Lynchburg, Virginie faits pour les enfants

Ville de Lynchburg

Surnom(s) :

Pays

États-Unis

État

Virginie

.

Fondée

Incorporée (ville)

Incorporée (ville)

Nommée pour

John Lynch

Aire

– Ville indépendante

128 km2 (49.6 sq mi)

– Terre

127 km2 (49.1 sq mi)

– Eau

1 km2 (0.5 sq mi)

Élévation

192 m (630 ft)

Population

– Ville indépendante

79 812(US : 416e)

– Densité

594/km2 (1 539/sq mi)

– Urbaine

116 636 (US : 271ème)

– Métro

257,835 (US : 184ème)

– Démonyme

Lynchburgian, Lynchburger

Fuseau horaire

UTC- 05 :00 (EST)

– Eté (DST)

UTC- 04 :00 (EDT)

Code(s) ZIP)

Code(s) régional(aux)

Code FIPS

ID caractéristique GNIS

Aéroport principal

LYH

Lynchburg est une ville indépendante du Commonwealth de Virginie. Au recensement de 2010, la population était de 75 568 habitants. Le recensement de 2014 estime une augmentation à 79 047. Située dans les contreforts des Blue Ridge Mountains, le long des rives de la James River, Lynchburg est connue sous le nom de « ville des sept collines » ou de « Hill City ». Lynchburg est la seule grande ville de Virginie qui n’a pas été capturée par l’Union avant la fin de la guerre civile américaine.

Lynchburg est la ville principale de la zone statistique métropolitaine de Lynchburg, près du centre géographique de la Virginie. C’est la cinquième plus grande MSA de Virginie avec une population de 254 171 habitants et elle accueille plusieurs établissements d’enseignement supérieur. Les autres villes proches sont Roanoke, Charlottesville et Danville.

Histoire

Voir aussi : Chronologie de Lynchburg, Virginie

Les Monacans et d’autres tribus siouanes de langue tutélaire vivaient dans la région depuis au moins 1270, bien avant l’arrivée des colons anglais en Virginie. Ils avaient chassé les Algonquins de Virginie vers l’est. L’explorateur John Lederer a visité l’un des villages siouans (Saponi) en 1670, sur la rivière Staunton à Otter Creek, au sud-ouest de la ville actuelle, tout comme l’expédition de Thomas Batts et Robert Fallam en 1671. Les Siouans occupèrent la région jusqu’en 1702 environ, date à laquelle, affaiblis par la maladie, ils furent conquis par le peuple Seneca (qui parlait une langue apparentée à l’iroquois) et chassaient le long de la vallée de la Shenandoah à l’ouest. À partir de 1718, certains Iroquois cédèrent leur contrôle à la colonie de Virginie, comme le firent plus tard d’autres lors du traité d’Albany en 1721 et du traité de Lancaster en 1744.

Fondation et croissance précoce

Première colonisation en 1757, Lynchburg fut nommée d’après son fondateur, John Lynch (1740-1820). Alors qu’il était âgé d’environ 17 ans, il a lancé un service de ferry à un gué sur la rivière James pour transporter le trafic vers et depuis New London, où ses parents s’étaient installés. La « ville des sept collines » s’est rapidement développée le long des collines entourant Lynch’s Ferry.

En 1786, l’Assemblée générale de Virginie a reconnu Lynchburg, la colonie située près de Lynch’s Ferry sur la James River. La James River Company avait été constituée l’année précédente (et le président George Washington avait reçu des actions, qu’il a données à des œuvres de charité) afin « d’améliorer » le fleuve jusqu’à Richmond, qui se développait alors et qui est devenue la nouvelle capitale du Commonwealth. Le bateau à faible tirant d’eau de la James River constituait un moyen de transport relativement facile à travers Lynchburg jusqu’à Richmond et, éventuellement, jusqu’à l’océan Atlantique (bien que les rochers, les arbres abattus et les débris d’inondation constituaient des dangers constants, de sorte que leur élimination devenait un entretien permanent coûteux et entraînait la construction d’un canal et d’un chemin de halage). Lynchburg devient un centre de commerce du tabac, puis un centre commercial et, bien plus tard, un centre industriel. En 1812, le juge en chef américain John Marshall, qui vivait à Richmond, a fait état des difficultés de navigation et des problèmes de construction du canal et du chemin de halage.

L’Assemblée générale a reconnu la croissance de la colonie en incorporant Lynchburg en tant que ville en 1805 et en tant que ville en 1852. Entre-temps, Lynch a construit le premier pont de Lynchburg sur la rivière James, une structure à péage qui a remplacé son ferry en 1812. Une route à péage vers Salem, en Virginie, a été construite en 1817. Lynch mourut en 1820 et fut enterré à côté de sa mère dans le cimetière du South River Friends Meetinghouse, bien que les Quakers aient rapidement abandonné la ville en raison de leur opposition à l’esclavagisme. Les presbytériens ont restauré leur meetinghouse en tant qu’église, et c’est maintenant un site historique.

