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Agosto 2004 – Agosto 2015
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2005-2015
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Shigeya Hattori, Hideo Karikomi (2001, 2002)
Akira Yamaguchi, Jinichi Sato (facelift: 2010)
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Motor dianteiro, tracção traseira/ tracção às quatro rodas
Lexus GX
Toyota Hilux
Toyota 4Runner/Hilux Surf
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota FJ Cruiser
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2.7 L 2TR-FE I4
4.0 L 1GR-FE V6
159 cv (161 PS; 119 kW) (2.7)
236 cv (239 PS; 176 kW) (4.0)
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4-velocidade automática
5-velocidade automática
5-velocidade manual
6-velocidade manual
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Cabina Regular 2WD: 109,4 em (2.779 mm)
Cabina Regular 4WD &Pré-Runner: 110,0 pol. (2.794 mm)
Cabina de acesso: 127,8 pol. (3.246 mm)/127,2 pol. (3.231 mm)
Cabine Dupla: 140,9 pol. (3.579 mm)
Cabine Regular: 190,4 in (4.836 mm)
Cabina de acesso: 208,1 in (5.286 mm)
Cabina dupla de cama curta: 208,1 in (5.286 mm)
Cabina dupla de cama longa: 221,3 in (5.621 mm)
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2WD Estendida: 74,6 pol. (1.895 mm)
2WD Regular: 72,2 pol. (1.834 mm)
4WD: 74,7 pol. (1.897 mm)
X-Runner: 74,0 pol. (1.880 mm)
Cabina Prolongada & 4WD Regular: 69,9 em (1.775 mm)
Cabina Dupla: 70,1 pol. (1.781 mm)
Cabine Regular 2WD: 65,7 pol. (1.669 mm)
2005-06 X-Runner: 65,2 pol. (1.656 mm)
2007-Principal X-Runner: 72,2 em (1.834 mm)
3.550-4.220 lb (1.610-1.914 kg)
Em 2000, a Toyota iniciou o desenvolvimento do Tacoma de segunda geração sob o comando do engenheiro-chefe Chikuo Kubota. A maior parte do trabalho de desenvolvimento foi realizado pela Hino no Japão. Os desenhistas Shigeya Hattori e Hideo Karikomi da Hino, ganharam o concurso interno de design em 2001. Os projetos finais foram congelados para produção em 2002 e as patentes registradas em 3 de julho de 2003, com as mulas de teste sendo testadas desde o início de 2003. Os protótipos foram construídos mais tarde em 2003, com o desenvolvimento terminando no segundo trimestre de 2004.
Em 4 de fevereiro de 2004, no Salão Automóvel de Chicago, a Toyota revelou um Tacoma maior e mais poderoso. Lançado em 18 de outubro de 2004 como modelo de 2005, este novo Tacoma estava disponível em dezoito configurações diferentes, que incluíam três configurações de cabine, quatro transmissões, dois motores e dois comprimentos de cama. As três configurações de cabine consistem em cabine normal, cabine de acesso e cabine dupla. As caixas vêm em automático de 4 velocidades, automático de 5 velocidades, manual de 5 velocidades, e manual de 6 velocidades. As camas são: cama longa de 6 pés (1,8 m) e cama curta de 5 pés (1,5 m). A Tacoma de 4,0 litros 1GR-FE V6 tomou o lugar da cama original de 3,4 litros 5VZ-FE V6. O novo V6 tinha muitas melhorias, tais como uma capacidade de reboque de 6.500 lb (2.948 kg), e uma capacidade de carga útil de 1.650 lb (748 kg). Produz 236 cavalos de potência (176 kW) e 266 lb⋅ft (361 N⋅m) de torque. A alternativa menor, mas totalmente nova de 2,7 litros de 2TR-FE 4 cilindros em modelos menos caros é classificada em 159 cv (119 kW) e 180 lb⋅ft (244 N⋅m). de torque.
