rolamentos de roda em carros mais antigos usados para fazer uma carga de ruído quando eles começaram a ter problemas. Estes sonics searing o alertariam para problemas com a peça e você poderia tê-los visto antes que eles se tornassem um grande problema. Agora, com toda a insonorização do motor moderno, pode ser difícil distinguir os problemas de rolamentos do ruído dos pneus. No entanto, se houver um rangido ou rangido, acompanhado de direção oscilante ou desgaste desigual em seus pneus – então os rolamentos das rodas podem ser os culpados. Neste artigo nós passamos por alguns dos principais sinais de perigo.
O que são rolamentos de roda?
Um rolamento de roda é composto de esferas de aço sentadas juntas em um anel de aço reforçado. Este encaixa dentro de um cubo ou buraco no centro das rodas, permitindo que a roda se encaixe confortavelmente no eixo metálico, reduzindo o atrito entre as peças.
Estes rolamentos suportam todo o peso do carro quando este está na estrada, e não recebem qualquer tipo de lubrificação adicional, apenas a vaselina viscosa de petróleo aplicada na fábrica, o que significa que com o tempo as pressões de uso irão causar fadiga e quebras na peça.
Quais são as Principais Razões do Ruído de Rolamentos de Rodas?
Algumas das causas mais comuns de rolamentos de rodas ruidosos incluem o seguinte:
Instalação incorreta – você teve os rolamentos trocados recentemente? Uma nova peça deve ser escorregadia e lisa e relativamente silenciosa. Se você estiver ouvindo algo depois de uma substituição, então as chances são de você ser o destinatário de um trabalho de carroceria.
Inundação – se você conduziu através de águas profundas, então é possível que a água possa entrar nos rolamentos e se misturar com o lubrificante. O atrito torna-se um problema à medida que a eficácia do lubrificante é reduzida e os rolamentos começam a desgastar-se rapidamente.
Condução em excesso – como os rolamentos de rodas carregam todo o peso do veículo, os choques de grandes furos e fendas em estradas de terra podem ser letais para esta peça. Cada impacto força as esferas umas contra as outras e o anel, o que pode causar marcas e desgaste que se acumula com o tempo.
Desbalanceamento das rodas e mau desempenho do amortecedor – como na condução em condições adversas, os choques e o mau equilíbrio das rodas exercem mais pressão sobre os rolamentos, causando desgaste prematuro.
Acidentes ou impactos – não são apenas os impactos com a estrada que podem desgastar os rolamentos. Se por acaso bater noutro carro ou num objecto estacionário as vibrações intensas podem causar danos nesta peça.
E os Sinais?
Esteja atento a estes sintomas, que podem indicar falha nos rolamentos das rodas:
Ruído de ruído – muitas vezes este som vem dos pneus, mas também pode ser da junta CV ou dos rolamentos das rodas.
Sons de ranger e rosnar – um dos sintomas clássicos de falha nos rolamentos das rodas é um som de chilrear periódico constante que se agrava à medida que se acelera. Ele também pode aumentar ou parar ao girar. O seu volante também está a vibrar? Este é um sinal claro de que os rolamentos desapareceram.
Quando é o diferencial traseiro? – Se estiver a ouvir um uivar durante a aceleração ou desaceleração, é provável que haja problemas com as mudanças ou com o pinhão do diferencial com pré-carga. Contudo, se for acompanhado por um ruído quando vira, isto pode significar que os rolamentos não estão a suportar correctamente as mudanças.
Som de grelha ou de trituração – que muda com a sua velocidade em estrada, mas não perde uma batida quando aplica uma pressão rápida no acelerador ou pressiona a embraiagem.
Perca a sensação de estar atrás do volante – se estiver regularmente atrás do volante do seu veículo, as hipóteses são de notar pequenas mudanças na capacidade de resposta e na qualidade de condução. Pensa que não é tão estável na estrada? Esta folga pode ser devida à erosão dos rolamentos, fazendo com que se sentem menos bem no conjunto da roda.
Puxar – embora existam muitos outros factores que estão ligados ao puxar, sendo o alinhamento da roda um dos grandes. Se você notar que isto é conjunção com alguns dos outros sintomas aqui, então pode ser até o deslizamento dos rolamentos.
Desgaste dos pneus – quando os pneus de um lado do seu carro estão mais desgastados do que o outro, e as rodas parecem estar devidamente alinhadas, então você deve considerar a possibilidade de conseguir um mecânico para examinar os rolamentos.
Diagnosticar um rolamento de roda defeituoso
É possível para você entrar em casa sobre a fonte do ruído da roda. Coloque o seu carro em suportes de macaco por razões de segurança e certifique-se de que está seguro. Peça a um amigo de confiança para entrar no seu carro, colocá-lo em marcha e levar a velocidade da roda até cerca de 40mph. Agora você deve ser capaz de andar ao redor do carro ouvindo cada roda. Ouça o ruído de enrolamento e choradeira que indica falha no rolamento.
Para confirmar realmente as suas suspeitas, coloque uma chave de fendas no cubo (tenha cuidado para não tocar em nenhuma peça móvel) e isto irá amplificar o ruído, ajudando-o a ouvir os rolamentos a ranger dentro da perseguição.
Substituir um rolamento de roda
Os rolamentos de roda são uma peça resistente e não cedem ao primeiro sinal de problemas. No entanto, deixe-os muito tempo e o seu carro pode trancar. Substituir o rolamento é muito trabalho e um trabalho muito difícil de ser feito.
– Você precisará de uma pressão para levantar o carro a fim de acessar a roda.
– Todas as peças que ficam na frente do rolamento de roda no conjunto terão que ser removidas antes que você possa fazer a substituição.
– É um ajuste muito apertado para colocar o rolamento dentro e fora do cubo. Por esta razão você pode preferir substituir todo o cubo e o rolamento como uma unidade. Embora isto lhe vá custar mais dinheiro, vai acabar por lhe poupar tempo.
E finalmente
O principal problema com a falha do rolamento de roda é o ruído que irá emanar das suas rodas. Isto vai deixá-lo desconfortável atrás do volante e pode afogar outros ruídos importantes na estrada. Tenha cuidado e certifique-se de que está em controlo total quando conduz.
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