Pour éviter les nombreux visiteurs de Monticello, Thomas Jefferson a construit en 1806 une maison près de Lynchburg, appelée Poplar Forest. Il visitait souvent la ville, notant : « Rien ne me ferait plus plaisir que d’être utile à la ville de Lynchburg. Je la considère comme l’endroit le plus intéressant de l’État. » En 1810, Jefferson écrit : « Lynchburg est peut-être le lieu le plus prometteur des États-Unis….. Il se classe maintenant après Richmond en importance…. »

Les débuts de Lynchburg n’étaient pas connus pour la religiosité, bien que l’Église d’Angleterre ait supposément construit une église en rondins en 1765. En 1804, l’évangéliste Lorenzo Dow a écrit : « …où j’ai parlé en plein air dans ce que je concevais comme le siège du royaume de Satan… ». Lynchburg était un lieu mortel pour le culte de Dieu’. » Cela faisait référence au manque d’églises, qui a été corrigé l’année suivante. Le méthodiste itinérant Francis Asbury a visité la ville ; les méthodistes ont construit sa première église en 1805 ; et elle a accueilli la dernière conférence méthodiste de Virginie à laquelle l’évêque Asbury a participé (20 février 1815).

Le 3 décembre 1840, le canal James River and Kanawha de Richmond a atteint Lynchburg. Il s’étendit jusqu’à Buchanan, en Virginie, en 1851, mais n’atteignit jamais un affluent de la rivière Ohio comme prévu. La population de Lynchburg dépasse les 6 000 habitants en 1840, et un système de distribution d’eau est construit. Cependant, les inondations de 1842 et de 1847 endommagèrent le canal et le chemin de halage. Bien que les deux aient été réparés, comme l’Assemblée générale de Virginie continuait à refuser de financer un chemin de fer pour le remplacer, les promoteurs civiques ont commencé à vendre des abonnements pour le Lynchburg and Tennessee Railroad l’année suivante.

Dans les années 1850, Lynchburg (avec New Bedford, Massachusetts) était parmi les villes les plus riches par habitant aux États-Unis. Le tabac (y compris la fabrication de tabac à cigarettes dans des usines utilisant de la main-d’œuvre esclave louée), le commerce d’esclaves, le commerce général, le fer et l’acier faisaient tourner l’économie.

Les chemins de fer étaient devenus la vague de l’avenir. La construction du nouveau chemin de fer de Lynchburg et du Tennessee avait commencé en 1850 et une locomotive avait testé la voie en 1852. Cependant, une locomotive appelée « Lynchburg » a explosé à Forest, en Virginie (près de Poplar Forest) plus tard cette année-là, illustrant les dangers de la nouvelle technologie. Néanmoins, avant la guerre civile dont il est question ci-dessous, trois autres chemins de fer, dont le South Side Railroad de Petersburg, l’Orange and Alexandria Railroad (reliant à la fois Richmond et Washington) et le Norfolk and Petersburg Railroad se sont arrêtés à Lynchburg.

Guerre civile américaine

Pendant la guerre civile américaine, Lynchburg a servi de centre de transport et de dépôt de ravitaillement confédéré, et disposait de 30 hôpitaux.

En juin 1864, les forces de l’Union du général David Hunter se sont approchées à moins d’un mille (1,6 km) alors qu’elles se dirigeaient vers le sud depuis la vallée de Shenandoah. Les troupes confédérées du général John McCausland les harcèlent. Pendant ce temps, les défenseurs de la ville érigent à la hâte des remparts sur Amherst Heights. Les défenseurs sont dirigés par le général John C. Breckinridge, qui est invalide à cause des blessures reçues lors de la bataille de Cold Harbor. Le général de l’Union Philip Sheridan semble se diriger vers Lynchburg le 10 juin, car il a traversé la rivière Chickahominy et coupé la Virginia Central Railroad. Cependant, la cavalerie confédérée sous les ordres du général Wade Hampton, y compris la 2e cavalerie de Virginie de Lynchburg sous les ordres du général Thomas T. Munford, défait ses forces lors de la bataille de deux jours de Trevillian Station dans le comté de Louisa, et ils se retirent. Cela permet aux troupes à marche rapide du général confédéré Jubal Early d’atteindre à moins de quatre miles de Lynchburg le 16 juin et de déchirer les voies du chemin de fer Orange et Alexandria afin d’inhiber les renforts de l’Union, tandis que les renforts confédérés se traînent depuis Charlottesville.

Le 18 juin 1864, lors de la bataille de Lynchburg, les forces combinées d’Early, bien qu’inférieures en nombre, repoussent les troupes du général Hunter de l’Union. Les défenseurs de Lynchburg avaient pris la peine de créer une fausse impression que les forces confédérées à l’intérieur de la ville étaient beaucoup plus importantes. Par exemple, un train circule en continu sur les voies ferrées tandis que des tambours jouent et que les citoyens de Lynchburg applaudissent comme si des renforts débarquaient. Narcissa Owen, épouse du président de la Lynchburg and Tennessee Railroad, a plus tard écrit sur sa tromperie similaire des espions de l’Union.

