjížďky na střední vzdálenost ve všední dny dopoledne nebo večer kombinujte s půldenními víkendovými vyjížďkami na 30, 40, 50 nebo více kilometrů. V období vrcholného tréninku byste měli ujet 60 až 70 mil za víkendový den.
  • Doplňkový silový trénink a kondiční cvičení. Doplňkový silový trénink je vždy dobrý nápad, zejména pro starší jezdce nebo jezdce bez kondice, kterým se doporučuje, aby se předešlo zraněním z přetížení. Totéž platí pro doplňkový kondiční trénink na běžeckých pásech, elipticalech, rotopedech nebo všech třech. Chcete, aby celé vaše tělo bylo připraveno na velkou jízdu, nejen nohy.“
  • Důraz na silniční cyklistiku před prací v posilovně. Když trénujete na silniční jízdu, nic nenahradí jízdu na silničním kole. Pokud vám přeje počasí a vaše vybavení je způsobilé k jízdě, měli byste vždy upřednostnit jízdu venku před spinningem v hale – bez ohledu na doplňkový trénink.
  • Změny ve stravování. Shrňte svůj tréninkový jídelníček jedním slovem: „více“. Více sacharidů, více bílkovin, více tekutin. Pokud jste vegani, budete muset věnovat zvýšenou pozornost příjmu bílkovin; pro jedlíky masa je nálož poměrně jednoduchá. A týden před jízdou je především o nabírání sacharidů. Konkrétní rady zohledňující vaše osobní potřeby (hmotnost, tělesný typ, dietní omezení) získáte od dietologa.

Tento tréninkový list, který vydala britská outfitová společnost Discover Adventure, je stejně dobrým příkladem jako všechny ostatní. Použijte jej jako hrubé vodítko pro svůj vlastní tréninkový režim a upravte si jej podle vlastního uvážení.

Vyberte si svou vyjížďku &Trasa

Dálkové cyklistické vyjížďky se dělí do tří skupin:

  • Sankcionované vyjížďky
  • Outfitované vyjížďky
  • Nezávislé vyjížďky

Sankcionované vyjížďky zaštiťují oficiální pořadatelské organizace se sponzory, zaměstnanci a dobrovolníky. Startovné jezdců pokrývá základní náklady na jízdu, jako jsou mzdy podpůrného personálu, pohonné hmoty a kilometry vozidla, náklady na ubytování a podobně. Jezdci si obvykle musí přivézt (a financovat) vlastní vybavení a zásoby, ale organizátoři přebírají odpovědnost za základní logistické záležitosti, jako je rezervace ubytování a péče o zraněné jezdce.

Outfitované jízdy jsou organizovány a podporovány outfitovými firmami, které poskytují širší škálu služeb, jako je přeprava batohů a stavění stanů. Na některých vyjížďkách s vybavením nemusí účastníci dělat nic jiného, než šlapat do pedálů z bodu A do bodu B. Vyjížďky s vybavením jsou dražší než vyjížďky se schválením – někdy i o řád.

Hranice mezi vyjížďkami se schválením a vyjížďkami s vybavením není vždy zcela jasná. Velké sankcionované vyjížďky obvykle přitahují organizátory schválené outfitery, kteří jezdcům ochotným zaplatit o něco více udělají něco navíc.

Nezávislé vyjížďky plánují a realizují sami účastníci. Sólový trek napříč domovským státem se počítá jako nezávislá jízda. Stejně tak jízda organizovaná a financovaná interně vámi a tuctem vašich kolegů z práce. Nezávislé vyjížďky jsou kutilské záležitosti, které vyžadují, aby si účastníci všechno – logistiku, vybavení, know-how a další věci – zařídili sami.

Najděte a zaplaťte si sankcionované &vyjížďky ve vybavení

S rostoucí popularitou cyklistiky roste i počet sankcionovaných vyjížděk. Bez ohledu na to, kde bydlíte, pravděpodobně nejste od výchozího bodu sankcionované vyjížďky vzdáleni více než půl dne jízdy autem.

