Život v obytném voze

Pro mnoho Američanů je představa života na cestách zpravidla spojena s dojmem obrovských obytných vozů s přídavným vozidlem v závěsu, pevně zakotvených ve scénáři luxusního obytného parku.

Opětný chod obytného vozu nás přivádí do kdysi opět populárního světa obytných vozů. Mileniálové, stárnoucí hipsteři a #vanliferi se hrnou k tomuto ikonickému vozidlu a je po nich opět velká poptávka.

V dnešní době je také zřejmé, že ačkoli, ano, velké množství lidí žije v různých velikostech obytných vozů a mnoho dalších přijímá život v dodávce, svět majitelů obytných vozů nabírá na síle. Pro mnohé jsou obytné vozy mimo pěkně zpevněné dálnice a silnice Spojených států příliš velké a prostě těžkopádné. Obytné vozy, ačkoli jsou všeobecně uznávány jako rozkošné a mají nádech amerického stylu, mají své vlastní problémy, pokud jde o vnitřní obytný prostor a spolehlivost.

Vstupte do světa obytných vozů. Podle časopisu Truck Camper Magazine existuje šest typů vozidel, která jsou schopna převážet kamionový obytný vůz, a navíc čtyři velikostní úrovně, které dobře fungují. Rozhodně se setkáte s lidmi, kteří jezdí s nejrůznějšími druhy nákladních automobilů s různě velkým obytným vozem na zádi. Neříkáme, že to není možné, ale pokud chcete omezit potenciální problémy na silnici, držet se těchto šesti – Chevy Silverado, Dodge Ram, Ford F-Series, GMC Sierra, Nissan Titan a Toyota Tundra – vám později usnadní život.

Existuje několik způsobů, jak najít ideální variantu kamionu a obytného vozu. Pro lidi, kteří již vlastní nákladní automobil, s nímž jsou spokojeni, je první krok hotový za vás. Pokud tomu tak není, existuje několik věcí, které je třeba promyslet dlouho před nákupem nákladního automobilu nebo obytného vozu. Než do toho skočíte oběma nohama, je nezbytné zvážit možnosti, které máte k dispozici, pokud jde o nákladní automobil i obytný vůz.

Nejprve si myslíme, že je důležité položit si jednu otázku; „Co mě činí šťastným?“. Někdo by si mohl myslet, že to bude spíše otázka „Co chci dělat se svým obytným vozem?“, ale po 17 měsících života v obytném voze jsme přesvědčeni, že první otázkou je třeba začít.

Když jsme se v roce 2008 vrátili z cesty s batohem kolem světa, věděli jsme, že naším dalším velkým dobrodružstvím bude cesta po Panamerické dálnici z Portlandu do Patagonie. Byli jsme si naprosto jistí, že chceme obytný vůz. Líbil se nám jejich vzhled, barevné provedení i samotná představa bydlení v dodávce.

A pak jsme se jimi začali opravdu zabývat. Po pouhých 30 minutách strávených v jedné obytné dodávce v typicky deštivý portlandský den jsem věděl, že bez absolutní jistoty bych v ní nebyl šťastný. Ptáte se proč? Po cestě s batohem na zádech po celé zeměkouli jsme s Jimem věděli, že ke štěstí potřebujeme tři věci.

1. Jak se vám líbí? Vyžadovali jsme, aby postel byla vždy na svém místě.

Proč? Na Novém Zélandu jsme si pronajali skvělou dodávku ve stylu Sprinteru a líbila se nám její výška a ovladatelnost. Vadilo nám, že jsme museli mít buď zvednutý stůl, nebo ustlanou postel, a i po jednom krátkém měsíci nás to vytáčelo. Pop-top dodávka tento problém odstranila… tak nějak.

2. Vyžadovali jsme pohodlný vnitřní obytný prostor, kde bychom mohli neustále stát.

Opravdu jsem si myslel, že mi bude připadat v pořádku mít pop-top, protože v tomto prostoru bych mohl stát. Velmi rychle jsem zjistil, že jakmile se pohnu mimo vyskakovací otvor, cítím se podrážděný a shrbený.

