Viver num Camper

Para muitos americanos a ideia de uma vida vivida na estrada traz geralmente consigo uma impressão de enormes autocaravanas, veículos extra em reboque, firmemente entrincheirados no cenário de um parque de estacionamento de luxo.

O inverso do pacote de autocaravanas traz-nos ao mundo outrora muito popular das autocaravanas. Millennial’s, hipsters envelhecidos, e #vanlifers juntam-se a este veículo icônico e estão de volta em alta demanda.

O que também está se tornando evidente nestes dias é que, embora, sim, um grande número de pessoas vivem em uma variedade de tamanhos de caravanas, e muitos mais abraçam a vida em furgões, o mundo do proprietário do camião de caravanas está ganhando impulso. Para muitos, as caravanas são demasiado grandes e simplesmente pesadas fora das auto-estradas e dos caminhos dos Estados Unidos, bem pavimentadas. As camionetas, embora amplamente reconhecidas como sendo adoráveis e um toque de Americana, têm seus próprios desafios em termos de espaço interno e confiabilidade.

Entre no mundo das camionetas. Segundo a Truck Camper Magazine, existem seis tipos de veículos capazes de transportar um camião campista, para além de quatro níveis de tamanho que funcionam bem. Absolutamente, você verá pessoas dirigindo todos os tipos de caminhões com diferentes tamanhos de caravana na parte de trás. Não estamos a dizer que não é possível, mas se pretende reduzir potenciais problemas na estrada aderindo a estes seis – Chevy Silverado, Dodge Ram, Ford F-Series, GMC Sierra, Nissan Titan e Toyota Tundra – irá facilitar-lhe a vida mais tarde.

Existem algumas formas de encontrar o seu camião e camião de campismo ideais. Para as pessoas que já possuem um camião e que estão felizes com o primeiro passo é feito para si. Se não houver várias coisas em que pensar muito antes de comprar um camião ou um campista. Considerando as opções disponíveis em relação ao camião e ao campista é essencial antes de saltar com os dois pés.

Primeiro lugar pensamos que é importante fazer uma pergunta a si mesmo: “O que me faz feliz?”. Alguns podem pensar que seria mais do tipo “O que eu quero fazer com o meu camião campista?”, mas depois de ter vivido no meu camião nos últimos 17 meses, acreditamos que a primeira pergunta é por onde precisa de começar.

Quando voltámos de mochila por todo o mundo em 2008 sabíamos que a nossa próxima grande aventura seria conduzir a auto-estrada Panamericana de Portland até à Patagónia. Tínhamos certeza absoluta de que queríamos uma caravana. Adorávamos o visual deles, os desenhos coloridos, a própria idéia de viver em uma van.

E então começamos a olhar realmente para eles. Depois de passar apenas 30 minutos em uma caravana, em um dia tipicamente chuvoso em Portland, eu sabia que sem a certeza absoluta eu não seria feliz vivendo em uma. Por que você pergunta? Depois de viajar de mochila pelo mundo Jim e eu sabíamos que três coisas eram necessárias para nos fazer felizes.

1. Nós precisamos que a cama esteja sempre na posição.

Porquê? Na Nova Zelândia tínhamos alugado uma grande van estilo Sprinter e adoramos sua altura e manobrabilidade. Odiávamos ter que ter a mesa levantada ou a cama feita e mesmo depois de um curto mês isso nos deixava loucos. Uma carrinha pop-top eliminou este problema… uma espécie de.

2. Precisávamos de um espaço interior confortável onde pudéssemos estar sempre de pé.

Pensei mesmo que ia achar bem ter uma pop-top porque naquele espaço eu podia estar de pé. Descobri muito rapidamente que no minuto em que me movi para além da abertura pop-top me senti irritado e comovido.

3. Precisávamos de uma área de cozinha bem desenhada com amplo espaço de balcão. Eu adoro cozinhar. Muito. Eu sabia muito bem que poderia passar sem chuveiro ou banheiro, mas eu precisava de uma boa bancada com muito espaço para balcão. Descobri que isto era uma verdadeira falta em muitos campistas de todos os tamanhos e provou ser um dos nossos maiores obstáculos.

Isto não é para ser uma inclinação negativa para camper vans. Elas são bonitas como um insecto e fáceis de navegar. Conhecemos muitos dos nossos amigos por terra que acampam nelas e as adoram. As perguntas “o que me faz feliz?” deles são simplesmente diferentes das nossas. O meu ponto de vista, sendo apenas a questão da sua própria felicidade as respostas são o que é importante.

