Lorsqu’un mécanicien vous dit qu’il y a un problème avec votre convertisseur catalytique, cela peut être un peu intimidant si vous ne connaissez pas grand-chose aux voitures. Le nom même semble technique et la personne moyenne ne comprend probablement pas la fonction d’un convertisseur catalytique.

Les réparations automobiles coûtent cher

Lorsqu’une personne ne connaît pas grand-chose aux moteurs, il est toujours possible qu’un mécanicien malhonnête en profite. Par conséquent, il est utile de savoir ce que fait chaque composant, comment savoir si quelque chose ne va pas et quelles seront les conséquences si vous ne faites rien à ce sujet.

Qu’est-ce qu’un convertisseur catalytique ?

Un convertisseur catalytique est un dispositif qui contrôle l’émission de polluants et de gaz toxiques par les moteurs à combustion interne. Il y parvient en créant une réaction chimique où la structure des atomes toxiques est modifiée en atomes moins nocifs. Les convertisseurs catalytiques Les moteurs à combustion interne dans lesquels ils sont utilisés sont généralement alimentés par du gaz ou du diesel.

Bien qu’ils aient été créés en France à la fin du 19e siècle, les convertisseurs catalytiques n’ont pas été largement utilisés avant 1975, lorsque l’Agence de protection de l’environnement des États-Unis a introduit de nouvelles normes pour les émissions automobiles. La plupart des automobiles fabriquées après 1975 ont dû être équipées de convertisseurs catalytiques.

Les premiers modèles de ces composants étaient des convertisseurs à deux voies et ils fonctionnaient en unissant l’oxygène, le monoxyde de carbone et les hydrocarbures non brûlés. Cela produit du dioxyde de carbone et de l’eau.

La conversion du monoxyde de carbone en dioxyde de carbone et en eau est bénéfique pour l’environnement car le monoxyde de carbone (CO2) contient un atome de carbone et deux atomes d’oxygène. Le dioxyde de carbone. (CO) contient un atome de carbone et un atome d’oxygène.

Le dioxyde de carbone est beaucoup moins dangereux que le monoxyde de carbone car il est présent naturellement dans l’environnement. Les humains peuvent le tolérer à certains niveaux, mais ils ne peuvent tolérer le monoxyde de carbone à aucun niveau. Le monoxyde de carbone est inflammable et le dioxyde de carbone ne l’est pas.

Eventuellement, les convertisseurs à trois voies ont été introduits. Non seulement les convertisseurs à trois voies produisent du dioxyde de carbone et de l’eau, mais ils réduisent également les oxydes d’azote (NOx). Les NOx sont un groupe de 7 gaz. Ils sont libérés lors de la combustion du charbon, du pétrole, du carburant diesel et du gaz naturel. Le chauffage au bois, le chauffage au kérosène et les poêles à gaz créent également ces émissions.

Les convertisseurs catalytiques doivent avoir une température de 800 degrés Fahrenheit pour convertir efficacement les gaz d’échappement en dioxyde de carbone et en vapeur d’eau. Par conséquent, ils doivent être placés assez près du moteur d’une voiture. Ils seront souvent installés juste à côté du collecteur d’échappement du véhicule. Un collecteur d’échappement rassemble les gaz d’échappement de plusieurs cylindres dans un seul tuyau. Le collecteur d’échappement devient très chaud rapidement.

Les NOx sont mauvais pour l’environnement lorsqu’ils sont exposés à la lumière du soleil car ils créent du smog. Lorsqu’il est exposé à des éléments dans l’air, il peut provoquer des pluies acides. Les automobiles et les cigarettes sont des sources d’oxyde d’azote.

La bonne nouvelle est qu’un convertisseur catalytique peut durer jusqu’à dix ans. Il n’a pas de pièces mobiles, donc il y a beaucoup moins de choses qui peuvent mal tourner avec lui. La mauvaise nouvelle est que lorsqu’un convertisseur tombe en panne, cela peut être débilitant et coûteux.

Il y a plusieurs choses qui peuvent indiquer si votre convertisseur est défectueux.

Réduction de l’efficacité du carburant

Si vous constatez soudainement que votre véhicule ne peut pas parcourir la même quantité de kilomètres sur un réservoir d’essence qu’auparavant, il peut y avoir un problème avec le convertisseur. Si le convertisseur est bouché, l’échappement ne pourra pas s’échapper du moteur de votre voiture.