Du 6 au 10 avril 1865, Lynchburg a servi de capitale de la Virginie. Le gouverneur William Smith et les pouvoirs exécutif et législatif du Commonwealth se sont enfuis à Lynchburg lorsque Richmond s’est rendu le 3 avril. Ensuite, le général Robert E. Lee s’est rendu au général Ulysses S. Grant à Appomattox Courthouse, à environ 32 km à l’est de Lynchburg, mettant ainsi fin à la guerre civile. Lynchburg se rend le 12 avril au général de l’Union Ranald S. Mackenzie. Dix jours plus tard, le brigadier général confédéré James Dearing, originaire du comté voisin de Campbell et descendant de John Lynch blessé le 6 avril à High Bridge pendant la campagne d’Appomattox, meurt. Mackenzie avait rendu visite à son ami blessé et ancien camarade de West Point, facilitant ainsi la transition du pouvoir.

Retablissement d’après-guerre

Les chemins de fer qui alimentaient l’économie de Lynchburg étaient détruits à la fin de la guerre, et ses citoyens en voulaient profondément aux forces d’occupation sous le commandement du général J. L. Gregg. Cependant, ils travaillent avec son successeur affable, le général N.M. Curtis. Thomas J. Kirkpatrick devint le superintendant de l’éducation publique préconisée par Jefferson et finalement établie par la Constitution de Virginie de 1869, et construisit quatre nouvelles écoles publiques. Auparavant, la seule éducation pour les élèves issus de familles pauvres était assurée par l’église épiscopale de St Paul.

Les inondations de 1870 et 1877 ont détruit les ponts de la ville (qui ont été reconstruits) et le canal James River and Kanahwa. Ce dernier n’a pas été reconstruit, mais le chemin de halage a été utilisé par le Richmond and Allegheny Railroad, un projet conçu cinq décennies plus tôt. En 1881, non seulement ce chemin de fer fut achevé jusqu’à Lynchburg, mais un autre chemin de fer le long de la vallée de la Shenandoah le fut également. Lynchburg disposait désormais d’un télégraphe, comptait environ 15 000 habitants et un système de tramway avait été mis en place. Cependant, Lynchburg devenait surpeuplée malgré l’extension des limites de la ville en 1874. Beaucoup de citoyens ne voulaient pas devenir une jonction de cette ligne de vallée et de ce qui est devenu le Norfolk and Western Railroad, donc la jonction a été déplacée à Big Lick, qui s’est développé plus tard dans la ville de Roanoke.

À la fin du XIXe siècle, Lynchburg s’est lancée dans l’industrie manufacturière (la ville étant parfois qualifiée de « Pittsburgh du Sud ») et, par habitant, est redevenue l’une des plus riches des États-Unis. En 1880, James Albert Bonsack, un habitant de Lynchburg, invente la première machine à rouler les cigarettes. Peu de temps après, le Dr Charles Browne Fleet, médecin et bricoleur en pharmacologie, a introduit le premier lavement en vente libre sur le marché de masse. Au centenaire de la ville en 1886, l’activité bancaire avait été multipliée par six par rapport au niveau de 1860, ce que certains ont attribué à la disparition de l’esclavage. En outre, la Lynchburg Cotton Mill et la Craddock-Terry Shoe Co. (qui allait devenir le plus grand fabricant de chaussures du Sud) ont été fondées en 1888. Le barrage hydroélectrique de Reusens a commencé en 1903 et a rapidement fourni plus d’énergie.

En 1886, les baptistes de Virginie ont fondé une école de formation, le séminaire baptiste de Lynchburg, qui a commencé à offrir un programme de niveau universitaire à ses étudiants afro-américains en 1900. Aujourd’hui appelé Université de Virginie de Lynchburg, il s’agit du plus ancien établissement d’enseignement supérieur de la ville. Non loin de la ville, le Randolph-Macon Woman’s College et le Sweet Briar College ont été fondés en 1893 et 1901, respectivement. En 1903, l’Église chrétienne (Disciples du Christ) a fondé le Lynchburg Christian College (plus tard Lynchburg College) dans ce qui avait été le Westover Hotel Resort, qui a fait faillite lors de la panique de 1901, et qui continue aujourd’hui à former des étudiants sous le nom d’Université de Lynchburg. La première bibliothèque publique de Lynchburg, la Jones Memorial Library, a ouvert en 1907.

Pendant la Première Guerre mondiale, les usines de la ville ont travaillé, et la région a également fourni des troupes. La ville a traversé les années folles et a survécu à la Grande Dépression. Sa première station de radio, WLVA, a démarré en 1930 et son aéroport a ouvert en 1931. En 1938, les anciens champs de foire sont devenus des stades de baseball et de football côte à côte.