Depois de sentir que sabe o que quer em larga escala, é tempo de começar a pensar nas suas várias opções de camiões e autocaravanas. Embora estas duas compras sejam separadas, elas também estão totalmente interligadas. Para facilidade de comparação, vou analisá-las por mérito próprio, tudo isso enquanto afirmo que a sua escolha de caravana depende da sua escolha de camião, e vice-versa.

Opções de camião

Talvez a consideração mais importante na escolha de um camião seja o peso da carga útil. Os camiões campistas são suficientemente pesados mesmo para os guerreiros de fim-de-semana. Para aqueles de nós que optam por viver neles a tempo inteiro, algo que eles não são necessariamente concebidos para ter acontecido, é tudo sobre o peso. A menos que você esteja interessado em um campista muito leve, você precisa descartar a meia tonelada de Nissan Titan e Toyota Tundra. Se um destes camiões é o seu camião de eleição, não há qualquer problema, temos estado extremamente satisfeitos com a nossa Tundra, mas tenha em mente que isso limita os campistas à sua disposição.

Os camiões de 3/4 de tonelada ou 1 tonelada são mais a norma entre os proprietários de camiões, pelo simples facto de que uma carga útil mais elevada faz sentido na maioria dos níveis. Um negativo: um camião mais pesado é igual a um camião maior. Para aqueles que planejam viajar apenas na América do Norte, e até mesmo nas estradas principais, no México isso pode não ser um problema, no entanto, mesmo na nossa Tundra, muitas vezes tivemos desafios navegando em pequenas cidades. No final, há prós e contras em ambas as escolhas.

Pela nossa experiência, a maioria dos camiões com campistas na traseira são os Ford F250’s. A qualidade da oferta e o benefício adicional de ser suficientemente popular na América Latina é que encontrar um mecânico familiarizado com as entradas e saídas é relativamente fácil.

Mas Primeiro, Voltando à Feliz Pergunta

A idéia de um estilo de vida minimalista é um tema quente hoje em dia e eu não posso dizer o número de pessoas que eu conheço que têm certeza de que querem viver como nós, imaginando uma vida livre e fácil vivida andando de uma praia cênica até o próximo cume de uma montanha deslumbrante. E então eles realmente fazem o passeio de 30 segundos pela nossa casa sobre rodas e declaram que “precisariam” de um chuveiro ou uma planta maior ou uma geladeira maior. A realidade pode estar muito longe das expectativas e este é exatamente o tipo de pensamento que torna a pergunta feliz tão importante de se considerar antes de fazer qualquer compra.

Optar por um camião de fim-de-semana ocasional é uma coisa. Para qualquer pessoa que embarca na vida nômade, ou mesmo aqueles que apenas procuram sair mais vezes para a natureza, estas escolhas vêm com todos os prós e contras de qualquer outra grande decisão de vida.

O balanço das decisões de compra do seu camião resume-se verdadeiramente aos requisitos que tem da sua nova casa.

Gás ou Diesel

Gás ou Diesel é uma questão frequentemente debatida entre os donos de camiões com campismo. Embora algumas partes do mundo encontrem um ou outro combustível mais prontamente disponível, a partir do que temos pesquisado, na verdade resume-se às preferências. Miles per gallon é uma consideração mais importante. Para os terrestres, o combustível provará ser uma das suas maiores despesas. Na nossa Tundra temos em média cerca de 12,5mpg na estrada e admitimos prontamente o ciúme frequente quando confrontados com amigos viajantes que se vangloriam de subir a 20mpg.

Cama Longa ou Curta?

A menos que já possua um camião de cama curta, ou tenha a certeza absoluta de que quer um campista que se adapte a uma cama curta, o nosso conselho é que vá longo. Não só terá muito mais opções para um campista agora, mas no futuro, se decidir “trocar” já terá o camião.

Tipo de Camião Cabina

Outra decisão baseada quase totalmente na preferência. Existem argumentos a favor de uma cabine regular no que diz respeito ao peso e ao preço, no entanto, para qualquer pessoa que realmente queira viver no seu camião campista, ou fazer viagens prolongadas, recomendamos vivamente a cabine prolongada. Na nossa própria experiência removemos o banco traseiro para fazer um armazenamento adicional, bem como ter uma plataforma para a cama dos cães. A verdade básica é que, não importa o quanto abraçamos um estilo de vida minimalista, um pouco de espaço extra raramente é uma coisa ruim!

