Si vous possédez une Honda sortie entre 1999 et 2004 et que vous n’avez pas eu de problèmes avec votre transmission automatique, puis-je vous suggérer d’aller dans votre magasin de conevnience le plus proche et de jouer à la loterie ? Parce que vous êtes un sacré veinard.

La défaillance de la transmission dans ces années-modèles est un problème répandu sur les Honda Accord, Civic et Odyssey. Les Honda Accord 2003, Honda Civic 2001 et Honda Odyssey 2002 semblent être les pires années pour les défaillances de transmission. Quelques statistiques rapides:

  • Plus de la moitié des problèmes de transmission signalés surviennent avant 90 000 miles.
  • 1 problème sur 5 survient avant que l’odomètre n’atteigne 70 000 miles.
  • Les propriétaires signalent un coût de réparation moyen de 2 291 $.

C’est l’une des plaintes les plus courantes sur CarComplaints.com, qui a récemment été cité dans un article d’investigation du New York Times concernant ces transmissions défaillantes.

Qu’est-ce qui cause le problème de transmission ? ∞

Si votre moteur monte en régime, mais que la voiture ne passe pas de vitesse ou ne bouge pas, il se peut que le convertisseur de couple soit défectueux. En fait, la majorité des propriétaires de Honda ayant des problèmes de transmission disent que le convertisseur de couple est défaillant et brûle essentiellement le fluide de transmission, rendant toute la transmission inutile.

Qu’est-ce qu’un convertisseur de couple et pourquoi coûte-t-il si cher ? ∞

Lorsque vous vous arrêtez dans votre véhicule, les conducteurs avec des transmissions manuelles utilisent un embrayage pour déconnecter le moteur de la transmission afin que votre moteur puisse continuer à tourner alors que vos roues ne le font pas. Les conducteurs avec des transmissions automatiques n’ont pas d’embrayage et comptent plutôt sur le convertisseur de couple pour effectuer la même tâche.

Un convertisseur de couple est un type d’accouplement fluide, qui permet au moteur de tourner un peu indépendamment de la transmission. Si le moteur tourne lentement, comme lorsque la voiture tourne au ralenti à un feu rouge, la quantité de couple passée par le convertisseur de couple est très faible, de sorte que le maintien de la voiture immobile ne nécessite qu’une légère pression sur la pédale de frein.

En gros, lorsque le convertisseur de couple tombe en panne, votre voiture ne va nulle part.

Signes courants que votre boîte de vitesses est en panne ∞

  • Fuite de liquide de transmission
  • La boîte de vitesses glisse ou ne s’engage pas
  • La voiture bégaie ou donne des à-coups en accélérant
  • La boîte de vitesses passe et repasse les vitesses
  • . Gear
  • Check Engine Light is On
  • Car Will Turn on but Can’t Get it to Move

Prévenir les problèmes de transmission avec votre Honda ∞

La transmission automatique est une bête compliquée et est sujette à des problèmes. Toute réparation d’une transmission automatique peut être compliquée et coûteuse. Les étapes suivantes peuvent aider à prévenir les problèmes de transmission dans de nombreux cas :

  • Regardez régulièrement votre allée ou votre place de stationnement pour détecter les fuites de transmission.
  • Changez le fluide comme le suggère votre manuel du propriétaire. Changez-le également lorsqu’il devient trop foncé ou sale. Une autre raison de le changer souvent, c’est que vous ne pouvez changer qu’environ 65 % du liquide à un moment donné parce qu’il reste toujours du liquide de transmission dans des pièces comme le convertisseur de couple.
  • Ne passez jamais à la marche arrière ou au stationnement pendant que la voiture avance.
  • Veillez toujours à tenir le frein lorsque vous passez du stationnement à la conduite ou à la marche arrière.

Honda fait-elle quelque chose pour régler le problème ? ∞

Honda a offert à certains propriétaires une compensation hors garantie pour les réparations de la transmission. Plutôt que de passer par votre concessionnaire local, il est préférable de contacter le service client Honda au (800) 999-1009 et de demander une  » réparation de bonne volonté « . Si vous pouvez fournir la preuve que vous avez suivi le programme d’entretien recommandé par Honda, Honda peut offrir de payer une partie de la facture de réparation — généralement 50 %, bien que certains propriétaires de véhicules 2003 aient déclaré avoir été couverts jusqu’à 75 %.

