Les fourgons de livraison électriques sont déjà une réalité, mais ils sont sur le point de devenir plus courants sur la route. Ford a finalement dévoilé son E-Transit, annoncé depuis longtemps, une version électrifiée de son populaire fourgon de livraison. Il ne rivalisera pas avec certains véhicules électriques pour passagers en termes de puissance avec sa batterie de 67 kW, sa puissance de 266 chevaux ou son autonomie de 126 miles, mais ce n’est pas vraiment le sujet – Ford affirme qu’il offre plus de performances et de flexibilité que de nombreux fourgons conventionnels tout en offrant cette empreinte zéro émission.

L’E-Transit est disponible en trois longueurs de carrosserie, trois hauteurs de toit et d’autres configurations (telles que les versions châssis et tronquées), tout comme son homologue standard. Le modèle fourgon devrait pouvoir transporter des charges utiles de 3 800 livres contre 2 960 livres pour le Transit 150 de base à moteur à combustion, et pourra supporter 4 290 livres avec les modèles tronqués. Il y a également une puissance de 2,4 kW à l’intérieur de la fourgonnette pour que les travailleurs puissent alimenter des outils et des équipements sans dépendre d’un onduleur.

Même le conducteur bénéficie de certains avantages du passage au VE, comme un levier de vitesses électronique en forme de pommeau qui libère l’espace pour les jambes. Et bien que Ford s’attende clairement à ce que la recharge se fasse le plus souvent dans des stations dédiées, l’E-Transit prend en charge la recharge à domicile (y compris la recharge rapide) pour les employés qui ont besoin de prendre un fourgon avec eux à la fin de la journée.

C’est sans surprise un véhicule numériquement avisé. Vous trouverez un grand écran tactile pour Ford Sync 4 ainsi que le LTE intégré qui (lorsqu’il est activé) peut garder les flottes connectées. Un système de caméra à 360 degrés aide à effectuer les livraisons et à naviguer dans les stationnements délicats.

L’E-Transit commencera à 45 000 $ lorsqu’il arrivera fin 2021. Ce prix est plus élevé que celui des fourgons conventionnels, mais il se situe également en dessous des prix des quelques fourgons électriques rivaux sur le marché. L’eSprinter de Mercedes coûte un peu plus de l’équivalent de 68 000 dollars hors taxes au Royaume-Uni, par exemple, malgré son autonomie plus courte. Cela pourrait mettre le véhicule électrique de Ford à la portée d’un plus grand nombre d’entreprises, d’autant plus qu’il est probable que ses coûts énergétiques et d’entretien soient inférieurs à ceux des modèles à combustion. Ne soyez pas surpris si un E-Transit livre vos commandes en ligne à l’avenir.

Le dévoilement arrive juste à temps, aussi. Ford doit faire face à une concurrence de plus en plus rude, notamment la Bollinger Deliver-E et la Volta Zero. Même Amazon se procure des fourgons personnalisés auprès de Rivian. Si Ford ne présentait pas l’E-Transit maintenant, elle risquerait de perdre des clients clés au profit de startups. En l’état, c’est une bonne nouvelle pour l’environnement – plus le paysage concurrentiel est féroce, plus il est probable que les VE s’emparent de l’espace de livraison.