Les compagnies aériennes ont été forcées d’adopter une approche complètement nouvelle de la planification des itinéraires. Non seulement les compagnies aériennes doivent faire face au tarissement des voyages d’affaires, mais elles doivent également faire face à des restrictions de voyage en constante évolution.

Dans ce billet :

Avions intérieurs américains & changements de fréquence

Au cours du week-end, American Airlines a chargé un tas de changements d’horaires. Dans le passé, les compagnies aériennes affermissaient généralement les horaires des mois à l’avance, alors que de nos jours, nous voyons parfois des changements quelques jours et semaines avant le départ.

Pour la plupart, nous voyons les compagnies aériennes se concentrer sur les vols point à point vers les destinations à climat chaud cet automne et cet hiver, et cela inclut :

  • Vols vers la Floride
  • Vols vers le Mexique (puisque le pays n’a pas de restrictions de voyage liées au coronavirus)
  • Vols vers Hawaï (puisque l’État s’ouvre aux touristes avec des tests à partir du 15 octobre)

Dans ce billet, je voulais parler de quatre changements d’avions et de fréquences que je trouve intéressants, qui viennent d’être chargés :

American supprime les A321T entre JFK & LAX

American dispose d’A321T spécialement configurés, qui ont historiquement été utilisés pour opérer jusqu’à une douzaine de vols quotidiens entre New York et Los Angeles. Ces avions ne comportent que 102 sièges, et sont en configuration trois cabines.

Entre le 4 et le 30 novembre 2020, American exploitera à la place deux vols quotidiens de 777-200 entre New York et Los Angeles, avec les fréquences suivantes :

AA1 New York vers Los Angeles départ à 9h00 arrivée à 12 :21PM
AA3 New York à Los Angeles départ à 18h00 arrivée à 21h19

AA2 Los Angeles à New York départ à 8h30 arrivée à 16h47
AA4 Los Angeles à New York départ à 21h35 arrivée à 5h45 (+1 jour)

Avec ce changement :

  • American n’aura que deux vols quotidiens entre New York et Los Angeles, contre cinq vols quotidiens d’A321T jusqu’à début novembre, et 12 vols quotidiens d’A321T à partir de décembre (bien que je serais choqué de voir si le programme n’a pas été ajusté)
  • American aura beaucoup moins de fréquences que Delta, JetBlue et United
  • American n’aura plus de Flagship First sur la route, car les 777-200 d’American n’ont pas de première classe
  • Du côté positif pour les passagers économiques, il y a des sièges économiques premium qui peuvent être réservés comme sièges Main Cabin Extra, c’est donc une façon confortable de voler
  • American a brièvement fait quelque chose de similaire plus tôt cette année, mais seulement avec des fréquences sélectionnées

Mon avis est que cette décision se résume à quelques facteurs :

  • Il n’y a pas beaucoup de demande premium, et les A321T d’American sont ridiculement lourds en premium
  • Les 777 ont beaucoup plus de capacité de fret que les A321T
  • Avec les licenciements de pilotes d’American, American pourrait être dans une situation où elle n’a pas autant de pilotes d’Airbus que nécessaire dans le calendrier actuel (beaucoup de pilotes doivent être recyclés, puisque les licenciements se sont produits purement en fonction de l’ancienneté)

Les 777-200 d’American disposent de sièges en économie premium

American fait un vol quotidien entre JFK & SFO

Entre le 4 et le 30 novembre 2020, American effectuera un seul vol quotidien entre New York et San Francisco, toujours avec un A321T. Le vol sera opéré selon l’horaire suivant :

AA76 New York vers San Francisco départ 7h30 arrivée 11h07
AA276 San Francisco vers New York départ 21h27 arrivée 6h00 (+1 jour)

Avec ce changement :

  • Ce sera la seule fréquence du système d’American à être desservie par l’A321T
  • American a deux vols quotidiens d’A321T sur le marché jusqu’à début novembre, et cinq vols quotidiens à partir de décembre, mais cela est également susceptible de changer

Ce sera la seule liaison A321T pour la majeure partie du mois de novembre

American passe à deux vols quotidiens avec des 777-300ER entre MIA & LAX

Les compagnies aériennes ont énormément augmenté leur service vers la Floride, et American exploitera bientôt deux de ses Boeing 777-300ER phares entre Miami et Los Angeles.

Entre le 4 et le 30 novembre 2020, American exploitera les deux fréquences suivantes avec des 777-300ER (il y a cinq vols quotidiens au total, les autres étant assurés par des A321):

AA1235 Miami à Los Angeles départ 3 :30PM arrivée à 6:09PM
AA2289 Miami à Los Angeles départ à 7:22PM arrivée à 10:05PM

AA1782 Los Angeles à Miami départ à 12:10AM arrivée à 7:50AM
AA1473 Los Angeles à Miami départ à 9:00AM arrivée à 4:44PM

Pour un peu de contexte :

  • American a historiquement parfois opéré un 777-300ER quotidien entre Los Angeles et Miami, mais je ne me souviens pas qu’il y ait jamais eu deux vols quotidiens
  • La compagnie aérienne vend une première classe à trois cabines sur cette route, bien qu’il n’y ait aucune différenciation dans le service
  • Pour ceux qui sont en économie, l’avion dispose d’une économie premium, c’est donc une excellente valeur, puisque c’est le même coût que la cabine principale extra

American vend la première classe sur cette route

American envoie des 777-300ER à Hawaï

Entre le 4 novembre et le 30 novembre 2020, American volera un 777-300ER quotidiennement entre Dallas et Honolulu, remplaçant un 777-200 sur au moins une fréquence quotidienne. Le vol sera opéré avec la fréquence suivante :

AA5 Dallas à Honolulu départ 11h10 arrivée 15h36
AA8 Honolulu à Dallas départ 20h arrivée 7h27 (+1 jour)

Il y a quelques éléments intéressants à ce sujet :

  • À ma connaissance, c’est la première fois qu’American programme un 777-300ER vers Hawaii
  • American ne vend pas de première classe à trois cabines sur cette route, ce qui signifie que les passagers de la classe affaires peuvent s’attribuer des sièges de première classe sans frais supplémentaires

American fera voler le 777-300ER à Honolulu

Bottom line

Il est compréhensible que les compagnies aériennes aient modifié leurs horaires à la dernière minute, étant donné l’évolution constante de la situation. Bien qu’il y ait beaucoup de changements en cours, les quatre ci-dessus sont ceux que je trouve les plus intéressants.

Il est assez surprenant de voir le peu de vols transconiques qu’American fera au départ de New York. Il est également cool de voir plus de 777-300ER sur le plan intérieur, notamment entre Miami et Los Angeles, ainsi qu’entre Dallas et Honolulu.

Certains de ces changements de fréquence ou d’avions d’American Airlines vous surprennent-ils ?