La Seconde Guerre mondiale et après

Les usines de Lynchburg ont à nouveau travaillé 24 heures par jour pendant la Seconde Guerre mondiale. En 1955, General Electric et Babcock &Wilcox ont construit des usines de haute technologie dans la région.

Cependant, Lynchburg a perdu sa bataille pour une autoroute interétatique. À la fin des années 1950, des citoyens intéressés, dont le sénateur de Virginie Mosby G. Perrow, Jr, ont demandé au gouvernement fédéral de modifier le tracé prévu de longue date pour l’autoroute interétatique connue aujourd’hui sous le nom de I-64 entre Clifton Forge et Richmond. Depuis les années 1940, les cartes du réseau fédéral d’autoroutes interétatiques prévoyaient un tracé au nord, sans les centres manufacturiers de Lynchburg et Roanoke, mais les fonctionnaires fédéraux ont assuré à la Virginie que l’État déciderait du tracé. Bien qu’initialement favorable à ce tracé septentrional, la commission des autoroutes de l’État de Virginie a finalement soutenu un tracé méridional partant de Richmond via les routes US-360 et US-460, qui reliait Lynchburg et Roanoke via la route US-220 de Roanoke à Clifton Forge, puis continuait vers l’ouest en suivant la route US-60 jusqu’en Virginie occidentale. Cependant, en juillet 1961, le gouverneur Lindsay Almond et le secrétaire américain au commerce Luther Hodges ont annoncé que la route ne serait pas modifiée. Lynchburg devint ainsi la seule ville de plus de 50 000 habitants (à l’époque) non desservie par une autoroute.

La colonie d’État de Virginie pour les épileptiques et les faibles d’esprit (aujourd’hui connue sous le nom de Central Virginia Training School), se trouve juste à l’extérieur de Lynchburg, à Madison Heights. Pendant plusieurs décennies, au milieu du 20e siècle, l’État de Virginie a veillé à ce que les déficients mentaux ne puissent pas avoir d’enfants à des fins d’eugénisme. Les opérations ont été menées à l’institution sur environ 8 300 Virginiens et ont été déplacées à Lynchburg, qui est devenu une sorte de « décharge » pour les faibles d’esprit, les pauvres, les aveugles, les épileptiques et ceux qui sont autrement considérés comme génétiquement « inaptes ».

Ces pratiques ont été menées pendant 35 ans jusqu’en 1972, lorsque les opérations ont finalement été arrêtées. Plus tard, à la fin des années 1970, l’American Civil Liberties Union a déposé un recours collectif contre l’État de Virginie au nom des victimes. Les victimes ont reçu des excuses officielles et des conseils s’ils le souhaitaient.

Revitalisation moderne

En 1971, le pasteur local Jerry Falwell a fondé le Lynchburg Baptist College, qui depuis 1984 est connu sous le nom de Liberty University, et est maintenant le plus grand établissement d’enseignement supérieur de la ville.

Lynchburg a maintenant dix quartiers historiques reconnus, dont quatre dans la zone résidentielle du centre-ville. Depuis 1971, 40 bâtiments ont également été inscrits individuellement sur le registre national des lieux historiques. En particulier depuis 2002, le centre-ville de Lynchburg a connu une importante revitalisation, avec des centaines de nouveaux lofts créés par la réutilisation adaptative d’entrepôts et de moulins historiques. Depuis 2000, le centre-ville a attiré des investissements privés de plus de 110 millions de dollars et l’activité commerciale a augmenté de 205 % entre 2004 et 2014. En 2014, 75 nouveaux appartements ont été ajoutés au centre-ville, avec 155 autres unités en construction, augmentant le nombre de logements au centre-ville de 48% de 2010 à 2014.

En 2015, la zone de rue piétonne Lower Bluffwalk, d’une valeur de 5,8 millions de dollars, a été ouverte. Les projets notables en cours dans le centre-ville à la fin de 2015 comprennent le projet de restauration de l’hôtel Virginian de marque Hilton Curio, d’une valeur de 25 millions de dollars, la restauration de l’Academy Center of the Arts, d’une valeur de 16,6 millions de dollars, et l’expansion du musée des enfants Amazement Square, d’une valeur de 4,6 millions de dollars.

Géographie et climat

Lynchburg est située à 37°24′13″N 79°10′12″W / 37.40361°N 79.17000°W (37.403672, -79.170205).

Selon le Bureau du recensement des États-Unis, la ville a une superficie totale de 49,6 miles carrés (128,5 km2), dont 49,2 miles carrés (127.4 km2) est la terre et 0,5 miles carrés (1,3 km2) (1,0%) est l’eau.

