Todos nós conhecemos a sensação subtil de pavor quando a luz âmbar do motor de verificação pisca na frente da nossa cara pela primeira vez. A compreensão lenta de que algo pode estar errado, no entanto, pode muitas vezes ser ignorado. Até 1 em cada 3 condutores ignoram deliberadamente a luz do motor de controlo, temendo a potencial conta de reparação.

Isso soa a algo que já fez antes? Felizmente sei que por estar lendo este artigo você quer fazer algo a respeito, pelo qual eu o elogio. Deixar a luz do seu motor de verificação desmarcada pode causar uma série de problemas. Além disso, as causas para a sua luz do motor de verificação podem variar de simples e baratas a complexas e possivelmente catastróficas.

Pior, o único conselho que pude encontrar sobre esta situação foi da CBS, e, como de costume, eles foram breves, chegando a apontar a maioria dos problemas até “componentes do sistema de controle de emissões”, o que é tão vago e inútil quanto você pode ser. Mas não tenha medo, nós vamos cobrir peças e reparos específicos.

A boa notícia é que quando a luz do seu motor de verificação acender, sua garantia irá provavelmente cobrir o que está errado. Para o ajudar com isto, eu escolhi os 10 problemas de motor mais comuns que podem fazer com que a luz do motor se acenda, e eu comparei as 3 maiores empresas de garantia estendida lá fora para ver se a sua reparação está coberta.

Os 10 problemas que podem causar o seu Check Engine Light ToCome On

Uma das melhores coisas que pode fazer antes de ler esta listis para comprar um leitor de código OBD-II. Você pode conseguir um por cerca de $10 dólares naAmazon e isso salvará sua vida para que você não tenha que gastar uma tonelada de tempo para proteger o que deu errado com seu motor. Conecte o leitor OBD-II ao seu OBDport e você será atendido por uma série de códigos.

Por vezes os códigos serão bem explicados, mas outros terão de ser cavados. Pelo menos desta forma você terá uma idéia definitiva do que está errado, e se você estará coberto ou não. Para facilitar, cada reparação aqui vai incluir o código OBD-II correspondente.

Embora muitos destes códigos sejam genéricos, eles podem pelo menos apontar na direcção certa. Eu recomendo usar um site light obd-codes.comin ordem para diagnosticar mais e obter mais informações sobre seus códigos.

1: O2 Falha do sensor

Códigos que podem incluir os seus 02 sensores: P0130, p0420, p135, p0141

O seu carro usa o seu sensor de oxigénio para equilibrar a quantidade de combustível injectado no seu motor para garantir que o seu veículo está a funcionar sem problemas. A maioria dos veículos com mais de 20 anos tem pelo menos um, enquanto alguns têm pelo menos 4.

Além da luz do seu motor de controlo, se tiver notado uma redução da quilometragem de gás ultimamente, um mau sensor de O2 pode ser o culpado. Quando o sensor de oxigénio não funciona correctamente, o motor pode ficar rico, o que significa que é injectado combustível adicional nos cilindros.

Se foi o seu sensor de O2 que falhou, você não estará olhando para uma conta pesada por nenhum meio, com o custo ficando entre 200 a 300 dólares se você levar o carro a um mecânico.

Proteger o meu carro:

Proteger o meu carro:

>Proteger o meu carro:

Proteger o meu carro: Sim

Planos que cobrem o seu sensor O2: Nenhum

Notas: Seu sensor O2 é parte de seu sistema de emissões, que geralmente não é coberto pela maioria das garantias estendidas ao contrário do que a CBS tem reivindicado.

Garantia de Garantia de Garantia:

Provedor de Contrato Directo: Sim

Planos que cobrem o seu sensor O2: Nenhum

Notas: Endurance também não cobre reparos de emissões.

Carshield:

Provedor de Contrato Directo: Não

Planos que cobrem o seu sensor de O2: Pacote de Emissões Adicionar (Compra Extra)

Notas: Carshield não é um provedor de contrato direto, o que significa que eles vendem o contrato de outra empresa, que neste caso é a American Auto Shield. A American Auto Shield oferece um pacote de emissões adicional que pode ser comprado além de um de seus planos que cobrem seu sensor de oxigênio.

