Den föreslagna oceanångaren Titanic-II är ett drömprojekt för den australiensiske miljardären Clive Palmer. Hans kryssningsbolag Blue Star Line tillkännagav projektet i april 2012. Titanic-II kommer att vara en kopia av RMS Titanic i Olympic-klassen, som sjönk i april 1912 i en av världens värsta kryssningsfartygskatastrofer.
Titanic-II är det första av fyra kryssningsfartyg som beställts till det kinesiska statsägda varvet CSC Jinling Shipyard. Fartyget planeras göra sin jungfruresa i slutet av 2016 från Southampton, England, till New York, USA, och följa samma rutt som det ursprungliga Titanic.
Design och egenskaper
Blue Star Line samarbetade med Hamburg Ship Model Basin (HSVA), ett hydrodynamiskt service- och konsultföretag, för att genomföra den första modelltestningen av det föreslagna Titanic-II i september 2013 i Tyskland.
Mein Schiff 3 blir det första kryssningsfartyget i den ”feelgood-flotta” som byggs av STX Finland på varvet i Åbo.
Det nya kryssningsfartyget kommer att väga cirka 55 800 ton, bestå av nio däck och vara utformat för att återskapa storheten hos sin namngivare. Fartyget kommer att ha en total längd på cirka 883 fot och kommer att ha 840 rum för att ge plats åt 2 435 passagerare och 900 besättningsmedlemmar.
Det nya fartyget, som enligt utvecklarna kommer att matcha originalet Titanic i fråga om lyx, kommer att ha modern teknik och de senaste navigations- och säkerhetssystemen. Det mest fascinerande och iögonfallande inslaget på fartyget kommer att vara den förstklassiga stora trappan som går ner genom de flesta av båtens däck ända ner till däck F. Trappan börjar från båtdäcket under en stor kupol av smidesjärn och glas, i vars mitt finns en glittrande kristallkrona med 50 lampor.
Andra bekvämligheter ombord på fartyget kommer att innefatta ett gym, en squashbana, pool, bad, teater och kasino.
Titanic-II kommer också att ha en exakt kopia av The Bridge som den fanns på originalfartyget, vilket kommer att vara fartygets navigeringscentral som är utformad och konfigurerad enligt moderna standarder och bestämmelser. Den kommer att ge en fullständig utsikt över fartygets framsida och sidor, varifrån anvisningar och instruktioner kommer att kommuniceras till maskinrummet och andra områden över hela fartyget.
Marconi-rummet, som användes för kommunikation ombord på RMS Titanic, kommer att återskapas ombord på det nya fartyget men kommer inte att vara funktionellt.
Spisning och bekvämligheter
Titanic-II kommer att ha en stor traditionell matsal och specialiserade matställen. RMS Titanics Café Parisien kommer att utformas på liknande sätt ombord på det nya kryssningsfartyget för att utnyttja den lilla promenaden utanför a la carte-restaurangen.
Titanic-II kommer också att ha ett exklusivt rökrum som till stor del är färgat i blått och rött för att ge en varm och fyllig atmosfär.
Den första klassens matsal kommer att byggas exakt på samma sätt som den byggdes ombord på RMS Titanic, som var cirka 35 meter lång och täckte hela fartygets bredd och var inredd i jacobinsk stil nästan helt i vitt.
Faciliteterna vid poolområdet ombord kommer att omfatta en rad omklädningskabiner och duschar för att passagerarna ska kunna tvätta sig snabbt efter en simtur.
Staterooms and suites
De lyxiga hytterummen ombord på Titanic-II kommer att porträtteras på ett liknande sätt som det ursprungliga fartyget. RMS Titanic använde valnöt, sykomor, mahogny, satinträ och de bästa ekpanelerna i första klassens rum.
Second Class-rummen kommer att vara konvertibla, mysiga rum med två bäddar som är inredda med en våningssäng i mahogny, en matchande garderob, en bekväm soffa som kan omvandlas till en våningssäng och ett hopfällbart handfat som kan omvandlas till en byrå. Det har också knappar för att kalla på stewarden som liknar dem som finns i rummen i första klass.
Aktörer och leverantörer
I april 2013 kontrakterade Blue Star Line det finländska företaget Deltamarin för att designa passagerarfartyget Titanic-II. Företaget kommer också att leda utvecklingen av Titanic-II-projektet och samordna verksamheten hos de enskilda entreprenörerna, såsom varv, arkitekter, inredningsarkitekter och driftsledare.
V.Ships Leisure utsågs till officiell partner för fartygsförvaltningstjänster för projektet månaden därpå.
I juli 2013 anlitades Lloyd’s Register för att se över konstruktionen och säkerhetsfunktionerna, inklusive klassreglerna och SOLAS-aspekterna (Safety of Life at Sea).
Det svenska företaget Tillberg Design anlitades av Blue Star Line i maj 2014 för att utforma interiören och alla allmänna utrymmen, inklusive passagerarhytter, rökrum, förstklassig lounge, den stora trappan, Café Parisian och alla moderna funktioner på säkerhetsdäcket.
Ett samförståndsavtal undertecknades mellan Blue Star Line, Deltamarin och AVIC Kaixin (Beijing) Ship Industry i maj 2014, där AVIC utsågs att främja Titanic-II-projektet och samordna mellan sponsorer från Kina.
Motor och framdrivning
Kryssningsfartyget Titanic-II kommer att drivas av en dieselmotor och kommer att ha fyra skorstenar som liknar det koldrivna Titanic.
Det nya kryssningsfartyget kommer att svetsas i stället för att nitas och kommer att ha en bulbformad fören för att ge bränsleeffektivitet. Det kommer också att vara utrustat med ett stort roder och bogpropellrar för smidig och enkel manövrering.
Lämna ett svar