Flygbolagen har tvingats ta ett helt nytt grepp om ruttplaneringen. Flygbolagen har inte bara att göra med att affärsresandet torkar ut, utan även med ständigt förändrade reserestriktioner.

I det här inlägget:

Inrikes American aircraft & frekvensändringar

Under helgen laddade American Airlines in ett gäng schemaändringar. Förr brukade flygbolagen vanligtvis fastställa tidtabellerna flera månader i förväg, medan vi numera ibland ser ändringar bara dagar och veckor före avgång.

För det mesta ser vi att flygbolagen fokuserar på punkt-till-punkt-flygningar till destinationer med varmt väder i höst och vinter, och det inkluderar:

  • Flygningar till Florida
  • Flygningar till Mexiko (eftersom landet inte har några resebegränsningar med coronavirus)
  • Flygningar till Hawaii (eftersom delstaten öppnar upp för turister med testning från och med den 15 oktober)

I det här inlägget ville jag prata om fyra flygplans- och frekvensändringar som jag tycker är intressanta, och som just laddades:

American skär ner på A321T:s mellan JFK & LAX

American har specialkonfigurerade A321T:s, som historiskt sett har använts för upp till ett dussin dagliga flygningar mellan New York och Los Angeles. Dessa plan har endast 102 säten och har en konfiguration med tre kabiner.

Mellan den 4 november och den 30 november 2020 kommer American istället att trafikera två dagliga 777-200-flygningar mellan New York och Los Angeles, med följande frekvenser:

AA1 New York till Los Angeles med avgång kl. 9.00 och ankomst kl. 12.00:21PM
AA3 New York till Los Angeles med avgång 18:00PM med ankomst 21:19PM

AA2 Los Angeles till New York med avgång 8:30AM med ankomst 16:47PM
AA4 Los Angeles till New York med avgång 21:35PM med ankomst 5:45AM (+1 dag)

Med denna ändring:

  • American kommer bara att ha två dagliga flygningar mellan New York och Los Angeles, jämfört med fem dagliga A321T-flygningar fram till början av november och 12 dagliga A321T-flygningar från och med december (även om jag skulle bli chockad om schemat inte justerades)
  • American kommer att ha betydligt färre frekvenser än Delta, JetBlue och United
  • American kommer inte längre att ha Flagship First på rutten, eftersom American 777-200 inte har någon första klass
  • På den positiva sidan för ekonomipassagerare finns det premium economy-säten som kan reserveras som Main Cabin Extra-säten, så det är ett bekvämt sätt att flyga
  • American gjorde kort något liknande tidigare i år, men bara med utvalda frekvenser

Min gissning är att beslutet beror på ett par faktorer:

  • Det finns inte mycket efterfrågan på premiumflyg och American’s A321Ts är löjligt premiumtunga
  • De 777s har mycket mer lastkapacitet än A321Ts
  • Med American som permitterar piloter, kan American vara i en situation där de inte har så många Airbus-piloter som behövs i den nuvarande tidtabellen (många piloter måste omskolas, eftersom avskedandet sker enbart baserat på tjänstgöringstid)

Americans 777-200 har premium economy-säten

American flyger en gång om dagen mellan JFK & SFO

Mellan den 4 november och den 30 november 2020 kommer American att flyga en gång om dagen mellan New York och San Francisco, fortfarande med en A321T. Flygningen kommer att gå enligt följande tidtabell:

AA76 New York till San Francisco med avgång 07:30 och ankomst 11:07
AA276 San Francisco till New York med avgång 21:27 och ankomst 06:00 (+1 dag)

Med denna ändring:

  • Detta blir den enda frekvensen i American’s system som flygs av A321T
  • American har två dagliga A321T-flygningar på marknaden fram till början av november och fem dagliga flygningar från och med december, men det är också troligt att det kommer att ändras

Detta kommer att vara den enda A321T-rutten under större delen av november

American flyger två gånger dagligen med 777-300ER mellan MIA & LAX

Flygbolagen har enormt utökat sina flygningar till Florida och American kommer snart att flyga med två av sina flaggskeppsflygplan av typen Boeing 777-300ER mellan Miami och Los Angeles.

Mellan den 4 november och den 30 november 2020 kommer American att trafikera följande två frekvenser med 777-300ER-flygplan (det finns totalt fem flygningar per dag, medan de övriga trafikeras av A321-flygplan):

AA1235 Miami till Los Angeles med avgång 3:30PM med ankomst kl. 18:09
AA2289 Miami till Los Angeles med avgång kl. 19:22 med ankomst kl. 22:05

AA1782 Los Angeles till Miami med avgång kl. 12:10 med ankomst kl. 7:50
AA1473 Los Angeles till Miami med avgång kl. 9:00 med ankomst kl. 16:44

För att ge en bild av sammanhanget:

  • American har historiskt sett ibland flugit en 777-300ER dagligen mellan Los Angeles och Miami, men jag minns inte att det någonsin funnits två dagliga flygningar
  • Flygbolaget säljer förstaklass med tre kabiner på den här sträckan, även om det inte finns någon differentiering av servicen
  • För de som sitter i ekonomiklass finns det premium economy i planet, så det är ett stort värde, eftersom det är samma kostnad som Main Cabin Extra

American säljer första klass på den här sträckan

American skickar 777-300ER till Hawaii

Mellan den 4 november och den 30 november 2020 kommer American att flyga en 777-300ER dagligen mellan Dallas och Honolulu, som ersätter en 777-200 på minst en daglig frekvens. Flyget kommer att trafikeras med följande frekvens:

AA5 Dallas till Honolulu med avgång klockan 11:10 och ankomst klockan 15:36
AA8 Honolulu till Dallas med avgång klockan 20:00 och ankomst klockan 7:27 (+1 dag)

Det finns ett par intressanta saker med detta:

  • Såvitt jag vet är detta första gången som American har planerat en 777-300ER till Hawaii
  • American säljer inte förstaklass med tre kabiner på denna sträcka, vilket innebär att business class-passagerare kan tilldelas första klass-säten utan extra kostnad

American kommer att flyga 777-300ER till Honolulu

Bottom line

Oförståeligt att flygbolagen ändrar sina tidtabeller i sista minuten, med tanke på den ständigt föränderliga situationen. Även om det görs många ändringar är de fyra ovan nämnda de mest intressanta.

Det är ganska förvånande hur lite transconflygning American kommer att göra från New York. Det är också häftigt att se fler 777-300ER på inrikesflygningar, bland annat mellan Miami och Los Angeles samt mellan Dallas och Honolulu.

Och överraskar någon av dessa ändringar av American Airlines frekvens eller flygplan dig?