Neste último mês de Abril, eu e a minha filha viajámos para a América do Sul numa fuga de pai e filha durante 11 dias. Nós visitamos Buenos Aires e Montevidéu, terminando com um dia em Miami antes de voltar para casa. A viagem foi iniciada com um voo econômico para Dallas (VER: American Airlines A321 Review: San Francisco to Dallas), seguido de um voo de longo curso na American Airlines 777-200 classe executiva para Buenos Aires.
- Booking American Airlines Business Class
- Airport Experience
- Boarding Our 777-200
- American Airlines 777-200 Business Class Seat
- American Airlines Business Class Service
- Entretenimento a bordo
- American Airlines 777-200 Business Class Lie-Flat Seat
- Serviço de café da manhã
- Outros Amenities de vôo
- Chegada a Buenos Aires
- Final Thoughts
Booking American Airlines Business Class
Eu planejei esta viagem com meses de antecedência. O espaço na classe executiva da American Airlines pode ser inconstante e fugidio. Quando eu vi muitas opções para a América do Sul para uma viagem na primavera de 2019, eu decidi pular. Os bilhetes custam 57.500 milhas da American Airlines mais a taxa TSA de $5,60 por pessoa. A classe econômica também estava disponível, o que teria custado apenas 30.000 milhas por pessoa. Mas eu queria poder dormir no vôo noturno de 10 horas, pois chegaríamos na Argentina pela manhã com um dia inteiro pela frente.
Nosso primeiro segmento foi infelizmente reservado em economia, pois não havia assentos de primeira classe para economizadores de negócios. O americano permite mudanças gratuitas limitadas (data e vôo) em seus prêmios, e eu poderia ter ligado de volta a qualquer momento para mudar nossa perna doméstica para a primeira classe, se o espaço se abrisse. Infelizmente, não foi assim.
Quando reservei os bilhetes, tive muito cuidado ao verificar o mapa de assentos para ver qual produto da American Airlines 777-200 classe executiva estávamos voando. Existem duas versões diferentes. Uma versão oferece assentos na classe executiva Zodiac que são mais estreitos e alternam entre frente e verso. Tudo o que li conclui que este é um dos piores produtos empresariais da American, pois os pares de assentos estão ligados e o movimento do seu companheiro de assento pode perturbar o sono.
Felizmente, o nosso voo da classe executiva American Airlines 777-200 foi a bordo de um dos aviões remodelados que apresentam assentos B/E Aerospace Super Diamond que oferecem uma experiência muito mais confortável. O mapa de assentos da American Airlines e o SeatGuru confirmaram que estávamos voando este produto.
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Airport Experience
Tínhamos chegado num vôo de conexão de São Francisco, então toda a nossa experiência no DFW foi pós-segurança. Com uma escala de 7 horas antes do nosso longo curso, tivemos muito tempo para matar em vários salões Dallas-Fort Worth. Pensei em experimentar o Gameway, onde os membros do Priority Pass podem desfrutar de duas horas de jogo. No entanto, dado que a escola ainda fazia parte desta viagem, decidi que deveríamos passar metade do tempo no The Club no DFW, e a outra metade no Temporary American Airlines Premium Lounge. Ela poderia se concentrar em seus estudos, e eu no trabalho. Eu sei…total killjoy, pai.
Both lounges eram bons, embora eu deva dizer honestamente que eu preferia o The Club no DFW ao American Premium Lounge. O novo Flagship Lounge ainda não tinha aberto, o que foi uma chatice. Os bilhetes de classe executiva da American Airlines para a América do Sul qualificam-se para acesso.
Boarding Our 777-200
Após sair do Premium Lounge temporário no DFW, passeamos pelo Terminal D até o Portão 23, onde o embarque começaria em poucos minutos. Houve definitivamente alguma excitação antes do nosso voo da American Airlines 777-200 em classe executiva (excepto que ela ainda não sabia)!
Esperava tirar fotos do nosso avião, mas não conseguimos ver a aeronave do terminal. Esta foi a primeira vez. E eu não gostei. Havia “janelas”, mas eram completamente opacas. O embarque começou mesmo a tempo, o que foi bom. Estávamos esperando há tempo suficiente.
Entramos no 777-200 e eu mostrei nossos cartões de embarque para a hospedeira que nos saudou. Ele dirigiu-se para o corredor da esquerda. A minha filha quase foi para o outro lado. Voar em classe executiva foi uma surpresa total para ela!
Como arrumamos nossas malas e nos instalamos, a hospedeira nos ofereceu um jornal de algumas das maiores publicações americanas. Seguiram-se as bebidas pré-partida, uma escolha entre vinho espumante e suco de laranja.