Lynchburg a un climat subtropical humide quatre saisons (Köppen Cfa), avec des hivers frais et des étés chauds et humides. La température moyenne journalière mensuelle varie de 35,1 °F (1,7 °C) en janvier à 75,3 °F (24,1 °C) en juillet. Les nuits ont tendance à être nettement plus fraîches que les jours pendant une grande partie de l’année, en partie à cause de l’altitude modérée. Au cours d’une année typique, il y a 26 jours avec une température maximale de 32 °C ou plus, et 7,5 jours avec une température maximale de 0 °C ou moins. Les chutes de neige sont en moyenne de 33 cm (12,9 pouces) par saison, mais cette quantité varie fortement d’un hiver à l’autre ; l’hiver le plus enneigé est celui de 1995-1996 avec 144 cm (56,8 pouces) de neige, mais l’hiver suivant n’a enregistré que des quantités infimes, les plus faibles jamais enregistrées.

Les températures extrêmes vont de 41 °C (106 °F), enregistrées le 10 juillet 1936, à -24 °C (-11 °F), enregistrées le 20 février 2015. Cependant, plusieurs décennies peuvent s’écouler entre des relevés de 100 °F (38 °C) et de 0 °F (-18 °C), les dernières occurrences de ce type étant respectivement le 8 juillet 2012 et le 20 février 2015. <section begin= »boîte météo » />

Données climatiques pour Lynchburg, Virginie (aéroport régional de Lynchburg), normales 1981-2010, extrêmes 1893-présent
Mois	Jan	Feb	Mar	Apr	Mai	Jun	Jul	Août	Sep	Oct	Nov	Déc	Année
Record high °F (°C)	80 (26.7)	82 (27.8)	92 (33.3)	95 (35)	100 (37.8)	104 (40)	106 (41.1)	105 (40.6)	102 (38.9)	98 (36.7)	83 (28.3)	79 (26.1)	106 (-17.8)
Moyenne haute °F (°C)	45,4 (7,44)	49,1 (9.5)	57.9 (14.39)	68.2 (20.11)	75.4 (24.11)	83.2 (28.44)	86.5 (30.28)	85.2 (29.56)	78.3 (25.72)	68.5 (20.28)	58.5 (14.72)	47.8 (8.78)	67.0 (19.44)
Baisse moyenne en °F (°C)	24,8 (-4)	27,2 (-2,67)	33,8 (1)	42.6 (5.89)	50.9 (10.5)	60.1 (15.61)	64.0 (17.78)	63.0 (17.22)	55.7 (13.17)	44.0 (6.67)	35.1 (1.72)	27.3 (-2,61)	44,0 (6,67)
Record low °F (°C)	-10 (-23.3)	-11 (-23.9)	5 (-15)	20 (-6.7)	31 (-0.6)	40 (4.4)	49 (9.4)	45 (7.2)	35 (1.7)	21 (-6.1)	8 (-13.3)	-4 (-20)	-11 (-17.8)
Précipitations pouces (mm)	3,14 (79,8)	2,93 (74,4)	3,58 (90.9)	3.31 (84.1)	3.73 (94.7)	3.62 (91.9)	4.36 (110.7)	3.26 (82.8)	3.88 (98.6)	3.11 (79)	3.41 (86.6)	3.24 (82.3)	41.57 (1,055.9)
Chutes de neige pouces (cm)	4.5 (11.4)	4.2 (10.7)	1.8 (4.6)	0.1 (0.3)	0 (0)	0 (0)	0 (0)	0 (0)	0 (0)	0 (0)	0.2 (0,5)	2,1 (5,3)	12,9 (32,8)
Jours de précipitations moyennes (≥ 0.01 po)	9,2	9,4	10,6	10,0	12,3	10.0	11.7	9.4	8.3	7.1	8.3	9.6	115.9
Avg. jours de neige (≥ 0,1 po)	2,0	2,0	1.0	0.1	0	0	0	0	0	0	0.1	1,3	6,5
Heures d’ensoleillement	167,0	168.2	221.7	243.7	272.3	287.5	273.4	256.6	226.5	215,4	169,6	155,9	2 657,8
Source : NOAA (soleil 1961-1990)

<section end= »boîte météo » />

Comtés adjacents

• Comté d’Amherst, Virginie – nord-est
• Comté de Bedford, Virginie – ouest, nord-ouest
• Campbell County, Virginia – sud, sud-est

Démographie

Population historique
Census	Pop.		%±
1830	4,630		–
1840	6,395		38.1%
1850	8,071		26.2%
1860	6,853		-15.1%
1870	6,825		-0.4%
1880	15,959		133.8%
1890	19,709		23.5%
1900	18,891		-4.2%
1910	29,494		56.1%
1920	30,070		2.0%
1930	40,661		35.2%
1940	44,541		9.5%
1950	47,727		7.2%
1960	54,790		14.8%
1970	54,083		-1.3%
1980	66,743		23.4%
1990	66,049		-1.0%
2000	65,269		-1.2%
2010	75 568		15,8%
Est. 2015	79 812		5,6%
U.S. Recensement décennal 1790-1960 1900-1990 1990-2000 2010-2012