2-Wheel Drive ou 4-Wheel Drive?

Só neste assunto, não vemos que haja sequer uma pergunta. Certamente, para o fim-de-semana ocasional de campismo um camião com tracção às 2 rodas seria uma opção com um campista ligeiro. Mas, para todos os fins intensivos, a maioria dos que olham para um camião de campismo estão a tentar fugir ao acampamento típico. Eles são aqueles de nós que dirigem a rodovia Panamericana. Eles são aqueles que querem escolher um caminho de terra e ver onde ele leva. Uma tracção às 4 rodas parece ser um sem cérebro.

Price Point

Camiões não são baratos. Felizmente, com alguma sorte e boa manutenção, eles podem durar anos. Seja qual for o tipo de caminhão que você escolher, você pode planejar gastos entre $28.000 a $32.000 para modelos básicos. Se você quiser todos os sinos e apitos. Bem, os números continuam a subir.

Comprar usado é muitas vezes a melhor alternativa. Como em todas as compras de veículos, você perde a dor da depreciação imediata e pode ter um motor já quebrado. É bastante possível obter um camião usado de baixa quilometragem a metade do custo da nova versão.

Opções de campismo

Por este ponto você pode ter reduzido as suas escolhas de camiões e é hora de olhar para as opções de campismo.

Basicamente, existem quatro tipos de campistas que são considerados “campistas de camiões”.

O campista de caravanas é um camião de caravanas com um design muito básico. Essencialmente apenas um passo acima da tenda de campismo, uma carapaça de campismo é uma carapaça de fibra de vidro que dá um abrigo fechado, mas não dá espaço para se levantar. Como alternativa orçamental pode ser uma boa introdução a uma nova forma de acampar, e adicionando uma plataforma de dormir e armazenamento pode ser mais habitável. Estes podem ser tidos por menos de $1000.

Um passo, embora um grande passo, a partir de uma caravana é a caravana pop-top. Estes campistas são chamados de deslizamento, o que significa que deslizam para dentro da cama do camião com a cama por cima da cabina, daí aquela importante questão sobre o comprimento da cama do camião. Os campistas pop-top são geralmente mais leves que uma estrutura sólida e extremamente populares entre os viajantes que procuram um perfil mais pequeno.

O campista pop-top é de longe o tipo mais popular de campista de camiões. A combinação do peso mais leve e perfil mais baixo melhora a manobrabilidade e menor resistência ao vento e desenha um enorme seguimento.

Como para nós, começamos originalmente a nossa viagem de campismo com um Palomino Bronco pop-top. Até hoje, por vezes, sentimos a falta da sensação ao ar livre da rede de quase 360 graus. O acampamento de verão foi extraordinário e, no entanto, nos vimos passando dias de acampamento de inverno empacotados e amontoados ao redor do aquecedor. O pop-top era suficientemente fácil de subir e descer e mesmo assim começamos a ter medo. As chuvas de inverno corriam pelos nossos braços até aos casacos e, embora eu fosse alto, teria de ficar em cima de um banquinho para aconchegar o tapete. A questão da felicidade levantou sua cabeça: Seríamos felizes com este campista durante anos?

Há, claro, diferentes modelos de campista pop-top que oferecem sistemas muito mais fáceis. Os modelos mais recentes continuam a aumentar a sua versatilidade e podem ser baixados a partir do interior. Os campistas da Four Wheel desenham um grande número de seguidores. De facto, muitos dos nossos amigos PanAm apreciam a altura mais baixa e a acessibilidade desses campistas.

A campistas Four Wheel é outra excelente escolha para Palomino e Four Wheel, e no entanto, no final, decidimos que não era para nós. As histórias daqueles que foram antes de nós congelando seus traseiros nos Andes, ou incapazes de levantar seu acampamento nos ventos da Patagônia, apenas cimentaram a nossa decisão de ir com força. Os campistas pop-top têm uma grande variedade no preço. O nosso Palomino usado custava apenas $4500, mas um Four Wheel novinho em folha poderia facilmente atrasar $20.000. A nossa escolha acabou por ser a opção mais difícil. Esteja avisado, você pode achar que os proprietários de pop-top podem zombar de você por estar voltado para a multidão RV, mas nós nos encontramos em tantas praias remotas quanto os nossos homólogos pop-top. É realmente sobre as preferências de cada indivíduo. Sabíamos que, apesar de gostarmos de ir tão longe quanto a próxima pessoa, também desfrutamos do conforto dos acampamentos tradicionais. Para nós, ter um nível adicional de conveniência e conforto significava mais.

