DC DMV realiza três tipos diferentes de testes de emissões de veículos; qual teste o seu veículo vai precisar, depende da sua idade.

Idle Testing (duas velocidades): Para veículos de 1968 a 1983

Diagnóstico de emissões de hidrocarbonetos (HC), monóxido de carbono (CO), e dióxido de carbono (CO2).

O teste é composto de duas fases:

  1. Um teste de inatividade a 350-1200 RPM (Revolução por minuto)
  2. Um teste de alta RPM a 2200-2500 RPM (Revolução por minuto)

IM 240: Para veículos de 1984-1995

Stands para “Inspecção/Manutenção”, um programa de teste de emissões “melhorado” com um teste de tubo de escape que dura 240 segundos. O teste é feito em um dinamômetro para simular as condições reais de condução. O veículo é submetido a um “traço de condução”, uma vez que acelera, desacelera e navega a várias velocidades. As emissões são coletadas no tubo de escape e analisadas por um computador para computar a quantidade total de poluentes em gramas por milha (gpm) que estão sendo emitidas. O teste mede o monóxido de carbono (CO), hidrocarbonetos não queimados (HC) e óxidos de nitrogênio (NOX). O teste I/M 240 também inclui uma verificação do sistema de controle de emissões evaporativas do veículo para garantir que o sistema de combustível não está vazando vapores de combustível para a atmosfera, e um teste de fluxo da válvula de controle de purga do recipiente do veículo.

On-Board Diagnostics (OBD): Para veículos de 1996 e mais recentes

O sistema de diagnóstico a bordo (OBDII) acompanha o desempenho do veículo através do uso de “Monitores”. Um monitor é um tipo específico de teste que o sistema OBDII realiza em determinados componentes ou subsistemas relacionados a emissões do veículo.

Durante o processo de inspeção OBDII, o analisador de emissões é conectado ao veículo DLC (Data Link Connector) e pede ao sistema OBDII do veículo para fornecer o status de todos os seus monitores OBDII. Se houver muitos monitores que indiquem “Não Pronto”, o analisador rejeitará o veículo do teste.