Kuka keksi pyörän? – Lyhyt historia

Kuka keksi pyörän ja milloin? Pyörä ei ehkä olekaan niin vanha kuin luulet! Tiesitkö, että: taide, keramiikka, huilu, viini ja meikki keksittiin kaikki ennen pyörää?

TL;DR

Varhaisimmat todisteet pyörästä ovat….

Kuka keksi pyörän?

Koska pyörä keksittiin ennen kuin siitä pidettiin kirjaa, kukaan ei voi koskaan tietää, kuka keksi pyörän tai edes sitä, mikä heimo sai idean. Muinaisen Mesopotamian kansan uskotaan kuitenkin yleisesti keksineen pyörän noin 4200-4000 eaa. Se on todennäköisesti keksitty itsenäisesti myös Kiinassa noin 2800 eaa.

Ensimmäiset pyörät olivat itse asiassa keramiikkapyöriä, eikä niitä käytetty kuljetukseen, ja niitä kutsuttiin ”tournetteiksi” tai ”hitaiksi pyöriksi”.

kuka keksi ensimmäisen pyörän milloin

Ensimmäisen pyörän

Ensimmäisen pyörän keksinyt eräs arkeologi on väittänyt löytäneensä todisteita leluisesta, kivestä valmistetusta ”vaunusta”, joka ajoittuisi noin vuodelle 5500. Todisteet tästä ajankohdasta ovat kuitenkin epäselviä, ja alkuperäinen julkaisu on poistettu.

Miten suuria esineitä liikuteltiin ennen pyörää?

Ennen pyörän keksimistä suuria/raskkaita esineitä raahattiin tyypillisesti jonkinlaisella kelkalla.

Nyt saatat miettiä: ”Mutta hei, Stonehengen kaltaisissa monumenteissa (3000 eKr.) käytettiin pyörän karkeaa, varhaista muotoa: tukkeja, joilla kivet rullailtiin pitkin maata”! Hieman oudosti arkeologit alkavat kuitenkin yhä useammin ajatella, että näitä kiviä siirrettiin itse asiassa kelkalla, jossa oli jonkinlaista voiteluainetta, esimerkiksi sianrasvaa. Sama pätee myös pyramidien (2589 ja 2504 eaa.) kohdalla, ja erään teorian mukaan suuria kiviä raahattiin kelkoilla ja hiekan päälle kaadettiin vettä kitkan vähentämiseksi.

Milloin keksittiin ensimmäinen pyörillä varustettu kulkuneuvo?

Jossain 3500-3350 eaa. tienoilla ensimmäiset pyörillä varustetut kulkuneuvot ilmaantuivat eri puolille Eurooppaa ja Aasiaa. Kukaan ei ole aivan varma, oliko kyse samanaikaisesta keksinnöstä vai uuden tekniikan nopeasta käyttöönotosta.

Taas, koska siitä ei pidetty kirjaa, emme voi koskaan tietää varmasti sen ensimmäisen miehen tai naisen nimeä, joka käytti pyörää kulkuvälineenä.

Varhaiset, pyörillä varustetut ajoneuvot olivat lähes varmasti nelipyöräisiä. Varhaisimmat tunnetut pyörillä varustettujen ajoneuvojen kuvaukset: Bronocicen ruukku, joka löydettiin Puolan neoliittisesta kylästä. 3 635 -3 370 eKr., ja useita Urukista – Irakista löydettyjä savitauluja. Molemmissa kuvataan nelipyöräisiä ajoneuvoja, jotka ajoittuvat noin 3300-3100 eaa.

Kielin läheltä Saksasta löydettiin sarja rinnakkaisia raiteita, jotka ajoittuvat noin 3420-3385 eKr. Koska jäljet ovat ”aaltoilevia”, arkeologit uskovat, että ne olivat pyörillä varustetun ajoneuvon eikä kelkan jälkiä.

2 pyörillä varustetut ajoneuvot tulivat mukaan hieman myöhemmin. Ensimmäinen tunnettu kuvaus ajoittuu vuosiin 3402-2800 eKr. ja se löydettiin hautagalleriasta Lohne-Engelsheckestä Saksasta.

Miksi kesti niin kauan keksiä pyörä?

Vaikka konsepti voi tuntua superhelppokäyttöiseltä meistä 2000-luvun apinoista. Pyörä on täysin ihmisen keksintö, eli sitä ei esiinny missään luonnossa. Tekijöillä, kuten tieinfrastruktuurilla ja sellaisten suurten eläinten kesyttämisellä, jotka kykenivät vetämään pyörillä varustettuja ajoneuvoja, esim. hevoset, oli myös keskeinen rooli pyörän käyttöönotossa.

Pyörän evoluutio

Vaikka ensimmäiset pyörät olivat mitä todennäköisimmin kiinteitä kiekkoja tai jopa viipaloituja puunrunkoja. Ne eivät pysyneet sellaisina pitkään.

Spiikkipyörät

Spiikkipyörä keksittiin noin vuonna 2000 eKr. Anatoliassa (Turkissa). Piikit tekivät pyöristä kevyempiä antaen sintashtaille etulyöntiaseman sodankäynnissä. Piikkipyöriä on löydetty haudoista, jotka ovat peräisin jopa vuodelta 2100-1800 eaa.

Lankapyöräiset piikkipyörät syntyivät vasta 1870-luvulla. Tästä saamme kiittää polkupyörän keksimistä.

Akselit

Sveitsissä ja Saksassa ensimmäiset pyörät kiinnitettiin pyörivään akseliin neliskanttiseen hahloon. Tarkoittaen, että pyörät kääntyivät akselin mukana. Muilla alueilla akseli oli kuitenkin kiinteä ja pyörät pyörivät itsenäisesti. Vapaasti liikkuvalla pyörärakenteella oli selvä etu kaarreajossa.

