Dificilmentemovedor escreve sobre a manutenção de automóveis do tipo “faça você mesmo” em várias marcas e modelos.
- ’97 – ’01 Toyota Camry Rear Strut / Coil Spring Replacement
- Modelos e Anos Incluído neste DIY
- Quando substituir as molas helicoidais e outras partes do conjunto Strut
- Tipos de molas da bobina traseira
- Peças relacionadas com a escora e a mola
- Comprar peças
- Quando as molas de bobina estão ruins, o carro está muito baixo: 25 3/4″ – 22″
- Com molas de suporte normais: 26 1/2″ – 22 1/2″
- Vídeo de substituição das escoras completas
- Vídeo-Transferência do novo suporte
- Retirar parcialmente o assento traseiro
- Remover o coxim lateral do encosto do banco
- Solara Notas Especiais
- Strut Assembly Nut and Bolt Removal Overview
- Retirar a ligação do estabilizador do conjunto da escora
- Remover as Porcas e Parafusos de Montagem do Conjunto de Estruturas Inferiores
- Remover o encaixe da mangueira da linha de freio
- Remover o nó da roda da escora
- Remover o Suporte de Suspensão
- Aplicar marcas de alinhamento da pintura
- Montagem dos Compressores de Mola na escora e Compressão das Molas
- Ferramenta de compressão de molas Strut
- Aparar o conjunto de suporte
- Transferir os Compressores de Molas
- Reunir o Strut
- Montagem do conjunto da escora
- Video: Rear Strut and Sway Bar Replacement
- Questões & Respostas
’97 – ’01 Toyota Camry Rear Strut / Coil Spring Replacement
Este artigo irá descrever como remover e substituir uma escora traseira desgastada e/ou mola helicoidal por uma Toyota Camry de ’97 a ’01 (Geração 4).
A escora, mola, fole e suporte podem ser vendidos juntos como um conjunto, ou a mola helicoidal pode ser comprada separadamente. Um vídeo no final do artigo mostra a substituição do conjunto da escora como um todo: as instruções neste artigo mostram como desmontar o conjunto e substituir a mola sozinha.
Substituir o conjunto da escora ou a mola requer a remoção do conjunto da escora do carro e usar uma ferramenta de compressão da escora para comprimir as molas da escora e aliviar a tensão no conjunto da escora, que é mantido junto pela porca da haste da escora.
Este artigo discute:
- Quando substituir as molas e outros componentes do conjunto da escora
- Como substituir as molas e/ou escoras
No final há um vídeo mostrando como substituir o conjunto da escora em um Avalon.
Vista decomposta do conjunto de suporte traseiro Toyota Camry
Modelos e Anos Incluído neste DIY
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| Make | Modelo | Ano |
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Lexus |
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ES300 > |
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1997 – 2001 |
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Toyota |
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Avalon |
1998 – 2001 > |
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Toyota > |
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Camry > |
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1997 – 2001 > |
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Toyota > |
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Solara > |
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1998 – 2003 |
Quando substituir as molas helicoidais e outras partes do conjunto Strut
Considerar substituir as molas helicoidais traseiras se o carro tender a “descer” quando os passageiros estiverem sentados na traseira ou se o porta-malas estiver cheio com carga moderadamente pesada. As escoras gastas não afectarão a altura do carro.
Spring sag podem ser verificadas medindo a distância do solo até ao lábio inferior da roda ou ao meio do pára-choques traseiro (veja as fotos antes e depois abaixo). Antes de medir a altura, verifique se não há cem libras de material no seu camião.
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Tipos de molas da bobina traseira
Existem três tipos de molas para escolher entre:
- taxa constante (para restaurar a viagem do carro ao original de fábrica)
- taxa variável (para transportar cargas pesadas)
- molas de rebaixamento do veículo (não recomendado para a maioria dos motoristas)
A minha preferência pessoal é a taxa variável. Com pouco peso no porta-malas, você tem um passeio normal. Mas as molas mudam de resistência à medida que comprimem e tornam-se progressivamente mais rígidas à medida que a carga aumenta.
Agora as molas rebaixadoras são óptimas se o foco for fazer curvas de alta velocidade com o rolo nominal da carroçaria, mas prepare-se para um passeio de jarros ósseos, com a suspensão constantemente a descer em buracos imprevistos e entradas íngremes, e desgaste prematuro das escoras se não foram concebidas para baixar as molas.
