Vaikka huomio kiinnittyy tulevaan Challenger Demoniin, FCA:n Chrysler-osasto on kaikessa hiljaisuudessa esitellyt ei vähempää kuin maailman tehokkaimman (ja toiseksi nopeimman) katumaasturin: Jeep Grand Cherokee Trackhawkin.
Ahdettu V8 6.2 HEMI -moottori on lähes sama kuin Challenger Hellcatissa. Se on 717 hevosvoimaa – eniten, mitä tehdasmaasturissa on koskaan nähty – ja vääntömomentti on hiukan pienempi kuin coupessa (89,1 mkgf a vs. 89,8 mkgf).
Voitelujärjestelmä selviää paremmin Trackhawkin ja Hellcatin tärkeimmästä mekaanisesta erosta: Jeepin 4×4-vetokyvystä – coupe käyttää vain takapyöriä. Lisäksi uusi Cherokee säilyttää Yhdysvalloissa arvostetun kyvyn: se voi vetää jopa 3265 kg:n kuorman.
Kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto tuli myös Hellcatista, ja se on sovitettu toimimaan Quadra-Trac-siirtokotelon kanssa, joka pystyy jakamaan vääntömomentin etu- ja taka-akselien välillä 60/40-suhteessa Hinaus-tilassa jopa 30/70-suhteessa Track-tilassa. Arkipäivän tilanteissa vääntömomentin jako on 40/60.
Ohjauspyörässä on melavaihteet, ja vaihteen vaihteluaika vaihtelee puolen sekunnin välillä Normaali-ajotilassa jopa 160 millisekuntiin Track-tilassa. Selec-Trac-järjestelmässä on jopa Snow- ja Sport-tilat, ja se muuttaa myös jousituksen ja ohjauksen asetuksia.
Etujarrulevyt ovat suurimmat koskaan Chryslerissä/Dodgessa/Jeepissä nähdyt: 15,75 tuumaa, joita pureskelevat kuusimäntäiset Brembon jarrusatulat. Takana 13,78 tuuman levyt ja nelimäntäiset jarrusatulat. Jeepin mukaan tämän yli kaksitonnisen mönkijän jarruttaminen nopeudesta 96 km/h nopeudesta nollaan kestää vain 34,7 metriä.
Näissä sarjoissa on titaanilla viimeistellyt 20-vanteiset alumiinivanteet, joissa on kaksi rengasvaihtoehtoa: Pirelli 295/45Z Scorpion (yleiskäyttöön tarkoitettu) tai Pirelli PZero (urheilullisempi ja enemmän pitoa vaativa).
Uteliaisuutta herättää se, että ulkopuolelta Trackhawkia on vaikea erottaa SRT8:sta (aiemmin malliston tehokkain Grand Cherokee). Uusi versio tuo mukanaan muutetun puskurin, jossa ei ole sumuvaloja aivan ajovalojen alapuolella, mutta jossa on suuremmat tuuletusaukot moottorille ja öljylle.
Takana kaksoispakokaasujen ulostuloaukkoja on nyt neljä. Sivut ja takaosa ovat saaneet Supercharged- ja Trackhawk-tunnukset. Ja siinä kaikki.
Sisätilat osoittavat, että amerikkalaisten hienostuneisuuden taso on nousussa: Nappanahkaa on mokkanahka- ja alumiinikappaleiden välissä, mikä luo vaihtelevia kuvioita konsoliin ja sivupaneeleihin.
Uconnect-multimediakeskuksessa on uudet näytöt, jotka ovat yksinoikeudella Trackhwakissa. Niiden avulla voit tarkkailla erilaisia suorituskykyparametreja, kuten moottorin ja vetovoiman ajotietoja, G-voimia ja kierrosaikoja.
Jeep väittää, että tämä hirviö kiihtyy 3,5 sekunnissa nollasta nopeuteen 96 km/h (0-60 mph), huippunopeus on 289 km/h ja sivuttaiskiihtyvyys jopa 0,88 g. Tämä on virallisesti maailman tehokkain sarjatuotettu katumaasturi, mutta ei nopein: Tesla Model X saavuttaa nopeuden 96 km/h 3,4 sekunnissa.
Tesla on selvästi eri lajin peto: siinä on kaksi sähkömoottoria (yksi kummallakin akselilla), joiden yhteenlaskettu teho on 539 hevosvoimaa ja hetkellinen vääntömomentti 98,6 mkgf. Polttomoottoreiden osalta Trackhawk vie kärkipaikan ennen Bentley Bentaygaa, Mercedes GLE 63 S Coupéa ja BMW X6 M:ää.
Ja jotta kaikkea tätä raakuutta ei käytettäisi hyväksi varomattomien parkkipoikien toimesta, autossa on Valet-tila, joka rajoittaa tehoa ja vääntöä, poistaa laukaisunohjauksen käytöstä, laittaa luistonesto- ja ajonvakautusvalvontalaitteet täyteen toimintatilaan ja kirjaa muistiin kaiken, mitä olet tehnyt autolla.
Hintoja ei ole vielä julkaistu, mutta SRT8:n lukujen perusteella niiden arvioidaan olevan aluksi 84 500 dollaria, ja toimituksia odotetaan vuoden 2017 viimeisellä neljänneksellä.
Vastaa