Acampistas de lados duros têm a sua própria lista de vantagens de lavandaria. Eles oferecem um nível de conforto melhorado com muito mais arrumação do que as versões pop-top. Eles também oferecem conveniência.

Você encosta no acampamento e está acabado. Os campistas de lados duros têm uma sensação um pouco mais sofisticada do que a maioria dos pop-tops. Esta é uma generalização, claro, mas tendo passado o meu tempo em muitos dos modelos, é evidente que os proprietários de pop-top estão mais concentrados no peso e na manobrabilidade, enquanto que aqueles que gostam de opções de lado duro combinam o amor pela forma e pela função.

As vantagens de uma opção de lado duro incluem restrições de altura e peso. No nosso caso, houve mais de uma incidência quando eu dirigi por uma pequena cidade no México, enquanto Jim estava deitado no telhado segurando linhas telefônicas elétricas com uma vassoura. Faz uma boa história, mas não é exatamente o ideal.

A questão do peso é uma questão mais complicada. O tamanho do camião é a principal consideração a ter em conta e desde que escolha sensatamente não terá problemas.

O peso destes campistas varia dramaticamente. Nosso aventureiro 80SK vem com um peso seco relativamente leve de 1450lbs. Como vivemos em seu tempo integral, adicionamos mais uns 600lbs, certamente na extremidade superior do limite de carga útil da nossa Tundra. O que ganhamos em espaço e peso de balcão, desistimos nas instalações sanitárias. O 80SK originalmente veio em estoque com um banheiro em cassete estilo marinho que, no interesse de armazenamento para todas as estações, foi deixado por nós em Oaxaca, México, oito meses depois de nossa viagem.

Uma decisão curiosa? Talvez, mas nossa experiência pessoal determinou o que consideramos o mais importante para nós. Nós brincamos frequentemente que você pode verificar conosco em algum lugar da estrada, pois podemos ter uma crença muito diferente!

Nossa caravana vem com uma cama queen size made significantly comfier com a adição de um topper de espuma de três polegadas de memória, uma combinação de 4cubic foot fridge/ freezer, um fogão de dois queimadores, e a pia com água quente e fria. O armário do “casaco” pareceu-nos ridículo, sem qualquer outro armazenamento de roupa, por isso acrescentámos prateleiras para guardar no armário.

Sem forno de campismo a adição de um forno holandês era essencial. Eu adoro cozinhar e a capacidade de fazer pão caseiro ou assar uma lasanha era essencial. Combinado com um pequeno BBQ Weber e eu posso literalmente fazer qualquer coisa na caravana que eu pudesse na nossa antiga casa.

Lance campistas faz um dos campistas mais populares dos lados duros. Em geral eles correm no tamanho maior, alguns tão grandes que requerem camiões de eixo duplo. O seu maior modelo, o maciço de dois lados 1172, vem com um peso seco de 4074lbs. Um campista tão grande vem com uma lanchonete, cama queen-size e sofá, algo que nunca consideraríamos importante, mas para o guerreiro do fim de semana a adição de um sofá parece uma escolha popular.

Como a maioria dos campistas que encontramos no mercado, mesmo um campista tão grande ainda oferece um espaço de balcão quase obsoleto. Não estávamos interessados em uma escolha tão grande por uma série de razões, mas achamos absolutamente essencial em nossa escolha determinar o que é importante para você, e então realmente os campistas de turismo. Muitos campistas.

A diferença de marcas e designs pode até variar drasticamente por ano de construção. Somente sentado no sofá, deitado na cama e passeando cada modelo você pode realmente sentir o layout e como ele se aplica à sua vida. Junto com Adventurer e Lance, você certamente verá o popular Northern Lite, Arctic Fox e North Star.

Preços de caravanas de lado duro também variam drasticamente por marca, idade e tamanho. Enquanto nosso novo aventureiro veio com um preço de $14.000 a Northern Lite, o crème de la crème do grupo, ou um Lance grande pode custar mais de $40.000.

Droping the Camper

Uma grande questão de ambos os pop-tops e campistas de lado duro é o “tirar ou deixar ligado?” no acampamento. Infelizmente, nunca é fácil. Eu temo colocar o nosso campista dentro e fora do camião. Muito francamente, é uma chatice e eu evito-o a todo o custo.