Toyota também introduziu um acabamento X-Runner, que substitui o acabamento S-Runner de venda lenta da geração anterior. O X-Runner apresenta a 1GR-FE acoplada a uma caixa manual de seis velocidades, rodas de liga leve de 18 polegadas (457 mm), é baixada a duas polegadas de fábrica e inclui um pacote de suspensão X-Brace. A Toyota também incluiu um Controlo Assistencial de Descida (DAC) e um Controlo Assistencial de Arranque em Subidas (HAC), com modelos que estavam equipados com o pacote opcional Toyota Racing Development (TRD) Off-Road. O DAC aplica automaticamente a travagem durante as descidas em subidas enquanto o HAC impede o veículo de rolar para trás em subidas. Um diferencial de bloqueio traseiro, ou diferencial de deslizamento limitado, foram também algumas das características opcionais. Cada Tacoma foi fabricado com uma cama interna composta que inclui um sistema de trilho de plataforma com quatro ganchos de amarração, ganchos, caixas de arrumação. Os Tacomas equipados com o pacote TRD também possuem uma tomada elétrica de 115 V/400 W AC no leito. As cunhos de amarração são classificados para suportar até 220 lb (100 kg).
O modelo Tacoma de 2006 foi um pouco diferente do modelo de 2005. O modelo de 2006 tornou algumas opções padrão. A Toyota também adicionou 2 novas cores interiores para o modelo de 2007. Os modelos de 2008 são de 2007. Para 2009 foram adicionadas características de segurança e o Tacoma já não oferece um diferencial de deslizamento mecânico limitado, mas sim um diferencial aberto que utiliza a travagem individual das rodas para simular um LSD mecânico ou “Auto-LSD”. Os modelos todo-o-terreno TRD continuam a vir equipados com um diferencial traseiro com bloqueio. A segunda geração de Tacomas foi montada em Tijuana, México e Fremont, Califórnia, enquanto as camas de plástico/composto foram todas construídas no México. No entanto, em Agosto de 2009 a Toyota anunciou que iria transferir a produção do Tacoma de Fremont para San Antonio, Texas.
Uma pequena remodelação facial veio para 2009, incluindo uma grelha ligeiramente revista em alguns modelos, novos faróis traseiros LED, e nos modelos X-Runner, TRD Offroad e TRD Sport inclui aparadores de faróis fumados. A entrada de áudio auxiliar agora vem de série. Os caminhões Access/Double Cab cabina têm dois novos alto-falantes montados no teto e monitor de reserva disponível. Quatro novas cores exteriores também são adicionadas ao Tacoma.
Após a falência da GM, a GM encerrou sua joint venture com a Toyota. A Toyota, necessitando de volume de produção adicional em suas fábricas do Texas e Mississippi, encerrou a produção de Corolla e Tacoma na fábrica de Fremont. Em 2010 toda a produção de Tacoma foi transferida para a fábrica da Toyota no Texas, em San Antonio. O Tacoma será construído ao lado da Tundra. Isto trouxe um total de aproximadamente 1.000 novos empregos para San Antonio
A renovação do modelo de 2012 contou com um pára-choques frontal remodelado, faróis, grelha, capô, novo interior e uma antena de barbatanas de tubarão para o rádio satélite SiriusXM. O modelo de 2013 vem com sistema de áudio touch screen e remove a antena de barbatanas de tubarão e a capacidade do rádio SiriusXM a menos que o pacote opcional Entune esteja instalado. Os modelos de 2014 vieram com um novo acabamento SR e para os modelos de 2015 o modelo de cabine regular foi descontinuado.
Em novembro de 2016, a Toyota USA estabeleceu um processo de ação de classe sobre ferrugem de armação, concordando em inspecionar e, se necessário, substituir armações enferrujadas no modelo de 2005-2010 Tacomas, 2007-2008 MY Tundras, e 2005-2008 MY Sequoias nos EUA e seus territórios.
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2009 modelo ano Tacoma cabine estendida (EUA)
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2012 modelo ano Tacoma cabine estendida 4 cilindros (US)
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2006 modelo ano Tacoma Interior
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2013 Toyota Tacoma no Salão Automóvel Internacional de Montreal de 2013
Segurança e integridade estruturalEditar
O Tacoma vem de série com anti-travões de fechadura, assistência à travagem, e distribuição electrónica da força de travagem. Para 2008, foi adicionado um sensor de capotamento que, em caso de capotamento em Tacomas equipado com os airbags laterais opcionais, accionaria os airbags de cortina lateral. A partir do ano do modelo 2009, todos os Tacomas incluem o Sistema de Segurança Star da Toyota, que acrescentou o Controlo de Estabilidade do Veículo e o Controlo de Tracção. Os airbags laterais do tronco e os airbags laterais de cortina para ambas as filas também se tornam standard, bem como os apoios de cabeça activos.