O mesmo assistente de bordo veio mais tarde para fornecer menus, fazendo as nossas principais encomendas de curso pouco tempo depois. Eu escolhi os canelones de frutos do mar, que mal conquistaram o frango frito. O frango é quase sempre uma aposta segura, mas decidi (estupidamente) partir deste raciocínio.
O tempo de voo de Dallas para Buenos Aires é de cerca de 10 horas. O rastreador de voo apresentou 9:49. Não tenho voado muito na classe executiva, mas tento sempre garantir que o tempo de vôo seja de 8 horas. Quero poder dormir mais do que apenas algumas horas, e ainda desfrutar do serviço.
American Airlines 777-200 Business Class Seat
Como mencionei antes, nossa aeronave foi equipada com os assentos B/E Aerospace Super Diamond que oferecem uma boa quantidade de privacidade e são um produto muito confortável e duro. Os assentos estão em uma configuração de espinha de peixe invertida, dispostos 1-2-1 em toda a cabine. Cada assento tem acesso direto ao corredor.
Em vez de reservar um par de assentos no meio, eu reservei dois assentos consecutivos na janela. Quando voei em classe executiva com duas crianças em novembro passado, achei este arranjo totalmente bom e fiquei com ele para esta viagem. Em geral, acho a configuração de espinha de peixe invertida melhor para viajantes a solo.
A minha filha estava no lugar 2A enquanto eu estava no 3A. Estes estão na secção da frente da cabine de classe executiva. American’s 777-200 classe executiva configurada com o assento do produto Super Diamond até 37 pessoas na cabine premium. Os seus 777-200 não oferecem uma cabine de primeira classe.
I estava curioso para comparar este produto duro de espinha invertida com o assento de classe executiva 777-300ER da Cathay Pacific, e achei-os semelhantes, mas com diferenças notáveis. A tela IFE da American Airlines é fixa no lugar, em vez de ser guardada na lateral do assento na frente. A mesa de bandeja também simplesmente desliza na sua direção em vez de ser dobrada para fora. Este é um design melhor, na minha opinião.
O design da mesa de IFE e da bandeja dá ao assento uma sensação mais apertada do que o produto da Cathay, mas ainda há muito espaço para os pés e o cubby é suficientemente espaçoso quando a cama é plana. Um cobertor e uma almofada selados em plástico foram fornecidos em cada assento de classe empresarial.
O design do assento deixa-o com uma mesa lateral maior. O primeiro compartimento lateral contém o conjunto de auscultadores Bose que a American fornece em classe executiva.
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>O segundo compartimento contém o controlador IFE e a tomada de auscultadores (um lugar estranho para estes, na minha opinião), bem como tomadas universais de alimentação e USB. Era suficientemente grande para segurar os vários cabos de carregamento que eu tinha e alguns outros itens pequenos para o voo.
O compartimento de bordo, o cartão de segurança e outros materiais impressos também estão localizados num suporte ao lado do assento.
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Os comandos do assento são suficientemente fáceis de usar. Você pode ajustar manualmente várias seções, ou usar a seleção simples entre vertical, reclinado e plano.
American desde que seu kit de amenidade em uma bolsa plástica azul selada. Tenho a certeza que isto é por razões sanitárias, mas também parece ser um desperdício. O conteúdo do kit são os típicos tampões para os ouvidos e máscara ocular que você vai querer para um vôo de longo curso, além de bálsamo labial, creme para a pele e itens de higiene dental. O mais importante, inclui um anúncio Aviator Red Mastercard.
The aisle arm arm armement also offers some storage space and can be raised and lowered. Estes devem ser baixados para descolagem e aterragem.
Overall, American Airlines 777-200 business class featuring the B/E Aerospace Diamond seat is a solid hard product. Não é nada revolucionário, mas bastante confortável para um voo de longo curso. Muitas companhias aéreas utilizam este assento, e eu o vejo como um padrão de base para a classe executiva.
American Airlines Business Class Service
Service começou muito rapidamente em nosso vôo com a tradicional toalha quente. As toalhas de mesa seguiram alguns minutos depois. Em seguida, o capitão entrou para dar um breve resumo sobre a viagem antes de dizer boa noite. Eles cortaram os anúncios para que todos pudéssemos dormir.
Havia quatro opções de pratos principais no nosso voo, incluindo carne, frango, frutos do mar e opções vegetarianas. As encomendas tinham sido feitas durante o embarque, provavelmente para que o serviço pudesse ser concluído rapidamente.
As assistentes de bordo serviram serviço de bebidas começando 10 minutos depois. Nosso vôo em classe executiva 777-200 da American Airlines apresentou um champanhe, dois vinhos tintos, dois vinhos brancos e um porto.
