Avez-vous déjà réfléchi aux différents types d’ampoules choisis pour les quilles de yachts ? Aujourd’hui, il n’y a pas d’accord général sur le type de bulbe à privilégier pour les différents types de yachts et très peu d’investigations scientifiques ont été menées dans ce domaine. L’ASPS et Chalmers ont réalisé une étude dans laquelle les performances hydrodynamiques de différents types de quilles à bulbe ont été systématiquement évaluées. Un article est publié dans l’International Journal of Small Craft Technology (IJSCT), une publication de RINA.

Vous avez déjà visité un salon nautique ou un chantier naval en hiver et réfléchi aux différents types de bulbes choisis pour les quilles des yachts. Il n’existe pas aujourd’hui d’accord général sur le type d’ampoule à privilégier pour les différents types de yachts et très peu d’investigations scientifiques ont été menées pour les quilles à bulbe des yachts de série. La plupart des recherches scientifiques menées sur les quilles concernent les yachts de course tels que la Coupe de l’America et la Volvo Ocean Race. Afin de faire la lumière sur ce sujet, l’Université de technologie de Chalmers et l’ASPS ont réalisé une étude, où les performances hydrodynamiques de différents types de quilles à bulbe ont été systématiquement évaluées.

Quatre quilles différentes ont été évaluées (3 quilles à bulbe et une quille à aileron standard comme référence) dans une soufflerie et étudiées plus en détail dans un programme de prédiction de la vitesse (VPP). Deux scénarios différents ont été étudiés dans le VPP : une nouvelle conception et une modification de la quille. La sélection de la forme et du poids du bulbe de la quille d’un voilier doit être effectuée à un stade précoce de la conception du voilier. En effet, le moment de redressement de la quille influencera le choix du gréement et des voiles. Dans le cas où le yacht est déjà construit/conçu et que la quille est rétrofitée, la voile et le gréement sont déjà fixés et ainsi l’ensemble du yacht n’est pas aussi optimisé que s’il était conçu dès le début.

Les résultats montrent que les différences entre les quilles à bulbe sont faibles, mais la quille avec un bulbe intégré à l’aileron est légèrement plus lente que les quilles avec des bulbes plus distincts, en configuration L ou T. Elles sont très proches en rétrofit, mais la configuration en T a un léger avantage dans le nouveau scénario de conception.

À propos de l’article

L’article ; « Comparaison des types de quilles modernes pour les voiliers », publié dans RINA, Vol 159, Partie B2, Journal international de la technologie des petits bateaux, Jul-Dec 2017. Co-écrit par Kasper Ljungqvist, et Christian Finnsgård, SSPA. Michael Orych, FLOWTECH International et Lars Larsson, Chalmers University of Technology. L’article et les résultats détaillés sont disponibles sur www.rina.org.uk/IJSCT

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