Renkaat

Rengas on ehkä vielä yksi keksintö, jota skotit voivat vaatia itselleen.

Kelttien vaunut (800-450 eaa.) ovat ensimmäiset tunnetut esimerkit, joissa käytettiin rautavannetta pyörän ympärillä.

Ensimmäisen patentin pneumaattiselle renkaalle antoi skotlantilainen keksijä Robert William Thomson vuonna 1847. Ensimmäinen massatuotettu rengas valmistettiin vuonna 1888 May Streetillä Belfastissa toisen skotin toimesta: John Boyd Dunlop. Hän suunnitteli sen vähentääkseen päänsärkyä, josta hänen poikansa kärsi ajaessaan kolmipyöräisellä polkupyörällä.

Pyörä Euroopan ja Aasian ulkopuolella

Niinkin varhain kuin 1500 eaa. Pohjois-Amerikan alkuperäiskansat käyttivät pyöriä luodakseen leluja, kuten eläimiä, joilla oli pyörälliset jalat. Pyörää käytettiin kuitenkin laajalti kuljetukseen vasta eurooppalaisten uudisasukkaiden saapuessa. Yksi selitys tälle on se, että Amerikassa ei ennen tätä ajankohtaa ollut kotieläimiä, jotka olisivat soveltuneet kulkuneuvojen vetämiseen.

Afrikassa pyörää ei juurikaan käytetty koilliskulman ulkopuolella. Egypti otti pyörän nopeasti käyttöön. Jo 400 eaa. nubialaiset käyttivät pyöriä keramiikan kehräämiseen ja vesipyörinä.

Pyöräkärryt

Kiinalainen kansantaloustieteessä ensimmäinen pyöräkärry ajoittuu ensimmäisen vuosisadan alkupuolelle, joskin ensimmäinen, tunnettu todiste pyöräkärrystä löydettiin Sichuanin maakunnasta Shen Fujunin haudasta. Se ajoittuu noin vuoteen 150 jKr.

Ensimmäisissä kottikärryissä oli eteen asennettu pyörä, joka muistutti meille nykyisin tuttua mallia. Kuitenkin 3. vuosisadalla jKr. yleistyi keskelle asennettu yksipyöräinen kottikärry. Tällä mallilla pystyi tiettävästi kuljettamaan jopa 6 ihmistä!

Yleisessä käytössä koko Kiinassa oli myös varsin kiehtova purjevetoinen kottikärrymalli, jonka uskotaan olevan peräisin jo 6. vuosisadalta jKr. Ensimmäiset dokumentoidut todisteet löytyvät Andreas Everardus van Braam Houckgeestin kirjoituksista – 1797 jKr.

Kiinan ulkopuolella ensimmäiset Euroopasta löydetyt kottikärryt ajoittuvat noin vuosiin 1170-1250 jKr.

Kuka keksi maailmanpyörän?

Vaikka George Washington Gale Ferris, Jr. keksi ensimmäisenä miehenä keksi nimimerkkinsä: maailmanpyörän Chicagossa 1893 jKr. pidettyjä Columbian maailmannäyttelyitä varten. Ferris-pyörän alkuperä juontaa juurensa 1600-luvun Bulgariaan. Nämä tunnettiin nimellä ”huvipyörät” tai ”ylös ja alas”. Matkustajat ratsastivat tuoleissa, jotka riippuivat käsin käännettävistä pyörivistä telineistä.

Ensimmäinen maailmanpyörä suunniteltiin kilpailemaan Eiffel-tornin kanssa. Sen halkaisija oli 80,4 m (250 ft) ja sen kerrottiin kuljettavan 2160 ihmistä.

Hamsterinpyörät

Voi yllättää, että hamsterit kotieläiminä alettiin pitää vasta 1930-luvun puolivälissä jKr. Se pyörä, jonka ympärillä karvainen ystäväsi juoksee, on siis luultavasti nykyaikaisempi kuin luuletkaan! Se ei kuitenkaan ole ainoa eläin, joka juoksee pyörässä.

Hamsteripyöriä on käytetty myös käyttöesineinä. Turnspit-koiraa käytettiin 1500-1900-luvuilla jKr. eri puolilla Britanniaa keittiöissä varmistamaan, että liha kypsyi tasaisesti vartaassa. Halpojen syljenkääntökoneiden (clock jack) keksimisen myötä turnspit-koirarotu kuitenkin katosi historian sivuille.

Pyörät eivät ole vain kotieläimiä varten! Tutkijat havaitsivat, että myös villieläimet nauttivat pyörän päällä juoksemisesta. Kokeessa, jossa käytettiin ”villiä” pyörää, sammakko, useat hiiret ja jopa etana kiersivät pyörää!

Lisälukemista:

• Pyörillä kulkevat lelut Meksikossa
• Pyörällä juokseminen luonnossa
• Turnspit-koira
• Stonehengen massiiviset megaliitit on saatettu siirtää paikalleen sianrasvalla
• Löytyi! Miten muinaiset egyptiläiset siirsivät massiivisia pyramidikiviä
• Pyörän ja pyöräajoneuvojen keksiminen
• Social Complexity in Prehistoric Eurasia: Monuments, Metals and Mobility
• The Bronocice pot – wiki
• Some Notes on Pictograms Interpreted as Sledges and Vehicles Wheeled in the Archaic Texts from Uruk…
• Palaeohistoria 47/48: Acta Et Communicationes Instituti Bio-archaeologici Universitatis Groninganae 47/48. 2005/2006, Volumes 47-48
• The Indo-European Controversy