3. Požadovali jsme dobře řešený kuchyňský prostor s dostatečným prostorem pro linku. Rád vařím. Hodně. Dobře jsem věděla, že se obejdu bez sprchy nebo toalety, ale potřebovala jsem dobrou varnou desku s velkou plochou pultu. Zjistil jsem, že toto je skutečný nedostatek u mnoha obytných vozů všech velikostí, a ukázalo se to jako jedna z našich největších překážek.

Tímto nechci negativně křivdit obytným vozům. Jsou roztomilé jako brouček a snadno se ovládají. Známe spoustu našich kamarádů overlandistů, kteří v nich kempují a zbožňují je. Jejich otázky typu „co mi dělá radost?“ jsou prostě jiné než ty naše. Chci tím říct, že důležité jsou pouze odpovědi na otázku vašeho vlastního štěstí.

Poté, co budete mít pocit, že víte, co chcete v širokém měřítku, je čas začít přemýšlet o různých možnostech kamionů a obytných vozů. Ačkoli jsou tyto dva nákupy oddělené, jsou také plně provázané. Pro snadnější porovnání je budu rozebírat samostatně, a to vše s tím, že váš výběr karavanu bude záviset na výběru nákladního automobilu a naopak.

Varianty nákladního automobilu

Možná nejdůležitějším hlediskem při výběru nákladního automobilu je užitečná hmotnost. Kamiony jsou dostatečně těžké i pro víkendového bojovníka. Pro ty z nás, kteří se v nich rozhodnou žít na plný úvazek, k čemuž nejsou nutně určeny, je to o hmotnosti. Pokud nemáte zájem o velmi lehký obytný vůz, musíte vyloučit půltunové vozy Nissan Titan a Toyota Tundra. Pokud je jeden z těchto vozů vaší volbou, není to vůbec žádný problém, s naší Tundrou jsme byli nadmíru spokojeni, ale mějte na paměti, že vás to omezuje v tom, jaké obytné vozy máte k dispozici.

Tříčtvrttunové nebo jednotunové vozy jsou mezi majiteli obytných vozů spíše normou z toho prostého důvodu, že vyšší užitečné zatížení dává smysl na většině úrovní. Jedno negativum: těžší kamion rovná se větší kamion. Pro ty, kteří plánují cestovat pouze po Severní Americe, a to i po hlavních silnicích, to v Mexiku nemusí být problém, nicméně i v naší Tundře jsme měli často problémy s navigací v malých městech. Nakonec, obě možnosti mají svá pro a proti.

Z našich zkušeností vyplývá, že většina nákladních vozů s obytným vozem na zadní části je Ford F250. Nabízejí kvalitu a mají navíc tu výhodu, že jsou v Latinské Americe dostatečně populární, takže najít mechanika znalého jejich vnitřností je poměrně snadné.

Ale nejdříve zpět ke šťastné otázce

Myšlenka minimalistického životního stylu je v dnešní době žhavým tématem a ani nevíte, kolik znám lidí, kteří jsou přesvědčeni, že chtějí žít jako my, představovat si svobodný a jednoduchý život, který prožívají na cestách z jedné malebné pláže na další nádherný vrchol hory. A pak skutečně absolvují 30sekundovou prohlídku našeho domu na kolečkách a prohlásí, že by „potřebovali“ sprchu, větší půdorys nebo větší ledničku. Skutečnost může být od očekávání velmi vzdálená a právě kvůli tomuto druhu uvažování je tak důležité před jakýmkoli nákupem zvážit šťastnou otázku.

Výběr příležitostného víkendového obytného vozu je jedna věc. Pro každého, kdo se vydává na cestu kočovného života, nebo i pro toho, kdo chce jen častěji vyrazit do přírody, je tato volba spojena se všemi klady a zápory jakéhokoli jiného závažného životního rozhodnutí.

Rozhodování o koupi kamionu se skutečně odvíjí od požadavků, které na svůj nový domov máte.