Najděte sankcionované vyjížďky
Moje žena a já jsme měli vždy na mysli jednu konkrétní sankcionovanou vyjížďku: RAGBRAI, jedna z nejstarších a nejznámějších skupinových cyklistických vyjížděk v zemi. Po jiných organizovaných jízdách jsme se ani neobtěžovali pátrat.

Kdybychom nebyli rozhodnuti pro RAGBRAI, nemuseli bychom hledat příliš daleko. Pokud nevíte nic jiného, než že byste se rádi vydali na vícedenní cyklistickou vyjížďku organizovanou lidmi, kteří vědí, co dělají, lépe než vy, podívejte se na nezávislé webové stránky Biking Bis, na nichž je uveden úplný seznam legitimních sankcionovaných vyjížděk ve Spojených státech. Na stránce Across State Bicycle Tours najdete seznam jízd pro jednotlivé státy, obvykle s odkazy na webové stránky sponzorující organizace.

Pro Tip: Sankcionované jízdy přijímají opatření k vyloučení neoprávněných jezdců neboli „banditů“. Minimálně obdržíte kódovaný náramek nebo číslovaný dres, který vás identifikuje jako placeného jezdce. Pořadatelé mohou stanovit i další požadavky nebo prosby. V přípravě na jízdu velmi pečlivě sledujte požadavky na dodržování předpisů, neprodleně upozorněte organizátory na dotazy nebo problémy a neztraťte náramek nebo dres.

Co stojí jízdy se sankcemi?
Záleží na tom. Mezi faktory, které mohou ovlivnit náklady na sankcionované jízdy, mohou mimo jiné patřit:

  • Délka jízdy
  • Místo jízdy
  • Velikost jízdy (počet účastníků)
  • Náklady na ubytování
  • Služby a podpora zahrnuté ve startovném

Velké sankcionované jízdy mohou stát pouhých 25 nebo 30 dolarů za den na osobu. Například startovné na RAGBRAI v roce 2017 činilo 175 dolarů na osobu nebo 25 dolarů na den. Menší jízdy stojí více: Osmidenní iterace Michigander Bike Tour stojí 530 dolarů na osobu, tedy asi 66 dolarů na den. Delší vyjížďky obvykle stojí méně na den.

Obecně bych očekával, že zaplatíte alespoň 50 dolarů na osobu a den – pokud to bude méně, budete příjemně překvapeni. Připravte se na nákupy, které nejsou zahrnuty ve vstupném. Minimálně budete mít možnost nakupovat ve městech nebo osadách, kterými budete projíždět. Pokud není na cestě zajištěno stravování, budete si muset náklady na jídlo hradit sami. Mohou se objevit i další výdaje – například na RAGBRAI stojí použití sprchových vozíků 6 dolarů. (Pro ty, kteří jsou ochotni vystát dlouhé fronty, otevírá střední škola v každém zastávkovém bodě sprchy v tělocvičně zdarma.)

Měli byste pro svou sankcionovanou jízdu využít služeb outfittera?
Opět záleží na tom, jak se rozhodnete.

Pokud jsi zkušený táborník, který strávil v terénu několik dní po sobě, víš, jaké to je být drsný bez některých vymožeností, které máš doma.

Ale to není úplně totéž jako jezdit na kole z kempu do kempu. Pokud vaše sankcionovaná jízda nepřeváží zavazadla, musíte se připravit na to, že s sebou povezete alespoň 20 kg věcí: minimálně náhradní oblečení, náhradní hadičky, svačinu, toaletní potřeby a stan. To nezahrnuje vodu, kterou budete každý den potřebovat – a předpokládá to malý, lehký stan.

Vyjížďky s vybavením vyžadují také mnohem méně námahy po jízdě. Většina poskytovatelů vybavení postaví jezdcům stany, uvaří jídlo po jízdě, poskytne další prostor pro náklad (pokud jej neposkytne organizátor jízdy) a zřídí nabíjecí stanice pro osobní elektronická zařízení. Pokud vám myšlenka na stavění vlastního stanu po sedmdesátikilometrovém dni připadá nelákavá, možná se vám vyplatí zaplatit vyšší náklady.

