Passageiros de dinheiro

Meu trabalho diário me mantém plantado na frente do meu laptop de confiança por horas a fio. Em dias agradáveis, quando o brilho não é muito ruim, eu levo minhas coisas lá fora para um deck ou para o pátio de um café próximo.

Mas escrever minha última revisão de cartão de crédito ou guia de como fazer ao sol não é bem o mesmo que sair de férias ao ar livre.

Quando eu realmente preciso de uma pausa, eu gosto de desconectar o mais completamente possível por alguns dias consecutivos. Quanto menos distracções, melhor. Juntei um guia para me preparar para uma caminhada de longa distância com este propósito (juntamente com um conjunto separado das melhores trilhas de caminhada de longa distância nos EUA – alguns dos meus favoritos estão lá).

Explorar o mundo em duas rodas

Neste guia, vou explorar outra ideia popular de férias de fitness: um passeio de bicicleta de longa distância.

Este é um novo território para mim. Sou um ávido viajante de bicicleta e faço regularmente longos passeios por diversão, mas não completei minha primeira viagem de vários dias até o verão de 2017.

Nas seções abaixo, vou compartilhar tudo o que aprendi nos meses que antecedem aquela aventura de uma semana, juntamente com dicas e melhores práticas de especialistas com muito mais experiência do que moi:

• Como treinar de forma segura e sustentável
• Como escolher o seu tipo de passeio e rota, se aplicável
• Considerações básicas de logística e segurança antes, durante, e depois do seu passeio
• Equipamento e suprimentos que você precisará para uma experiência segura e divertida

Treinamento para o seu passeio

Se planejar um passeio de bicicleta de longa distância não é suficiente para colocá-lo na banda de exercícios regulares, o que é?

Tens de ajustar o teu regime de treino pessoal para teres em conta o teu:

• Idade
• Baseline fitness level
• Situação médica, incluindo condições crônicas e lesões esportivas anteriores
• Horário entre a data de início do treinamento e a data de início do passeio)

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• Comprimento total do passeio e duração

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• Dificuldade do passeio (mudança total de elevação e distância diária)

Programas de treinamento bem sucedidos seguem este formato:

• Construir ao longo do tempo. Você não pode começar a treinar na semana anterior à sua viagem e esperar estar pronto a tempo. Para uma semana de viagem com uma média de 50 milhas por dia, você precisará começar a treinar pelo menos três meses antes da data de início, e mais se você estiver começando a partir de uma linha de base de baixa condição física. Você começará devagar, pedalando talvez 10 milhas por dia, quatro vezes por semana, e construirá a partir daí.
• Taper at the End. A sua semana de treino mais difícil será a segunda ou terceira a última semana antes da sua viagem. Na última semana, você vai querer afinar, para que seus músculos estejam descansados e prontos para um passeio sustentado. Nos últimos três fins-de-semana, você vai deixar cair a duração da sua viagem de um dia, digamos, de 60 milhas, para 30 milhas, para 15 milhas, respectivamente.
• No mínimo dois dias de folga por semana. Mesmo no auge do seu regime de treino, você precisa dar tempo ao seu corpo para se recuperar. Tire pelo menos dois dias de folga por semana; regimes de treino menos agressivos recomendam três.
• Passeios mais longos nos fins de semana. A maioria das pessoas tem mais tempo para treinar nos fins-de-semana. Planeje de acordo: Pares de passeios de distância moderada em manhãs de semana ou à noite com passeios de fim-de-semana de meio dia que cobrem 30, 40, 50, ou mais milhas. No seu pico de treino, você deve estar a 60 a 70 milhas por dia de fim de semana.
• Exercícios de Força Suplementar e Exercícios de Boa Forma. O treino de força suplementar é sempre uma boa ideia, especialmente para cavaleiros mais velhos ou fora de forma para os quais é recomendado para evitar lesões por uso excessivo. O mesmo se aplica aos treinos de fitness suplementares em passadeiras, elípticas, bicicletas de exercício, ou os três. Você quer que seu corpo inteiro esteja pronto para seu grande passeio, não apenas suas pernas.
• Ênfase no ciclismo de estrada sobre o trabalho de academia. Quando você está treinando para um passeio de estrada, não há nenhum substituto para o ciclismo de estrada. Desde que o tempo coopere e que o seu equipamento esteja em boas condições para andar na estrada, você deve sempre favorecer um passeio ao ar livre em vez de um passeio de ginástica indoor – treino suplementar, não obstante.
• Mudanças na dieta. Resuma a sua dieta de treinamento em uma palavra: “mais”. Mais carboidratos, mais proteínas, mais líquidos. Se você é vegano, você precisará prestar muita atenção à sua ingestão de proteína; para quem come carne, a carga é bem simples. E a semana que antecede a viagem é só para carregar carboidratos. Para obter conselhos específicos que atendam às suas necessidades pessoais (peso, tipo de corpo, restrições dietéticas), consulte um dietista.

