Les résultats d’une analyse numérique détaillée d’une flamme de bord n-heptane/air sont présentés. Les équations d’un écoulement réactif à faible nombre de Mach sont résolues dans un domaine bidimensionnel en utilisant des modèles détaillés pour le transport des espèces et les réactions chimiques. Le mécanisme de réaction implique 560 espèces et 2538 réactions réversibles. Nous considérons une flamme de bord qui est établie dans une couche de mélange avec un champ de vitesse uniforme. La couche de mélange couvre les rapports d’équivalence entre l’air pur et 3,5. Le modèle détaillé nous permet d’analyser la structure chimique de la flamme périphérique de n-heptane. Nous identifions les profils des principales espèces, discutons des réactions causant le dégagement de chaleur et exploitons la perturbation singulière computationnelle (CSP) pour discuter des principales voies de consommation du combustible et de la structure des modes explosifs dans la flamme de bord. Cette analyse est effectuée pour plusieurs régions de la flamme de bord afin de discuter des différents processus à l’œuvre dans les branches prémélangées et dans la flamme de diffusion arrière. Nous comparons différentes coupes de la flamme de bord 2D aux flammes canoniques 1D prémélangées et de diffusion. Nous analysons également la précision d’un mécanisme squelettique qui a été précédemment développé à l’aide de CSP à partir de calculs d’allumage homogène du n-heptane et nous montrons qu’une réduction significative de la taille du mécanisme peut être réalisée sans une diminution significative de la précision du calcul de la flamme de bord. Ce mécanisme squelettique est ensuite utilisé pour étudier les effets de l’augmentation du rapport d’équivalence dans le flux de carburant partiellement pré-mélangé.