Pokud to má nějakou cenu, rozhodli jsme se s manželkou pro naše dobrodružství na RAGBRAI využít služeb outfittera. Stálo to přibližně 80 dolarů navíc na osobu a den – mnohem více než samotná jízda – ale doslovné i obrazné odlehčení našich ramen za ty výdaje stálo. Jeli jsme s praktickým dopravcem, který poskytoval spoustu služeb navíc. Někteří jsou podstatně levnější – v rozmezí 50 dolarů na den.

Najděte vyjížďky s vybavením
Malé vyjížďky s vybavením jsou mnohem častější než velké sankcionované vyjížďky.

Začněte hledat na stránkách agregátorů, jako je Biking Bis, nebo se obraťte přímo na většího zprostředkovatele, jako je Adventure Cycling Association. Stránka Adventure Cycling Association’s guided tours obsahuje více než dost podrobností o každé jízdě, aby podpořila vaše informované rozhodnutí.

Věnujte velkou pozornost míře podpory každé jízdy: „Samostatná“ znamená, že skupina je v podstatě odkázána sama na sebe, zatímco „plně podporovaná“ označuje přítomnost nebo dostupnost pomocníků, kteří nejsou cyklisty. Všimněte si také „dnů odpočinku“:

Kolik stojí vyjížďky s vybavením?
Jaké je hrubé pravidlo, počítejte s tím, že za základní vyjížďku s vybavením zaplatíte nejméně 150 dolarů na den a osobu.

Některé vyjížďky stojí mnohem více. Délka jízdy je samozřejmě klíčovým faktorem určujícím konečnou cenu, ale typ ubytování a úroveň podpory (v tomto pořadí) mají větší vliv na cenu za den. Devítidenní zájezd Adventure Cycling Association Mid-Atlantic Countryside Tour, cesta z kempu do kempu, stojí 1259 dolarů na osobu. Souběžně pořádaná osmidenní Outer Banks II – Fall Tour, jízda z místa na místo, stojí 2 059 dolarů na osobu – pokud vím, většinu rozdílu tvoří náklady na pohodlné ubytování pod střechou.

Pro Tip: Oblíbené zájezdy se rychle plní, takže si jízdu s vybavením nebo se sankcemi domluvte co nejdříve. Nechcete přece, aby vám bylo odepřeno místo na jediné jízdě, která vyhovuje vaší poloze a časovému rozvrhu – nebo ještě hůře, abyste uvízli na čekací listině na několik měsíců a zjistili, že jste se nedostali do výběru. S manželkou jsme si koupili průkazy RAGBRAI a provedli rezervaci u schváleného dopravce do týdne od prvního dne registrace.

Plánujte nezávislé jízdy

Jestliže jste ochotni a schopni zajistit si vlastní podporu, je nezávislá vícedenní jízda pravděpodobně vaší nejvýhodnější možností. Vzhledem k tomu, že za její plánování a realizaci jste zodpovědní vy (a případní spolujezdci), je také pravděpodobně nejflexibilnější. S výhradou praktických omezení můžete jet kamkoli a vidět cokoli a kdykoli.

Nejdůležitější faktory ovlivňující vaši samostatně naplánovanou jízdu:

  • Celkové množství času (počet dní), které máte na jízdu k dispozici
  • Úroveň kondice jezdce
  • Typ trasy (od bodu k bodu nebo smyčka)
  • Nezávazné cíle nebo zajímavá místa

Na základě těchto a dalších faktorů budete muset naplánovat zvládnutelnou jízdu, která dosáhne vašich cílů, aniž byste se snažili udělat příliš mnoho. Zvažte:

  • Terén. Jaký je terén na vaší trase? Použijte Google Maps nebo fitness aplikaci založenou na mapách a vypočítejte celkové převýšení každého dne na vaší trase. Čím větší je převýšení, tím větší úsilí budete muset vynaložit, abyste urazili stejnou vzdálenost. V kopcovitých nebo hornatých oblastech byste měli denní vzdálenost raději snížit.
  • Podmínky na cestě nebo stezce. Budete jezdit převážně po zpevněných cestách, zpevněných cyklostezkách, nezpevněných stezkách nebo po nějaké kombinaci těchto tří způsobů? Použijte Mapy Google nebo aplikaci, jako je Map My Ride, abyste našli vhodné typy silnic nebo stezek na vaší trase. Mějte na paměti, že silniční cyklistika vyžaduje sdílení silnice s auty a že budete více vystaveni provozu než na schválené jízdě, kde je síla v počtu. A nezapomeňte, že není vhodné (ani příjemné) jezdit na silničních kolech na dlouhé vzdálenosti po šotolině nebo hlíně.
  • Nocleh. Budete kempovat, přespávat v hotelech nebo hostincích, nebo něco jiného? Vaše plány na přenocování výrazně ovlivní celkové náklady na vaši jízdu a seznam věcí na balení. Jízdu z kempu do kempu je obecně snazší naplánovat na poslední chvíli, ačkoli jízda v turisticky oblíbených oblastech v hlavní sezóně může vyžadovat rezervaci předem (pokud nejsou místa k dispozici podle toho, kdo dřív přijde, ten dřív mele). Pro jízdy z kempu do kempu bude téměř jistě nutné provést rezervaci předem, zejména v odlehlých oblastech s omezenými možnostmi ubytování.
  • Průměrná denní délka jízdy. Odděleně od omezujících faktorů, jako je zdatnost jezdce a terén, si položte otázku, jak velkou vzdálenost vlastně chcete na své vyjížďce překonat. Je vaším cílem ujet co největší vzdálenost za co nejkratší dobu? Dáváte přednost pohodovému zážitku, který odpovídá klišé „cesta je cíl“? Nebo se spokojíte s něčím uprostřed?
  • Památky na cestě. Jsou na vaší plánované trase nějaké povinné zastávky, například u přírodních zajímavostí nebo historických památek? V závislosti na jejich umístění a dostupnosti budete muset buď naplánovat trasu tak, abyste se s nimi setkali v pravý čas, nebo si vyhradit dostatek času na vedlejší výlety (např. výšlap na vyhlídku) nebo aktivity (např. návštěvu muzea). Vzhledem k tomu, že zastávky na prohlídku památek vás mohou opravdu zpomalit, budete muset vyvážit svou touhu vidět co nejvíce s neměnnou realitou svého programu.
  • Dny odpočinku. Chcete (nebo můžete) zůstat na stejném místě více než jednu noc po sobě? Odpočinkový den je skvělý způsob, jak se blíže seznámit s pozoruhodnou zastávkou, jako je prázdninové město nebo národní park. Je to také, no, odpočinkový den.

Logistické &bezpečnostní ohledy

I vybavené cyklistické vyjížďky jsou logisticky náročné. Špatně naplánované samostatné jízdy jsou naprostou noční můrou. Pomocí tohoto kontrolního seznamu můžete předvídat a řešit logistické a bezpečnostní problémy, které mohou (a v mnoha případech také nastanou) před, během a po vašem dobrodružství.