Esta folha de dicas de treino, publicada pelo outfitter britânico Discover Adventure, é um exemplo tão bom como qualquer outro. Use-a como um guia rudimentar para o seu próprio regime de treino e personalize-a como achar melhor.

Escolha o seu Passeio &Rota

Os passeios de bicicleta de longa distância caem em três baldes:

• Passeios sancionados
• Passeios montados
• Passeios independentes

Passeios sancionados são apoiados por organismos oficiais de organização com patrocinadores, funcionários e voluntários. As taxas de entrada dos cavaleiros cobrem os custos básicos do passeio, como salários do pessoal de apoio, combustível e quilometragem do veículo, despesas de hospedagem, e afins. Os cavaleiros geralmente precisam trazer (e financiar) seus próprios equipamentos e suprimentos, mas os organizadores se responsabilizam por questões logísticas básicas como reservar acomodações e atender aos cavaleiros feridos.

Os passeios são organizados e apoiados por organizadores que fornecem uma gama mais ampla de serviços, como carregar malas e montar barracas. Em alguns passeios montados, os participantes pouco mais precisam fazer além de pedalar do ponto A ao ponto B. Os passeios montados são mais caros do que os sancionados – às vezes por uma ordem de magnitude.

A linha entre os passeios sancionados e os passeios montados nem sempre é cristalina. Grandes provas sancionadas tipicamente atraem organizadores aprovados que vão a milha extra para cavaleiros dispostos a pagar um pouco mais.

As provas independentes são planejadas e executadas pelos próprios participantes. Um passeio a solo pelo seu estado de origem conta como um passeio independente. Assim como uma excursão organizada e financiada internamente por você e uma dúzia de seus colegas de trabalho. Passeios independentes são assuntos de bricolage que exigem que os participantes lidem com tudo – logística, equipamento, know-how, etc. – eles mesmos.

Pagar e Encontrar por Sancionados & Passeios Montados

Como a popularidade do ciclismo aumenta, também aumenta a prevalência de passeios sancionados. Não importa onde você mora, você provavelmente não está a mais de meio dia de viagem do ponto de partida de uma pedalada sancionada.

Passar por pedaladas sancionadas
Minha esposa e eu sempre tivemos uma pedalada sancionada em mente: RAGBRAI, um dos mais antigos e conhecidos passeios de bicicleta em grupo do país. Nem nos demos ao trabalho de procurar outros passeios organizados.

Se não estivéssemos no RAGBRAI, não precisávamos ter procurado muito longe. Se você não sabe nada além de que gostaria de fazer um passeio de bicicleta de vários dias organizado por pessoas que sabem o que estão fazendo melhor que você, confira Biking Bis, um site independente com uma lista abrangente de passeios legítimos sancionados nos Estados Unidos. A página de Passeios de Bicicleta de Todo o Estado lista passeios específicos do estado, geralmente com links para o site da organização patrocinadora.

Dica Pro: Passeios sancionados tomam medidas para excluir ciclistas não autorizados, ou “bandidos”. No mínimo, você receberá uma pulseira codificada ou uma camisa numerada que o identifica como um piloto pago. Os organizadores podem delinear outros pedidos ou requisitos também. Na corrida até o seu passeio, siga os requisitos de conformidade muito de perto, prontamente traga perguntas ou problemas à atenção dos organizadores, e não perca sua pulseira ou camisa.