Peças relacionadas com a escora e a mola
Além da escora e da mola, você vai querer inspecionar e considerar a substituição do fole da escora de borracha também, porque na maioria dos casos você verá que ela se desintegrou, e substituí-la fará a sua nova escora durar mais tempo. O fole é uma bota de borracha tipo acordeão que protege a haste da escora da humidade e sujidade.
Para evitar danos na sua nova escora quando conduzir por cima de buracos inesperados, assegure-se de que o pára-choques de mola está em condições razoavelmente boas. Uma compressão dura completa da escora sem protecção do pára-choques de mola danificará a sua nova escora.
Se foi um ruído de ruído da extremidade traseira ao passar por cima de pequenas saliências que o levou a decidir substituir as escoras traseiras, considere que o ruído pode não vir de escoras gastas, mas de buchas de estabilizador traseiro (barra de oscilação) gastas. A substituição destas buchas é simples e está coberta por outro artigo.
Comprar peças
Se você quiser buchas de reposição japonesas, compre para KYB ou Tokico; Europeu, Sachs ou Bilstein; fabricantes domésticos, Monroe ou Gabriel; e para marcas sem nome, compre no eBay. Compare ambos os preços e custos de envio para o melhor negócio. Tive sorte com as escoras baratas feitas na China que se aguentaram bem sem reclamações ou problemas.
Embora as escoras superiores de mola para as escoras traseiras raramente necessitem de substituição, as escoras de fábrica integram o suporte de escora com o fole. Você pode obter um kit de fole de reposição juntamente com um pára-choques novo e manter o suporte de escora antigo. Você pode cortar a parte do fole do antigo suporte de escora.
Nova escora traseira Toyota Camry (sem mola, suporte, ou pára-choques)
Molas de suporte traseiro novas Camry
Quando as molas de bobina estão ruins, o carro está muito baixo: 25 3/4″ – 22″
Campa terra para rodar bem a altura dos lábios com más molas de suporte
Com molas de suporte normais: 26 1/2″ – 22 1/2″
Altura normal da mola da escora ao volante
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Este 8-Um minuto de vídeo irá fornecer-lhe ajuda visual passo a passo para completar a substituição dos componentes da suspensão traseira utilizados num Toyota Avalon 2002. Estes componentes são praticamente idênticos às peças utilizadas no Camry e no Lexus ES300. As escoras substituídas são “escoras completas”, onde nenhuma peça é transferida e utilizada a partir das escoras antigas. Os passos de reparação também são descritos mais abaixo no artigo.
Vídeo de substituição das escoras completas
Este vídeo de 9 minutos irá fornecer-lhe ajuda visual passo a passo para completar a substituição dos componentes da suspensão traseira utilizados no Toyota Camry 2007. As peças (tais como a mola e o suporte da suspensão) são transferidas para o novo suporte.
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Vídeo-Transferência do novo suporte
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Retirar parcialmente o assento traseiro
Puxar para cima no banco para libertar os pinos de bloqueio de plástico que fixam a almofada do banco ao carro. Em seguida, mova o assento para a frente para expor os parafusos que fixam o assento lateral de canto do encosto do banco traseiro.
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Remover o coxim do banco traseiro
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Remover o coxim lateral do encosto do banco
Remover o parafuso do coxim lateral do encosto do banco traseiro, e retire a almofada, empurrando-a para cima, para a libertar do gancho de trás e depois puxando-a para fora. Isto irá então expor as porcas de suporte da suspensão superior (ou seja o suporte da suspensão) que será posteriormente removido como último passo na remoção da suspensão.
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Localização do parafuso do encosto do banco lateral traseiro
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Solara Notas Especiais
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Em um Solara, A remoção das escoras traseiras é um pouco diferente e mais demorada. Para aceder às porcas da torre de escoras, tem de remover o painel do tabuleiro do vidro traseiro. E para remover o painel do tabuleiro, você tem que remover os painéis laterais interiores de plástico, uma vez que eles seguram o painel do tabuleiro no lugar. Os painéis laterais são mantidos no lugar com o clip do cabide, a pega do painel traseiro do passageiro e o suporte do cinto de segurança. Uma vez removidos, os painéis superior e inferior podem ser puxados para fora, saltando os pinos de pressão do painel. Outros pinos de prensa que fixam a cobertura plástica do camião traseiro devem ser removidos para remover o painel do piso da janela.