  1. Jak dopravíte sebe a svá kola na místo startu? Doprava do výchozího a cílového místa a zpět je ošemetná záležitost. Pokud nestartujete ze své domovské základny, budete muset do výchozího místa dojet autem nebo vhodným běžným dopravním prostředkem (například osobním vlakem s místem pro kola). Pokud nekončíte na stejném místě, budete si muset zajistit odvoz i odtud. Sankcionované a vybavené jízdy si zpravidla zajistí dlouhodobé parkování, případně za příplatek, a zajistí dopravu do místa startu, pokud se parkoviště nenachází na stejném místě. (Při RAGBRAI jsme zaplatili 75 dolarů za týdenní parkování v cílovém místě a na místo startu nás zdarma odvezl autobus). Při samostatné jízdě budete chtít najít parkoviště, které umožňuje dlouhodobé parkování, například parkoviště pro dojíždějící (obvykle zdarma nebo levně) nebo parkoviště pro přenocování ve státním parku.
  2. Kde budete každou noc nocovat? Je čas na kontrolu vnitřních pocitů. Pokud jde o vaše ubytování na noc, co je naprosto neoddiskutovatelné? Jste ochotni přenocovat v neupraveném kempu bez elektřiny a sprchy? Nebo hledáte útulnější a osvěžující prostředí – třeba hotel, hostinec nebo krátkodobý pronájem (Airbnb)? Čím hezčí zastávka, tím větší rozpočet budete potřebovat a tím déle dopředu si budete muset rezervovat ubytování. Pokud plánujete kempování, budete si muset vzít spoustu dalšího vybavení: stan, kolíky, plachtu, spacák, polštář.
  3. Víte, jak provést základní opravy kola? I při plně podporované jízdě budete chtít vědět, jak provádět základní údržbu a opravy kola: výměnu a záplatování duší, promazání a opětovné nasazení řetězů, použití pásky, nastavení a demontáž výbavy upevněné na rámu, jako jsou nosiče a držáky na láhev s vodou. Nejsem žádný opravář, ale většinu těchto věcí jsem se naučil dělat buď sledováním videí s návody na YouTube, nebo jsem požádal kamaráda, aby mi to ukázal. Pokud plánujete samostatnou jízdu bez podpory, budete muset vědět víc a vozit s sebou větší množství nářadí.
  4. Máte zálohu pro opravy, které nezvládnete sami? Pokud vám chybí dovednosti nebo nářadí, abyste mohli provést potřebnou opravu sami, kdo vám poskytne zálohu? Při podporovaných jízdách by se k vašemu kolu měly nakonec dostat opravářské čety, i když pravděpodobně budete muset chvíli čekat na kraji silnice. Při nezávislých jízdách je vaší nejlepší volbou silniční asistence. Pojišťovny poskytující pojištění vozidel, členské základny, jako je AAA, a kreditní karty s prémiovými odměnami za cestování zahrnují silniční asistenci do svých pojistných smluv nebo balíčků výhod. AAA má omezenou podporu na cestách na kole – posádka silniční asistence obvykle jen odveze vaše kolo do nejbližší opravny – ale je zdarma v rámci ročního členství v hodnotě 100 USD. Pojišťovny a vydavatelé kreditních karet mohou mít více možností pomoci na cestách, ale obvykle musíte platit za každé použití.