O que custam os passeios sancionados?
Depende. Fatores que podem influenciar os custos dos passeios sancionados podem incluir, mas não estão limitados a:

Localização da viagem

Tamanho da viagem (contagem de participantes)

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Custo do alojamento

Serviços e apoio incluídos na taxa de entrada

Correr grandes viagens sancionadas com ossos nus pode custar tão pouco quanto $25 ou $30 por dia, por pessoa. A taxa de inscrição do RAGBRAI para 2017 era de $175 por pessoa, por exemplo, ou $25 por dia. As viagens mais pequenas custam mais: A iteração de oito dias do Michigander Bike Tour custa $530 por pessoa, ou cerca de $66 por dia. Passeios mais longos geralmente custam menos por dia.

Em geral, eu esperaria pagar pelo menos $50 por pessoa, por dia – se for menos, você ficará agradavelmente surpreso. Esteja preparado para fazer compras não incluídas na taxa de inscrição. No mínimo, você terá oportunidades de fazer compras nas cidades ou povoados por onde passa. Se a carona não for atendida, você precisará cobrir seus próprios custos de alimentação. Outras despesas também podem surgir – no RAGBRAI, por exemplo, caminhões de chuveiro custam $6 por uso. (Para aqueles dispostos a bravamente longas filas, a escola secundária em cada ponto de parada abre seus chuveiros de ginástica gratuitamente.)

Você deve usar um Outfitter para o seu passeio sancionado?
Ganhar, depende.

Se você é um campista experiente que passou vários dias consecutivos no campo, você sabe o que é passar sem o conforto da criatura que você gosta em casa.

Mas isso não é bem o mesmo que pedalar de acampamento em acampamento. Se o seu passeio sancionado não carregar a sua bagagem, você precisará estar preparado para carregar pelo menos 20 quilos de coisas: no mínimo, roupas extras, tubos de reposição, lanches, artigos de higiene pessoal, e sua barraca. Isso não inclui a água que você vai precisar a cada dia – e assume uma tenda pequena e leve.

Passeios montados envolvem muito menos esforço após o passeio também. A maior parte dos armadores montam as tendas dos cavaleiros, cozinham as refeições após o passeio, fornecem espaço de carga extra (se não for fornecido pelo organizador do passeio), e montam estações de carga para dispositivos eletrônicos pessoais. Se a ideia de montar a sua própria tenda após um dia de 70 milhas parece pouco atraente, um outfitter pode valer o custo adicional.

Pelo que vale, minha esposa e eu decidimos usar um outfitter na nossa aventura RAGBRAI. Custou aproximadamente 80 dólares extra por pessoa, por dia – muito mais do que o passeio em si – mas o peso literal e figurativo fora dos nossos ombros valeu bem a despesa. Fomos com um outfitter prático que nos proporcionou muitos serviços extra. Alguns são significativamente mais baratos – na faixa de $50 por dia.

Pesquisas de Passeios
Pesquisas de Passeios em escala real são muito mais comuns do que os grandes passeios sancionados.

Comece sua busca em um site agregador como o Biking Bis, ou verifique diretamente com um agregador maior como a Adventure Cycling Association. A página de visitas guiadas da Associação de Ciclismo Aventura inclui detalhes mais que suficientes sobre cada pedalada para apoiar uma decisão informada de sua parte.

Ponha muita atenção no grau de apoio de cada pedalada: “Auto-contido” significa que o grupo está basicamente sozinho, enquanto “totalmente apoiado” indica a presença ou disponibilidade de ajudantes não-ciclistas. Note também “dias de descanso”: Alguns passeios incluem dias sem passeio, durante os quais os cavaleiros podem recuperar o fôlego e aproveitar os pontos turísticos próximos.

O que custam os passeios de bicicleta?
Como regra geral, espera-se pagar pelo menos $150 por dia, por pessoa, por um passeio básico.

alguns passeios custam muito mais. A duração da pedalada é obviamente um factor determinante do custo final, mas o tipo de alojamento e o nível de apoio (por esta ordem) são mais elevados do que o custo por dia. A Adventure Cycling Association’s nine-day Mid-Atlantic Countryside Tour, uma viagem de campismo a campismo, custa $1,259 por pessoa. Seu passeio simultâneo de oito dias em Bancos Exteriores II – Fall Tour, um passeio de pousada a pousada, custa $2.059 por pessoa – perto, como posso dizer, a maior parte da diferença é atribuível ao custo de acomodação confortável no interior.

