General Motors představil výrazně přepracovaný model 2019 Chevrolet Silverado 1500 s výraznou úsporou hmotnosti, novým dieselovým motorem, vylepšeným interiérem a dalšími prvky. Bohužel to není celý příběh. Komunito obytných vozů, máme tu situaci.
Dámy a pánové, na trhu nákladních vozů vzniká situace. Zdá se, že výrobci nákladních automobilů vyhazují z okna jakýkoli smysl pro normy a navrhují své nové kabiny, lůžka a celkové vnější rozměry nákladních automobilů tak, aby byly neúprosně delší, širší a vyšší.
S debutem těchto nových delších, širších a vyšších nákladních automobilů budou muset výrobci obytných automobilů, prodejci i spotřebitelé věnovat větší pozornost kompatibilitě uložení mezi nákladními automobily a obytnými automobily. Stejně jako nemůžeme předpokládat, že nákladní automobil a obytný automobil budou kompatibilní z hlediska hmotnosti a těžiště, nebudeme již moci předpokládat, že nákladní automobil a obytný automobil budou kompatibilní z hlediska uložení.
Tato situace není úplně nová. Velká trojka v průběhu let mnohokrát změnila výšku kabiny, výšku kolejnic a další změny v ložné ploše nákladních automobilů, což přimělo výrobce obytných automobilů k tomu, aby se snažili přizpůsobit kompatibilitu svých modelových řad.
Co je však jiné a alarmující, je množství a závažnost změn, které byly provedeny u zdánlivě všech ohlášených vnějších rozměrů nákladních automobilů. Například lože nákladního automobilu Chevrolet Silverado 1500 2019 je o 6,75 cm širší než u jeho předchůdce.
GM také prodloužila lože nákladního automobilu Chevrolet Silverado 1500 2019 a zvýšila kabinu. Tým GM tyto rozměrové změny předvedl během prezentace vozu (viz údaje na slajdech na snímcích níže).
Z jejich slajdů a následné tiskové zprávy vyplývá, že Chevy Silverado 2019 má o 4 palce delší rozvor, je celkově o 1,5 palce delší a je vyšší a vyšší. Tyto změny téměř zaručeně způsobí konflikty s řadou současných konstrukcí obytných vozů pro nákladní automobily.
Pokud si někdo myslí, že vyčleňuji jen Chevy, podobný problém má i nově ohlášený Ram 1500 2019 a řada Ford Super Duty 2017 způsobila v uplynulém roce mnoha výrobcům obytných vozů pro nákladní automobily kritické problémy s kompatibilitou. Někteří výrobci kamionů se jednoduše přizpůsobují pomocí různých stoupacích sad a předních nárazníků, ale tato řešení zvyšují a/nebo posunují těžiště dozadu; není to úplně ideální.
Nahoře: Debut nového Silverada v Detroitu v uplynulém týdnu
Toto může, ale nemusí být nakonec problémem modelu Chevy Silverado 1500 2019, ale co mě opravdu znepokojuje, je tento trend. Co když Ford, GM a Ram budou i nadále šílet s kabinou, ložnou plochou a celkovými rozměry svých nákladních automobilů?
Aby byla zachována kompatibilita uložení, budou muset výrobci obytných vozů pro nákladní automobily neustále měnit konstrukci svých obytných vozů, aby vyhovovaly rozšiřujícím se extrémním rozměrům jednotlivých značek nákladních automobilů. To by znamenalo zásadní kompromisy v konstrukci obytných vozů pro nákladní automobily bez ohledu na to, jaký nákladní automobil a obytný vůz si koupíte.
Takto jsem nechtěl začít toto oznámení o novém nákladním automobilu, ale není možné, aby se šířka ložné plochy nákladního automobilu zvětšila o téměř 7 palců a nevyvolala poplach ohledně vhodnosti obytných vozů pro nákladní automobily.
Naštěstí se toho u Chevroletu Silverado 1500 2019 děje mnohem víc, počínaje velmi provokativními plechy. Když pomineme rozměrové šílenství, je to vážně zajímavý nový půltunový vůz.
Nahoře: Video z oznámení v Detroitu
Dramaticky aerodynamický
Aerodynamika byla hlavní inspirací při vývoji nového Chevroletu Silverado 1500 2019. Každý aspekt mřížky chladiče, kapoty, střechy a bočních panelů byl vyhlazen a usměrněn tak, aby se zlepšil součinitel odporu vzduchu nového vozu. Nejnápadnějším příkladem tohoto zaměření jsou boční žábry připomínající Camero, které mají za úkol nasávat vzduch do podběhů předních kol a kolem nich.
Další aerodynamická vylepšení zahrnují žaluzie na mřížce chladiče, které se aktivují, když není potřeba chladit, vyšší kapotu, která přesouvá vzduch přes jinak turbulentní stěrače, nově skloněné čelní sklo a kanály a rty na kapotě, střeše a zadních dveřích, které účinně přesouvají vzduch kolem vozu.
Nebylo by úžasné, kdyby si výrobci obytných vozů vzali příklad z GM a navrhli své obytné vozy tak, aby byly aerodynamičtější? Určitá pozornost aerodynamice byla věnována designu přední kapoty, ale je to právě přední stěna, která zachycuje nejvíce větru. Vyřešte tento problém a uvidíme, jak se zvýší spotřeba paliva a sníží hluk v kabině kamionu. Všichni, kdo jsou pro, říkají: „Ano!“ Slyšeli jste ten průmysl obytných vozů? Ano!“
Dokonalý interiér
Nahoře: High Country v Chevroletu Silverado 1500
Kde GM kompletně přepracoval exteriér, tam se rozhodl pro jemnější vylepšení interiéru. Stručně řečeno, vycentrovali volant kvůli ergonomii (předtím byl mimo střed), přidali polstrování sedadel a potahu středové konzoly kvůli lepšímu pohodlí, prodloužili pásy sedadel pro vysoké lidi, jako jsem já (děkuji), přidali úložné možnosti, zvětšili prostor pro nohy na zadních sedadlech díky delšímu rozvoru a dále srovnali podlahu zavazadlového prostoru.