Obviamente, há opções de macaco. O nosso aventureiro veio de série com apoios de manivela. Poderíamos ter acrescentado os elétricos por $800.

Nós escolhemos não o fazer. Sempre que é hora de carregá-lo ou descarregá-lo do caminhão eu gostaria desesperadamente que tivéssemos bifurcado o dinheiro quando o tivemos.

No entanto, mesmo com valetes elétricos, ainda há a questão de remover as amarras, apoiando o caminhão em um espaço muito apertado com apenas uma polegada ou menos de espaço por lado, e colocar tudo junto novamente. Diversão?
Não exactamente. Felizmente para nós, a nossa nova vida só nos fez tirar o campista do camião três vezes nos últimos 17 meses, um alívio bem-vindo. A maioria das pessoas não retira os seus campistas a menos que estejam a instalar-se por mais de alguns dias.

O tipo final de campista do camião é na verdade uma conversão de chassis como um Tigre ou XP Camper. Este era o nosso sonho. Se tivéssemos o dinheiro, um Tigre seria a nossa casa de eleição.

Camiões de campismo de conversão de chassis são na verdade parte do camião, geralmente um Ford, Chevy ou Ram de uma tonelada. A cama do caminhão é removido e um camper construído sob medida adicionado. Este não é o seu camião campista médio, mas inclui uma passagem entre a cabina e o campista, uma construção 4X4 robusta, e detalhes de alta gama. Totalmente independente, eles oferecem tanques de água maiores do que a média e cinza/preto fazendo para um grande veículo de expedição.

A marca Tiger vem em três designs diferentes, todos apresentando um tipo de layout de galé aberto com a cama sobre a cabine, semelhante ao pop-top e campistas de lados duros, mas com uma cabine significativamente mais espaçosa, devido ao design.

Onde um típico campista deslizante deve acomodar a cama dos camiões com poços de rodas. Ao construir uma caravana personalizada na cama de um camião você ganha aquela filmagem adicional.

Alta distância ao solo e placas de derrapagem juntamente com a base 4X4 e painéis solares cria um veículo quase perfeito para longos períodos de campismo seco.

Os Campistas XP têm um enorme seguimento e possuem as mesmas capacidades básicas que os Tigres com um par de diferenças importantes. Os XP’s também são construídos à medida na cama do camião, no entanto podem ser retirados deixando uma cama utilitária quando o campista é retirado. Por causa disso, não há passagem da cabine para a cabine e eles parecem, em layout, ser um camião acampamento mais tradicional, mas com algumas diferenças muito importantes. XP’s são na verdade uma combinação deliciosa entre uma caravana pop-top e uma caravana hard-sided. O tejadilho baixa, criando um perfil baixo ao viajar e ao chegar ao acampamento o elevador hidráulico levanta rápida e facilmente o tejadilho e o acampamento “voilá!” é montado.

Se fosse grelhado, a maioria das pessoas que conhecemos admitiria amar um Tigre ou XP como sua preferência. Então porque é que nem todos têm um? Bem, para ser franco, eles são caros. Muito caros, em alguns casos. A gama de novos Tigres, baseada no modelo, vai de $120.000 a $150.000 com base nas especificações. Nós olhamos para um usado por 100.000 dólares num ponto, babando o tempo todo pela vida fácil que ele oferecia, sabendo muito bem que nunca seria nosso.

XP Campistas são um pouco menos, mas você pode facilmente esperar gastar $80.000 e perto de $100.000 até o momento em que é dito e feito.

Certeza, as ofertas podem ser feitas e veículos usados vão por menos, mas esteja preparado para colocar o dinheiro para estas opções de camiões de alta qualidade.

Continuando ao longo do processo de tomada de decisão, você agora tem uma idéia geral das opções disponíveis para você. Mas espere, você não está pronto.

Pode haver outras coisas que você ainda precisa considerar.

Materiais para caravanas

Um fator frequentemente negligenciado na escolha de uma caravana de recolha é como ela é construída. O alumínio é o material mais utilizado nas cabines mais novas, embora ainda existam várias que são feitas com madeira. Há, surpresa, surpresa, prós e contras para ambos.

Alumínio é mais leve em peso e não apodrece ou quebra tão facilmente, porém também “transpira” em tempo quente, é mais caro e pode ficar fraco ou quebradiço com o tempo.