2: Tampa de combustível solta

Códigos que podem indicar uma tampa de combustível solta: p0440, p0457, p0442

Admito que já fui vítima desta mais de uma vez. Não há nada pior do que deixar o seu serviço programado e ter imediatamente a luz do seu motor de verificação acesa.

Por sorte, se for uma tampa de combustível solta, pode simplesmente substituí-la e usar o seu leitor OBD-II para reiniciar a luz do motor de verificação. Eu recomendaria cautela, embora, como até os códigos que apontam para um problema com o tampão de gás podem realmente esconder um problema com o seu sistema EVAP onde você tem uma fuga ou algum problema desse tipo. Se você reiniciar o tampão de gás uma vez e ele não voltar, você está em forma de mercadoria.

Mas se a luz do motor de verificação aparecer novamente, leve o seu carro a um mecânico. Você pode ter um problema com uma mangueira EVAP com vazamento ou um problema com sua válvula de purga ou de ventilação.

Dito isto, espero que não espere que eu lhe diga se a sua garantia alargada cobre uma tampa de combustível solta. Acho que você pode descobrir isso por si mesmo.

3: Falha do conversor catalítico

Códigos que podem indicar um mau conversor catalítico: P0420

O engraçado do seu conversor catalítico é que ele não faz parte do motor e normalmente senta-se na traseira do seu carro. Faz parte do seu sistema de controlo de emissões, mas pode atirar-lhe uma luz de controlo do motor, independentemente disso.

Sabe aquela secção do seu tubo de escape que tem uma grande articulação? É o seu conversor catalítico, que é responsável por reduzir as suas emissões, transformando os gases nocivos em poluentes menos tóxicos. Eles são encontrados nos EUA desde meados da década de 1970, quando o controle de emissões garantiu um ar mais limpo.

Se o seu carro tem um mau catalisador, você pode notar o desempenho de condução (se ele estiver entupido), ou você pode ouvi-lo chocalhar enquanto você dirige. Você também pode verificar se o seu catalisador é o problema ao verificar a temperatura em ambas as extremidades. Uma extremidade deve estar consideravelmente mais quente do que a outra. Se esse não for o caso, é hora de substituí-lo!

A peça de fábrica em si pode funcionar até $400-$500 dólares – e com mão-de-obra, esse reparo pode, às vezes, chegar a mais de $600 – $700.

Conduzir com um mau catalisador é um não-não, por isso leve o seu carro ao mecânico se suspeitar de algum problema.

Proteger o meu carro:

Proteger o meu carro:

>Proteger o meu carro:

Proteger o meu carro: Sim

Planos que cobrem o conversor catalítico: Nenhum

Notas: O conversor catalítico é um reparo de emissões que a maioria das garantias estendidas não cobrem.

Garantia de Garantia de Garantia:

Fornecedor de Contrato Directo: Sim

Planos que cobrem o conversor catalítico: Nenhum

Nota: A resistência também não cobre os reparos do conversor catalítico, já que também não cobrem os sistemas de emissões.

Carshield:

Provedor de Contrato Directo: Sim

Planos que cobrem o conversor catalítico: Nenhum

Notas: Estranhamente, o American Auto Shield (que é vendido pela Carshield) não inclui o conversor catalítico na sua cobertura adicional de emissões, mesmo que inclua outros sistemas de emissões como o EGR e o sensor de oxigênio.

4: Velas de ignição/ bobina de ignição

Códigos que podem indicar velas/ bobinas de ignição ruins: p0302, p0304

Sem esses garotos ruins, você não vai a lugar nenhum rapidamente. Todos nós sabemos que a vela desempenha um papel vital na criação da ignição do seu motor. Menos conhecida é a bobina de ignição que se prende à vela de ignição. Cada vela de ignição tem sua própria bobina conectada a ela, que transforma a voltagem da bateria do seu carro nos milhares de volts necessários para acender as velas de ignição e ligar o combustível.

Em resumo – ambas são importantes, e ambas falham.Muitas vezes.

