Medans uppmärksamheten riktas mot den kommande Challenger Demon har Chrysler-delen av FCA i det tysta presenterat inget mindre än planetens kraftfullaste (och näst snabbaste) SUV: Jeep Grand Cherokee Trackhawk.
Den komprimerade V8 6.2 HEMI-motorn är nästan densamma som i Challenger Hellcat. Det är 717 hästkrafter – den största effekten någonsin i en fabrikstillverkad SUV – och ett vridmoment som är lite mindre än i coupén (89,1 mkgf mot 89,8 mkgf).
Smörjningssystemet klarar bättre av att hantera den största mekaniska skillnaden mellan Trackhawk och Hellcat: Jeeps 4×4-drift – kupén driver bara bakhjulen. Dessutom behåller den nya Cherokee en förmåga som är uppskattad i USA: den kan dra en last på upp till 3 265 kg.
Den åttaväxlade automatlådan kommer också från Hellcat, anpassad för att arbeta med Quadra-Trac-överföringslådan, som kan dela upp vridmomentet mellan fram- och bakaxel i ett 60/40-förhållande i bogseringsläget och upp till 30/70 i spårläget. I vardagliga situationer är fördelningen av vridmomentet 40/60.
Det finns paddle-shift-växlar på ratten, och växlingstiden varierar från en halv sekund i normalläge till upp till 160 millisekunder i spårläge. Selec-Trac-systemet har till och med lägena Snow och Sport och ändrar även inställningar för fjädring och styrning.
De främre bromsskivorna är de största som någonsin setts på en Chrysler/Dodge/Jeep: 15,75 tum bitit av sexkolviga Brembo-kalibrar. Baktill finns 13,78-tums skivor och fyrkolviga bromsar. Enligt Jeep tar det bara 34,7 meter att bromsa denna över två ton tunga bil från 96 mph till 0.
Dessa uppsättningar bärs av aluminiumhjul med 20 fälgar som är ytbehandlade med titan, med två däckalternativ: Pirelli 295/45Z Scorpion (allvädersbromsar) eller Pirelli PZero (sportigare och mer greppfokuserade).
Nyfiket nog kommer det utifrån att vara svårt att skilja Trackhawk från SRT8 (tidigare den mest kraftfulla Grand Cherokee i sortimentet). Den nya versionen har en modifierad stötfångare, utan dimljusen strax under strålkastarna, men med större ventilationsöppningar för motor och olja.
Am bakre del är de dubbla avgasutsläppen nu fyra stycken. Sidorna och baksidan har fått Supercharged- och Trackhawk-märken. Och det är allt.
Inredningen visar att amerikanernas standard för förfining ökar: Nappaläder varvas med mocka och aluminium, vilket skapar en variation av texturer på konsolen och sidopanelerna.
Uconnect multimediacenter har nya skärmar som är exklusiva för Trackhwak. De gör det möjligt för dig att övervaka olika prestandaparametrar, t.ex. motor- och dragkraftsdata, G-krafter och varvtid.
Jeep hävdar att detta monster accelererar från 0 till 60 mph (96 km/h) på 3,5 sekunder, med en topphastighet på 289 km/h och en sidoacceleration på upp till 0,88 g. Detta är officiellt världens kraftfullaste massproducerade SUV, men inte den snabbaste: Tesla Model X kör i 96 mph på 3,4 sekunder.
Det är uppenbart att Tesla är ett djur av en annan art: den har två elmotorer (en på varje axel) med en sammanlagd effekt på 539 hk och ett momentant vridmoment på 98,6 mkgf. När det gäller förbränning tar Trackhawk förstaplatsen, före Bentley Bentayga, Mercedes GLE 63 S Coupé och BMW X6 M.
Och för att förhindra att all denna brutalitet utnyttjas av oförsiktiga betjänter finns det ett betjäntläge som begränsar effekt och vridmoment, inaktiverar startkontrollen, sätter traktions- och stabilitetskontrollerna i fullt läge och registrerar i minnet allt du har gjort med bilen.
Priserna har ännu inte släppts, men baserat på SRT8:s siffror beräknas de till en början uppgå till 84 500 dollar, med förväntade leveranser under sista kvartalet 2017.
Lämna ett svar