Strut Assembly Nut and Bolt Removal Overview
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Retirada do conjunto da escora inferior da escora
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Retirar a ligação do estabilizador do conjunto da escora
Retirar a parte superior da ligação do estabilizador (barra de oscilação) do conjunto da escora.
As porcas tendem a se agarrar às roscas e podem ser difíceis de remover. Antes de tentar remover a porca, é uma boa ideia limpar as roscas do elo da barra com uma escova de arame e lubrificá-las com óleo penetrante. Deixe o óleo penetrar durante cerca de 1/2 hora. Outra excelente alternativa barata ao óleo penetrante é o líquido dos travões.
Segure uma chave de caixa de 14mm na porca e impeça que a haste do link da barra gire com um encaixe hexagonal de 5 mm inserido dentro do link. Se a porca estiver pendurada, aplique mais óleo penetrante, volte a apertar parcialmente e depois solte. Se a porca estiver demasiado apertada, corre o risco de o encaixe sextavado de 5 mm escorregar para fora da haste da barra de ligação e de a retirar. Se isso acontecer, a barra de ligação deve ser ser cortada e substituída por uma nova.
Camry superior remoção da barra de oscilação do estabilizador
Remover as Porcas e Parafusos de Montagem do Conjunto de Estruturas Inferiores
Utilizar uma barra de quebra ou um condutor de impacto para remover estas porcas e parafusos. Eles são extremamente apertados.
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Remover as porcas e parafusos de montagem do conjunto da escora inferior
Remover o encaixe da mangueira da linha de freio
Retirar todos os parafusos de montagem do fio do freio e da mangueira, remova a mangueira da linha de travão puxando o encaixe na sua direcção…. apenas o suficiente para permitir a separação das escoras.
Retirar cuidadosamente a mangueira da linha de freio do conjunto da escora
Remover o nó da roda da escora
Remover o nó da roda da escora.
Remover o Suporte de Suspensão
De trás para dentro do habitáculo traseiro, retire as porcas que fixam o conjunto da escora à estrutura do carro. Um par de mãos de ajuda extra pode evitar que a escora caia abruptamente depois de a última porca ter sido removida.
Montagem da escora traseira do Toyota Camry removida
Aplicar marcas de alinhamento da pintura
Aplicar marcas de alinhamento da pintura na montagem da escora superior, e a montagem inferior ajudará durante a remontagem de novas peças de suporte.
Montagem da escora traseira superior
Montagem dos Compressores de Mola na escora e Compressão das Molas
Montagem altacompressores de molas de qualidade nas molas. Posicione o primeiro gancho inferior do compressor aproximadamente 1 1/2 voltas da bobina acima da mola. Posicione o gancho superior onde a haste do compressor esteja o mais vertical possível com o solo. Se estiver inclinado para a montagem superior, será difícil fixar uma tomada de 19 mm para aplicar a tensão. Os compressores devem estar a 180 graus um do outro. Não se esqueça de empurrar os pinos de segurança do compressor. Usando um soquete de 19 mm com uma extensão acoplada a um driver de impacto ou uma chave de caixa de 19 mm, comece a comprimir as molas até aparecer uma folga abaixo do suporte superior da escora.
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Ferramenta de compressão de molas Strut
Ferramenta de compressão de molas
Molas de suporte traseiro Camry comprimidas
Aparar o conjunto de suporte
Com uma tomada de 19mm, de preferência fixada a uma chave de impacto, retire a porca que fixa o suporte superior da escora à haste do amortecedor da escora. Depois retire a porca, a anilha de porca comprida, o conjunto de montagem superior com o suporte/ fole de borracha, a mola da escora, o pára-choques de mola e o isolador de mola inferior. Inspecione todas as peças quanto a desgaste e danos. Se o fole da escora tiver rachaduras ou se tiver deteriorado, deve ser substituído. Ao invés de substituir a montagem e o fole como uma unidade, você pode cortar o fole longe da montagem e substituí-lo por um kit de fole/para-choque de reposição disponível na Monroe ou KYB.
