Le projet de paquebot Titanic-II est un projet de rêve du milliardaire australien Clive Palmer. Sa compagnie de croisière Blue Star Line a annoncé le projet en avril 2012. Le Titanic-II sera une réplique du RMS Titanic de classe olympique, qui a coulé en avril 1912 dans l’une des pires catastrophes de navires de croisière au monde.
Le Titanic-II est le premier de quatre navires de croisière commandés au chantier naval d’État chinois CSC Jinling. Le navire devrait effectuer son voyage inaugural fin 2016 de Southampton, en Angleterre, à New York, aux États-Unis, en suivant le même itinéraire que celui du Titanic original.
Conception et caractéristiques
Blue Star Line s’est associée à Hamburg Ship Model Basin (HSVA), une société de services et de conseil en hydrodynamique, pour effectuer les premiers essais sur maquette du Titanic-II proposé en septembre 2013 en Allemagne.
Mein Schiff 3 sera le premier paquebot de croisière de la « flotte feel-good » en cours de construction par STX Finland sur son chantier naval de Turku.
Le nouveau paquebot de croisière pèsera environ 55 800t, comprendra neuf ponts et sera conçu pour recréer les grandeurs de son homonyme. Le navire aura une longueur totale d’environ 883 pieds et comportera 840 chambres pour accueillir 2 435 passagers et 900 membres d’équipage.
Le nouveau navire, qui, selon ses promoteurs, égalera le Titanic original en matière de luxe, sera doté de technologies modernes et des derniers systèmes de navigation et de sécurité. La caractéristique la plus fascinante et la plus accrocheuse du navire sera son grand escalier de première classe descendant à travers la plupart des ponts du bateau jusqu’au pont F. L’escalier part du pont du bateau sous un grand dôme en fer forgé et en verre, au centre duquel se trouve un lustre en cristal scintillant de 50 lumières.
Les autres commodités à bord du navire comprendront un gymnase, un court de squash, une piscine, des bains, un théâtre et un casino.
Titanic-II comportera également une réplique exacte de The Bridge tel qu’il était dans le navire original, qui sera le centre de contrôle de la navigation du navire conçu et configuré selon les normes et réglementations modernes. Il offrira une vue complète de l’avant et des côtés du navire, d’où les directions et les instructions seront communiquées à la salle des machines, ainsi qu’à d’autres zones à travers le navire.
La salle Marconi, qui était utilisée pour les communications à bord du RMS Titanic, sera recréée à bord du nouveau navire mais ne sera pas fonctionnelle.
Restauration et commodités
Le Titanic-II aura une grande salle à manger traditionnelle et des lieux de restauration spécialisés. Le Café Parisien du RMS Titanic sera conçu de manière similaire à bord du nouveau paquebot de croisière afin d’utiliser la petite promenade à l’extérieur du restaurant à la carte.
Titanic-II comportera également un fumoir exclusif largement coloré en bleu et rouge pour fournir une ambiance chaleureuse et riche.
La salle à manger de première classe sera construite exactement de la même manière qu’à bord du RMS Titanic, soit environ 35 m de long couvrant toute la largeur du navire et décorée dans un style jacobéen presque entièrement en blanc.
Les installations de la zone de la piscine à bord comprendront une rangée de cabines de change et de douches pour permettre aux passagers de se laver rapidement après la baignade.
Staterooms et suites
Les luxueuses cabines à bord du Titanic-II seront représentées de la même manière que le navire original. Le RMS Titanic a utilisé du noyer, du sycomore, de l’acajou, du bois de satin et les meilleurs lambris de chêne dans les chambres de première classe.
Les chambres de deuxième classe seront des chambres convertibles, douillettes, à deux couchettes, meublées d’un lit superposé en acajou, d’une armoire assortie, d’un canapé confortable pouvant être transformé en lit superposé et d’un lavabo escamotable pouvant être transformé en commode. Elle dispose également de boutons d’appel du steward similaires à ceux fournis dans les chambres de première classe.
Contractants et fournisseurs
En avril 2013, Blue Star Line a passé un contrat avec la société finlandaise Deltamarin pour concevoir le paquebot Titanic-II. La société gérera également le développement du projet Titanic-II et coordonnera les activités des différents contractants, tels que le chantier naval, les architectes, les designers d’intérieur et les responsables des opérations.
V.Ships Leisure a été nommé partenaire officiel des services de gestion de navires pour le projet le mois suivant.
En juillet 2013, Lloyd’s Register a été engagé pour examiner la conception et les caractéristiques de sécurité, y compris les règles de classe et les aspects de la sécurité de la vie en mer (SOLAS).
La société suédoise Tillberg Design a été engagée par Blue Star Line en mai 2014 pour concevoir les intérieurs et toutes les zones publiques, y compris les cabines des passagers, le fumoir, le salon de première classe, le grand escalier, le Café Parisian et toutes les caractéristiques modernes sur le pont de sécurité.
Un protocole d’accord a été signé entre Blue Star Line, Deltamarin et AVIC Kaixin (Beijing) Ship Industry en mai 2014, désignant l’AVIC pour promouvoir le projet Titanic-II et coordonner entre les sponsors de la Chine.
Moteur et propulsion
Le paquebot Titanic-II sera propulsé par un moteur diesel et comportera quatre cheminées de fumée semblables à celles du Titanic à charbon.
Le nouveau paquebot sera soudé au lieu d’être riveté et aura une proue à bulbe pour offrir une efficacité énergétique. Il sera également équipé d’un grand gouvernail et de propulseurs d’étrave pour une manœuvrabilité aisée et sans à-coups.
Laisser un commentaire