Klockan 16.07 lade en NYC Ferry till vid en brygga i Greenpoint precis enligt tidtabellen. Men tidigare idag var det oklart när trafiken skulle återupptas vid den privatägda landningsstationen efter att den nya ägaren tillfälligt blockerade de offentligt subventionerade färjorna från att stanna där. I morse kom Katie Stoltman fram perfekt till färjan kl. 8.59 och anslöt sig till ett dussintal andra resenärer på Greenpoint-piren precis när det vitblåa fartyget kom in i synfältet. Men i stället för att sakta ner och lägga till vid piren fortsatte färjan att segla längs East River som om det aldrig var meningen att den skulle stanna vid Brooklyns strandpromenad. ”Jag var rasande”, sade Stoltman, som har tagit morgonfärjan varje veckodag de senaste tre månaderna för att ta sig till sitt kontor i Gramercy. ”Jag räknar med den för att ta mig till jobbet, och ingen visste vad som pågick. Vi tittade alla på varandra och var förvånade.”
På Twitter i lördags hade färjesystemet diskret meddelat att färjorna till den privata Greenpoint-piren skulle ställas in på grund av en tvist med pirens nya ägare. Den australiensiska utvecklaren Lendlease och investeringsfonden Aware Super köpte fastigheten på 18 India Street, där piren ingår, tidigare den här månaden för 110 miljoner dollar, med siktet inställt på att bygga ut den med 800 nya lägenheter. NYC Economic Development Corporation, som förvaltar den Hornblower-drivna färjetrafiken, sade att båtarna inte kunde trafikera fastigheten förrän försäkringsfrågorna var lösta med den nya ägaren. Lendlease riktade fingret rakt tillbaka mot Hornblower och sade att företaget hade underlåtit att lämna över rätt pappersarbete för att möjliggöra en smidig övergång av tjänsten från en pirägare till nästa. Oavsett var det egentliga ansvaret ligger var verkligheten för färjeresenärerna densamma: en av sju hållplatser längs East River-linjen var i praktiken borta. Efter ett dagslångt debacle som gjorde att hundratals New York-bor fick sina pendlingstider ifrågasatta, löstes tvisten och färjetrafiken återupptogs vid Greenpoint-stationen på måndagseftermiddagen.
Utav de nästan två dussin hållplatser som NYC Ferry har är Greenpoint den enda vars brygga är privatägd. ”Privata byggherrar bör inte vara ansvariga för infrastrukturen för kollektivtrafiken”, sade Stoltman, som bor två kvarter från piren i Greenpoint, i morse. ”Jag har bara ilska i mig, och om det här inte kommer att hända försöker jag ta reda på vad jag ska göra härnäst. Vi kommer att gå in i min Jane Jacobs-fas.”
Även om dagens stängning av piren var kortvarig, lämnade den New York-bor som har förlitat sig på hållplatsen sedan 2017 i en knipa. Pendlare sade att det inte fanns en enda skylt för att varna resenärerna för bristen på service i morse. Andra fick höra nyheten från NYC Ferry-anställda som ropade till dem från ett fartyg i East River att de måste hitta en annan hållplats. ”Vad är det för värld vi lever i när någon måste skrika om ändringar i trafiken till oss från floden?” sade Roberta Jones, en bankkassörska som motvilligt hoppade in i en taxi för att hålla ett läkarbesök i Midtown som det hade tagit henne två månader att få. ”Jag skulle vilja ha lite värdighet och respekt.”
Stoltman, som är inredningsarkitekt, var tvungen att vända tillbaka och ta tunnelbanan, som hon har undvikit på grund av oron för coronaviruset; NYC Ferry har varit hennes föredragna resesätt under pandemin på grund av sina uteserveringar på taket. I lördags sade Stoltman att hon också blev stående av en färja och tvingades på sin cykel över Williamsburg Bridge för att göra ett möte med ett galleri.
Mike Schubert, en podcastare som bor i Midtown East, gjorde sig redo att gå ut för att pendla till sitt kontor i Greenpoint när han såg en uppsjö av tweets där han klagade på den plötsliga nedskärningen av trafiken. Han blev besviken men inte förvånad. ”En privat hyresvärd äger piren, så nu kan denna kollektivtrafik inte användas? Visst, år 2020 är allt möjligt”, sade han.
Lämna ett svar