Pro Tip: Os passeios populares enchem-se rapidamente, por isso faça os preparativos para o seu passeio equipado ou sancionado, assim que puder. Você não quer que lhe seja negado um lugar no único passeio que funciona com a sua localização e horário – ou, pior, preso em uma lista de espera por meses, apenas para descobrir que você não fez o corte. Minha esposa e eu compramos nossos passes RAGBRAI e fizemos reservas com um outfitter aprovado dentro de uma semana do primeiro dia para registrar.

Passeios Independentes do Plano

Se você estiver disposto e capaz de fornecer seu próprio suporte, um passeio independente de vários dias é provavelmente sua opção mais econômica. Uma vez que você (e quaisquer outros pilotos) são responsáveis pelo seu planeamento e execução, é também provavelmente a mais flexível. Sujeito a limitações práticas, você pode ir a qualquer lugar e ver qualquer coisa a qualquer hora.

Os factores mais importantes que afectam o seu passeio planeado de forma independente:

• Total quantidade de tempo (número de dias) que você tem para montar
• Nível de aptidão dos cavaleiros
• Tipo de rota (ponto a ponto ou loop)
• Destinos não negociáveis ou pontos de interesse

Você precisará usar esses e outros fatores para planejar uma viagem gerenciável que atinja seus objetivos sem tentar fazer muito. Considere:

• Terreno. Como é o terreno ao longo do seu percurso? Use o Google Maps ou uma aplicação de fitness baseada em mapas para calcular o ganho total de elevação de cada dia ao longo do seu percurso. Quanto maior for a mudança de elevação, mais esforço você precisará fazer para cobrir a mesma distância. Em áreas montanhosas ou montanhosas, você vai querer manter a sua distância diária mais baixa.
• Condições da estrada ou trilha. Você irá andar principalmente em estradas pavimentadas, trilhas pavimentadas para bicicletas, trilhas não pavimentadas, ou alguma combinação das três? Use o Google Maps ou um aplicativo como Map My Ride para encontrar tipos de estrada ou trilha adequados ao longo de sua rota. Tenha em mente que pedalar na estrada requer compartilhar a estrada com os carros, e que você estará mais exposto ao tráfego do que em um passeio sancionado, onde há força em números. E lembre-se que não é aconselhável (nem agradável) andar de bicicleta de estrada por longas distâncias em gravilha ou terra.
• Alojamento durante a noite. Você vai acampar, ficar em hotéis ou pousadas, ou qualquer outra coisa? Os seus planos de pernoite influenciarão muito o custo total do seu passeio e a lista de pacotes. Os passeios de acampamento são geralmente mais fáceis de planejar no último minuto, embora os passeios de alta temporada por áreas turísticas populares possam necessitar de reservas com antecedência (se os locais não forem visitados por ordem de chegada). Você quase certamente precisará fazer reservas com antecedência para passeios de pousada, especialmente em áreas remotas com opções de hospedagem limitadas.
• Duração média diária dos passeios. Separado de fatores limitantes como a aptidão do cavaleiro e o terreno, pergunte-se quanto terreno você realmente quer cobrir no seu passeio. Seu objetivo é cavalgar o mais longe possível em um período tão curto quanto possível? Você prefere uma experiência de lazer que esteja à altura do clichê: “A viagem é o destino”? Ou pode contentar-se com algo no meio?
• Sightseeing Along the Way. Existem paragens obrigatórias, tais como características naturais ou marcadores históricos, ao longo do seu percurso planeado? Dependendo da sua localização e acessibilidade, terá de planear o seu percurso de forma a encontrá-los a seu tempo ou dar tempo suficiente para viagens paralelas (como uma caminhada até um miradouro) ou actividades (como uma visita a um museu). Como as paragens turísticas podem realmente atrasá-lo, terá de equilibrar o seu desejo de ver o máximo possível com a realidade imutável do seu horário.
• Dias de descanso. Você quer (ou pode) ficar no mesmo lugar por mais de uma noite consecutiva? Um dia de descanso é uma ótima maneira de se familiarizar mais com uma parada notável, como uma cidade de férias ou um parque nacional. Também é, bem, repousante.