Plyn nebo nafta

Plyn nebo nafta je mezi majiteli kamionů často diskutovanou otázkou. Ačkoli v některých částech světa je jedno nebo druhé palivo dostupnější, podle našich průzkumů jde skutečně o preference. Důležitějším hlediskem je počet ujetých kilometrů na galon. Pro cestovatele v terénu se palivo ukáže jako jeden z největších výdajů. V naší Tundře máme na cestách průměrnou spotřebu kolem 12,5 mpg a ochotně přiznáváme častou závist, když se setkáváme s přáteli na cestách, kteří se chlubí spotřebou přes 20 mpg.

Dlouhé nebo krátké lůžko?

Pokud již nevlastníte nákladní vůz s krátkým lůžkem nebo si nejste naprosto jisti, že chcete obytný vůz, který se vejde do krátkého lůžka, naše rada zní, abyste si vybrali dlouhé. Nejenže budete mít nyní mnohem více možností pro obytný vůz, ale v budoucnu, pokud se rozhodnete pro „výměnu“, již budete mít nákladní vůz.

Typ kabiny nákladního vozu

Další rozhodnutí založené téměř zcela na preferencích. Existují argumenty pro běžnou kabinu s ohledem na hmotnost a cenu, nicméně pro každého, kdo chce v kamionu opravdu bydlet nebo podnikat delší cesty, vřele doporučujeme prodlouženou kabinu. Podle našich vlastních zkušeností jsme odstranili zadní sedadlo, abychom získali další úložný prostor a také platformu pro lůžko pro psy. Základní pravdou je, že bez ohledu na to, jak moc vyznáváme minimalistický styl života, trocha prostoru navíc je málokdy na škodu!

Pohon na 2 nebo 4 kola?

Na toto téma prostě nevidíme ani otázku. Jistě, pro příležitostné víkendové táboření by s lehkým karavanem přicházel v úvahu vůz s pohonem 2 kol. Ale pro všechny intenzivní účely se většina těch, kteří se poohlížejí po kamionu s obytným vozem, snaží uniknout typickému kempu. Jsou to ti z nás, kteří jezdí po panamerické dálnici. Jsou to ti, kteří si chtějí vybrat polní cestu a zjistit, kam vede. Pohon na všechna čtyři kola se zdá být zbytečností.

Cenový bod

Kamiony nejsou levné. Naštěstí při troše štěstí a dobré údržbě mohou vydržet roky. Ať už si vyberete jakýkoli typ nákladního vozu, můžete počítat s výdaji mezi 28 000 až 32 000 USD za základní modely. Pokud chcete všechny zvonky a píšťalky. No, čísla stále rostou.

Koupě ojetého vozu je často nejlepší alternativou. Stejně jako u všech nákupů vozidel vás mine bolest z okamžité amortizace a můžete získat již zajetý motor. Je docela dobře možné získat ojetý vůz s nízkým počtem najetých kilometrů za polovinu ceny nové verze.

Varianty obytných vozů

V tuto chvíli jste možná zúžili výběr vozů a je čas podívat se na možnosti obytných vozů.

V zásadě existují čtyři typy obytných vozů, které jsou považovány za „obytné vozy“.

Topper s obytnou skořepinou je obytný vůz pro nákladní automobily v jeho nejzákladnějším provedení. V podstatě jen o krok výš než kempinkový stan, skořepinový obytný vůz je skořepina ze skelných vláken, která sice poskytuje uzavřený přístřešek, ale neposkytuje prostor pro stání. Jako cenově výhodná alternativa může být dobrým úvodem do nového způsobu kempování a přidáním spací plošiny a úložného prostoru může být více obyvatelný. Ty lze pořídit za méně než 1000 dolarů.

Jedním krokem, i když velkým, od skořepinového karavanu je pop-top karavan. Tyto karavany se nazývají slide-in, což znamená, že se zasouvají do lůžka nákladního automobilu s lůžkem nad kabinou, proto ta důležitá otázka na délku lůžka nákladního automobilu. Pop-top karavany mají obecně nižší hmotnost než pevný rám a jsou velmi oblíbené u cestovatelů, kteří hledají menší profil.

Pop-top karavan je zdaleka nejoblíbenějším typem karavanu pro nákladní automobily. Kombinace nižší hmotnosti a nižšího profilu zlepšuje manévrovatelnost a menší odpor větru a přitahuje obrovské množství příznivců.