A madeira é mais forte, mais barata e retém melhor o calor, porém é mais pesada e pode apodrecer e mofar com o tempo. Aqui no Noroeste do Pacífico sabemos uma ou duas coisas sobre chuva e aprendemos que a sua localização também é relevante neste tópico.

The Slide-out Debate

Slide-outs trazem à tona debates frequentes. Em 1995, Bob Mehrer chocou o mundo dos camiões com a concepção do primeiro slide out de produção de autocaravanas. Desde então, quase todas as empresas de autocaravanas oferecem uma versão deslizante dos seus modelos. Eles adicionam absolutamente espaço ao seu espaço de vida que não é possível sem um. Em climas mais frios ou húmidos, isto pode ser ainda mais importante, uma vez que pode ficar preso mais vezes no interior.

Para as famílias itinerantes, este espaço adicional pode muito bem valer qualquer potencial para problemas que surjam.

Os contras são mais do que alguns querem enfrentar, incluindo o peso adicional que um deslize traz consigo, juntamente com os problemas típicos do tipo, tais como fugas, correntes de ar, e ter apenas mais uma coisa que pode quebrar. Embora os campistas deslizantes nunca serão tão problemáticos como os campistas não deslizantes, a tecnologia continua a melhorar.

The Bathroom Conundrum

Banho húmido, banho seco, banho só de casa de banho, ou nenhum banho? Quem sabia que havia tantas opções para um assunto que afecta 100% dos proprietários de camiões?

Um banho húmido é no seu ponto mais básico uma banca de duche que também contém um lavatório e uma sanita. Pequenas mas eficientes, estas casas de banho são feitas para alguém que ocasionalmente pensa que vai tomar banho mas sabe que não vai ser uma rotina diária. Como o nome sugere. Tudo fica molhado.

O profissional do banho molhado é que muitas vezes há uma banca de duche maior e mais “espaço para os joelhos” porque as paredes necessárias para fazer um banho seco são eliminadas.

Uma opção de banho seco é mais parecida com a sua casa de banho em casa com uma banca de duche contida e uma área separada para a sanita e lavatório. Os banhos secos são secos, claro, mas também tendem a ter mais espaço de armazenamento e balcão. Para os campistas mais novos ou hesitantes, também oferecem mais “sensação de casa”.

O único espaço de banho é incomum. Não possui pia ou chuveiro, mas oferece uma banca de banho privada. Não muito longe da casa de banho está a simples sanita cassete que cabe confortavelmente num armário debaixo de um dos assentos da sala de jantar. Para a maioria dos viajantes terrestres que conhecemos, esta é a opção mais comum.

A opção final é, claro, sem banheiro. Nós nos enquadramos nesta categoria e é surpreendente como muitos outros na estrada a longo prazo também o fazem. Para os parques de campismo há sempre um WC. Para acampamento remoto há um arbusto ou rocha para se esconder atrás. Para os horários estranhos, quando nenhuma das opções é uma opção, há sempre um balde, uma bomba de gasolina ou simplesmente a berma da estrada. Afinal, quando você tem que ir, você tem que ir.

Como com tudo o resto, não há resposta certa ou errada, mas referindo-se de volta à sua pergunta de felicidade pode ser especialmente relevante nesta categoria. Tenha em mente que ir para o campista

com um chuveiro requer mais peso em forma de tanques de água maiores, e a necessidade de encontrar estações de despejo ou despejar e limpar manualmente os banheiros com cassetes. Luvas de borracha são úteis.

Seja qual for a escolha que acabe por ser a correcta para si, saiba que possuir um camião campista é uma escolha vitalícia. Ter a opção de arrumar as malas e ir para a estrada aberta para lugar nenhum faz um dos maiores sucessos da vida e cria memórias para toda a vida.

No nosso caso, a vida nómada alimenta o nosso sentido de aventura e curiosidade e acalma a nossa alma. Mesmo que a sua compra de camiões seja simplesmente um fim-de-semana em família na natureza ou férias de vários dias, a liberdade de ter a sua casa sobre rodas não tem preço.

Acampamento de camiões é também uma excelente decisão financeira. Mesmo figurando no preço da compra original, os números estarão a seu favor para tirar férias de acampamento em vez de ficar em hotéis.

A parque de campismo em escala pode custar $60, mas parques estaduais em todo o país podem ser tidos por menos de $30 por noite e há quase infinitas opções de acampamento gratuito em todo o mundo.