De flesta människor har tagit en ”red eye”-flygning förut, så flygplan som flyger i mörker är inget nytt för dem. Om du någonsin har undrat vilken typ av strålkastare flygplan har som gör att de kan se bra på 35 000 fot kan du bli förvånad när du får veta att det inte alls är strålkastare!
Har flygplan strålkastare?
Istället för riktiga strålkastare använder flygplan landningsljus för att se när de startar eller landar. Om du vill veta hur kraftfulla de är kan du tänka på följande: Dessa lampor gör det möjligt för andra att se flygplanet på 160 kilometers avstånd. Landningsljusen är vanligtvis monterade på flygplanets vingar och är 10 gånger ljusare än strålkastarna i ett typiskt fordon.
Ett speciellt märke av strålkastare
Och även om inte alla flygplan har landningsljus använder de som har det speciella ljus som är mycket smala och som pekar något nedåt så att start och landning blir mycket lättare.
Lamporna som de använder är vanligtvis 600-wattslampor och är så ljusstarka att markpersonalen instrueras att inte stirra direkt på dem av rädsla för att drabbas av ögonskador. Den typiska bilstrålkastaren är 65 watt.
Om dessa lampor inte är en del av vingarna är de vanligtvis placerade under flygkroppen eller på landningsstället. När ett flygplan landar tänds lamporna så snart planet befinner sig cirka 200 fot över marken.
Landningsljusen är faktiskt så ljusstarka att till och med filmstudior använder dem som strålkastare när de filmar. Q4559X, tillverkad av General Electric, är en sådan typ av glödlampa.
Lampan Q4559X är 8 tum i diameter och är en halogenlampa, 28 volt, PAR 64. Överraskande nog kostar den här glödlampan endast cirka 50 USD att köpa.
- Auto & Lastbilsunderhåll
- Framställningsland: Tillverkningsland: USA
- Företag: USA
- Företag: Det finns en annan typ av glödlampa som används i flygplan, och det är GE:s glödlampa 4559. Denna glödlampa är visserligen billigare men tenderar att ha en mycket kortare livslängd än Q4559X.
Är landningsljus standard?
Lustigt nog krävs det inte att många flygplan har landningsljus, även om användningen av dessa ljus alltid uppmuntras starkt.
I USA krävs t.ex. landningsljus endast för kommersiella flygplan och flygplan som flyger under 10 000 fot. På grund av detta behöver militära flygplan och privatflygplan inte ha landningsljus.
Ljusen krävs endast vid start och landning samt när ett flygplan närmar sig landningsbanan. Detta beror på att vid andra tillfällen än dessa kan bländningen från strålkastarna leda till att piloterna upplever en reflektion som kan göra det svårt för dem att se. Landningsljus används vid:
- Start och landning
- Flygning i trångt luftrum
- Flygning under vissa höjder
- Förändring av flygnivåer (dvs, luftfartygets höjd vid standardlufttryck)
- Förbättra synligheten för andra luftfartyg
- Nödsituationer, för att kommunicera med markpersonal och andra flygplan
När ljusen används för att förbättra synligheten används de vanligen i ett blinkande läge för att dra till sig mest uppmärksamhet. Om du använder ett kommersiellt flygplan på natten krävs landningsljus specifikt för användning.
Redaktionen Landningsljusens specifika egenskaper
Landningsljusen styrs ofta av ett relä eller ansluts direkt till planets elektriska krets.
I vissa fall monteras dessa lampor i närheten av taxilamporna – de lampor som används när planet rullar eller förs till eller från landningsbanan, hangarområdet eller rullbanan.
Ofta är lamporna halogenlampor, sealed beam-lampor eller högintensiva xenonladdningslampor. Flygplan kan också använda LED-lampor.
Det är dessutom vanligt att lamporna används när ett flygplan inte har några taxilampor. Detta sker särskilt i mindre flygplan, och de använder landningsljus med jämna mellanrum för att lysa upp sina taxiflygningar.
Vissa använder till och med ett dimningsmotstånd i landningsljuskretsen så att de får rätt belysning när de taxar.
Många människor tror att landningsljus och taxiljus är samma uppsättning ljus, men detta är en missuppfattning.
Redaktionen Då taxilampor används vid taxning på landningsbanan och alltid när planet är i rörelse har de bredare strålar än landningslampor eftersom de måste täcka ett större område.
De senare har smalare ljusstrålar helt enkelt för att de måste lysa upp landningsbanan från ett större avstånd.
Större avstånd kräver smalare, längre och mer koncentrerade ljusstrålar, medan mer belysning kräver en bredare ljusstråle som helt och hållet lyser upp landningsbanan när det är mörkt.
Detta är den största skillnaden mellan landningsljus och taxiljus, även om det också finns vissa likheter mellan de två.
En av anledningarna till att ljusemitterande dioder, eller lysdioder, är så populära är att deras ljusstyrka och till och med deras färgalternativ är mycket större än andra typer av ljus.
Jämfört med HID- eller kvartsljuslösningar är lysdioder långt överlägsna, vilket gör detta till ett utmärkt val för flygplan.
De håller också länge, är tillförlitliga, har fördelen av att vara lätta och kan användas för andra typer av flygplanslampor.
- 10 största fraktflygplan i världen
- Är privata jetplan mer eller mindre turbulenta än kommersiella plan?
- De 6 lättaste planen att flyga
Om författaren
Lämna ett svar