Co se týče nás, původně jsme začali naši cestu s kamionem Palomino Bronco pop-top. Dodnes se nám občas zasteskne po pocitu otevřeného prostoru s téměř 360stupňovou sítí. Letní kempování bylo výjimečné, a přesto jsme se přistihli, že zimní dny trávíme zachumlaní a schoulení kolem topení. Pop-top se dal snadno zvedat a spouštět, a přesto jsme se ho začali bát. Zimní deště nám stékaly po rukou do bund, a přestože jsem vysoký, musel jsem si stoupnout na stoličku, abych mohl zastrčit látkovou bočnici. Otázka štěstí vyvstala na povrch:

Existují samozřejmě různé modely pop-top karavanů, které nabízejí mnohem jednodušší systémy. Novější modely nadále zvyšují svou univerzálnost a je možné je spouštět z interiéru. Ty od společnosti Four Wheel campers přitahují obrovské množství příznivců. Ve skutečnosti si mnoho našich přátel z PanAm pochvaluje nižší výšku a přístupnost těchto karavanů.

Kempinky Phoenix jsou další vynikající volbou k Palominu a Four Wheel, přesto jsme se nakonec rozhodli, že to není nic pro nás. Vyprávění o těch, kteří jeli před námi a mrzli v Andách nebo nebyli schopni zvednout svůj karavan ve větru v Patagonii, nás jen utvrdilo v rozhodnutí jet na těžko. Cenové rozpětí obytných vozů s výklopnou střechou je obrovské. Naše ojeté Palomino stálo pouhých 4500 dolarů, ale zbrusu nový čtyřkolák vás může snadno vyjít na 20 000 dolarů. Naší volbou se stala varianta s pevnou bočnicí. Varujeme vás, že majitelé pop-topů se vám mohou posmívat, že jste zaměřeni na obytné vozy, ale my jsme se ocitli na stejně odlehlých plážích jako naši kolegové s pop-topem. Je to opravdu o preferencích každého jednotlivce. Věděli jsme, že ačkoli rádi jezdíme na odlehlé místo stejně jako další člověk, užíváme si také pohodlí tradičních kempů. Mít přidanou úroveň pohodlí a komfortu pro nás znamenalo víc.

Kempinky s pevnou bočnicí mají svůj vlastní seznam výhod. Nabízejí vyšší úroveň pohodlí s podstatně větším úložným prostorem než pop-top verze. Nabízejí také pohodlí.

Přijedete do kempu a máte hotovo. Kempy s pevnou bočnicí se vyznačují o něco luxusnějším dojmem než většina pop-topových verzí. To je samozřejmě zobecnění, ale protože jsem strávil čas v mnoha modelech, je zřejmé, že majitelé pop-topů se zaměřují spíše na hmotnost a ovladatelnost, zatímco ti, kteří se přiklánějí k variantám s pevnou bočnicí, kombinují lásku k formě a funkčnosti.

Mezi nevýhody varianty s pevnou bočnicí patří omezení výšky a hmotnosti. V našem případě se nejednou stalo, že jsem projížděl malým městem v Mexiku, když Jim ležel na střeše a koštětem přidržoval elektrické telefonní vedení. Je z toho dobrá historka, ale není to úplně ideální.

Otázka hmotnosti je složitější. Primárním hlediskem, které je třeba vzít v úvahu, je velikost vozu, a pokud si vyberete rozumně, nebudete mít žádné problémy.

Hmotnost těchto karavanů se dramaticky liší. Náš Adventurer 80SK má relativně nízkou suchou hmotnost 1450 liber. Protože v ní žijeme na plný úvazek, přidali jsme dalších asi 600lbs, což je určitě na horní hranici limitu užitečného zatížení naší Tundry. Co jsme získali na prostoru a hmotnosti, toho jsme se vzdali na vybavení koupelny. Model 80SK byl původně dodáván s kazetovým záchodem v námořním stylu, který jsme v zájmu celoročního skladování nechali po osmi měsících naší cesty v mexické Oaxace.