  5. Jak si zajišťujete jízdu? Připravujete si většinu nebo všechna jídla, která budete na cestě konzumovat, nebo budete jíst kombinaci konzervovaných potravin (např. energetických tyčinek) a balených nebo hotových jídel zakoupených v restauracích a obchodech s potravinami? Na sankcionovaných a vybavených jízdách je potřeba samostatně vařit zpravidla minimální. RAGBRAI je proslulý například obrovskými palačinkovými snídaněmi a grilováním za velmi příznivé ceny – jezdci si musí zajistit pouze malé, lehké občerstvení, aby vyplnili mezery mezi jídly. Na samostatných jízdách, zejména v odlehlých oblastech, si pravděpodobně budete připravovat více jídla sami. Tím se zvýší hmotnost: chladicích boxů, ledu, kuchyňského vybavení i samotného jídla.
  6. Máte dostatek místa v batohu nebo úložném prostoru? Čím větší hmotnost nesete, tím více nákladového prostoru budete potřebovat. Samostatné jízdy s vlastní podporou jsou nutně náročnější, protože jste zodpovědní za přepravu všeho, co si s sebou vezmete. U sankcionovaných a vybavených vyjížděk jsou obvykle k dispozici motorová vozidla pro přepravu zavazadel – s předchozím plánováním můžete většinu toho, co potřebujete, dát do obalů těchto vozidel a na kolo si vzít jen to nejnutnější (opravárenské potřeby, vodu, svačinu, telefon). Podrobnější informace o nákladu přinesu v následující části.
  7. Máte přístup k nezávadné vodě? To by neměl být problém na většině dálkových jízd, kde pravděpodobně narazíte na kempy nebo kohoutky zásobované pitnou vodou. V odlehlých oblastech si však musíte naplánovat čištění přirozeně se vyskytující vody. Pokud máte místo na hrnec a přístup k ohništi nebo jinému zdroji tepla, nejlevnějším způsobem, jak to udělat, je jednoduše převařit vodu po dobu alespoň 15 minut. Pokud nemáte k dispozici teplo ani nádobí, jsou dalším nejlepším řešením tablety na čištění vody (obvykle na bázi jódu). Na Amazonu je najdete za pouhých 5 dolarů za lahvičku (vystačí nejméně na 25 litrů).
  8. Jak budete řešit drobná zranění a zdravotní potřeby? Při vícedenní jízdě na kole jsou drobná zranění – řezné rány, škrábance, natažené svaly, ošklivé popáleniny od slunce, zranění z přetížení – téměř nevyhnutelná. Problémy pohybového aparátu můžete řešit pravidelným protahováním, volně prodejnými léky proti bolesti a zdravotní páskou. Řezné rány a škrábance vyžadují antibakteriální gel nebo sprej, sterilní obvazy, další lékařskou pásku a lékařské nůžky. Před jízdou naházejte všechny tyto (lehké a kompaktní) předměty do ad hoc lékárničky. Lékárničku pro naši týdenní jízdu jsme sestavili celou ze zdravotnických potřeb, které jsme již měli po ruce. Kdybychom si vše koupili nové, odhaduji, že bychom utratili asi 20 dolarů – což je přijatelná investice do našeho společného klidu.
  9. Jak budete řešit naléhavé zdravotní problémy? Podomácku vyrobená lékárnička nemůže řešit každou jednotlivou lékařskou pohotovost. Špatný výron nebo zlomená kost efektivně ukončí vaši dálkovou jízdu na kole a vyžaduje rychlé vytažení z terénu. Vážnější lékařská pohotovost, jako je mrtvice nebo infarkt, si vyžádá urgentní třídění a neodkladnou nemocniční péči. Zeptejte se sponzora schválené vyjížďky nebo poskytovatele výbavy, zda má s sebou nějaké záchranné vybavení, například automatizovaný externí defibrilátor, a vždy vězte, kde se nachází nejbližší nemocnice. (V opravdu odlehlých oblastech, kde chybí tradiční mobilní pokrytí, zvažte možnost vzít si s sebou satelitní telefon nebo se ujistěte, že jím outfitter disponuje.)

