Se vive em Seattle, não precisa mesmo de carro, segundo o KIRO Nights Gee Scott e Drew Barth.

De certeza, essa opinião impopular depende de onde vive em Seattle.

“Se vive em Seattle, sim, pode viver sem carro”, disse Gee. “Se você mora na periferia de Seattle, não pode.”

Então o que conta como “periferia?” De acordo com Gee, lugares como Tacoma, Renton, Everett, Auburn ou Snohomish.

“Mas essas são outras cidades”, argumenta o Produtor Drew. “Por onde começam as periferias? Onde você começa a se sentir como se alguém lhe pedisse para sair, você está em desvantagem sem um carro?”

De acordo com Drew, a periferia de Seattle começa em torno de Mountlake Terrace, ou Lynnwood, na parte mais distante. E tão ao sul como o SeaTac. Ele argumenta, no entanto, que nada disso seria um problema se a região de Seattle se organizasse há 40 anos e começasse a investir em trânsito de massa extensivo na época.

Carless in Seattle

Embora a região ostente uma mistura decente de trânsito de massa e sistemas de transporte privado – com ônibus, ciclovias, balsas, um sistema de trilhos leves em crescimento, rideshares, compartilhamento de carros e muito mais – o tráfego continua a afligir a área, com as viagens de ida e volta somando horas. Para além disso, os condutores locais também não são conhecidos por serem muito bons.

Peritos prevêem uma mudança maciça nos hábitos de transporte dentro de 10-25 anos, quando os serviços de transporte sem condutor poderão substituir a posse de automóveis particulares. Os serviços de aluguer e partilha de automóveis podem estar à frente dessa curva.

Mais de 9.000 Seattleites alegadamente abandonaram a posse de automóveis em 2016 a favor de serviços como o Car2Go ou o ReachNow. Os Rideshares também mudaram as coisas localmente. Uber e Lyft estão no caminho certo para oferecer 31 milhões de viagens de clientes ao longo de 2018. É um serviço que Gee favorece.

“Estou ansioso para o dia de ser feito com o carro”, disse Gee. “Acho que o dia em que eu vou sem carro é quando Uber e Lyft fazem um acordo. O acordo seria algo como $599 por mês, viagens ilimitadas. Desse jeito eu me livro da gasolina, e eu só levo Uber todos os dias.”

Que tal $299 por mês? Não é exactamente tudo incluído, mas é quanto o Lyft está a cobrar por um programa mensal. Os usuários recebem 30 viagens que custam até $15, e pagam a diferença se a viagem acabar (isso é cerca de $150 de economia). A Lyft tem estado a empurrar o programa em Seattle.

A empresa de kikeshare Lime pode se encontrar entre as empresas de carshare e rideshare com o seu próprio e novo produto em Seattle. A Lime está a lançar um serviço de carros a pedido semelhante ao das suas bicicletas de flutuação livre. Os clientes encontram um carro estacionado usando o seu smartphone, desbloqueiam-no e vão-se embora – tal como as suas motos. Os carros são pequenos Fiats. Eles custam $1 para desbloquear, depois 40 cêntimos por minuto.

“No final do dia. Chega ao que eu estou economizando no seguro do carro, gasolina, pagamentos do carro”, disse Drew. “Se você conseguir levar isso a um ponto em que o rideshare se evapora, fica tentador abandonar seu carro”

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