Zajímavé rozhodnutí? Možná, ale naše osobní zkušenosti určily, co jsme považovali za nejdůležitější pro nás. Často si děláme legraci, že se na nás můžete obrátit někde po cestě, protože můžeme mít úplně jiné přesvědčení!“

Náš obytný vůz je vybaven postelí velikosti queen size, která je výrazně pohodlnější díky přidání třípalcového topperu z paměťové pěny, kombinovanou chladničkou s mrazákem o objemu 4 cm3, dvouplotýnkovým vařičem a dřezem s teplou a studenou vodou. „Šatní“ skříň nám připadala směšná, když v ní není žádný jiný úložný prostor na oblečení, a tak jsme místo ní přidali police do skříně..

Bez trouby v karavanu byla holandská trouba nezbytná. Rád vařím a možnost upéct domácí chléb nebo upéct lasagne byla nezbytná. V kombinaci s malým grilem Weber mohu v karavanu připravit doslova cokoli, co jsem mohl v našem starém domě.

Lance campers vyrábí jeden z nejoblíbenějších karavanů s pevnou bočnicí. Obecně jezdí ve větších rozměrech, některé jsou tak velké, že vyžadují dvounápravové nákladní vozy. Jejich největší model, masivní dvoudveřový 1172, má suchou hmotnost 4074 liber. Takto velký obytný vůz se dodává s jídelním koutem, královskou postelí a pohovkou, což bychom nikdy nepovažovali za důležité, ale pro víkendové bojovníky se zdá být přidání pohovky oblíbenou volbou.

Stejně jako u většiny obytných vozů, které jsme našli na trhu, i takto obrovský obytný vůz stále nabízí téměř zastaralý prostor na pultech. O tak velký výběr jsme z mnoha důvodů neměli zájem, ale při výběru jsme považovali za naprosto zásadní určit si, co je pro vás důležité, a pak si obytné vozy skutečně prohlédnout. Spousta obytných vozů.

Rozdíl ve značkách a provedeních se může dramaticky lišit i podle roku výroby. Teprve když si sednete na sedací soupravu, lehnete si na postel a prohlédnete si jednotlivé modely, můžete si skutečně udělat představu o jejich uspořádání a o tom, jak se uplatní ve vašem životě. Vedle modelů Adventurer a Lance určitě uvidíte i oblíbené modely Northern Lite, Arctic Fox a North Star.

Ceny obytných vozů s pevnou bočnicí se také dramaticky liší podle značky, stáří a velikosti. Zatímco náš nový Adventurer přišel s cenovkou 14 000 dolarů, Northern Lite, crème de la crème skupiny, nebo velký Lance může stát přes 40 000 dolarů.

Sundávání karavanu

Jednou z velkých otázek jak pop-topu, tak pevných bočních karavanů je „sundat, nebo nechat na sobě?“ v kempu. Bohužel to nikdy není jednoduché. Děsím se nasazování a sundávání našeho karavanu z auta. Upřímně řečeno, je to otrava a vyhýbám se tomu za každou cenu.

Jistě, existují možnosti zvedáku. Náš Adventurer byl standardně vybaven podpěrami na kliku. Mohli jsme si přidat elektrické za 800 dolarů.

Rozhodli jsme se to neudělat. Kdykoli je potřeba naložit nebo vyložit vůz z auta, zoufale si přeji, abychom ty peníze vysolili, když jsme je měli.

I s elektrickými zvedáky je však stále potřeba demontovat vázací podpěry, zacouvat s vozem do jednoho velmi úzkého prostoru, kde je na každé straně jen centimetr nebo méně volného prostoru, a znovu to všechno složit. Zábava?
Ne tak docela. Naštěstí pro nás jsme v našem novém životě museli za posledních 17 měsíců sundat karavan z auta jen třikrát, což je vítaná úleva. Většina lidí svůj obytný vůz nesundává, pokud se v něm neusadí na déle než pár dní.

Posledním typem obytného vozu je vlastně přestavba podvozku, například Tiger nebo XP Camper. To byl náš sen. Kdybychom měli peníze, Tiger by byl naším domovem.

