Quando um mecânico lhe diz que há algo de errado com o seu conversor catalítico, pode ser um pouco intimidante se você não souber muito sobre carros. O próprio nome soa técnico e a pessoa comum provavelmente não entende a função de um catalisador.

Reparação Automóvel É EXPENSIVA

Quando uma pessoa não percebe muito de motores, há sempre a possibilidade de um mecânico desonesto poder tirar partido deles. Portanto, é útil saber o que cada componente faz, como saber se algo está errado com ele, e quais serão as consequências se você não fizer algo a respeito.

O que é um conversor catalítico?

Um conversor catalítico é um dispositivo que controla a emissão de poluentes e gases tóxicos dos motores de combustão interna. Ele realiza isso criando uma reação química onde a estrutura dos átomos tóxicos é transformada em átomos menos nocivos. Conversores catalíticos Os motores de combustão interna em que são utilizados são geralmente alimentados tanto a gás como a diesel.

Embora tenham sido criados na França no final do século XIX, os conversores catalíticos não eram amplamente utilizados até 1975, quando a Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos introduziu novas normas para emissões automotivas. A maioria dos automóveis fabricados depois de 1975 eram obrigados a ter conversores catalíticos.

Os primeiros modelos desses componentes eram conversores bidirecionais e funcionavam unindo oxigênio, monóxido de carbono e hidrocarbonetos não queimados. Isto produz dióxido de carbono e água.

Converter monóxido de carbono para dióxido de carbono e água é benéfico para o meio ambiente porque o monóxido de carbono (CO2) contém um átomo de carbono e dois átomos de oxigênio. Dióxido de Carbono. (CO) contém um átomo de carbono e um átomo de oxigénio.

O dióxido de carbono é muito menos perigoso do que o monóxido de carbono porque ocorre naturalmente no ambiente. Os humanos podem tolerá-lo em certos níveis, mas não podem tolerar o monóxido de carbono em nenhum nível. O monóxido de carbono é inflamável e o dióxido de carbono não é inflamável.

Eventualmente, foram introduzidos conversores de três vias. Os conversores de três vias não só produzem dióxido de carbono e água, mas também reduzem os óxidos de nitrogênio (NOx). NOx é um grupo de 7 gases. Eles são liberados quando carvão, petróleo, combustível diesel e gás natural são queimados. A queima de madeira, aquecedor de querosene e fogões a gás também criam essas emissões.

Os conversores catalíticos devem ter uma temperatura de 800 graus Fahrenheit para converter eficientemente os gases de escape em dióxido de carbono e vapor de água. Portanto, eles devem ser colocados bem perto do motor de um carro. Muitas vezes eles serão instalados ao lado do coletor de escape do veículo. um coletor de escape recolhe os gases de escape de vários cilindros em um único tubo. O colector de escape fica muito quente rapidamente.

NOx é mau para o ambiente quando exposto à luz solar, pois cria smog. Quando exposto a elementos no ar, pode causar chuva ácida. Tanto os automóveis como os cigarros são fontes de óxido de nitrogênio.

A boa notícia é que um conversor catalítico pode durar até dez anos. Ele não tem nenhuma parte móvel, então há consideravelmente menos que pode dar errado com ele. A má notícia é que quando um conversor sai, ele pode ser debilitante e caro.

Existem várias coisas que podem indicar se o seu conversor está com defeito.

Eficiência de combustível reduzida

Se de repente você descobrir que seu veículo não pode percorrer a mesma quantidade de milhas em um tanque de gasolina, então uma vez ele fez, pode haver algo de errado com o conversor. Se o conversor estiver entupido, o escape não será capaz de escapar do motor do seu carro.

O pedal de gás não está funcionando

Se você tentar acelerar o carro e ele não funcionar, a gasolina pode ficar presa na parte dianteira do conversor. Muitas vezes pode parecer que nenhum gás está a chegar ao motor quando se carrega no pedal do acelerador. Isto pode ser um grande problema, pois pode fazer com que o veículo fique parado no trânsito. Quando não consegue acelerar o seu carro correctamente, também pode fazer com que o carro se movimente para trás e para a frente.

Testes de Emissões Falhados

A função de um catalisador é reduzir as emissões. Assim, quando falha um teste de emissões, há uma boa chance de que haja um entupimento no conversor. Isto é obviamente um grande problema, pois muitos estados não o deixarão conduzir se o seu carro estiver a emitir demasiadas emissões.

A sua luz de controlo do motor acende

A maior parte dos automóveis fabricados recentemente têm um sistema de diagnóstico a bordo que lhe pode dizer se o seu carro precisa de atenção quando vira as chaves na ignição ou quando está a conduzir na estrada. Ele irá testar o seu conversor e muitos outros componentes do seu veículo numa base regular. Se tiver demasiada gasolina no escape, a luz acender-se-á. Ela também se acenderá se sair muito gás do seu tubo de escape.

Seu carro não pega

Há uma série de coisas que podem fazer o seu carro parar no trânsito ou não arrancar de todo. Só a contrapressão de escape pode causar a paralisação. Quando um conversor está entupido, os gases de escape simplesmente não passam pelo silenciador do seu carro. Se o seu veículo parar após apenas alguns minutos de condução, há uma boa probabilidade de haver um problema com o conversor.

O que pode causar a falha de um conversor catalítico?

A falha de qualquer parte do seu motor pode ter vários factores e é sempre uma boa ideia ter um mecânico profissional a olhar para o seu motor. Mesmo que você mesmo decida trabalhar no carro, um mecânico terá a experiência para identificar o problema.

Um conversor catalítico pode falhar devido a um problema muito pequeno que é rápido e barato de resolver ou pode ser causado por um problema maior com o seu motor. O seu conversor terá de ser reparado ou substituído se não estiver a funcionar correctamente. Mesmo se você tiver que substituir o componente, você também deve consertar a causa do problema, ou ele simplesmente destruirá seu próximo conversor.

