Hyötysuhde on edelleen ensisijainen luku, jolla autoja verrataan toisiinsa ja suoranaiseen kerskailuun, mutta mittari on viime aikoina menettänyt vetovoimaansa. Perhevaunujen teho on nykyään 603 hevosvoimaa, ja kolmirivisiin katumaastureihin voidaan asentaa 710-hevosvoimaisia moottoreita. Autonvalmistajat nostavat rimaa vuosi toisensa jälkeen yhä tehokkaammilla ajoneuvoilla. Muutamat autonvalmistajat jahtaavat kuitenkin edelleen toista, harvinaisempaa lukua – huippunopeutta.

Huippunopeusajot ovat tekemässä paluuta, sillä autonvalmistajat ovat tehneet valtavia edistysaskeleita voimansiirroissa ja aerodynamiikassa. Kuten kierrosennätykset, myös huippunopeusajot ovat puhtaasti kerskumisoikeuksia varten. Yhden maailman nopeimman auton omistaminen ei kannusta mihinkään muuhun kuin siihen, että autonvalmistajat voivat sanoa, että heillä on yksi maailman nopeimmista autoista. Siihen se todella johtaa.

Toisin kuin muut luvut, joita käytetään erottamaan ajoneuvoja toisistaan, kuten nollasta 60 kilometriin tunnissa, kaarreajon G-voima tai neljännesmailin aika, uuden huippunopeusennätyksen tekeminen on järjettömän vaikeaa. Sen lisäksi, että on varmistettava, että autossa on oikea määrä tehoa ja että se kulkee tehokkaasti ilman läpi, on lähes mahdotonta löytää riittävän pitkää tieosuutta, jolla auton voisi tuulettaa. Siksi huippunopeusennätyksiä rikotaan harvoin.

Tämän listan kuusi ajoneuvoa ovat maailman nopeimpia autoja. Suurin osa ajoneuvoista on todistetusti huippunopeusennätyksiä, kun taas muutama on väitetty huippunopeuslukema. Mukana on myös muutamia malleja, jotka tekisivät ennätyksiä, jos ne tulisivat tuotantoon.

Maailman nopeimmat autot

  • SSC Tuatara: 316 mph
  • Bugatti Chiron Super Sport 300+: 304 mph
  • Hennessey Venom F5: 301 mph*
  • Koenigsegg Agera RS: 278 mph
  • Hennessey Venom GT: 270 mph
  • Bugatti Veyron Super Sport: 268 mph

SSC Tuatara: SSC:ltä kuultiin viimeksi, että sen hirviömäisen Tuataran huippunopeus oli 300 mailia tunnissa, kun alkuperäinen luku oli 265 mailia tunnissa, kun ajoneuvo esiteltiin virallisesti. Kun 5,9-litrainen V8-kaksoisturbomoottori kykenee antamaan 1 750 hevosvoimaa E85-polttoaineella toimiessaan, ei ollut mitään syytä uskoa, ettei 300 mailia tunnissa olisi mahdollista. Ilmeisesti SSC vähätteli Tuataran kyvykkyyttä, sillä superauto saavutti väitetyn 331,15 kilometrin tuntinopeuden matkalla keskimäärin 316,11 kilometrin tuntinopeuteen kahdella ajokerralla, mikä rikkoi helposti Koenigseggin ja Bugattin aiemmin lokakuussa tekemät ennätykset. Valitettavasti juuri silloin alkoi kiista.

SSC julkaisi kaksi videota Tuataran huippunopeusajosta, jotka molemmat esittivät superauton nopeuden epätarkasti. Autonvalmistaja tuli ulos videolla, jossa se väitti, että sen luvut olivat todellisia, mutta että molemmat videot oli muokattu väärin. Ja sitten internet sekosi. Pahamaineiset YouTubettajat alkoivat tutkia SSC:n videota mittaamalla maamerkkien välisiä etäisyyksiä, analysoimalla auton vaihteiston välityssuhteita ja moottoria sekä tutkimalla helikopteria, joka onnistui pysymään auton perässä sen huippunopeusajon aikana. Lisäksi Dewtron, SSC:n käyttämä GPS-nopeuspaikannusvalmistaja, väittää, ettei se ole hyväksynyt tai validoinut huippunopeusajoa.

SSC on siis melkoisessa liemessä. Yhtiö julkaisi perusteellisen selityksen siitä, mikä meni pieleen, ja tiedot, jotka tukevat sen huippunopeusväitteitä. SSC:n toimitusjohtaja Jerod Shelby ilmoitti, että yhtiö yrittää pian uutta huippunopeusajoa Tuataralla. Jos luvut pitävät paikkansa ja SSC pystyy vahvistamaan tai toistamaan huippunopeusajonsa, siitä tulee planeetan nopein tieliikenteessä sallittu tuotantoauto.