Je těžké vyčítat společnosti, že vylepšila stávající design interiéru, ale u nového interiéru Ramu 1500 mnozí v automobilovém tisku naznačují, že GM měl jít ještě dál. Jedná se o subjektivní názor, a proto necháme na vás, abyste rozhodli, zda je vylepšený interiér GM líbivý, nebo potřebuje více práce. Mohu vám říci, že sedadla v našem Chevroletu Silverado 3500 z roku 2013 byla mnohem pohodlnější než v našem současném Ramu. Sedadla GM nám chybí.
Vhodné materiály pro danou práci
Když Ford oznámil přepracování svého modelu F-150 s hliníkovou karoserií pro rok 2015, uvedl hliníkové panely a rámy z vysokopevnostní oceli jako hlavní odpovědi na otázku, jak zpevnit a odlehčit své nákladní vozy. Následovala řada Ford Super Duty s hliníkovou karoserií pro rok 2017 a oba redesigny se těšily výjimečným prodejům.
V přímé reakci na úspěch Fordu s hliníkem má GM propracovanější strategii výběru materiálů. Namísto použití jednoho kovu pro plechy a jiného pro rámy používá GM řadu materiálů včetně hliníku, vysokopevnostní oceli, pokročilé vysokopevnostní oceli a kompozitů, aby zvýšil pevnost a snížil hmotnost. Představte si to jako přístup „správný materiál pro danou práci“.
Výsledkem je nákladní automobil s hliníkovou kapotou, hliníkovými dveřmi, hliníkovými zadními dveřmi, střechou z lisované oceli, blatníky z lisované oceli a lůžkem a podlahou kabiny z válcované (nikoliv lisované) vysokopevnostní oceli.
Takto vyladěné použití vnějších plechů přineslo úsporu 88 kilogramů z hmotnosti karoserie.
Ocelový rám modelu Silverado 1500 byl rovněž přepracován. Nový rám odstranil téměř 100 kilogramů hmotnosti a zvýšil tuhost o 10 procent.
Celkově GM uvádí snížení hmotnosti až o 450 kilogramů oproti shodně specifikovanému současnému modelu. Tato úspora hmotnosti by měla po zveřejnění informací o užitečném zatížení znamenat větší užitečné zatížení pro obytné vozy.
Zcela nový vznětový motor a dva přepracované zážehové motory
Možná největší novinkou v souvislosti s modelem Chevy Silverado 1500 2019 je oznámení zcela nového motoru 3. generace.0 l turbodieselového vznětového řadového šestiválce.
Ačkoli informace o výkonu a točivém momentu nového vznětového motoru nebyly zveřejněny, GM slibuje (překvapivě) lepší hodnoty než Ford 3,0 l Power Stroke nebo Ram EcoDiesel. Vzhledem k tomu, že Ford 3,0L Power Stroke nabízí točivý moment 450 N.m a Ram EcoDiesel 420 N.m, bude nový diesel GM pravděpodobně dosahovat točivého momentu 450 N.m nebo i více.
Společně s novým dieselem GM oznámil dva přepracované zážehové motory: 5,3litrový V8 a 6,2litrový V8. Oba zážehové motory jsou vybaveny systémem Dynamic Fuel-Management, který podle potřeby vypíná až sedm válců.
Zážehový 6,2litrový V8 a nový 3,0litrový turbodiesel budou spojeny s desetistupňovou převodovkou, která byla – věřte nebo ne – vyvinuta společně s Fordem. General Motors a Ford spolupracovaly na vývoji desetistupňové převodovky od roku 2013. Výsledná převodovka byla navržena s cílem zvýšit spotřebu paliva a zlepšit celkový výkon u menších motorů.
One Can Dream
Prodej modelu Chevy Silverado 1500 2019 je plánován na třetí čtvrtletí roku 2018. Výkon, tažná síla, užitečné zatížení a ceny by měly být oznámeny v následujících měsících.
Vzhledem ke snížení hmotnosti a tomu, co víme o motorech, očekáváme příjemný nárůst užitečného zatížení. Samozřejmě očekáváme také nárůst ceny. Dokud nebudou tato čísla zveřejněna oficiálně, je třeba vyčkat.
Zůstávám ohromen rozměrovými změnami postele a kabiny vozu Chevrolet 1500 2019. Nerad bych se dočkal toho, že výrobci obytných vozů pro nákladní automobily budou neustále měnit své stávající konstrukce pro nové nákladní automobily, místo aby vyvíjeli nové a vylepšené modely obytných vozů pro nákladní automobily. „Ale teď se hodí k novým nákladním vozům“ je sotva přesvědčivý prodejní argument pro budoucí růst trhu. Díky za to, GM (a Ram a Ford).
Pošlu tento článek svým kontaktům v General Motors v Detroitu. Pravděpodobně ho budou ignorovat a pak mi zruší mediální privilegia, ale k čemu to všechno je, když se nezastáváme otázek důležitých pro kamiony? Přinejmenším je třeba, aby průmysl obytných vozů více informoval o těchto změnách, protože se připravují. Člověk může snít.
Napsat komentář