Os métodos de remendo de buracos podem ser temporários ou semi-permanentes. O remendo temporário é reservado para condições climáticas que não são favoráveis a uma solução mais permanente e geralmente usa um composto de remendos asfáltico de mistura fria colocado de forma expedita para restaurar temporariamente a suavidade do pavimento. O remendo semi-permanente usa mais cuidado na reconstrução do perímetro da área falhada para se misturar com o pavimento circundante e geralmente emprega um enchimento asfáltico de mistura a quente acima da substituição dos materiais de base apropriados.

A Administração Rodoviária Federal (FHWA) oferece uma visão geral das melhores práticas que inclui várias técnicas de reparo; lançamento e enrolamento, semi-permanente, injeção de pulverização e vedação das bordas. A FHWA sugere as melhores técnicas de remendo, em momentos diferentes do inverno, são a injeção de spray, o arremesso e o rolo, a injeção semipermanente ou os procedimentos de selagem das bordas. No inverno, a técnica de arremesso e enrolamento pode ser a única opção disponível. O Council for Scientific and Industrial Research in South Africa oferece métodos semelhantes para a reparação de buracos.

MaterialsEdit

Asphaltic patch materials consistem em um ligante e um agregado que vêm em duas grandes categorias, mistura quente e mistura fria. As misturas quentes são utilizadas por algumas agências, são produzidas em usinas de asfalto locais. O manual FHWA cita três tipos de misturas frias, aquelas produzidas por uma usina de asfalto local, seja 1) utilizando o agregado e o ligante disponíveis ou 2) de acordo com as especificações estabelecidas pela agência que utilizará a mistura. O terceiro tipo é uma mistura a frio própria, que é fabricada segundo uma norma anunciada.

Reparação de atirar e enrolarEditar

O manual FHWA cita o método de atirar e enrolar como o método mais básico, melhor utilizado como reparação temporária em condições em que é difícil controlar a colocação do material, como por exemplo, no Inverno. Consiste em:

  1. Colocar o material do remendo quente ou frio em um buraco
  2. Compactar o remendo com um veículo, como um caminhão
  3. Aquecer uma coroa no remendo compactado de 3 a 6 mm

Este método é amplamente utilizado devido à sua simplicidade e velocidade, especialmente como um método expediente quando o material é colocado em condições desfavoráveis de água ou temperatura. Também pode ser utilizado em momentos em que o poço está seco e limpo com resultados mais duradouros. Eaton, et al., notou que a taxa de falhas de reparos expeditos é alta e que eles podem custar até cinco vezes o custo de reparos devidamente feitos. Eles defendem este tipo de reparo somente quando as condições climáticas impedem técnicas adequadas.

Pesquisadores da Universidade de Minnesota Duluth testaram a mistura de asfalto com minério de ferro contendo magnetita que é então aquecida usando ressonância ferromagnética (usando microondas em uma freqüência específica) para aquecer o asfalto misturado. A mistura utilizou um composto entre 1% e 2% de magnetita. O grupo descobriu que o material poderia ser aquecido por um adesivo a 100 °C (212 °F) em aproximadamente dez minutos, que depois aplicou um reparo mais eficaz e expeliu a umidade que melhorou a adesão.

  • Procedimento de reparo de buracos de poço e rolo – colocação de material

  • Ajogo eprocedimento de reparação de buracos de rolo -compactação do remendo

Reparação semi-permanenteEditar

O manual FHWA cita o método de reparação semi-permanente como um dos melhores para a reparação de buracos, falta de substituição de estradas de profundidade total. É composto por:

1. Remoção de água e detritos do poço 2. Fazer cortes limpos ao longo dos lados da área do remendo para assegurar que os lados verticais da reparação estão em pavimento sólido (Eaton, et al., recomendam uma camada betuminosa de aderência na cavidade aberta, antes da colocação do material do remendo). 3. Colocação do material de mistura quente ou frio para o remendo 4. Compactação do remendo com um dispositivo que seja menor do que a área do remendo, por exemplo, rolos vibratórios ou uma placa vibratória

Embora este procedimento de reparação proporcione resultados duradouros, requer mais mão de obra e é mais intensivo em termos de equipamento do que o procedimento de lançar e rolar ou o procedimento de injecção por pulverização.

  • Procedimento de reparo de buracos semipermanentes – bordas de clarificação usando serra manual de pavimento

  • Semi-procedimento permanente de reparação de furos -compactação usando compactador de placa vibratória

  • Semi-procedimento de reparação permanente de furos de poço – compactador vibratório pequeno para reparos maiores

Reparação por injecçãoEditar

O manual FHWA cita o procedimento de injecção por injecção como uma alternativa eficiente à reparação semi-permanente. Requer, no entanto, equipamento especializado. Consiste em:

1. água de sopro e detritos do poço 2. Pulverização de uma capa de aglutinante nas laterais e no fundo do poço 3. Sopro de asfalto e inerte no buraco 4. Cobrir a área remendada com uma camada de agregado

Este procedimento não requer compactação após o agregado de cobertura ter sido colocado

  • Spray-injection device for pothole repair-truck and trailer unit in the United States

  • Spray-injection device for pothole repair-all-in-one repair unit in Montreal, que permite ao operador trabalhar a partir do conforto e segurança da cabina

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    Spray-injection device for pothole repair-all-in-one repair unit in the Czech Republic

Edge seal repairEdit

O manual FHWA cita o método de vedação de bordas como uma alternativa às técnicas acima mencionadas. Consiste em:

1. Seguindo os passos “throw-and-roll” 2. Após a secção reparada ter secado, colocar uma fita de material de aderência asfáltica no topo da borda do remendo, sobrepondo o pavimento e o remendo 3. Colocação de areia sobre o material de aderência para evitar o seguimento pelos pneus do veículo

Neste procedimento, esperar que a água seque pode requerer uma segunda visita para colocar a camada de aderência. O material de aderência evita que a água passe pela borda do remendo e ajuda a ligar o remendo ao pavimento circundante.

Eficácia dos métodos de reparaçãoEditar

Um estudo patrocinado pela FHWA determinou que a “técnica de atirar e rolar provou ser tão eficaz como o procedimento semi-permanente quando os dois procedimentos foram comparados directamente, utilizando materiais semelhantes”. Também constatou que o procedimento de arremesso e rolagem é geralmente mais rentável quando se utilizam materiais de qualidade. Descobriu ainda que as reparações por injecção foram tão eficazes como as manchas de controlo, dependendo da perícia do operador do equipamento.