Det har gått 15 år sedan fjärde generationens racerförare Adam Petty dog under ett träningspass inför Busch 200. Även om det skedde två olyckor med dödlig utgång det året är det relativt få olyckor med dödlig utgång för en sport där hastigheterna kan korsa över 200 miles i timmen. Kartan nedan visar alla dödsfall under träning eller tävling sedan NASCAR startade 1948. Du kan gruppera efter år, händelse, krets, serie och aktivitet under kraschen (t.ex. kval eller träning).

Se NASCAR:s dödliga krascher i en fullskärmskarta

Adam Petty var son till Kyle Petty, sonson till Richard Petty och barnbarn till NASCAR-pionjären Lee Petty. Den yngste Petty var bara 19 år när han dog på New Hampshire Motor Speedway. Den banan, eller tävlingsbanan, drabbades av ytterligare ett dödsfall, senare år 2000 när Kenny Irwin, Jr, kraschade i samma sväng som Petty tidigare hade gjort. Båda männen drabbades av en basal skallfraktur. Förutom Irwin och Petty har ingen annan racerförare dött på den här banan.

Daytona International Speedway har sett flest olyckor med dödlig utgång. Banan är känd för Daytona 500 men är också värd för många andra evenemang, vilket är den troligaste orsaken till att 14 förare har förlorat livet där. Den första var 1961, den senaste var Dale Earnhardt vid Daytona 500 2001.

NASCAR som helhet har inte haft någon dödsolycka bland förare sedan 2009, vilket ger över ett halvt decennium. Sporten har onekligen blivit säkrare. På 1950-talet inträffade 17 dödsfall och på 1960-talet var det 10 dödsfall. Under 1970-talet skedde en nedgång med endast sex, men 1980-talet är det näst farligaste årtiondet med 14 dödsolyckor. Det var 11 på 1990-talet och nio på 2000-talet.

Det mest dödliga året var 1956, med fem dödsfall.

Den vanligaste tidpunkten för en dödlig olycka är, föga förvånande, under ett lopp. Över hälften av alla dödsolyckor (46) har inträffat under tävling, när banan ofta är fullsatt och tävlingen står på spel. Därefter kommer träning (11) och kval (8). Endast tre förare har dött under tester, varav två på 60-talet.

Att köra fort är naturligtvis en riskfylld verksamhet, men också en verksamhet som i allt högre grad fokuserar på säkerhet. För att förhindra basilarskallefrakturer kräver NASCAR och andra motorsporter numera att förarna bär huvud- och nackskydd. Med lite tur och ytterligare innovationer kanske det kommer att läggas till väldigt få ytterligare förare på denna karta.