Oletko koskaan pohtinut erilaisia polttimoita, jotka on valittu purjeveneiden köleihin? Nykyään ei ole yleistä yhteisymmärrystä siitä, mikä polttimotyyppi on suositeltavin eri tyyppisiin jahteihin, ja tällä alalla on tehty hyvin vähän tieteellistä tutkimusta. SSPA ja Chalmers ovat toteuttaneet tutkimuksen, jossa arvioitiin järjestelmällisesti erityyppisten bulb-kiilien hydrodynaamista suorituskykyä. Kirjoitus on julkaistu International Journal of Small Craft Technology (IJSCT) -lehdessä, joka on RINA:n julkaisu.

Oletko koskaan käynyt venemessuilla tai telakalla talvella ja miettinyt jahdin kiiliin valittuja erityyppisiä bulvaaneja. Nykyään ei ole olemassa yleistä yhteisymmärrystä siitä, minkälaista bulbityyppiä suositaan erityyppisissä huviveneissä, ja tuotantoveneiden bulb-keeleistä on tehty hyvin vähän tieteellisiä tutkimuksia. Suurin osa kiiloja koskevista tieteellisistä tutkimuksista, joita on tehty, on liittynyt kilpa-aluksiin, kuten America’s Cupiin ja Volvo Ocean Raceen. Aiheen valaisemiseksi Chalmersin teknillinen yliopisto ja SSPA tekivät tutkimuksen, jossa arvioitiin järjestelmällisesti erityyppisten bulb-kiilien hydrodynaamista suorituskykyä.

Neljä erilaista kiilaa arvioitiin (kolme bulb-kiilaa ja yksi vakio-uimakieli referenssinä) tuulitunnelissa, ja niitä tutkittiin edelleen nopeuden ennustusohjelmalla (VPP). VPP:ssä tutkittiin kahta erilaista skenaariota: uutta suunnittelua ja kölin jälkiasennusta. Purjeveneen kölin muoto ja paino olisi valittava purjeveneen kölin suunnittelun alkuvaiheessa. Tämä johtuu siitä, että kölin oikaisumomentti vaikuttaa takilan ja purjeiden valintaan. Jos jahti on jo rakennettu/suunniteltu ja köli asennetaan jälkikäteen, purjeet ja takilointi on jo asetettu, jolloin koko jahti ei ole yhtä optimaalinen kuin jos se suunniteltaisiin alusta alkaen.

Tulokset osoittavat, että bulb-kiilien väliset erot ovat pieniä, mutta köli, jossa bulb on integroitu evään kanssa, on hieman hitaampi kuin köli, jossa on selkeämpi bulb, joko L- tai T-konfiguraatiossa. Nämä ovat hyvin lähellä toisiaan jälkiasennuksessa, mutta T-konfiguraatiolla on hieman etulyöntiasemaa uuden suunnittelun skenaariossa.

Tietoa artikkelista

Artikkeli; ”Comparison of Modern Keel Types for Sailing Yachts”, julkaistu julkaisussa RINA, Vol 159, Part B2, International Journal of Small Craft Technology, Jul-Dec 2017. Yhteiskirjoittajina Kasper Ljungqvist ja Christian Finnsgård, SSPA. Michael Orych, FLOWTECH International ja Lars Larsson, Chalmersin teknillinen yliopisto. Julkaisu ja yksityiskohtaiset tulokset ovat saatavilla osoitteessa www.rina.org.uk/IJSCT

Illustrations

.