Logístico & Considerações de segurança

Evenda de passeios de bicicleta são logisticamente desafiantes. Passeios independentes mal planeados são pesadelos absolutos. Use esta lista de verificação para antecipar e abordar questões logísticas e de segurança que podem (e, em muitos casos, irão) surgir antes, durante e depois da sua aventura.

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1. Como Você Está Chegando e Suas Bicicletas ao Local de Partida? O transporte de e para os seus locais de partida e de chegada é uma proposta incómoda. Se você não está começando de sua base, você precisará dirigir ou levar o transporte comum apropriado (como um trem de passageiros com espaço para bicicletas) para seu local de partida. Se você não estiver terminando no mesmo local, você precisará tomar providências para a extração de lá também. Passeios sancionados e equipados geralmente providenciam o estacionamento a longo prazo, possivelmente por uma taxa adicional, e providenciam o transporte para o ponto de partida se a área de estacionamento não estiver no mesmo local. (Na RAGBRAI, pagamos $75 para estacionar por uma semana no local final e conseguimos uma viagem de ônibus grátis até o local de partida). Em um passeio independente, você vai querer encontrar um lote que permita o estacionamento a longo prazo, como um lote de transporte coletivo (geralmente gratuito ou barato) ou um parque estadual de pernoite.
2. Onde Você Fica Cada Noite? Está na hora de verificar as tripas. Quando se trata de sua acomodação noturna, o que é absolutamente não negociável? Você está disposto a passar a noite em um acampamento não melhorado, sem eletricidade ou chuveiros? Ou está à procura de uma experiência mais acolhedora e refrescante – talvez um hotel, pousada, ou aluguer de curta duração (Airbnb)? Quanto mais agradável for a escala, mais precisará de orçamentar, e quanto mais tempo for necessário fazer reservas com antecedência. Se você planeja acampar, precisará trazer muito equipamento extra: barraca, estacas, lona, saco de dormir, travesseiro.
3. Você Sabe Como Fazer Reparos Básicos de Bicicleta? Mesmo em um passeio totalmente apoiado, você vai querer saber como realizar a manutenção e reparos básicos da bicicleta: trocar e remendar tubos, lubrificar e recolocar correntes, aplicar fita adesiva, montar e remover equipamentos fixados na moldura, como porta-bandejas e porta-garrafas de água. Eu não sou um técnico de reparação, mas aprendi a fazer a maioria destas coisas vendo vídeos de como fazer no YouTube ou pedindo a um amigo para me mostrar. Se você planeja um passeio independente sem suporte, você precisará saber mais e carregar uma gama maior de ferramentas.
4. Você tem backup para reparos que você não pode manusear por conta própria? Se você não tem as habilidades ou ferramentas para completar um reparo necessário por conta própria, quem está lhe apoiando? Nos passeios suportados, as equipas de reparação devem eventualmente chegar à sua bicicleta, embora provavelmente tenha de esperar um pouco na berma da estrada. Em passeios independentes, a sua melhor aposta é a assistência à beira da estrada. As companhias de seguros de automóveis, os fundamentos de adesão, tais como AAA, e os cartões de crédito de prémios de viagem premium incluem a assistência na estrada nas suas apólices ou pacotes de benefícios. A AAA tem suporte limitado para bicicletas na estrada – a equipe de assistência na estrada geralmente leva a sua bicicleta para a oficina mais próxima – mas é grátis com a sua assinatura anual de $100. As companhias de seguros e os emissores de cartões de crédito podem ter mais recursos na estrada, mas você geralmente tem que pagar por uso.