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Remover a porca e bucha de fixação da escora superior
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Transferir os Compressores de Molas
Se substituir as molas, transferir os compressores de molas para as novas molas. Cuidadosamente remova a tensão igual nos compressores até que não haja mais tensão nas molas. Depois monte os compressores sobre as molas novas e aplique tensão para comprimir as molas novas. Monte as molas comprimidas na escora e determine se a haste da escora limpa a parte superior da mola para permitir que a escora superior seja montada.
Mola de suporte traseiro Camry nova, isolador de molas e pára-choques instalados
Reunir o Strut
Reinstalar as peças removidas na ordem em que foram removidas. Ou seja:
- Isolante inferior
- Pára-choques da mola
- Mola da escora
- Montagem da escora superior com a montagem de borracha
Rota a montagem superior da esquerda para a direita até a haste da escora rodar com a montagem. Isto indicará que o suporte está travado com o travessão na haste da escora. Gire o suporte para alinhar com as marcas de pintura. Coloque a arruela da haste da escora, a porca e o binário para baixo, de preferência com um condutor de impacto. Solte a tensão da mola igualmente em ambos os lados do compressor de molas da escora até que a parte superior da mola se encontre com o suporte superior da escora. Remova os compressores.
Montagem do conjunto da escora
Inicie montando os parafusos do suporte da escora superior nos pontos de montagem da escora do poço da roda superior. Um ajudante pode girar sobre as porcas uma vez feito o alinhamento através dos furos de montagem. Depois, utilizando uma combinação de um macaco hidráulico e força de puxar e agitar, posicione a articulação da roda no conjunto da escora até que os furos da articulação e do conjunto da escora estejam alinhados. Puncionar ou apertar os parafusos da escora através dos furos, aparafusar na porca e apertar. Antes de montar o braço da barra de oscilação e os parafusos da linha de travagem, aplique um pouco de antiaderente nas roscas.
Conclusão do braço, aperte as porcas de montagem da escora superior e volte a montar a almofada traseira do encosto do banco. Empurre para trás o assento do banco e aplique pressão para baixo no banco para fixar o clip do assento no chassis do automóvel.
Video: Rear Strut and Sway Bar Replacement
Este artigo é preciso e fiel ao melhor do conhecimento do autor. O conteúdo é apenas para fins informativos ou de entretenimento e não substitui o aconselhamento pessoal ou profissional em assuntos comerciais, financeiros, legais ou técnicos.
Questões & Respostas
Questões: Como é que eu substituo as botas de escora traseira?
Resposta: As escoras devem ser removidas do veículo e depois a escora desmontada (mola removida da escora).
dnativo em 30 de Outubro de 2019:
Muito obrigado pela sugestão relativa às molas traseiras. Eu fui em frente e mandei colocar novas no meu Solara junto com as novas escoras e com certeza, a flacidez foi corrigida. Uma questão estranha em que o lado do condutor estava um centímetro mais baixo que o lado do passageiro também foi corrigida. As escoras traseiras da KYB também são sólidas como rocha.
diflexão (autor) de Memphis, TN em 10 de Setembro de 2019:
Com 60 lbs de peso na extremidade traseira ao longo de todos estes anos, garantiu que as molas traseiras estavam flácidas.
dnative4 em 10 de Setembro de 2019:
Informação extremamente valiosa. Um agradecimento especial pela informação Solara também. Gostaria de saber o que a altura dessa variante deve medir. Eu tenho um Solara SE 2001. Eu posso ver que há menos espaço na roda traseira – bem em comparação com a dianteira. Eu vi outros Solaras na estrada com um pouco de flacidez também. É verdade que carrego uma caixa de altifalantes de 15 quilos no porta-bagagens há 15 anos. Tenho suportes KYB por todo o lado para tornar o passeio mais firme, mas os traseiros têm 14 anos (sem fugas) Os velhos suportes dianteiros da KYB foram novamente substituídos no ano passado. Reparei que o pára-choques já não raspa mais a estrada em mergulhos e não mete tanto nariz. Agora, estou a planear colocar mais escoras e suportes KYB na traseira. Reparei que posso empurrar para baixo no porta-bagagens um pouco mais facilmente do que antes. Em relação às bobinas, suponho que poderia simplesmente comprá-las, fazer uma comparação de medidas quando as escoras estiverem desmontadas e depois devolvê-las se as medidas forem as mesmas.