Bugatti Chiron Super Sport 300+: 304 mailia tunnissa

Elokuussa 2019 Bugatti päihitti aiemmin hallinneen Hennessey Venom F5:n. Sen lisäksi Chiron Super Sport 300+:sta tuli myös ensimmäinen auto, joka rikkoi 300 mailin tuntinopeuden radalla. Lopullinen ennätys oli 304,773 mailia tunnissa kilpa-ajaja Andy Wallacen ollessa ratissa Volkswagenin Ehra-Lessienin testiradalla Saksassa. Jos 300+ mph tuntuu vaikealta käsittää, sinulta ei puutu mielikuvitusta. 450 metrin kulkeminen yhdessä sekunnissa on tajunnanräjäyttävää.

Bugatti pitää kruunua toistaiseksi hallussaan, mutta valmistaja saattaa väistyä kisasta. ”Olemme osoittaneet useita kertoja, että rakennamme maailman nopeimpia autoja. Jatkossa keskitymme muihin alueisiin”, valmistaja sanoi lausunnossaan. Näitä 8-litraisia, 16-sylinterisiä neliturbomoottoreita valmistetaan vain 30 kappaletta, joiden hinta on 3,9 miljoonaa dollaria kappaleelta.

Hennessey Venom F5: 301 mailia tunnissa (väitetty)

Hennessey Performance Engineering omisti aiemmin tämän listan ykköspaikan Venom F5:llä. Ennätyksiä tekevän Venom GT:n seuraajan F5:n teoreettinen ja väitetty huippunopeus on 301 mailia tunnissa, ja se päihittää seuraavaksi nopeimman auton reilusti. Harmi, että Bugatti joutui taas sotkemaan huippunopeussodassa.

Venom F5:ssä hyödynnetään hiilikuituista alustaa, ja sen voimanlähteenä on 7,4-litrainen V8-kaksoisturboahdettu V8-moottori, joka tuottaa 1 600 hevosvoimaa. Vaikka Hennessey ei ole vielä legitimoinut väitteitään, F5:n kerrotaan syöksyvän 0:sta 249 mailin tuntinopeuteen ja takaisin 0:een alle 30 sekunnissa. Se on suunnilleen yhtä pitkä aika kuin miedolla urheiluautolla kestää vain päästä 0-100 km/h.

Koenigsegg Agera RS: 278 mph

Jos olet kiinnostunut vain todistetuista väitteistä, maailman nopeimpien autojen listalla ohitetaan Hennessey- ja SSC-yhtiöt ja jatketaan Koenigsegg Agera RS:llä. Ennen kuin Bugattin Chiron Super Sport 300+ oli räjäyttänyt 300 km/h rajan, Koenigsegg ja sen Agera RS kantoi todistetusti VMAX:n kruunua 278 km/h keskinopeudella. Miten ruotsalainen autonvalmistaja ansaitsi raitansa?

Nevadan liikenneministeriö sulki 4. marraskuuta 2017 11 mailin pituisen tieosuuden Las Vegasin ulkopuolella. Koenigsegg ilmaantui paikalle asiakkaan omistamalla Agera RS:llä, ja Koenigseggin tehdaskuljettaja Niklas Lilja laittoi kaksi nopeaa ajoa (vastakkaisiin suuntiin). Keskinopeus (mukaan lukien yksi 285 km/h:n ajonopeus) kirjattiin Guinnessin ennätysten kirjaan.

Hennessey Venom GT: 270 mph

Kun Koenigsegg teki uuden virallisen huippunopeusennätyksen, Hennessey luopui tittelistä. Hennessey Venom GT tuli kuin tyhjästä kaatamaan mahtavan Bugatti Veyronin. Vuonna 2014 Hennessey paljasti Lotukseen perustuvan Frankenstein-superauton, jossa on 7,0-litrainen twin-turbo V8 ja 1 244 hevosvoimaa. Siihen asti teksasilaislähtöinen virittäjä oli vain modifioinut suorituskykyisiä autoja, mutta tämä oli yrityksen ensimmäinen itsenäinen rakennus.

Kennedy Space Centerin luvalla Hennessey saavutti huippunopeudeksi 270,4 mailia tunnissa. Vaikka Guinnessin ennätysten kirja hyväksyi ajon, se on saanut osakseen melkoisesti kritiikkiä. Ensinnäkin, useimmat huippunopeusennätykset otetaan kahden vastakkaiseen suuntaan ajetun ajon keskiarvosta (kuten Koenigsegg teki Agera RS:n kanssa). Lisäksi Venom GT on käsityönä valmistettu, pienituotantoinen ajoneuvo. Jotkut ovat kyseenalaistaneet, ansaitseeko se tulla luetuksi sarjatuotantoautoihin.

Bugatti Veyron Super Sport: 268 mph

Ennen kuin Hennessey ja Koenigsegg hyppäsivät mukaan huippunopeuskamppailuun, Bugatti hallitsi maailman nopeinta luokkaa. Toisin kuin aloittelevat kilpailijansa, Bugatti hyötyi emoyhtiönsä Volkswagenin valtavista rahavaroista. Valtava panostus aikaa ja resursseja tuotti Bugatti Veyronin vuonna 2005. 1,7 miljoonan dollarin hintainen Veyron käytti nelinkertaisesti turboahdettua W16-moottoria, joka tuotti 1 001 hevosvoimaa kaikkiin neljään pyörään.