Kempinkové vozy s přestavbou podvozku jsou vlastně součástí nákladního automobilu, zpravidla jednatunového vozu Ford, Chevy nebo Ram. Ložná plocha kamionu se odstraní a přidá se na zakázku postavený obytný vůz. Nejedná se o běžný obytný vůz pro nákladní automobily, ale obsahuje průchod mezi kabinou a obytným vozem, robustní konstrukci 4×4 a špičkové detaily. Jsou plně soběstačné a nabízejí větší než průměrné nádrže na vodu a šedou/černou vodu, což z nich dělá skvělé expediční vozidlo.

Značka Tiger se dodává ve třech různých provedeních, přičemž všechny se vyznačují uspořádáním typu otevřená ulička s postelí nad kabinou, podobně jako je tomu u pop-top a hard-sided karavanů, ale díky konstrukci mají výrazně prostornější kabinu.

Na rozdíl od typických obytných vozů s výsuvnou kabinou se musí lůžko nákladního vozu přizpůsobit podběhy pro kola. Zakázkovou stavbou obytného vozu na lůžku nákladního automobilu získáte tento dodatečný prostor.

Vysoká světlá výška a smykové desky spolu se základnou 4×4 a solárními panely vytvářejí téměř dokonalé vozidlo pro dlouhodobé kempování na suchu.

Kempinky XP mají obrovskou oblibu a disponují stejnými základními schopnostmi jako Tigery s několika důležitými rozdíly. XP jsou také na míru postaveny na ložnou plochu nákladního automobilu, nicméně po sundání obytného vozu je lze odstranit a zanechat tak užitkovou ložnou plochu. Z tohoto důvodu nemají průchod z kabiny do kabiny a svým uspořádáním se jeví jako tradičnější kamion, ale s několika velmi důležitými rozdíly. XP jsou vlastně rozkošnou kombinací mezi pop-topem a obytným vozem s pevnou bočnicí. Střecha se skutečně spouští dolů, což při cestování vytváří nízký profil, a po příjezdu do kempu hydraulický zvedák rychle a snadno zvedne střechu a „voilá!“ kemp je připraven.

Pokud bychom byli grilováni, většina našich známých by přiznala, že preferuje Tiger nebo XP. Tak proč ho nemá každý? No, upřímně řečeno, jsou drahé. V některých případech velmi drahé. Nové Tigery se v závislosti na modelu pohybují od 120 000 do 150 000 dolarů podle specifikací. Jednou jsme se podívali na ojetý za 100 000 dolarů a celou dobu jsme slintali nad tím, jak snadné bydlení nabízí, i když jsme dobře věděli, že nikdy nebude náš.

XP Campery jsou o něco levnější, ale můžete snadno očekávat, že utratíte 80 000 dolarů a až téměř 100 000 dolarů, když je řečeno a hotovo.

Jistě, lze sehnat nabídky a ojetá vozidla jdou za méně, ale připravte se na to, že za tyto špičkové možnosti truck camperů musíte dát peníze.

Pokračujeme v rozhodovacím procesu, nyní máte obecnou představu o možnostech, které máte k dispozici. Ale počkejte, ještě jste neskončili.

Současně s jednoduchým určením, kterým směrem se vydáte, mohou existovat další věci, které je třeba ještě zvážit.

Materiály obytného vozu

Často přehlíženým faktorem při výběru obytného vozu pro pick-up je způsob jeho konstrukce. U novějších karavanů se nejčastěji používá hliník, i když existuje několik karavanů, které jsou stále vyrobeny ze dřeva. Obojí má, světe div se, svá pro a proti.

Hliník je lehčí a nehnije a neláme se tak snadno, nicméně se také „potí“ v horkém počasí, je dražší a časem může zeslábnout nebo zkřehnout.

Dřevo je pevnější, levnější a lépe udržuje teplo, nicméně je těžší a časem může hnít a plesnivět. Tady na severozápadě Pacifiku víme něco o dešti a zjistili jsme, že i vaše poloha je v tomto ohledu důležitá.

Debata o výsuvných dveřích

Výsuvné dveře vyvolávají časté debaty. V roce 1995 šokoval Bob Mehrer svět obytných vozů pro nákladní automobily tím, že navrhl první sériově vyráběný výsuvný obytný vůz. Od té doby téměř každá firma vyrábějící obytné vozy nabízí výsuvné verze svých modelů. Absolutně dodávají obytnému prostoru prostornost, která bez nich není možná. V chladnějším nebo vlhčím podnebí to může být ještě důležitější, protože můžete být častěji uvězněni uvnitř.