La pédale d’accélérateur ne fonctionne pas

Si vous tentez d’accélérer la voiture et que cela ne fonctionne pas, il se peut que l’essence soit piégée dans la partie avant du convertisseur. Il peut souvent sembler qu’aucune essence n’atteint le moteur lorsque vous appuyez sur la pédale d’accélérateur. Cela peut être un problème majeur car le véhicule peut caler dans la circulation. Lorsque vous ne pouvez pas accélérer votre voiture correctement, cela peut également provoquer des saccades de la voiture d’avant en arrière.

Echouer les tests d’émissions

La fonction d’un convertisseur catalytique est de réduire les émissions. Par conséquent, lorsqu’il échoue à un test d’émissions, il y a de très bonnes chances qu’il y ait une obstruction dans le convertisseur. C’est évidemment un problème majeur, car de nombreux États ne vous laisseront pas conduire si votre voiture émet trop d’émissions.

Votre voyant Check Engine s’allume

Presque toutes les automobiles de fabrication récente ont un système de diagnostic embarqué qui peut vous dire si votre voiture a besoin d’attention lorsque vous tournez les clés dans le contact ou lorsque vous conduisez sur la route. Il testera régulièrement votre convertisseur et de nombreux autres composants de votre véhicule. Si vous avez trop de gaz dans votre pot d’échappement, le voyant s’allumera. Il s’allumera également si trop de gaz d’échappement sortent de votre tuyau d’échappement.

Votre voiture ne démarre pas

Il y a un certain nombre de choses qui peuvent faire que votre voiture cale dans la circulation ou ne démarre pas du tout. La contre-pression de l’échappement peut à elle seule provoquer le calage. Lorsqu’un convertisseur est obstrué, les gaz ne parviennent tout simplement pas à passer le silencieux de votre voiture. Si votre véhicule cale après seulement quelques minutes de conduite, il y a de fortes chances qu’il y ait un problème avec le convertisseur.

Qu’est-ce qui peut causer la défaillance d’un convertisseur catalytique ?

La défaillance de n’importe quelle partie de votre moteur peut avoir plusieurs facteurs et c’est toujours une bonne idée de demander à un mécanicien professionnel d’examiner votre moteur. Même si vous décidez finalement de travailler sur la voiture vous-même, un mécanicien aura l’expérience nécessaire pour identifier le problème.

Un convertisseur catalytique peut tomber en panne à cause d’un problème très mineur qui est rapide et peu coûteux à réparer ou il peut être causé par un problème majeur avec votre moteur. Votre convertisseur devra être réparé ou remplacé s’il ne fonctionne pas correctement. Même si vous finissez par devoir remplacer le composant, vous devez également réparer la cause du problème, ou cela ne fera que détruire votre prochain convertisseur.

Mauvaises bougies d’allumage

Lorsqu’une bougie d’allumage a des ratés ou ne tire pas du tout, elle piège le carburant non brûlé dans votre système d’échappement. Les convertisseurs catalytiques peuvent devenir extrêmement chauds. Le carburant non brûlé peut prendre feu dans le convertisseur, cela peut provoquer la fusion du catalyseur en céramique.

Dommages structurels

Il y a une structure catalytique en forme de nid d’abeille qui est recouverte de platine, de rhodium ou de palladium à l’intérieur de chaque convertisseur. Les émissions d’échappement du moteur traversent le revêtement du nid d’abeille et réagissent avec les composés.

Les obstacles sur la route tels que les nids de poule et les dos d’âne peuvent frapper le convertisseur. Si l’impact est trop fort, il peut provoquer une fissure dans le composant. Si le nid d’abeille est fracturé, les morceaux cassés se briseront en plus petits morceaux. Le flux d’échappement est alors interrompu. La contre-pression dans le système d’échappement augmentera et la chaleur accrue peut causer une perte de puissance.

Ne pas conduire assez

Si vous n’utilisez votre voiture que pour des trajets rapides à l’épicerie et autres, vous pouvez en fait endommager le convertisseur catalytique. Le travail des composants est de convertir les produits chimiques et s’il n’est pas assez chaud, il ne brûlera pas les hydrocarbures. La conduire en ville pendant 15 minutes ne permettra tout simplement pas au convertisseur d’être assez chaud pour faire son travail.