Dando nosso destino, eu fui com o Malbec argentino. Água e nozes quentes também foram servidas. Eu ainda não entendo o apelo. Quase não lhes toco cada vez.
A hospedeira que nos servia era profissional mas com cara de pedra. Ela não perguntou ou disse nada além do que ela precisava. Isto é muito diferente do que eu experimentei voando Delta doméstico de primeira classe e o meu único vôo em uma cabine premium United. O serviço genuíno e caloroso da aeromoça United no meu vôo de São Francisco para Seul na primeira classe em 2017 ainda faz com que meu vôo de cabine premium mais agradável e memorável até hoje. E foi o meu primeiro.
O comportamento das assistentes de bordo da classe executiva americana durante o embarque foi bastante distante, mas eu realmente não esperava que isso continuasse durante o resto do serviço. Não é que eu precise ou queira que eles estejam muito atentos. Eles fizeram o seu trabalho rapidamente, sem se envolverem com ninguém. Eu só queria comentar sobre isso, pois isso poderia facilmente diminuir a experiência. Um sorriso caloroso, “como você está?”, e outras coisas agradáveis são importantes para um trabalho que consiste principalmente no atendimento ao cliente.
A comida chegou rapidamente. Eu tinha começado um filme pouco depois de as bebidas serem servidas, e parecia que a comida estava pronta em pouco tempo. Gostei da entrada de salmão, que foi servida com duas pequenas metades de um ovo de codorniz.
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Quando o servidor colocou o prato principal na minha frente, duas coisas me impressionaram. Primeiro, era o prato principal errado, já que eu estava olhando para frango e batatas. Segundo, eu achei que parecia delicioso, então eu estava perfeitamente satisfeito em apenas deixar o erro acontecer.
Mas eu não tive a chance. A hospedeira removeu o primeiro prato apenas 15 segundos depois (basicamente no tempo que levou para tirar uma foto) e colocou os canelones de frutos do mar na minha frente. Tudo isso aconteceu tão rápido, e ficou claro que ela trocou o meu com o passageiro atrás de mim. Ela nem disse uma palavra, nem mesmo um “Whoops! Errado.”
Os canelones de frutos do mar eram mais ou menos assim. Depois de ver o frango e depois de o ter levado para longe segundos depois, fiquei desejando ter optado por isso. Quase sinalizei o servidor novamente e pedi para trocar, mas isso me pareceu piroso. Além disso, eu percebi que ela não estava com disposição para pedidos especiais.
A bandeja foi tirada logo após eu terminar, e a sobremesa foi servida. Escolhi o bolo de creme de mousse irlandês, que estava delicioso. O que eu mais apreciei no nosso serviço de refeições foi a sua rapidez e eficiência. Ficámos com tempo de sobra para dormir. As luzes da cabine diminuíram cerca de 75 minutos no voo.
Pela parte dela, a minha filha ainda estava a trabalhar no prato principal quando eu terminei. Meus filhos são alguns dos que mais lentamente comem, e a presença de uma tela não ajuda nas coisas. Eu pedi para ela terminar para que as assistentes de bordo pudessem terminar de limpar a cabine.
Overall, os alimentos e bebidas estavam decentes em nosso vôo de classe executiva 777-200 da American Airlines. Minha experiência na classe executiva Asiana A380 ainda reina suprema como a melhor comida de classe executiva que já comi (um vôo recente da China Airlines pode ter mudado isso).
Entretenimento a bordo
American Airlines oferece uma extensa lista de filmes em seu sistema de entretenimento a bordo. Há um bom número de lançamentos recentes e uma grande seleção de filmes infantis. Eu planejei dezenas de filmes antes de finalmente me estabelecer em Casablanca. Não se ria. Eu ainda não tinha visto o clássico.
A própria tela do IFE está fixa no lugar. Não se pode sequer ajustar a inclinação do ecrã, o que pode ser desejável para alguns se estiveres a tentar ver um filme enquanto a maioria está reclinada.
Esta também foi oficialmente a primeira vez que tentei cancelar o ruído dos auscultadores Bose. Nunca. História verdadeira. Meu, que diferença eles fazem. Eles cortam significativamente o barulho da cabine. Talvez tenha de me avariar e arranjar um par.
Besides binge-watching movies, ambos os meus filhos mais velhos adoram a selecção de jogos que o entretenimento a bordo oferece. Minha filha passou todo o jantar jogando Plants vs. Zombies no touchscreen, o principal motivo pelo qual levou tanto tempo para comer.