Co budete potřebovat – vybavení & Zásoby

Jak přesně musíte být na dlouhou cyklistickou túru připraveni, závisí na tom, jaký typ túry podnikáte. Na vybavenou vyjížďku s plnou podporou můžete bezpečně vozit mnohem méně vybavení než na samostatnou vyjížďku po odlehlých částech země nebo světa.

Přesto by měl mít každý dálkový cyklista kvůli bezpečnosti a pohodlí určité vybavení a zásoby s sebou. Následuje seznam těchto položek s přibližným rozsahem cen na základě mého výzkumu a osobních zkušeností. Podle potřeby jej upravte nebo rozšiřte tak, aby vyhovoval vašim plánům.

Pro Tip: Tento seznam předpokládá, že dlouhou jízdu plánujete v teplém ročním období. Nezahrnuje žádné zimní cyklistické vybavení, jako jsou pogumy a pouzdra na řetězy. Pokud plánujete dlouhou jízdu v zimě a nejste si jisti, jak se na ni připravit, přečtěte si mého průvodce cyklistikou v zimě a za chladného počasí.

  • Komunikační vybavení. Pokud existuje možnost, že se od své skupiny oddělíte, ujistěte se, že máte po ruce spolehlivé komunikační vybavení. V oblastech se spolehlivým mobilním signálem by měl bez problémů fungovat váš chytrý telefon. Vzdálenější vyjížďky vyžadují záložní zařízení, které není závislé na poruchových mobilních sítích; skvělou volbou je chytrá cyklistická přilba Sena R1.
  • Doplnitelné láhve na vodu. I když není zrovna horko, budete potřebovat hodně vody. Vezměte si s sebou alespoň dvě plnitelné láhve na vodu. Ještě lépe si vezměte hydratační balíček připevněný na těle. Na Walmartu jsem našel malé (dvoulitrové) neznačkové hydratační balíčky za méně než 13 dolarů a ve slevových internetových obchodech na tom můžete být ještě lépe.
  • Ochrana proti slunci. Pokud máte světlou pokožku nebo jste citliví na dlouhodobé vystavení slunci, plánujte podle toho. Vezměte si opalovací krém s vysokým SPF (3 až 15 dolarů, podle značky, stupně SPF a velikosti balení), sluneční brýle (5 až 10 dolarů za levné a funkční páry) a klobouk nebo helmu (méně než 10 dolarů za levný klobouk a 10 dolarů a více za levnou helmu).
  • Kapacita nákladu. Na sankcionované nebo vybavené jízdě s podporou vozidla nebudete muset vozit většinu svých věcí, ale přesto je budete potřebovat někam uložit. Doporučil bych měkké, ale pevné tašky nebo nadměrné batohy. Pokud si vezete stan, vezměte si i originální tašku. Dbejte na případná váhová nebo věcná omezení – například RAGBRAI omezuje každého jezdce na dvě tašky. Pokud jedete samostatně, budete potřebovat brašny (brašny pod sedlo), brašny na řídítka, brašny pod sedlo a pravděpodobně alespoň jeden přívěsný vozík za kolo, který se připevní k rámu. Dobré brašny mohou být drahé – počítejte s tím, že za jednu brašnu zaplatíte nejméně 50 dolarů. Brašny na řídítka (od 15 USD) a podsedlové brašny (od 10 USD) jsou podle mých zkušeností levnější. Nákladní přívěsy jsou zde velkou položkou – počítejte s tím, že za robustní přívěs s dostatečnou kapacitou zaplatíte nejméně 80 dolarů.
  • Výbava pro opravu jízdních kol. Vaše potřeby vybavení pro opravy a údržbu budou záviset na podpůrné infrastruktuře vaší jízdy. Minimálně budete potřebovat několik náhradních duší na kolo (5 až 10 dolarů za kus u nespecializovaných variant); žehličku na pláště (méně než 5 dolarů za základní žehličku); ruční pumpičku (pouhých 7 nebo 8 dolarů, ale dobré pumpičky obvykle stojí 15 dolarů a více); mazivo na řetěz (5 dolarů a více za malé balení); a případně náhradní špice (méně než 1 dolar za špici), jejichž oprava může být náročnější, než vypadají.
  • Stan a zásoby. Pokud plánujete kempování, budete potřebovat tábornické potřeby: stan, plachtu, pláštěnku, kolíky, podložku na spaní, spací pytel, polštář. Počítejte s tím, že za nákup těchto věcí v novém stavu utratíte nejméně 150 USD. Téměř jistě budete potřebovat brašny nebo přívěs, abyste mohli všechny tyto věci převážet, což jsou další výdaje.
  • Potraviny a vybavení na vaření. Abyste minimalizovali hmotnost a zjednodušili logistiku jízdy, je ve vašem nejlepším zájmu připravovat na cestě co nejméně jídla. Pokud plánujete vařit, budete potřebovat lehké kuchyňské náčiní a náčiní: kempinkový vařič, hrnec(y) a pánev(y), kleště a špachtle, příbory, talíře, misky. Základní kompaktní jídelní soupravy (bez vařiče) stojí na internetu pouhých 13 až 15 dolarů. Počítejte s tím, že za vařič zaplatíte dalších 25 dolarů. Opět je zde hlavním problémem nákladový prostor:
  • Vhodné oblečení: Do sedlové brašny se pravděpodobně nevejdou všechny vařiče kromě těch nejkompaktnějších. Výběr oblečení bude záviset na předpovědi počasí a vašich osobních preferencích, ale pravděpodobně bude zahrnovat: šortky na kolo (nejméně 20 dolarů za pár a častěji 30 až 50 dolarů); pohodlné svrchní oblečení (od bavlněných triček, která stojí pár dolarů za kus, až po cyklistické dresy – jako je tento dres s krátkým rukávem Maloja – které stojí 50 dolarů a více); spodní prádlo odvádějící pot (do chladnějších podmínek – 15 až 50 dolarů a více, podle značky a technologie); a sportovní svrchní oblečení odolné proti dešti (35 dolarů a více za funkční bundu do deště). Pokud nemáte spolehlivý přístup k tekoucí vodě, budete chtít alespoň jeden pár cyklistických šortek na každé dva dny strávené na cestě a také dostatek spodních vrstev a triček.
  • Vhodná obuv. Mnoho cyklistů na dlouhé vzdálenosti používá cyklistické boty a pedály s klipsnou, které jsou na zpevněných cestách mnohem účinnější než klasické pedály a sportovní obuv. (Osobně nemám klipsny rád, protože se z nich v zácpě špatně vystupuje, ale myslím, že jsem v menšině). Počítejte s tím, že za pár základních bot s klipsnou zaplatíte nejméně 50 dolarů a za pár pedálů s klipsnou, jejichž instalace může vyžadovat pomoc mechanika, nejméně 30 dolarů. Vysoce výkonné boty, jako jsou ty poháněné systémem BOA Fit, ale svým vynikajícím výkonem za investici stojí. Pokud si vystačíte bez klipsen, postačí vám přiléhavé běžecké boty (například Adidas Terrex poháněné systémem BOA) a tovární pedály vašeho kola. V mokrých nebo vlhkých podmínkách zvažte ponožky odvádějící pot, které se obvykle prodávají za 3 až 4 dolary za kus v balení po třech nebo šesti kusech.
  • Toaletní potřeby. Nezapomeňte na toaletní potřeby: zubní kartáček, zubní pastu, tekuté mýdlo, šampon. Tyto věci se vám pravděpodobně již někde povalují – stačí je hodit do igelitového sáčku a můžete vyrazit. Pokud chcete ušetřit místo, zvažte možnost umístit zubní pastu, mýdlo a šampon na cesty. Počítejte s tím, že za jednu tubu zaplatíte 0,50 až 2 dolary. Pokud nebudete mít prostor na sušení ručníků mezi jednotlivými použitími, zvažte jednorázové (biologicky rozložitelné) ručníky, které stojí zhruba 15 USD za balení po šesti kusech.
  • Elektronika. Nezapomeňte na základní elektroniku (zejména na telefon, který by se vám mohl v případě nouze hodit) a nabíjecí zařízení. Pokud je nepravděpodobné, že budete mít pravidelný přístup k zásuvce, vezměte si s sebou přenosnou nabíječku pro telefon. Našel jsem přenosné nabíječky na jedno použití za pouhých 5 dolarů za kus, ale vyplatí se připlatit si za dobíjecí variantu, která je schopna zajistit několikanásobné nabití mezi opětovným dobíjením. Obzvlášť si potrpím na baterie Mophie, které bez problémů fungují se stále rozšířenějšími systémy bezdrátového nabíjení Qi a hodí se pro řadu populárních mobilních zařízení. Doporučuji také vzít si s sebou odolné chytré hodinky s funkcí GPS, například Casio WSD-F20A. Pokud se plánujete zcela odpojit od sítě, zvolte náramkové hodinky se solárním napájením, jako jsou hodinky Casio PRG330.
  • Bike Lock. Pokud plánujete nechat kolo delší dobu, zejména v obydlených oblastech, vezměte si s sebou odolný zámek na kolo a klíč. Vhodnější jsou pevné kovové U-zámky (od necelých 10 dolarů), které jsou však poměrně těžké; lehký(ý) kabelový zámek (od 5 dolarů) je vhodný pro jezdce s vyšší hmotností, ale upozorňujeme, že zloději ho mnohem snáze prorazí.

Závěrečné slovo

Před pár lety bych se vysmál každému, kdo by mi řekl, že budu fyzicky i psychicky připraven na týdenní jízdu na kole přes více než 400 mil zemědělské půdy a prérie v žhnoucím červencovém slunci.

Ale byl jsem. S manželkou jsme se řídili agresivním tréninkovým programem, s dostatečným předstihem jsme nakoupili potřebné oblečení a vybavení, vybrali jsme si kvalitního dopravce a pečlivě jsme si pohráli s logistickými důsledky naší cesty (včetně příjezdu a parkování v cílovém místě – noční můra v malém městě, které není vybaveno na to, aby zvládlo tisíce dalších vozidel v úzkých ulicích). Když jsme to zvládli my, zvládnete to i vy.

Jste někdy podnikli dálkovou jízdu na kole? Jak jste se připravovali a co byste si přáli udělat jinak?