O transatlântico proposto Titanic-II é um projecto de sonho do bilionário australiano Clive Palmer. Sua companhia de cruzeiro Blue Star Line anunciou o projeto em abril de 2012. Titanic-II será uma réplica do RMS Titanic de classe olímpica, que se afundou em abril de 1912 em um dos piores desastres marítimos do mundo.
Titanic-II é o primeiro de quatro navios de cruzeiro encomendado ao estaleiro estatal chinês CSC Jinling Shipyard. O navio está programado para fazer sua primeira viagem no final de 2016 de Southampton, Inglaterra, para Nova York, EUA, seguindo a mesma rota do Titanic original.
Design e características
Blue Star Line em parceria com a Hamburg Ship Model Basin (HSVA), uma empresa de consultoria e serviço hidrodinâmico, para conduzir o primeiro teste do modelo proposto do Titanic-II em setembro de 2013 na Alemanha.
Mein Schiff 3 será o primeiro cruzeiro marítimo da ‘frota feel-good’ em construção pela STX Finlândia no seu estaleiro Turku.
O novo cruzeiro marítimo pesará aproximadamente 55.800t, será composto por nove decks e será projetado para recriar a grandeza do seu homônimo. O navio terá um comprimento total de aproximadamente 883 pés e terá 840 quartos para acomodar 2.435 passageiros e 900 tripulantes.
O novo navio, que os seus construtores afirmam que será igual ao Titanic original para o luxo, terá tecnologia moderna e os mais recentes sistemas de navegação e segurança. A característica mais fascinante e atraente do navio será a sua grande escadaria de primeira classe descendo pela maioria dos conveses do barco até ao Deck F. A escadaria parte do convés do barco sob uma grande cúpula de ferro forjado e vidro, no centro da qual se encontra um candelabro de cristal brilhante de 50 luzes.
Outras comodidades a bordo do navio incluirão um ginásio, uma quadra de squash, piscina, banheiras, teatro e cassino.
Titanic-II também terá uma réplica exata da Ponte como era no navio original, que será o centro de controle de navegação da embarcação projetado e configurado de acordo com os padrões e regulamentos modernos. Ela proporcionará uma visão completa da frente e dos lados da embarcação, de onde as direções e instruções serão comunicadas à sala de máquinas, bem como outras áreas através da embarcação.
A sala Marconi, que foi usada para comunicação a bordo do RMS Titanic, será recriada a bordo da nova embarcação, mas não será funcional.
Jantar e comodidades
Titanic-II terá uma grande sala de jantar tradicional e locais de jantar especializados. O Café Parisien da RMS Titanic será concebido de forma semelhante a bordo do novo cruzeiro marítimo para utilizar o pequeno passeio fora do restaurante à la carte.
Titanic-II terá também uma sala de fumo exclusiva, em grande parte colorida a azul e vermelho, para proporcionar um ambiente quente e rico.
O Salão de Jantar First-Class Dining Saloon será construído exactamente da mesma forma que foi construído a bordo do RMS Titanic, que tinha cerca de 35m de comprimento, cobrindo toda a largura do navio e decorado em estilo Jacobean quase completamente em branco.
As instalações na área da piscina a bordo incluirão uma fila de mudança de cubículos e chuveiros para permitir aos passageiros uma rápida lavagem após um banho.
Cabines e suites
As luxuosas cabines a bordo do Titanic-II serão retratadas de forma semelhante ao navio original. O RMS Titanic usado nogueira, sicómoro, mogno, madeira de cetim e o melhor revestimento de carvalho nos quartos de primeira classe.
Os quartos de segunda classe serão convertíveis, acolhedores, quartos de dois quartos mobilados com beliche em mogno, armário a condizer, um sofá confortável que poderia ser convertido em beliche e uma bacia dobrável que poderia ser convertida em cómoda. Também tem botões de chamada de comissário de bordo semelhantes aos fornecidos nos quartos de primeira classe.
Contratantes e fornecedores
Em Abril de 2013, a Blue Star Line contratou a Deltamarin, com sede na Finlândia, para desenhar o transatlântico de passageiros Titanic-II. A empresa também irá gerir o desenvolvimento do projecto Titanic-II e irá coordenar as actividades dos empreiteiros individuais, tais como estaleiro, arquitectos, designers de interiores e gestores de operações.
V.Ships Leisure foi nomeado como parceiro oficial de serviços de gestão de navios para o projecto no mês seguinte.
Em Julho de 2013, o Lloyd’s Register foi contratado para rever as características de design e segurança, incluindo as regras de classe e aspectos de Segurança da Vida no Mar (SOLAS).
A empresa sueca Tillberg Design foi contratada pela Blue Star Line em maio de 2014 para projetar os interiores e todas as áreas públicas, incluindo as cabines de passageiros, sala de fumantes, salão de primeira classe, a grande escadaria, o Café Parisian e todos os recursos modernos no deck de segurança.
Um Memorando de Entendimento (MoU) foi assinado entre Blue Star Line, Deltamarin e AVIC Kaixin (Beijing) Ship Industry em Maio de 2014, nomeando o AVIC para promover o projecto Titanic-II e coordenar entre patrocinadores da China.
Motor e propulsão
O navio de cruzeiro Titanic-II será movido por um motor diesel e terá quatro pilhas de fumaça similares ao Titanic movido a carvão.
O novo navio de cruzeiro será soldado em vez de rebitado e terá uma proa bulbosa para proporcionar eficiência de combustível. Também será equipado com um leme grande e propulsores de proa para uma maneabilidade suave e fácil.
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