Dado o tamanho mais pequeno das pick-ups na categoria Tacoma, os testes de colisão para estas camiões de tamanho médio também se tornam standard, bem como os apoios de cabeça activos.
Dado o tamanho mais pequeno das pick-ups na categoria Tacoma, os testes de colisão para estas camiões de tamanho médio também se tornam standard, bem como os apoios de cabeça activos. No entanto, num teste do Instituto de Seguros de Segurança Rodoviária (IIHS) do Tacoma e de outros camiões pequenos, apenas o airbag lateral equipado com Tacoma recebeu a mais alta classificação geral de “Bom” no teste de impacto lateral. O Tacoma também recebeu a classificação de “Bom” no teste de colisão frontal. Em 2009 com os apoios de cabeça activos, o Tacoma recebeu o prémio Top Safety Pick do IIHS.
| Condutor Frontal |
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| Passageiro Frontal |
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| Condutor lateral |
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| Passageiro Traseiro Lateral |
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| Rollover |
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Pacotes TRDEditar
O Tacoma é oferecido em dois pacotes TRD: Sport e Off-Road. O Sport é mais direccionado para um melhor desempenho em estrada, enquanto o Off-Road é mais direccionado para o entusiasta de todo-o-terreno. Ambos estão disponíveis em 2WD ou 4WD, com o diferencial de bloqueio electrónico traseiro disponível apenas no modelo Off-Road. Ambas as variantes vêm com bancos específicos para TRD, e inversores de potência de 400 W AC montados na cama. Um sobrealimentador TRD para o 1GR-FE foi uma opção instalada pelo concessionário. A TRD oferecia uma entrada de ar frio e um sistema de exaustão para gatos através dos concessionários Toyota. Também estão disponíveis acessórios cosméticos TRD, tais como placa de deslizamento frontal em alumínio, juntamente com botões de deslocamento (A/T e M/T), tampa do radiador, tampa de enchimento de óleo e ponta de escape. A TRD também vendeu capas de assento para estes Tacomas, mas só cabem nos modelos 2005-08 (09-15 têm airbags nos bancos, 2005-08 não têm).
O pacote TRD Sport vende em dois níveis. O primeiro nível tem uma grelha de cor, pára-choques dianteiros/traseiros/punhos de porta/espelhos e capôt com furo não funcional, amortecedores/struts Bilstein, ponta de escape em aço inoxidável e rodas de alumínio de 17″ com pneus 265/65R17. O segundo nível inclui o acima mencionado e acrescenta um pacote de reboque (refrigeradores de óleo e transmissão, embreagem do ventilador) e alternador de alta potência e bateria para serviço pesado. Os anos do modelo 2005-08 vieram com um diferencial mecânico de deslizamento limitado. Os anos do modelo 2009-15 têm um diferencial aberto com um diferencial traseiro de “deslizamento limitado automático”, semelhante a um sistema VSC.
O pacote básico TRD Off-Road inclui nenhuma das peças da carroçaria (puxadores/espelhos das portas pretos, pára-choques/grelha cromada). O Pacote Tech tem peças da carroçaria que combinam com a cor, rodas de alumínio de 16″, amortecedores Bilstein, placas de derrapagem e diferencial traseiro com bloqueio electrónico, mas não inclui a concha do capô dos modelos Sport. As características incluem A-TRAC (2009-15), Hill Descent assist (apenas transmissão automática) e Hill Start assist (apenas transmissão manual). Estão incluídas molas de taxa progressiva e barras de oscilação de menor diâmetro em comparação com o pacote Sport, o que proporciona ao Off-Road mais articulação das rodas e uma condução mais suave, mas permite um maior rolagem da carroçaria. O pacote de reboque actualiza a bateria, alternador e embraiagem do ventilador, e inclui refrigeradores óleo/transmissão (o mesmo que o Sport). Pneus todo-o-terreno (265/70R16) e um gancho de reboque dianteiro pesado completam o pacote.