5. Como Você Está Catering Your Ride? Está a preparar a maioria ou todas as refeições que vai comer na estrada, ou vai comer uma combinação de alimentos conservados (como barras energéticas) e alimentos embalados ou preparados comprados em restaurantes e mercearias? Nos passeios sancionados e equipados, a necessidade de cozinhar de forma independente é geralmente mínima. O RAGBRAI é famoso pelos gigantescos cafés da manhã e grelhados a preços muito razoáveis, por exemplo – os cavaleiros só precisam de fornecer lanches pequenos e leves para preencher as lacunas entre as refeições. Em passeios independentes, especialmente em áreas remotas, é provável que você mesmo prepare mais comida. Isso vai adicionar muito peso: refrigeradores, gelo, equipamento de cozinha e a própria comida.
6. Você tem espaço suficiente para embalar ou armazenar? Quanto mais peso você carregar, mais espaço de carga você vai precisar. Viagens independentes e autoportantes são necessariamente mais pesadas, uma vez que você é responsável por carregar tudo o que você traz. Viagens sancionadas e equipadas geralmente têm veículos de transporte de bagagem motorizados – com planejamento antecipado, você pode colocar a maior parte do que precisa nesses pacotes de veículos e trazer apenas o essencial (kits de reparo, água, lanches, telefone) com você na sua moto. Terei mais detalhes sobre a carga na seguinte secção.
7. Tem Acesso a Água Segura? Isto não deve ser um problema na maioria dos passeios de longa distância, onde você provavelmente encontrará acampamentos ou torneiras fornecidas por água potável. Em áreas remotas, porém, você precisa fazer planos para purificar a água que ocorre naturalmente. Se você tiver espaço para uma panela e acesso a um pote de incêndio ou outra fonte de calor, a maneira mais barata de fazer isso é simplesmente ferver água por pelo menos 15 minutos. Se você não tiver calor ou utensílios de cozinha, os comprimidos de purificação da água (geralmente à base de iodo) são a próxima melhor coisa. Você pode encontrá-los por apenas $5 por garrafa (bom por pelo menos 25 quartos) na Amazon.
8. Como você irá lidar com pequenas lesões e necessidades médicas? Em um passeio de bicicleta de vários dias, lesões menores – cortes, arranhões, músculos puxados, queimaduras solares ruins, lesões por uso excessivo – são quase inevitáveis. Você pode tratar de problemas musculoesqueléticos com alongamentos regulares, analgésicos de venda livre e fita adesiva médica. Cortes e arranhões requerem gel ou spray antibacteriano, ataduras estéreis, mais fita médica e tesouras médicas. Antes do seu passeio, jogue todos esses itens (leves, compactos) em um kit de primeiros socorros ad hoc. Nós construímos um kit de primeiros socorros para o nosso passeio de uma semana, totalmente com suprimentos médicos que já tínhamos à mão. Se tivéssemos comprado tudo novo, eu estimo que teríamos gasto cerca de $20 – um investimento aceitável em nossa paz de espírito coletiva.
9. Como você irá abordar as emergências médicas? Um kit de primeiros socorros feito em casa não pode tratar de todas as emergências médicas. Um mau entorse ou osso quebrado efetivamente termina o seu passeio de bicicleta de longa distância e necessita de uma extração rápida do campo. Uma emergência médica mais grave, como um derrame ou ataque cardíaco, requer uma triagem de emergência e cuidados hospitalares urgentes. Pergunte ao seu patrocinador de passeio sancionado se ele tem algum equipamento salva-vidas, como desfibriladores externos automáticos, e saiba sempre onde fica o hospital mais próximo. (Em áreas verdadeiramente remotas, onde falta a cobertura celular tradicional, considere trazer um telefone satélite ou confirmar que o outfitter tem um.)