Au recensement de 2010, il y avait 75 568 personnes, 25 477 ménages et 31 992 familles résidant dans la ville. La densité de population était de 1 321,5 personnes par mile carré (510,2/km²). Il y avait 27 640 unités de logement à une densité moyenne de 559,6 par mile carré (216,1/km²). La composition raciale de la ville était la suivante : 63,0 % de Blancs, 29,3 % d’Afro-Américains, 0,2 % d’Amérindiens, 2,5 % d’Asiatiques, 0,04 % d’Insulaires du Pacifique, 0,63 % d’autres races et 1,7 % de deux races ou plus. Les Hispaniques ou Latino de toute race représentaient 3,0 % de la population.

Il y avait 25 477 ménages dont 27,8 % avaient des enfants de moins de 18 ans vivant avec eux, 41,6 % étaient des couples mariés vivant ensemble, 16,0 % avaient une femme propriétaire sans la présence d’un mari, et 38,8 % étaient des non-familles. 32,7 % de tous les ménages étaient constitués de personnes seules et 12,9 % comptaient une personne âgée de 65 ans ou plus vivant seule. La taille moyenne des ménages était de 2,30 et celle des familles de 2,92.

La répartition par âge de la ville avait : 22,1% de moins de 18 ans, 15,5% de 18 à 24 ans, 25,3% de 25 à 44 ans, 20,8% de 45 à 64 ans et 16,3% qui avaient 65 ans ou plus. L’âge médian était de 35 ans. Pour 100 femmes, il y avait 84,2 hommes. Pour chaque 100 femmes âgées de 18 ans et plus, il y avait 79,1 hommes.

Le revenu médian d’un ménage dans la ville était de 32 234 $, et le revenu médian d’une famille était de 40 844 $. Les hommes avaient un revenu médian de 31 390 $ contre 22 431 $ pour les femmes. Le revenu par habitant de la ville était de 18 263 $. Environ 12,3 % des familles et 15,9 % de la population étaient sous le seuil de pauvreté, dont 22,4 % des moins de 18 ans et 10,7 % des 65 ans ou plus.

Lynchburg se classe sous le revenu annuel médian des ménages de 2006 pour les États-Unis. dans son ensemble, qui était de 48 200 $, selon le US Census Bureau.

La population de la ville a été stable pendant plus de 25 ans : en 2006, elle était de 67 720 ; en 2000, elle était de 65 269 ; en 1990, elle était de 66 049 ; en 1980, elle était de 66 743.

En 2009, près de 27 % des enfants de Lynchburg vivaient dans la pauvreté. La moyenne de l’État cette année-là était de 14 %.

Transport

Transport local

La Greater Lynchburg Transit Company (GLTC) exploite le service de bus de transport public local dans la ville. La GLTC fournit en outre le service de navette sur le campus de l’université Liberty.

La GLTC a sélectionné une propriété directement en face de la gare de Lynchburg-Kemper Street comme son premier choix de sites sur lesquels construire le nouveau centre de transfert pour leur réseau de bus publics. Elle souhaite faciliter les connexions intermodales entre les autobus de la GLTC et les services d’autobus interurbains et ferroviaires qui opèrent à partir de cet endroit. Le projet attend l’approbation finale du gouvernement et le financement, et devrait être achevé vers 2013.

Transport en commun interurbain

Les services de transport ferroviaire interurbain de passagers et d’autobus sont basés à partir de la gare de la rue Kemper, une gare historique de trois étages récemment restaurée et convertie par la ville de Lynchburg pour servir de centre intermodal à la communauté. La gare est située au 825 Kemper Street.

Bus

Greyhound Lines a installé son terminal de bus dans le rez-de-chaussée de la Kemper Street Station après sa restauration en 2002. Greyhound propose des transports vers d’autres villes de Virginie, des États-Unis, du Canada et du Mexique.

Rail

Le Crescent longue distance d’Amtrak et un Northeast Regional relient Lynchburg à Boston, New York, Philadelphie, Baltimore, Washington, Charlotte, Atlanta, Birmingham, La Nouvelle-Orléans et des points intermédiaires.

En octobre 2009, Lynchburg est devenu le terminus sud d’un Northeast Regional qui avait auparavant passé la nuit à Washington. La prévision d’achalandage était de 51 000 pour la première année de l’extension de 180 miles, mais le compte réel était le triple de cette estimation, et le train s’est rentabilisé sans aucune subvention. Au cours de l’exercice 2015, le Regional comptait 190 000 usagers. À elle seule, la gare de Lynchburg a desservi un total de 85 000 usagers en 2015. Elle est située au rez-de-chaussée du niveau des voies de la gare de Kemper Street.

