Kappaleen tuottaman nostovoiman määrä riippuu siitä, kuinka paljon virtaus on kääntynyt,mikä riippuu kappaleen muodosta.Yleensä nostovoima on hyvin monimutkainen muodon funktio. Aerodynamistit mallintavat muodon vaikutusta nostovoimakertoimella, joka tavallisesti määritetään tuulitunnelikokeiden avulla. Joillekin yksinkertaisille muodoille voidaan kehittää matemaattisia yhtälöitä nostokertoimen määrittämiseksi.Yksinkertaisinta mallia, kaksiulotteista Kutta-Joukowskia-ilmaköyhää, tutkivat perustutkinto-opiskelijat.FoilSim-tietokoneohjelma tarjoaa tämän analyysin tulokset opiskelijoiden helposti käyttämässä muodossa. Analyysin tulos osoittaa,että mitä suurempi on virtauksen kääntyminen, sitä suurempi on siivekkeen tuottama noste.
Tässä diassa on esitetty virtauskentät kahdelle eri siivekkeelle.Vasemmalla oleva siiveke on symmetrinen siiveke; valkoisen keskiviivan ylä- ja alapuolella olevat muodot ovat samat. Oikeanpuoleinen siipi on kaareva lähellä takareunaa. Kummassakin kuvassa keltaiset viivat osoittavat virtauksen virtaviivat vasemmalta oikealle.Vasemmanpuoleisessa kuvassa virtaus ei käänny lainkaan ja se ei tuota nostetta; oikeanpuoleisessa kuvassa virtaus kääntyy paljon ja tuottaa paljon nostetta. Molempien siipien etuosat ovat lähes identtiset. Oikeanpuoleisen siiven takaosa aiheuttaa suuremman kääntymisen.
Yllä oleva esimerkki selittää, miksi siipien takaosassa on saranoidut osat lentokoneen ohjausta ja ohjailua varten. Taivutettu aft-osa alaspäin tuottaa oikeanpuoleisen kuvan kaltaisen geometrian, joka tuottaa enemmän nostetta. Vastaavasti, jos takaosaa taivutetaan ylöspäin, se tuottaa vähemmän nostetta (tai jopa negatiivista nostetta). Kyky muuttaa siiven osan nostovoiman määrää antaa lentäjälle mahdollisuuden ohjata lentokonetta. Seuraavilla dioilla esitetään ohjauspintojen taipuminen ja siitä johtuva lentokoneen liike:
- Korkeusperäsin ohjaa kallistusliikettä.
- Ohjausperäsin ohjaa kallistusliikettä.
- Siipipyörät ohjaavat kallistusliikettä.
Tutkitaan nostovoiman riippuvuussuhdetta siipiprofiilin muotoon Javasimulaattorin avulla.
Tietoturvaongelmien vuoksi monilla käyttäjillä on tällä hetkellä ongelmia NASA Glennin opetussovellusten käyttämisessä. Sovelluksia päivitetään hitaasti, mutta se on pitkä prosessi. Jos Java Runtime Environments (JRE) on sinulle tuttu, voit kokeilla ladata appletin ja ajaa sen integroidussa kehitysympäristössä (IDE), kuten Netbeans tai Eclipse. Seuraavassa on ohjeita Java-sovelmien ajamiseen kummassakin IDE:ssä:
Netbeans
Eclipse
Voit vaihdella folion muotoa käyttämällä näkymäikkunan alapuolella olevaa liukusäädintä tai siirtymällä taaksepäin syöttöruudun yli, kirjoittamalla uuden arvon ja painamalla Enter-näppäintä näppäimistöllä. Oikealla on nostovoiman ja kuperuuden kuvaaja.Kuperuus mittaa siiven kaarevuuden määrää.Punainen piste osoittaa olosuhteesi. Kuvaajan alapuolella on nostovoiman numeerinen arvo. Voit näyttää joko nostovoiman arvon (englantilaisina tai metrisinä yksikköinä) tai nostovoimakertoimen käyttämällä ulostuloruutua ympäröiviä valintanappeja. Napsauta valintapainiketta ja valitse pudotusvalikosta.
Aseta kokeeksi kuperuus 0,0 prosenttiin soinnusta ja noteeraa nosteen määrä. Nosta nyt camber 5 prosenttiin.Lisääntyikö vai vähentyikö noste?Aseta camber -5 prosenttiin. Mikä on nosteen arvo?Mihin suuntaan tämä siipiprofiili liikkuisi?
Voit ladata oman kopion ohjelmasta ajettavaksi off-line napsauttamalla tätä painiketta:
Voit tutkia siipiprofiilin muodon ja muiden nosteeseen vaikuttavien tekijöiden vaikutusta tarkemmin käyttämälläFoilSim III -Javasovellusta.Voit myös ladata oman kopion FoilSim-ohjelmasta leikkiäksesi sillä ilmaiseksi.
Tehtäviä:
Guided Tours
-
Factors that Affect Lift: 
- Kohteet, jotka tuottavat nostetta:
- Wings:
- Siivekkeet:
- Siivekkeet ja laskusiivekkeet:
- Korkeusperäsimet:
- Peräsin:
Navigointi ..
Aloittelijan oppaan aloitussivu.
Vastaa