Bad Spark Plugs

Quando uma vela de ignição falha ou não dispara, ela retém o combustível não queimado em seu sistema de escape. Os conversores catalíticos podem ficar extremamente quentes. O combustível não queimado pode pegar fogo no conversor, isto pode causar o derretimento do catalisador cerâmico.

Danos estruturais

Existe uma estrutura tipo favo de mel do catalisador que é coberta com platina, ródio ou paládio dentro de cada conversor. As emissões de escape do motor passam pelo revestimento do favo de mel e reagem com os compostos.

Obstruções na estrada, como buracos e lombadas de velocidade, podem atingir o conversor. Se o impacto for muito duro, pode causar uma fenda no componente. Se o favo de mel for fraturado, os pedaços que se quebram se quebram em pedaços menores. Isto fará com que o fluxo de escape seja interrompido. A contrapressão no sistema de exaustão aumentará e o aumento do calor pode causar uma perda de energia.

Não conduzir o suficiente

Se utilizar o seu carro apenas para viagens rápidas até à mercearia e tal, pode, de facto, magoar o catalisador. O trabalho dos componentes é converter os químicos e se não aquecer o suficiente não queimará os hidrocarbonetos. Conduzindo-o pela cidade durante 15 minutos, basta dar um nó para que o conversor fique suficientemente quente para fazer o seu trabalho.

Tente conduzir o seu carro na auto-estrada algumas vezes por mês. Isto irá queimar o depósito acumulado no conversor.

Um sensor de oxigênio ruim

Quando o sensor de oxigênio de um carro não está funcionando corretamente, ele pode enviar leituras incorretas para o computador do veículo. Os sensores de oxigénio monitorizam a quantidade de oxigénio no escape. Ele envia essa informação para o computador do motor. O computador usa essa informação para ajustar a relação ar/combustível. Se um sensor não estiver funcionando, pode resultar em uma mistura de combustível inadequada. Se a mistura for demasiado pesada, o conversor pode sobreaquecer. Se estiver demasiado magra, o conversor simplesmente não fará o seu trabalho.

É suficientemente fácil substituir uma ou duas velas de ignição se detectar o problema a tempo. No entanto, a substituição de um conversor catalítico pode custar entre $1805 e $1850, dependendo da marca e modelo do carro. Os custos de mão-de-obra podem depender de para onde você leva o veículo. Os custos de mecânica variam entre $60 e $120 por hora. As reparações podem demorar mais do que trocar o conversor. Você terá várias opções para reparar ou substituir o seu conversor.

Ir para a concessionária

Se você levar o seu carro para a concessionária onde o comprou para ser substituído, é provável que você pague muito mais do que se fosse a uma oficina mecânica. No entanto, o mecânico vai cobrar pelo trabalho e não pela hora, por isso vão trabalhar com um bom clip. Eles terão o melhor tipo de conversor para o seu veículo e serão treinados especificamente para trabalhar na sua marca de carroçaria.

Ir a uma oficina mecânica

A grande maioria dos motoristas prefere levar os seus veículos a uma oficina mecânica. Quando você patrocina uma oficina de carroceria, você vai lidar diretamente com o mecânico. Não se esqueça de perguntar se eles estão treinados no seu modelo de carroçaria. A AAA mantém uma lista de mecânicos aprovados e qualificados. Você pode ir no site deles para encontrar uma oficina na sua área.

Faça-o você mesmo

A facilidade de substituir o seu próprio conversor vai depender de como ele é fixado ao motor. O conversor está localizado entre o silenciador e o colector de escape, por isso não é difícil de encontrar. No entanto, alguns conversores são aparafusados ao carro e outros são soldados. Se ele for aparafusado ao veículo, você mesmo pode retirá-lo e substituí-lo. Se ele for soldado ao carro, você vai precisar de equipamento especial.

Dado o custo de um novo conversor, e dado o fato de que eles geralmente só saem em carros mais velhos, você pode querer considerar a possibilidade de obter um veículo novo. Se o fizer, terá algumas opções quanto ao que fazer com o antigo.

Utilize-o como um Trade-In

Quando for à concessionária, é provável que lhe dêem um trade-in allowance para o seu carro antigo. Muitas vezes eles lhe darão muito menos do que o veículo vale, porque eles vão confiar em você para querer se livrar do carro sem alarde. Eles também podem oferecer-lhe o que parece ser uma boa quantia de troca apenas para etiquetar essa quantia de volta ao preço final do automóvel novo. Certifique-se de ler cuidadosamente cada linha da sua oferta.

Venda-o Online

Há muitos websites que lhe permitirão listar o seu carro por uma taxa. Em geral, eles irão cobrar-lhe ao mês. Se vender o seu automóvel desta forma, terá muita concorrência. Quando você conseguir um potencial comprador, você terá que tirar um tempo do seu dia para conhecê-los. Você pode acabar com um carro sem motor na sua garagem por um bom tempo.

Se você entrar em um quadro de avisos online como o Craigslist, você pode atrair pessoas que não estão tão interessadas em comprar o seu veículo como elas estão em conhecê-lo. Muitos criminosos encontram suas vítimas nesses sites.

Vender seu carro para nós

Cash Cars Buyers é a melhor opção para se livrar de um carro de sucata. O nosso processo oferece-lhe uma forma sem problemas de vender o seu carro. Basta preencher o nosso formulário. Vamos pedir-lhe a marca, modelo, número de VIN, e ano do seu carro, bem como os seus dados de contacto. Nós lhe ligaremos de volta com uma oferta. Estamos principalmente interessados em veículos que foram fabricados nos últimos 12 anos.