Har du någonsin funderat över de olika typerna av glödlampor som valts för yachtkölar? I dag finns det ingen allmän överenskommelse om vilken bulvtyp som är att föredra för olika typer av yachter och mycket få vetenskapliga undersökningar har gjorts på detta område. SSPA och Chalmers har genomfört en studie där den hydrodynamiska prestandan hos olika typer av bulbkölar har utvärderats systematiskt. En artikel har publicerats i International Journal of Small Craft Technology (IJSCT), en RINA-publikation.

Har du någonsin besökt en båtmässa eller ett båtvarv på vintern och reflekterat över de olika typerna av bulber som valts för yachtkölarna. Det finns idag ingen allmän överenskommelse om vilken bulbtyp som är att föredra för olika typer av båtar och mycket få vetenskapliga undersökningar har utförts för bulbkölar för produktionsbåtar. De flesta av de vetenskapliga undersökningar av kölar som har gjorts har gällt tävlingsbåtar som America’s Cup och Volvo Ocean Race. För att kasta lite ljus över ämnet har Chalmers tekniska högskola och SSPA genomfört en studie där den hydrodynamiska prestandan hos olika typer av bulbkölar har utvärderats systematiskt.

Fyra olika kölar utvärderades (3 bulbkölar och en standard finköl som referens) i en vindtunnel och studerades vidare i ett hastighetsprediktionsprogram (VPP). Två olika scenarier undersöktes i VPP; ny konstruktion och eftermontering av kölen. Valet av form och vikt på bulben för en segelbåts köl bör göras i ett tidigt skede av båtens konstruktion. Detta eftersom kölens rätande moment kommer att påverka valet av rigg och segel. Om båten redan är byggd/konstruerad och kölen monteras i efterhand är segel och rigg redan fastställda och därmed är hela båten inte lika optimerad som om den hade konstruerats från början.

Resultaten visar att skillnaderna mellan bulbkälarna är små, men kölen med en bulb som är integrerad i fenan är något långsammare än kölarna med mer distinkta bulber, i antingen L- eller T-konfiguration. Dessa ligger mycket nära varandra vid eftermontering, men T-konfigurationen har en liten fördel i det nya designscenariot.

Om artikeln

Avsnittet; ”Comparison of Modern Keel Types for Sailing Yachts”, publicerat i RINA, Vol 159, Part B2, International Journal of Small Craft Technology, Jul-Dec 2017. Medförfattare: Kasper Ljungqvist och Christian Finnsgård, SSPA. Michael Orych, FLOWTECH International och Lars Larsson, Chalmers tekniska högskola. Artikeln och de detaljerade resultaten finns på www.rina.org.uk/IJSCT

Illustrations

.