Niin vaikuttava kuin se olikin, 250 mailin tuntinopeutta ajava Veyron sai pian yliotteen 256 mailin tuntinopeutta ajavasta SSC Ultimate Aerosta. Bugatti palasi takaisin piirustuspöydän ääreen ja teki paluun Veyron Super Sportilla. Vaikuttavat 1 200 hevosvoimaa ja joukko aerodynaamisia parannuksia auttoivat Super Sportin huippunopeudeksi 268 kilometriä tunnissa, joka mitattiin Volkswagenin Ehra-Lesseinin testiradalla. Bugatti kehitti myös avoautoversion, nimeltään Grand Sport Vitesse, jonka nopeimman avoimen tuotantoauton ennätys on edelleen 254 kilometriä tunnissa.

Bonus: Konseptiautot tai lähes tuotannossa olevat autot

Koenigsegg Jesko: 300+ (väitetty)

Koenigsegg Jesko debytoi vuoden 2019 Geneven autonäyttelyssä. Koenigsegg

Vaikka Koenigsegg Agera RS vie maailman nopeimman auton kärkipaikan, autonvalmistaja ei lepää laakereillaan. Hyvissä ajoin ennen vuoden 2019 Geneven autonäyttelyn debyyttiään Koenigsegg paljasti vihdoin, minkä parissa se on työskennellyt: Koenigsegg Jesko, Agera RS:n korvaaja. V8-moottori ja yhdeksänvaihteinen vaihteisto (nimeltään Koenigsegg Light Speed Transmission) lupaavat jopa 1 600 hevosvoimaa (biopolttoaineella – muuten puhutaan 1 280 hevosvoimasta) ja yli 300 mailin huippunopeutta tunnissa.

Dagger GT: 315 mph (väitetty)

Taannoin vuonna 2012 yhdysvaltalainen autoalan startup-yritys TranStar Racing julkisti suunnitelmat sarjatuotantoon valmistettavasta superautosta, joka tuottaisi jopa 2 000 hevosvoimaa, kulkisi nopeudella 0-100 mph alle kahdessa sekunnissa ja saavuttaisi huippunopeudekseen 315 mph. TranStar on ollut hirvittävän hiljaa parin viime vuoden aikana, mikä viittaa siihen, että Dagger GT ei ehkä koskaan pääse tuotantoon, mutta joku maksaa edelleen hosting-maksuja omistetusta verkkosivustosta, joten kuka tietää?

Devel Sixteen:

Kaikista tämän listan naurettavista autoista mikään ei pääse edes lähellekään Devel Sixteeniä. Vuoden 2013 Dubain autonäyttelyssä esitelty superauto käyttää quad-turbo V16-moottoria, joka tuottaa 5 007 hevosvoimaa. Viisituhatta hevosvoimaa, ihmiset! Huippunopeusväittämät ovat vaihdelleet 320 ja 350 kilometrin tuntinopeuden välillä, mutta oli miten oli, tämän auton tuotantoversio rikkoisi kaikki ennätykset. TranStarin tapaan Develistä ei ole kuultu paljon muutamaan vuoteen, joten kaikki voi olla pelkkää hölynpölyä, ja aika näyttää. Mutta huhujen mukaan tuotantoversio on löytänyt tiensä Draken käsiin.

Rimac C_Two: 256 mph (väitetty)

Rimac C_Two on erilainen kuin yksikään muu tämän listan ajoneuvo, koska se on täyssähköinen. Kun autonvalmistajat, kuten Tesla ja General Motors, murehtivat toimintasäteestä, Rimac keskittyy täysillä suorituskykyyn. Se selittää, miksi C_Two:n luvut ovat markkinoiden mielettömimpiä.

Jokaiseen pyörään saa oman sähkömoottorinsa, mikä tuottaa yhteensä 1 914 hevosvoimaa ja 1 696 paunaa vääntöä. Ei, nuo eivät ole kirjoitusvirheitä; se on yksi sähköisen voimansiirron eduista. Runsaasti hiilikuitua, aktiivisen aerodynamiikan ja vaikuttavan alhaisen, 0,28:n vetovastuskertoimen ansiosta sähköisen hyperauton huippunopeudeksi ilmoitetaan 258 kilometriä tunnissa. Lisäksi C_Two pystyy kiihdyttämään nollasta nopeuteen 62 km/h vain 1,9 sekunnissa. Ei hullummin sähköautolta.

Artikkeli on alun perin julkaistu Miles Branmanin toimesta 12. huhtikuuta 2018.

Viimeisin päivitetty tammikuussa 2021.

Toimittajan suositukset

  • 11 kaikkien aikojen nopeinta moottoripyörää
  • Kaikkien aikojen 14 parasta maantieajoa varten suunniteltua autoa
  • 2021 Jeep Gladiator Overland Dieselin arvio: Yksinkertaisesti ainutlaatuinen
  • Tämä sivuvaunullinen moottoripyörä on ultimaattinen maastoseikkailupyörä pariskunnille
  • Onko TruckHouse BCT maailman kehittynein Overlanding-ajoneuvo?