Lynchburg possède deux grandes voies ferrées de fret. Elle est le carrefour de deux lignes de Norfolk Southern. L’une est l’ancienne ligne principale du Southern Railway, sur laquelle se trouve la gare de Kemper Street. NS possède une cour de classification située à côté du centre commercial. On peut y voir divers travaux de triage. Les amateurs de chemins de fer qui souhaitent visiter le dépôt NS de Lynchburg sont invités à se renseigner auprès d’un responsable NS. CSX Transportation possède également une ligne qui traverse la ville et un petit triage.

Air

L’aéroport régional de Lynchburg est uniquement desservi par American Eagle à destination de Charlotte. American Eagle, une filiale d’American Airlines, est le seul fournisseur actuel de services aériens réguliers, avec sept arrivées et départs quotidiens. Au cours des dernières années, le transport aérien a augmenté avec 157 517 passagers qui sont entrés et sortis de l’aéroport en 2012, ce qui représente 78% du facteur de charge total des avions pour cette période.

Route

Les routes principales comprennent la route américaine 29, la route américaine 501, la route américaine 221, allant du nord au sud, et la route américaine 460, allant d’est en ouest. Bien qu’elle ne soit pas desservie par une autoroute, certaines parties de la route 29 ont été mises aux normes des autoroutes et des améliorations significatives ont été apportées à l’autoroute 460 à proximité immédiate de Lynchburg et des zones suburbaines.

Arts et culture

Dans une enquête du magazine Forbes, Lynchburg s’est classée 189 pour la culture et les loisirs sur 200 villes étudiées.

• Lynchburg Symphony Orchestra : Créé en 1983, au fil des années, une variété de musique a été présentée, du classique au patriotique en passant par le populaire.
• Académie des Beaux-Arts : Vous recherchez le centre de la créativité en Virginie centrale – un endroit qui stimule votre imagination, où tous les âges peuvent aller pour être divertis et éduqués dans le théâtre, la danse, la musique et les arts visuels ? Alors venez à l’Académie des Beaux-Arts !
• Théâtre Renaissance : Notre mission est de créer des opportunités pour l’implication de la communauté dans les arts à travers des expériences théâtrales en direct, avec des productions allant des classiques aux nouvelles œuvres.
• Lynchburg Art Club : Le Club a été formé en mars 1895 et notre mission est de promouvoir et de faire progresser l’art dans la communauté de Lynchburg.
• Opera on the James : opéra interprété par des artistes nationaux et régionaux dans une grande variété de lieux depuis 2005, y compris des grands opéras classiques, des opéras moins connus à petite échelle, des œuvres contemporaines, des opéras familiaux, des concerts de répertoire diversifié, des conférences, des visites scolaires et des activités communautaires gratuites.

Attractions et divertissements

Les attractions suivantes sont situées dans la MSA de Lynchburg:

• Amazement Square : Le premier musée multidisciplinaire et pratique pour enfants de Virginie centrale.
• Le palais de justice d’Appomattox : Le site de la bataille d’Appomattox Court House, où la reddition de l’armée confédérée sous Robert E. Lee au commandant de l’Union Ulysses S. Grant a eu lieu le 9 avril 1865, mettant effectivement fin à la guerre civile américaine.
• Crabtree Falls : La plus longue chute d’eau à l’est du fleuve Mississippi, est située dans le comté de Nelson, en Virginie. Le sentier conduit les randonneurs le long d’une randonnée de 1,7 miles avec de belles vues sur cinq cascades de Crabtree Falls. Les terres qui appartenaient à des propriétaires privés avant la fin des années 1970 se trouvent dans la forêt nationale George Washington. Crabtree Falls se trouve à proximité de deux zones montagneuses non développées désignées comme zones de nature sauvage : Le Prêtre &Trois Crêtes respectueusement. Malheureusement depuis 1982, trente (30) personnes ont fait une chute mortelle en s’éloignant trop du sentier. Il y a des panneaux d’avertissement au départ du sentier public à cause de cela.
• James River Heritage Trail : Composé de deux sentiers plus petits, le Blackwater Creek Bikeway et le RiverWalk.
• Lynchburg Museum : En franchissant les portes du Lynchburg Museum, on peut revivre le passé de la ville, riche en récits de tribus Monacan, des premiers colons Quaker, du règne du roi Tobacco, de la lutte sanglante de la guerre civile, du Nouveau Sud et du drame du changement au 20e siècle.
• Miller-Claytor House : Maison de ville datant d’avant le 19e siècle où Thomas Jefferson aurait prouvé au propriétaire du jardin de la maison que les tomates n’étaient pas toxiques en mangeant un de ces fruits. La maison a été démantelée en 1936 et reconstruite à son emplacement de Riverside Park, où le jardin a également été restauré.
• Mémorial national du jour J : Situé à Bedford, en Virginie, il commémore tous ceux qui ont servi les États-Unis pendant l’invasion du jour J en Normandie, en France, le 6 juin 1944, pendant la Seconde Guerre mondiale.
• Nature Zone : Une division des parcs et loisirs de Lynchburg.
• Musées du cimetière de la vieille ville &Arboretum : Le site historique le plus visité de la ville de Lynchburg. Créé en 1806, le Old City Cemetery est le seul cimetière de propriété publique de Lynchburg et l’un de ses plus anciens cimetières. Il abrite également la plus grande collection publique de roses d’héritage ou « antiques » du Commonwealth de Virginie.
• The Old Court House : Le point de repère historique le plus célèbre de la Hill City construit en 1855. Façonné comme un temple grec au-dessus de la rivière James, il abrite aujourd’hui la meilleure collection de souvenirs, de beaux meubles, de costumes et d’histoire industrielle du centre de la Virginie.
• Pics of Otter : Trois pics montagneux dans les Blue Ridge Mountains, surplombant la ville de Bedford, en Virginie, et bien en vue dans la majeure partie de Lynchburg.
• Point d’honneur : Le manoir de l’ère fédérale du Dr George Cabell, Sr, ami et médecin du patriote Patrick Henry, et de John S. Langhorne dont la fille Elizabeth Langhorne Lewis a mené la lutte pour le suffrage des femmes. Ses petites-filles comprennent Mme Charles Dana Gibson, la « Gibson Girl » originale, et Nancy Langhorne, Lady Astor, la première femme élue au Parlement britannique.
• Forêt des peupliers : La maison de retraite de Thomas Jefferson. Jefferson a conçu la maison octogonale pendant son second mandat de président et a séjourné ici pendant sa retraite pour trouver le repos et les loisirs et échapper à la vie publique. Des travaux de restauration et d’archéologie sont en cours sur le site. Une future route d’accès/parcours est prévue entre la propriété et la communauté de Wyndhurst avec une intersection signalisée existante sur Enterprise Drive.
• River Ridge Mall : Le centre commercial de la ville construit et ouvert vers 1980 est maintenant détenu et exploité dans le cadre d’un partenariat entre CBL Properties et Liberty University.
• Smith Mountain Lake : Le plus grand lac entièrement situé en Virginie, situé dans le comté de Bedford, en Virginie (faisant partie de la MSA de Lynchburg), comporte environ 20 000 acres de surface et 500 miles de rivage.
• Nelson 151 : La route principale qui traverse l’ouest du comté de Nelson accueille plusieurs brasseries, établissements vinicoles, cidreries et une distillerie. Le tourisme des boissons artisanales est populaire pour les personnes résidant à Lynchburg ainsi que dans les régions de Charlottesville. C’est également un attrait pour ceux qui vivent dans les grandes zones métropolitaines de l’État.

Sports et loisirs

Lynchburg accueille des événements sportifs et des organisations, notamment :

• 7 Hills Hash House Harriers : Le chapitre local d’un groupe international de clubs de course à pied, sociaux et de consommation d’alcool non compétitifs.
• Les zones de randonnée comprennent l’Appalachian Trail, Apple Orchard Trail, Blackwater Creek Natural Area, Candlers Mountain to Camp Hydaway, Crabtree Falls, Flat Top, Holliday Lake, Mount Pleasant National Scenic Holliday Lake, Otter Creek Trail, et Sharp Candlers Mountain to Camp Hydaway
• Liberty Flames : Un département d’athlétisme de division I de la NCAA concourant dans 20 sports. Ils sont membres de la Big South Conference.
• Lynchburg College : Les Hornets sont un établissement de division III de la NCAA concourant dans 13 sports, en tant que membre de la Old Dominion Athletic Conference (ODAC).
• Lynchburg Hillcats : Une équipe de baseball professionnelle de classe High-A dans la Carolina League. Ils sont affiliés aux Indians de Cleveland de la Ligue américaine.
• Riverside Runners (Lynchburg Road Runners Club) – L’arrêt principal pour obtenir des informations sur les courses locales (soit pour la charité, soit pour le plaisir), ou les courses à quelques heures des environs.
• Blackwater Rugby Club : Le club local de football masculin de division III de rugby union, membre de la division sud de la Capitol Rugby Union.

Voisinages

Les premiers quartiers de Lynchburg se sont développés sur sept collines adjacentes au débarcadère original du ferry. Ces quartiers comprennent :

• College Hill
• Daniel’s Hill
• Diamond Hill
• Tinbridge Hill
• Franklin Hill
• Garland Hill
• White Rock Hill

Les autres grands quartiers comprennent Boonsboro, Rivermont, Fairview Heights, Fort Hill, Forest Hill (zone Old Forest Rd. Timberlake, Windsor Hills, Sandusky, Linkhorne et Wyndhurst.

Villes sœurs

• Glauchau, Allemagne
• Rueil-Malmaison, France

Images pour enfants

• 

  Thomas C. École primaire Miller pour l’innovation

• 

  Bâtiment des arts alliés dans le centre-ville de Lynchburg, achevé en 1931

• 

  Bank of the James à Lynchburg

.