O seu leitor OBD-II não mostrará que estes são os emitidosirectamente, mas, em vez disso, irá muitas vezes indicar um erro de ignição do motor, ou atirar-lhe-á um código indicando que um dos seus cilindros disparou incorrectamente.

As velas e bobinas de ignição são extremamente baratas, o que é bom porque não são uma peça coberta sob a sua garantia estendida. Velas e bobinas de ignição são um bom exemplo do que é considerado uma peça de “desgaste” do seu carro, o que significa que foram concebidas para se desgastarem e serem colocadas em luto com o uso normal.

Felizmente, se as velas de ignição estão a fazer com que a luz do seu motor de verificação seja um problema, você não estará a partir o banco para as reparar. Mesmo que você possua um Bugatti, você só terá um total de $9. Provavelmente bom, considerando a troca de óleo para um Bugatti pode custar até $25,000 dólares.

Melhor plano de embaixador e aproveite a troca de óleo grátis.

5: Questões de Fiação

Códigos OBD: Demasiados para listar aqui – veja cada código específico

Os carros de hoje são uma fusão de poder computacional bruto e mecânico pode ser aproveitado em conjunto para lhe permitir conduzir apenas a velocidade direita para a porta traseira da minivan na pista esquerda indo 15mph sob o limite de velocidade “não-oficial” de 85mph.

A cablagem que torna tudo isto possível no entanto pode comportar-se de formas estranhas que podem acender a luz do seu motor de controlo. A cablagem também é estranha na medida em que não está coberta pela sua garantia alargada – como item de anexação da cablagem sempre em garantias de terceiros.

6: Sensor de fluxo de ar de massa

O sensor de fluxo de ar de massa do seu carro é usado para dizer ao seu carro o quanto o oxigénio está a ser permitido no motor. Esta informação é o que permite ao seu motor regular a entrada de ar de modo a manter o seu motor a zumbir.

Quando o seu sensor MAF começar a avariar, o seu carro não será capaz de ajustar correctamente a admissão de ar, o que pode fazer com que o seu motor esteja a funcionar de forma limpa ou a ficar rico.

A menos que seja um caso extremo, isto não se manifestará prontamente com nada mais do que uma luz de controlo do motor e uma redução da economia de combustível. Isso não significa que você deve ignorá-lo, no entanto. A utilização do seu motor com pouca ou nenhuma potência pode causar danos graves nos seus cilindros que podem danificar o seu motor. A boa notícia é que esta reparação não deve atrasá-lo mais do que 300 dólares no máximo. A má notícia é que pode não estar coberto pela sua garantia alargada.

Proteger o meu carro

Proteger o seu fornecedor de contrato directo: Sim

Planos que cobrem o seu sensor de fluxo de ar em massa: AmbassadorPlatinum, Ambassador Elite, Ambassador Premium, Ambassador Plus

Notas: O sensor MAF é coberto como parte de todos os nossos planosAmbassador, apesar de ser um reparo relativamente barato.

Garantia de Garantia

Fornecedor de Contrato Direto: Sim

Planos que cobrem o seu sensor de fluxo de ar de massa: Supremo

Notas: O plano mais abrangente da Endurance, o Supremo cobre o sensor MAF, pois não é nomeado nas exclusões. A apólice Supreme cobre todos os reparos de carros, menos a página de exclusões.

Carshield:

Provedor de Contrato Directo: Não

Planos que cobrem o seu sensor de fluxo de ar em massa: Abrangente(Com Emissões Adicionar Sobretaxa)

Notas: Com o pacote de emissões o seu sensor MAF é coberto – embora você pagará dinheiro adicional por ele.

7: Válvula de recirculação de gás de escape

Códigos que podem indicar uma má válvula de recirculação de gás de escape:

Quick, adivinha o que a válvula de recirculação de gás de escape faz(além de acender a luz do motor de verificação, claro!)

Se adivinhou a recirculação de gás do motor, dê um tapinha na parte de trás. Você adivinhou corretamente. A válvula de recirculação de gás do seu motor faz com que alguns dos seus gases de escape voltem para trás através do processo de combustão para uma queima mais limpa. Isto também ajuda a eliminar alguns gases nocivos.