Méfiez-vous cependant de la facture de réparation anormalement élevée des concessionnaires Honda. Comme l’a dit un propriétaire, « Honda a proposé de couvrir la moitié du coût de la réparation. Le problème, c’est qu’ils veulent 5 000 dollars pour la réparation. Sont-ils fous ??? » Un atelier de réparation indépendant effectuera généralement le même remplacement pour 2 500 $ ou moins. Assurez-vous simplement d’obtenir une garantie comparable sur les pièces, car les transmissions de remplacement reconstruites peuvent tomber en panne tout aussi rapidement, sinon plus tôt.

Rappel de transmission Honda de 2004 ∞

En 2004, Honda a finalement admis le problème avec un rappel de 600 000 véhicules. Honda a décidé de rappeler les transmissions, pour un coût estimé à 153 millions de dollars pour l’entreprise, après avoir constaté « 10 défaillances de transmission » selon le porte-parole de Honda, Chuck Schifsky. Nous ne savons pas où M. Schifsky puise ses informations, car nous avons vu des centaines et des centaines de plaintes de propriétaires. Honda a ensuite étendu le rappel à près de 1,1 million de véhicules. Les modèles couverts comprenaient :

  • 2002-04 Odyssey
  • 2003-04 Pilot
  • 2001-02 Acura MDX
  • 2003-04 Accord V-6
  • 2000-04 Acura 3.2 TL
  • 2001-03 Acura 3.2 CL

Malheureusement, les réparations de transmission de Honda, surtout pour les moteurs qui avaient moins de 15k miles avant le rappel, n’étaient pas garanties pour continuer à fonctionner. Selon le blog Wheels du NYtimes.com:

Dans une plainte déposée auprès du Center for Auto Safety, Jeremy Berens de Vienna, Va, a déclaré que son Accord 2003 a été rappelée alors qu’elle avait moins de 15 000 miles au compteur. Mais elle est tombée en panne en décembre, avec un kilométrage d’environ 67 000 miles, alors qu’il essayait de s’engager sur une autoroute très fréquentée.
« J’ai failli être embouti et je n’ai eu aucun avertissement », a-t-il écrit dans sa plainte. « Honda n’a pas réparé correctement le rappel qui s’est produit en 2004 et ne reconnaissent pas l’existence d’un problème. »
Il a dit que Honda a accepté de payer 40 % de la réparation après que le directeur de district soit intervenu en sa faveur, mais cela lui a quand même coûté 2 750 $.

2006 Honda Transmission Class Action Settlement ∞

En 2006, un recours collectif a été réglé contre Honda devant la Cour supérieure de Californie pour le comté d’Alameda. Le procès prétendait que Honda avait trompé les consommateurs en leur vendant des véhicules avec des transmissions défectueuses. Honda a réglé l’affaire sans jamais admettre l’existence d’un défaut et a nié les accusations.

Les propriétaires couverts par le procès ont obtenu une extension de la garantie de la transmission à 93 mois ou 109 000 miles (selon la première éventualité), à partir du moment où le véhicule est acheté ou loué pour la première fois. Selon les dossiers du tribunal, les avocats des plaignants ont reçu près de 5,5 millions de dollars en plus de leurs dépenses.

Les modèles couverts étaient les Accord 2000-1 ; Odyssey 1999-2001 ; Prelude 2000-1 ; Acura 3.2 TL 1999-2 et Acura 3.2 CL 2001-2. Le problème est que la plupart de ces véhicules ont largement dépassé le délai de 93 mois et que certains propriétaires sont mécontents car ils doivent payer la facture lorsque leur transmission tombe en panne en dehors de l’extension de garantie, les réparations coûtant parfois jusqu’à 4 000 $.

  1. Source : Données établies en moyenne à partir des plaintes des consommateurs sur CarComplaints.com. ︎

  2. Source: Honda Transmission Problems Seem to Persist par Christopher Jensen ︎

  3. Source : HowStuffWorks.org. Cet article étape par étape est une excellente ressource pour en savoir plus sur les transmissions automatiques. Suffisamment d’informations pour être instructif, pas trop pour être accablant. Recommandé. ︎

  4. Source: Le Centre pour la sécurité automobile ︎