Essayez de conduire votre voiture sur l’autoroute quelques fois par mois. Cela permettra de brûler l’accumulation de dépôts dans le convertisseur.

Un mauvais capteur d’oxygène

Lorsque le capteur d’oxygène d’une voiture ne fonctionne pas correctement, il peut envoyer des lectures incorrectes à l’ordinateur du véhicule. La sonde à oxygène surveille la quantité d’oxygène présente dans l’échappement. Elle envoie cette information à l’ordinateur du moteur. L’ordinateur utilise cette information pour ajuster le rapport air/carburant. Si un capteur ne fonctionne pas, cela peut entraîner un mélange de carburant inapproprié. Si le mélange est trop lourd, le convertisseur peut surchauffer. S’il est trop pauvre, le convertisseur ne fera tout simplement pas son travail.

Il est assez facile de remplacer une bougie ou deux si vous attrapez le problème à temps. Cependant, le remplacement d’un convertisseur catalytique peut coûter entre 1805 $ et 1850 $, selon la marque et le modèle de la voiture. Le coût de la main-d’œuvre peut dépendre de l’endroit où vous emmenez le véhicule. Les mécaniciens facturent entre 60 et 120 dollars de l’heure. Les réparations peuvent prendre plus de temps que le remplacement du convertisseur. Vous aurez plusieurs options pour faire réparer ou remplacer votre convertisseur.

Aller chez le concessionnaire

Si vous emmenez votre voiture chez le concessionnaire où vous l’avez achetée pour la faire remplacer, vous risquez de payer beaucoup plus que si vous alliez chez un carrossier. Cependant, le mécanicien facturera à la tâche et non à l’heure, il travaillera donc à un bon rythme. Il aura le meilleur type de convertisseur pour votre véhicule et il sera spécifiquement formé pour travailler sur votre marque d’automobile.

Aller dans un atelier de carrosserie automobile

La grande majorité des conducteurs préfèrent amener leur véhicule dans un atelier de carrosserie automobile. Lorsque vous fréquentez un atelier de carrosserie automobile, vous traitez directement avec le mécanicien. Assurez-vous de demander s’il est formé pour votre modèle de voiture. L’AAA tient une liste de mécaniciens agréés et qualifiés. Vous pouvez aller sur leur site web pour trouver un atelier dans votre région.

Do it Yourself

La facilité de remplacement de votre propre convertisseur dépendra de la façon dont il est fixé au moteur. Le convertisseur est situé entre le silencieux et le collecteur d’échappement, il n’est donc pas difficile à trouver. Cependant, certains convertisseurs sont boulonnés à la voiture et d’autres sont soudés. S’il est boulonné au véhicule, vous pouvez le démonter et le remplacer vous-même. S’il est soudé à la voiture, vous aurez besoin d’un équipement spécial.

Compte tenu du coût d’un nouveau convertisseur et du fait qu’ils ne sortent généralement que sur les vieilles voitures, vous pourriez envisager de vous procurer un nouveau véhicule. Si vous faites cela, vous aurez quelques options quant à ce que vous ferez avec l’ancien.

L’utiliser comme reprise

Lorsque vous allez chez le concessionnaire, ils sont susceptibles de vous donner une allocation de reprise pour votre ancienne conduite. Souvent, ils vous donneront beaucoup moins que la valeur du véhicule parce qu’ils comptent sur vous pour vouloir vous débarrasser de la voiture sans faire d’histoires. Il se peut aussi qu’il vous offre ce qui semble être un bon montant de reprise, mais qu’il rajoute ce montant au prix final de la nouvelle voiture. Assurez-vous de lire attentivement chaque ligne de votre offre.

Vendez-la en ligne

Il existe de nombreux sites Web qui vous permettront d’inscrire votre voiture moyennant des frais. Ils vous facturent généralement au mois. Si vous vendez votre automobile de cette façon, vous aurez beaucoup de concurrence. Si vous trouvez un acheteur potentiel, vous devrez prendre du temps sur votre journée pour le rencontrer. Vous risquez de vous retrouver avec une voiture non fonctionnelle dans votre entrée pendant un bon moment.

Si vous allez sur un babillard en ligne comme Craigslist, vous risquez d’attirer des gens qui ne sont pas aussi intéressés à acheter votre véhicule qu’à vous rencontrer. De nombreux criminels trouvent leurs victimes sur ces sites.

Vendez-nous votre voiture

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