O que você vai precisar – Equipamento & Suprimentos

Exatamente o quão preparado você precisa estar para o seu passeio de bicicleta longo depende do tipo de passeio que você está fazendo. Em um passeio equipado com suporte total, você pode carregar com segurança muito menos equipamento do que em um passeio independente por uma parte remota do país ou do mundo.

Para segurança e conveniência, todo ciclista de longa distância deve carregar certos equipamentos e suprimentos. O que se segue é uma lista de itens de lavanderia, com faixas de preço aproximadas com base na minha pesquisa e experiência pessoal. Modifique-a ou amplie-a conforme necessário para acomodar seus planos.

Dica de PRO: Esta lista assume que você está planejando sua longa viagem durante a estação quente. Ela não inclui nenhum equipamento de ciclismo de inverno, como pogies e carcaças de corrente. Se você está planejando uma longa viagem durante o inverno e não tem certeza de como se preparar, confira meu guia de ciclismo no inverno e tempo frio.

• Equipamento de comunicação. Se houver alguma chance de você se separar do seu grupo, certifique-se de ter um equipamento de comunicação confiável em mãos. Em áreas com serviço celular confiável, seu smartphone deve funcionar bem. Mais passeios remotos requerem backups que não dependam de redes móveis com defeito; o Sena R1 Smart Cycling Helmet é uma ótima escolha.
• Garrafas de água recarregáveis. Mesmo que não esteja particularmente quente, você vai precisar de muita água. Traga pelo menos duas garrafas de água recarregáveis. Melhor ainda, leve um pacote de hidratação montado no corpo. Encontrei pacotes de hidratação pequenos (dois litros), fora da marca, por menos de $13 no Walmart, e você pode fazer ainda melhor com desconto em lojas online.
• Proteção Solar. Se você tem pele clara ou sensível à exposição prolongada ao sol, planeje de acordo. Traga protetor solar de alta FS ($3 a $15, dependendo da marca, classificação de SPF e tamanho do recipiente); óculos de sol ($5 a $10 para pares baratos e funcionais); e um chapéu ou capacete (menos de $10 para um chapéu barato e $10 e acima para um capacete barato).
• Capacidade de Carga. Em um passeio sancionado ou equipado com suporte de veículo, você não precisará carregar a maioria de suas coisas, mas ainda assim precisará de algo para segurá-lo. Eu recomendaria sacos de lona macios mas robustos ou mochilas superdimensionadas. Se você está trazendo uma tenda, leve a mochila original também. Atenção a qualquer restrição de peso ou item – RAGBRAI limita cada cavaleiro a duas malas, por exemplo. Se estiver a andar de forma independente, vai precisar de alforges (alforges), sacos de guiador, sacos por baixo do assento e, provavelmente, pelo menos um reboque de bicicleta que se atrela ao seu quadro. Bons alforges podem ser caros – espere pagar pelo menos 50 dólares por saco. Sacos de guiador (a partir de 15 dólares) e sacos por baixo do assento (a partir de 10 dólares) são mais baratos, pela minha experiência. Reboques de carga são itens grandes aqui – espere pagar pelo menos $80 por um reboque resistente com ampla capacidade.
• Bicycle Repair Gear. As suas necessidades de equipamento de reparação e manutenção dependerão da infra-estrutura de suporte do seu passeio. No mínimo, você vai querer vários tubos de bicicleta sobressalentes ($5 a $10 cada um para opções não especializadas); um ferro para pneus (menos de $5 para um ferro básico); uma bomba manual (tão pouco quanto $7 ou $8, mas boas bombas normalmente vão para $15 e acima); lubrificante de corrente ($5 e acima por pequeno recipiente); e possivelmente raios sobressalentes (menos de $1 por raio), que podem ser mais difíceis de reparar do que parecem.
• Tenda e Suprimentos. Se você planeja acampar, vai precisar de material de acampamento: uma barraca, lona, mosca da chuva, estacas, almofada para dormir, saco de dormir, travesseiro. Espere gastar pelo menos 150 dólares para comprar estes artigos novos. Você quase certamente vai precisar de panniers ou um trailer para carregar todas essas coisas – uma despesa adicional.
• Comida e Equipamento de Cozinha. Para minimizar o peso e simplificar a logística da sua viagem, é do seu maior interesse preparar o mínimo possível de comida enquanto estiver na estrada. Se você planeja cozinhar, vai precisar de utensílios e utensílios de cozinha leves: fogão, panelas e frigideiras, pinças e espátula, talheres, pratos, tigelas. Os kits básicos e compactos (sem incluir o fogão) custam tão pouco quanto $13 a $15 online. Espere pagar mais $25 pelo fogão. Mais uma vez, a questão principal aqui é o espaço de carga: Todos os fogões, excepto os mais compactos, não cabem nos seus alforges.