Pro cestující rodiny může tento dodatečný podlahový prostor stát za všechny potenciální problémy, které se mohou vyskytnout.

Nevýhod je více, než někteří chtějí čelit, včetně dodatečné hmotnosti, kterou s sebou vysouvací karavan přináší, spolu s typickými problémy, jako je netěsnost, průvan a prostě další věc, která se může porouchat. Přestože výsuvné karavany nebudou nikdy tak bezproblémové jako karavany bez výsuvu, technologie se stále zlepšuje.

Koupelnový hlavolam

Mokrá koupel, suchá koupel, pouze toaleta, nebo žádná koupel? Kdo by to byl řekl, že existuje tolik možností, pokud jde o téma, které se týká 100 % majitelů obytných vozů?

Mokrá koupelna je v nejzákladnějším případě sprchový kout, který obsahuje také umyvadlo a toaletu. Tyto malé, ale účinné koupelny jsou určeny pro někoho, kdo občas uvažuje o tom, že se osprchuje, ale ví, že to nebude každodenní rutina. Jak už název napovídá. Vše se ale namočí.

Pro mokrou koupelnu je, že je zde často větší sprchový kout a více „místa na kolena“, protože odpadají stěny potřebné k vytvoření suché koupelny.

Varianta suché koupelny se více podobá vaší domácí koupelně s uzavřeným sprchovým koutem a oddělenou toaletou a umyvadlem. Suché vany jsou samozřejmě suché, ale také mají obvykle více úložného prostoru a pultů. Pro novější nebo váhavé kempaře také nabízejí více „pocitu domova“.

Místnost pouze s toaletou je neobvyklá. Neobsahuje žádné umyvadlo ani sprchu, ale nabízí vlastní záchodovou kabinku. Ne příliš vzdálená od místnosti s toaletou je jednoduchá kazetová toaleta, která se pohodlně vejde do skříňky pod jedním ze sedadel jídelního koutku. Pro většinu pozemních cestovatelů, se kterými jsme se setkali, je to nejběžnější varianta.

Poslední možností je samozřejmě žádná toaleta. Do této kategorie patříme my a je překvapivé, kolik dalších lidí na cestách dlouhodobě cestuje také. U kempů je vždy k dispozici toaleta. Pro odlehlá tábořiště je tu keř nebo skála, za kterou se můžete schovat. Pro případy, kdy nepřipadá v úvahu ani jedno, je vždy k dispozici kbelík, benzínová pumpa nebo prostě okraj silnice. Koneckonců, když musíte jet, musíte jet.“

Stejně jako u všeho ostatního neexistuje správná nebo špatná odpověď, ale odkaz na vaši otázku o štěstí může být v této kategorii obzvlášť relevantní. Mějte na paměti, že volba karavanu

se sprchou vyžaduje větší hmotnost v podobě větších nádrží na vodu a nutnost hledat výlevky nebo ručně vylévat a čistit kazetové toalety. Hodí se gumové rukavice.

Ať už se nakonec rozhodnete pro jakoukoli variantu, vězte, že vlastnit obytný vůz je životní volba. Možnost sbalit se a vyrazit na otevřenou cestu do neznáma je jedním z největších životních hitů a vytváří vzpomínky na celý život.

V našem případě kočovný život živí náš smysl pro dobrodružství a zvědavost a uklidňuje naši duši. I když váš nákup obytného vozu bude jen před rodinné víkendy v přírodě nebo vícedenní dovolenou, svoboda, kterou vám poskytuje váš dům na kolech, je k nezaplacení.

Truck camping je také vynikajícím finančním rozhodnutím. I po započtení ceny původní koupě budou čísla hovořit ve váš prospěch, když budete raději jezdit na dovolenou do kempu než do hotelů.

Kempování v kempech může stát 60 dolarů, ale státní parky po celé zemi lze pořídit za méně než 30 dolarů za noc a po celém světě existuje téměř nekonečné množství možností kempování zdarma.