Resa em 08 de março de 2019:
Muito útil
Movendo-se com dificuldade (autor) de Memphis, TN em 17 de abril de 2018:
Logaraj,
Desculpe …. não sei.
logaraj em 17 de abril de 2018:
hello senhor,
ninguém sabe que tipo de mola helicoidal usada para camry acv51 modelo Tailândia?
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sana em 22 de fevereiro de 2018:
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Seu artigo como substituir os suportes traseiros, é muito útil e mostra passo a passo, obrigado.
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movimento duro (autor) de Memphis, TN em 28 de junho de 2017:
Daniel,
Se as molas velhas foram substituídas, elas provavelmente estavam desgastadas fazendo as novas molas aparecerem como através delas estão fazendo o carro parecer mais alto. Se usar as molas existentes, a pressão das novas molas ajuda a manter o carro um pouco mais alto. Independentemente disso, uma combinação de molas e escoras gastas fará com que a traseira fique arqueada.
Daniel em 28 de junho de 2017:
Obrigado a “Dificilmente se mover”. Não tinha a certeza disso, pois há tantas opiniões diferentes sobre isso. Mais uma pergunta, as molas vão assentar um pouco depois de algum tempo ou vão ser um pouco mais altas de agora em diante?
hardlymoving (autor) de Memphis, TN em 27 de junho de 2017:
Daniel,
No. A extremidade traseira não precisa de um realinhamento após um substituto de strut.
Daniel em 27 de junho de 2017:
Eu sempre leio o seu blog antes de trabalhar no meu 99 Camry, obrigado. Acabei de substituir as escoras traseiras do meu Camry de 4 cilindros a seguir ao seu artigo e tudo correu muito bem excepto os antigos elos da barra de oscilação que precisavam de ser cortados (eu vivo em Chicago o cinto de ferrugem) assim como desmontar toda a área do banco de trás para chegar às porcas superiores e isso demorou pouco tempo. No total, tudo levou 5 horas. Recebi um conjunto completo de apoios com novos elos de barra de oscilação do eixo de Detroit por $117 enviados. O carro está agora sentado um pouco mais alto, talvez 2 polegadas?. Devo tê-lo alinhado ou não? Acabei de ter o alinhamento das 4 rodas na semana passada, quando mudei os braços de controle dianteiros, a junta esférica e as barras de pressão. O alinhamento das rodas traseiras é necessário ao substituir o novo conjunto de suporte e mola? Aguardo ansiosamente a sua sugestão. Obrigado
hardlymoving (autor) de Memphis, TN em 26 de Outubro de 2016:
Mikey,
Tive o mesmo problema com o meu Camry.
Encontrei as escoras traseiras completas com as suas novas molas como sendo mais fortes que os originais do factor. As substituições resolveram o meu problema de arqueamento da traseira onde todo o peso está no camião.
Mikey em 21 de Outubro de 2016:
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Alguém faz molas mais pesadas para um Camry 2001?
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Eu faço serviço de campo e carrego três caixas de ferramentas que provavelmente totalizam cerca de 100 libras. Dependendo do que cada trabalho requer carrego um ou dois no local de trabalho…
O meu primeiro carro foi um Chevy 57 e troquei as molas traseiras (molas-folha) pelas de uma carrinha – folhas mais pesadas, e uma folha extra. Dez anos mais tarde o 71 Falcon station wagon que herdei quando a avó morreu recebeu um conjunto de “molas de sobrecarga”.
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Preciso agora de algo semelhante, e ninguém com quem falei tem ideias…
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hardlymoving (autor) de Memphis, TN em 08 de Abril de 2015:
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Pau,
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Tu deves estar a falar da máquina de lavar o espaçador? Se sim, a arruela pode ir para os dois lados. Se a escora já estiver montada no carro, a roda de volta no carro e a pressão agora na escora, você pode tirar a porca, depois colocar de volta o espaçador e a porca.
dude em 08 de abril de 2015:
E se eu colocar a porca espaçadora no lado errado do suporte superior? Então eu não deslizei a porca diretamente no choque antes de colocar a porca no choque.
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