• Roupa Apropriada. As suas escolhas de roupa dependerão da previsão do tempo e da sua própria preferência pessoal, mas provavelmente incluirá: calções de bicicleta (pelo menos $20 por par, e mais frequentemente $30 a $50); roupa exterior confortável (desde tês de algodão que custam alguns dólares cada um até camisolas de bicicleta – como esta camisola de manga curta Maloja – que custam $50 ou mais); subcamadas de suor (para condições mais frias – $15 a $50 ou mais, dependendo da marca e da tecnologia); e camisolas exteriores atléticas à prova de chuva ($35 e acima para um casaco de chuva funcional). A menos que você tenha acesso confiável à água corrente, você vai querer pelo menos um par de shorts de bicicleta para cada dois dias que você passar na estrada, e muitos underlayers e tees também.
• Calçado Apropriado. Muitos ciclistas de longa distância usam calçados e pedais de bicicleta com clip-in, que são muito mais eficientes em estradas pavimentadas do que os tradicionais pedais e calçados esportivos. (Eu pessoalmente não gosto de clip-ins porque eles são difíceis de sair em um congestionamento, mas eu acho que estou em minoria). Espere pagar pelo menos 50 dólares por um par de sapatos de encaixe básicos e pelo menos 30 dólares por um par de pedais de encaixe, o que pode exigir a instalação de um mecânico. Sapatos de alto desempenho, como os que são alimentados pelo sistema BOA Fit, mas a sua produção superior vale bem o investimento. Se você estiver bem sem clip-ins, sapatos de corrida confortáveis (como os da Adidas Terrex movidos a BOA) e os pedais de fábrica da sua motocicleta vão se sair bem. Em condições molhadas ou úmidas, considere meias suadas, que normalmente custam de 3 a 4 dólares cada uma em pacotes de três ou seis.
• Sanitários. Não se esqueça dos produtos de higiene pessoal: escova de dentes, pasta de dentes, sabonete líquido, champô. Você provavelmente já tem estes itens deitados por aí – basta jogá-los em um saco plástico e você está pronto para ir. Se você quiser conservar espaço, considere pasta de dente, sabonete e xampu para viagem. Espere pagar de $0,50 a $2 por tubo por eles. Se você não tiver espaço para secar toalhas entre os usos, considere toalhas descartáveis (biodegradáveis), que custam aproximadamente $15 para embalagens de seis.
• Eletrônicos. Não se esqueça da sua electrónica essencial (especialmente o telefone, que pode vir a ser útil numa emergência) e dos dispositivos de carregamento. Se você dificilmente terá acesso regular à tomada, traga um carregador de bateria portátil para o seu telefone. Encontrei carregadores portáteis de uso único por apenas 5 dólares cada, mas vale a pena pagar mais por uma opção recarregável capaz de fornecer várias cargas entre as re-cargas. Eu sou particularmente parcial em relação aos pacotes de baterias Mophie, que funcionam perfeitamente com sistemas de carregamento sem fio Qi cada vez mais abundantes e se ajustam a uma série de dispositivos móveis populares. Eu também recomendaria trazer um relógio robusto e inteligente com recursos de GPS, como o Casio WSD-F20A. Se você planeja sair completamente da rede, opte por um relógio de pulso movido a energia solar como o Casio PRG330.
• Bike Lock. Se você planeja deixar sua bicicleta por longos períodos, especialmente em áreas povoadas, traga um cadeado e uma chave de bicicleta robustos. Travas sólidas de metal em U (a partir de menos de $10) são preferíveis, mas são bastante pesadas; uma trava de cabo leve (a partir de $5) é ideal para ciclistas com problemas de peso, mas fique avisado que é muito mais fácil para os ladrões cortarem.

Palavra Final

A poucos anos atrás, eu teria rido de qualquer um que me dissesse que eu estaria física e mentalmente preparado para uma semana de passeio de bicicleta através de mais de 400 milhas de terras agrícolas e pradarias no sol escaldante de Julho.

Mas eu estava. Minha esposa e eu seguimos um programa de treinamento agressivo, fizemos as compras de roupas e equipamentos necessários com bastante antecedência, selecionamos um fornecedor de qualidade, e cuidadosamente examinamos as implicações logísticas de nossa viagem (incluindo chegar e estacionar no local final – um pesadelo em uma pequena cidade não equipada para lidar com milhares de veículos extras em suas ruas estreitas). Se pudéssemos fazer isso, você também poderia.

Você já fez um passeio de bicicleta de longa distância? Como você se preparou, e o que você gostaria de ter feito diferente?