Após termos terminado o nosso divertimento, era hora de dormir. Estou claro com os meus filhos que quando voamos em classe executiva, o objectivo é dormir. Se dormir não é tão desejável (por exemplo, num voo de ida dos EUA para a Europa, no sentido oeste), a economia é simplesmente boa.
American Airlines 777-200 Business Class Lie-Flat Seat
A cerca de 90 minutos do voo, mudei o assento para a sua configuração de avião deitado e pedi à minha filha para fazer o mesmo. Fizemos o nosso melhor para dormir durante as próximas 5-6 horas (até ao pequeno-almoço). Eu provavelmente só consegui ~3 horas de sono decente, mesmo com os fones de ouvido canceladores de ruído em.
O assento da classe executiva é muito longo (cerca de 6-1/2 pés) e o espaço para os pés é espaçoso. No entanto, achei a secção central se o assento for um pouco desconfortável. Havia um espaço entre as duas almofadas principais quando em modo de descanso. Também foi difícil ficar com os braços confortáveis com uma parede do lado da janela.
Pouco, este produto é mundialmente melhor do que o que li sobre os outros assentos da American Airlines 777-200 classe executiva, que é excepcionalmente estreito.
Serviço de café da manhã
Serviço de café da manhã iniciado às 6:30 de Dallas, cerca de seis horas dentro do vôo e duas horas fora de Buenos Aires. Poderíamos escolher entre um estrato de pimenta vermelha e brócolis ou frutas, granola e iogurte grego. Gostei do café da manhã servido na classe executiva AA, embora tenha sido servido com a mesma apatia do jantar.
Outros Amenities de vôo
Eu nunca experimentei o WiFi. Se tivéssemos estado acordados e eu estivesse a tentar trabalhar, talvez o tivesse experimentado. Mas como o objectivo do nosso voo nocturno em classe executiva era dormir, nem sequer me ocorreu usá-lo. Eu geralmente acho o WiFi a bordo frustrante em termos de velocidade, embora eu não acredite que já tenha tentado o americano.
Uma nota sobre os lavatórios: os lavatórios entre as duas seções de negócios são maiores do que os lavatórios dianteiros. Infelizmente não descobri isto até muito tarde no voo. As assistentes de bordo americanas mantiveram todas muito limpas.
Chegada a Buenos Aires
Os pilotos mantiveram-se fiéis à sua palavra e mantiveram todos os anúncios até começarmos a nossa descida. As assistentes de bordo fizeram apenas uma antes disso, cerca de uma hora antes da chegada, quando pediram a substituição dos auscultadores Bose nas suas caixas. Ter de entregar os auscultadores Bose quando ambos terminaram o pequeno-almoço e ainda têm uma hora de voo é irritante. Mas nem todas as transportadoras fornecem grandes fones de ouvido em primeiro lugar (e até mesmo a americana está deixando Bose cair).
Pelo menos eu poderia abrir a janela neste momento para ter meu primeiro vislumbre da Argentina. Era uma manta de retalhos de campos e pequenas cidades no meio dos pampas, até onde pude ver. Sempre gostei de minha primeira descida a um novo país!
Aterrissamos no Aeroporto Internacional Ministro Pistarini, mais conhecido como Aeroporto Ezeiza. Tem até o código EZE.
De lá nos despedimos da nossa experiência na classe executiva da American Airlines 777-200. Tínhamos pousado por volta das 10:30 da manhã e de lá fizemos nosso caminho através da imigração e depois para Buenos Aires.
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Final Thoughts
Overall, eu gostei do nosso voo na American Airlines 777-200 business class. Foi a minha primeira vez voando em qualquer produto premium internacional da American Airlines. Achamos o produto duro muito agradável, pois os assentos são confortáveis e privados. Minha única reclamação é que o assento não era tão confortável quanto eu esperava quando totalmente plano para dormir. A comida estava boa, mas eu não lhe chamaria de top-tier. A Asiana ainda detém meu recorde pessoal de melhor comida de classe executiva (VER: Asiana Airlines Business Class Review: Seul to Sydney).
O serviço foi desconcertante. Eu não o chamaria necessariamente de pobre, pois o jantar era servido rápida e eficientemente, e tudo era bem cuidado. Mas foi apenas feito…então….indiferente. Não é que eu queira que as comissárias de bordo sejam muito amigáveis. Direi apenas que há uma grande diferença entre as assistentes de bordo Delta que me olharam nos olhos e me cumprimentaram alegremente com um “Bem-vindo, Sr. Snyder” para o que experimentamos neste voo. E isto é comparar o doméstico primeiro com o internacional!
Apenas alguns dias depois voamos na classe executiva da American Airlines uma segunda vez, mas desta vez num 767 em vez do seu 777-200. Fique atento a essa revisão!
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