TRD Extreme ou T/X BajaEdit
Desde o modelo 2011 a 2014, o Tacoma foi oferecido em um dos 1500 do pacote T/X BAJA. A embalagem inclui a suspensão elevada com molas Eibach e os amortecedores de reserva TRD Bilstein na frente e TRD Bilstein na traseira com uma mola foliar adicional. As rodas em forma de talão também são adicionadas envoltas em pneus BF Goodrich All-terrain. O modelo BAJA também inclui um escape TRD em aço inoxidável. O icónico botão de mudanças BAJA também está disponível para os modelos de caixa manual de seis velocidades.
TRD ProEdit
O pacote TRD Pro foi oferecido para os modelos de 2015. Baseado no TRD Off Road, o pacote Pro adicionou uma elevação frontal de 2″ com amortecedores dianteiros Bilstein de 2,5 polegadas e amortecedores traseiros de 2,0 polegadas com reservatórios remotos para viagens extras nas rodas, pneus BFGoodrich todo-o-terreno com rodas de 16 polegadas em preto e prata, e sistema de escape TRD cat-back. As actualizações cosméticas incluíram o capot Sport scooped, distintivos pretos, elementos de iluminação blackout, uma grelha TRD Pro em preto mate com letras TOYOTA e várias peças interiores TRD-badged. Cerca de 1200 TRD Pro Tacomas foram feitos.
Ironman editionEdit
Em 2008, uma edição “Ironman” foi lançada, com o nome de Ivan “Ironman” Stewart. A potência do motor foi aumentada para 304 cv (227 kW) e 334 ft⋅lb (453 N⋅m) com a adição do TRD Supercharger e Magnaflow escape.
X-RunnerEdit
O Toyota X-Runner era um modelo desportivo de produção limitada. Embora utilize o manual padrão 4.0L e 6 velocidades de outros Tacomas, a suspensão rebaixada de duplo osso, os choques Bilstein e o quadro x-bracing criam um veículo de pista notável, em vez de um bruto de tira de arrasto.
O X-Runner só está disponível em três cores por ano, e apenas cinco cores no total. Para os anos de 2005 a 2008, o X-Runner estava disponível em Speedway Blue, Radiant Red e Black Sand Pearl. 2009 trocou o Radiant Red por Barcelona Red Metallic e Black Sand Pearl por Black. Para o modelo de 2012, o Speedway Blue tornou-se Nautical Blue Metallic e depois Blue Ribbon Metallic para 2014/2015. O X-Runner foi descontinuado no continente americano após o ano do modelo de 2013. O X-Runner foi oferecido pela última vez no Canadá para o ano do modelo 2014 e no Hawaii (EUA) para os anos do modelo 2014/2015.
As diferenças de quilometragem entre o X-Runner e os outros pacotes incluem ajustes na suspensão, furo do capô, kit de efeitos de solo, luzes de condução, roda desportiva e pneus, e uma relação de transmissão final de 3,15 (3,73 para o V6 PreRunner e 4X4). A Toyota adicionou um X-Brace montado na traseira para reforçar a traseira (daí o nome X-Runner). O chassi foi ainda mais reforçado com a adição de mais duas braçadeiras de suporte ao quadro. Um kit opcional de travões grandes da TRD também está disponível no X-Runner; que consiste num rotor com fendas de 332 mm e num compasso de 4 pistões. O BBK (kit de freio grande) foi projetado pela StopTech. Para aumentar a sua atracção pela pista e pelo desporto, a TRD também ofereceu um super-carregador de raiz, instalado pelo concessionário e garantido, que aumentou a potência de 236 para 300 cv (176 para 224 kW) e o binário foi aumentado de 266 para 345 lbf⋅ft (361 para 468 N⋅m).Um spoiler composto TRD de fábrica também era uma opção, mas os originais são raros. O X-runner só vem com uma transmissão manual Aisin RA60 de 6 velocidades produzida pela Aisin Seiki Co.
Números de produção são desconhecidos mas acredita-se que foram feitos cerca de 3.000 X-runners por ano.
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