O reparo em si pode custar até $500, dependendo do carro que você possui, mas é mais provável que esteja na faixa de $200-$300 dólares.

Proteger o meu carro

Proteger o meu carro: Sim

Planos que cobrem a válvula de recirculação de gás do motor:

Notas:

Garantia de Garantia

Fornecedor de Contrato Directo: Sim

Planos que cobrem a válvula de recirculação de gás do motor:

Notas:

>

Protector de carro

Provedor de contrato directo: Sim

Planos que cobrem a válvula de recirculação de gás do motor:

Nota:

O que é um fornecedor de garantia direta?

Agora, se você também está considerando obter um contrato de serviço do veículo, você deve saber o que é um fornecedor direto. É uma distinção importante sobre a qual vale a pena falar.

Um provedor de garantia direta é uma empresa de garantia que administra e presta serviços às suas próprias reivindicações, legalmente falando. Isso significa que, quando um fornecedor de garantia directa lhe vende uma garantia alargada, ele é responsável pelo pagamento das suas reclamações, bem como pelo tratamento de quaisquer questões de serviço ao cliente que surjam.

Os fornecedores directos podem oferecer preços mais baixos para os seus planos e um melhor serviço ao cliente porque tudo é tratado internamente.

Atualmente, apenas Proteja Meu Carro e Resistência são provedores de garantia direta.

Outras empresas de garantia estendida não estão a vender os seus próprios planos. Quando você compra uma apólice com eles, eles então transferem a responsabilidade por seus créditos futuros para uma companhia financeira de 3ª parte. Eles são pagos, e então aquela empresa financeira que você não escolheu torna-se a pessoa jurídica responsável pelo pagamento de suas reivindicações.

Esta pode ser uma grande chatice. As reclamações levam mais tempo para serem pagas, e já vimos preços que são mais caros.

Isso para não mencionar que a empresa financeira de terceiros não tem nenhuma ligação com você como ser humano e tem todo o incentivo financeiro para pagar o mínimo possível em sua reivindicação.

Com mais de 13 anos neste negócio, todos dirão aos jovens que escolher um fornecedor de garantia directa é o melhor caminho a seguir. Você evitará uma corrida dos agentes de reclamações e, em vez disso, obterá ajuda de uma pessoa real que quer vê-lo a sorrir.

Quer Obter a melhor garantia estendida para o seu CheckEngine Light Escolha Proteger o meu carro &Guardar

Proteger o meu carro está longe de ser “qualquer” empresa de garantia estendida – e a nossa cobertura do seu Check Engine Light está longe de ser a única coisa que nos distingue. Nosso plano de menor custo, o Driveline cobre mais do que a cobertura básica que você receberá de outras empresas de extensão de garantia, incluindo o seu motor de arranque, e peças importantes como o seu ar condicionado, bomba de lavagem do pára-brisas e alternador.

O melhor de tudo, somos capazes de fazer isto a um preço mais baixo do que os nossos concorrentes porque somos um fornecedor de garantia directa.

Como um fornecedor de garantia direta orgulhoso, você nunca será bem tratado quando você se juntar a nós. Há uma razão para a nossa pontuação média de revisão (TrustPilot, Consumer Affairs, BBB) ser de 4.3/5.0, e eu quero que você descubra porquê.

Sabemos que há uma série de outras grandes empresas de garantia estendida por aí, sabemos que somos os melhores e queremos provar isso a você.

É por isso que, por um tempo limitado, estamos dando $50dollars em recompensas só por receber uma cotação conosco. A partir daí, você poderá comprar todos os nossos diferentes planos, online, sem precisar de telefonema. Você pode até mesmo comprar sua política de garantia estendida em menos de 5 minutos e ter sua luz de checagem coberta e pronta para uso.

Porque somos um fornecedor de garantia directa, poderá descobrir que os nossos planos são significativamente mais baratos do que o que está a pagar neste momento.

Por isso não espere, obtenha o seu orçamento grátis hoje e reclame os seus $50 dólares em recompensas grátis. Você estará um passo mais perto de não ter que gastar os seus dólares ganhos duramente para reparar um motor.